تم تقديم Tesla Roadster بتسارع 0-100 في 0.81 ثانية
شارك هذه الصفحة
قدّمت Tesla أخيرًا رسميًا الجيل الثاني من Roadster الذي عُرض لأول مرة في نوفمبر 2017. وفي الحدث الذي أقيم في منشأة SpaceX في تكساس، تسلقت السيارة منحدرًا معكوسًا باستخدام دافعات الغاز البارد، ونفّذت مناورات دوران في الهواء، وزعمت أنها أنجزت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 0.81 ثانية. أما الإنتاج فيتجه نحو عام 2028.
أبرز النقاط
- زعم التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة: 0.81 ثانية (بحسب تصريح ماسك)
- الكشف الرسمي: 15 أكتوبر 2026، منشأة SpaceX في ماكجريغور، تكساس
- ثلاث تهيئات: Performance وThrust وRocket (بالدعوة فقط)
- المدى الموعود أكثر من 300 ميل، والسرعة القصوى أكثر من 230 ميلاً في الساعة
- هدف الإنتاج: 2028
كيف انتهى انتظار تسع سنوات؟
شهدت قصة الجيل الثاني من Roadster واحدة من أطول سلاسل التأجيل في عالم السيارات خلال العقد الأخير. ظهر النموذج الأولي فجأة على المسرح في نهاية فعالية Tesla Semi في 16 نوفمبر 2017، وكان الهدف آنذاك بدء الإنتاج في عام 2020 بسعر ابتدائي قدره 200000 دولار. ومنذ ذلك الحين تأجل هدف الإنتاج مرارًا: أولاً إلى 2021-2022، ثم 2023، ثم 2024 و2025. وفي نوفمبر 2025 أشار ماسك إلى عام 2027 للإنتاج وإلى 1 أبريل 2026 للكشف، ثم تأجل موعد الكشف من أبريل إلى أغسطس، ومنها إلى 1 أكتوبر.
ولم تسر المحطة الأخيرة كما was planned. فقد حُدّد الحدث في التقويم لموعد 1 أكتوبر 2026 في واكو بتكساس، ونُشر الإعلان التشويقي "Go for launch" في 12 سبتمبر؛ لكن بسبب الأمطار نُقل الكشف إلى 15 أكتوبر 2026 وإلى منشأة اختبار الصواريخ التابعة لـ SpaceX في ماكجريغور. ولم يكن اختيار هذا المكان صدفة: كان النظام الدافع المطوّر بالتعاون مع SpaceX هو نجم العرض.
عرض الـ0.81 ثانية: ما الحقيقة وما الزعم؟
طغى العرض المحوري في الحدث على كل رقم على الورق. تسلقت السيارة منحدرًا معكوسًا بمزيج من دافعات الغاز البارد ومراوح وأنظمة سحب عالية القدرة، ونفّذت مناورات دورانية، وانتفعت عن الأرض لفترة قصيرة وبقيت معلقة في الهواء فوق سيارات Tesla الأخرى. وأظهرت حركات شبيهة بالشقلبة والشقلبة الجانبية أن الدافعات يمكن استخدامها ليس فقط للتسارع بل أيضًا للتحكم في مسار السيارة.
أما الرقم الذي أثار الجدل الأكبر فهو التسارع في 0.81 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (نحو 100 كم/س). هذه قيمة أعلنها ماسك وتتعلق بخيار الدافع الصاروخي. لكن لم يُذكر ما إذا كان القياس يتضمن التدحرج الابتدائي (rollout). وتقدم Tesla تسارعًا "أقل من ثانية واحدة" لمستويات التجهيز العليا كادّعاء فقط. وسيذكر المتابعون القدامى لهذا الملف أن وعد الـ1.9 ثانية عام 2017 انطلق من نقطة مشابهة.
من المستحيل فيزيائيًا حاليًا أن تتسع بطارية بقدرة 200 كيلوواط ساعة في هيكل Roadster الصغير.
هذه العبارة تعود إلى فترة 2017؛ لكن نقاش فيزياء Roadster لم يُغلق قط. كان Venkat Viswanathan من Carnegie Mellon قد رأى أن ادعاء 1,9 ثانية في ذلك الوقت "معقول" بوزن بطارية يقدر بنحو 833 كيلوغراما، لكنه أشار إلى أن ذلك مشروط بافتراض تماسك إطارات مناسب. أما ادعاء 0,81 ثانية في 2026، وما إذا سيتحقق بأنظمة نقل حركة كهربائية دون مساعدة الدفع أم بدعم صاروخي، فهو من الأسئلة التي لن تتضح إلا عند وصول السيارة الإنتاجية.
ثلاثة إعدادات: Performance وThrust وRocket
أعلنت Tesla عن Roadster الجديد بثلاثة إعدادات منفصلة. ويُعرَّف الفرق بينها من خلال نطاق أنظمة الدفع:
| الإعداد | الوصف | الميزة البارزة |
|---|---|---|
| Performance | جاهزة للاستخدام على الطرق، بمقعدين | ديناميكا هوائية نشطة ونظام سحب متعدد الأنماط |
| Thrust | موجهة للاستخدام على المضمار | دوافع غاز بارد مثبتة في الخلف |
| Rocket | مقعد واحد، بالدعوة فقط | نحو 10 دوافع موزعة حولها، حركة رأسية ودورانية |
وقد شُدد على أن نسخة Rocket غير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة. وبالنسبة لجميع النسخ، تَعِد Tesla بمدى يتجاوز 300 ميل و بسرعة قصوى تتجاوز 230 ميلاً في الساعة وإن كانت نسخ التجهيز الأعلى تدّعي تسارعاً أقل من ثانية. وعلى الرغم من أن حد 230 ميلاً في الساعة يبقى دون هدف "أكثر من 250 ميلاً في الساعة" الذي ذُكر في 2017، فإنه لا يزال من أرقى الأرقام الرسمية المعلنة لسيارة إنتاجية طريق.
لماذا ظهر تصميم مختلف إلى هذا الحد عن نموذج 2017؟
تمثل سيارة 2026 انفصالاً واضحاً عن نموذج 2017. كان النموذج الأولي القديم يتمتع بهيكل انسيابي مستدير ومجموعات مصابيح أمامية تقليدية. أما Roadster الجديد فقد كان قد أظهر نفسه في النشرات التشويقية السابقة للكشف من خلال خطوطه الحادة وأشرطة الإضاءة بعرض كامل عند الطرفين. وتستحضر لغة التصميم الطابع الحاد لTesla، وهو ما انعكس في الأخبار بصفة لافتة للإعجاب في القطاع.
وكانت هناك استعدادات أيضاً على صعيد الهوية التجارية: ففي مايو 2026، قدمت Tesla طلب تسجيل علامة تجارية جديداً يعرض شعاراً أكثر حدّة لـ Roadster. كما أن صلة SpaceX لا تقتصر على ما تحت الهيكل؛ إذ تموضع نظام الدفع كجزء لا يتجزأ من هوية المنتج. وقد عرّف Musk قبل سنوات بمفهوم "حزمة SpaceX" في يونيو 2018: خزانات هواء COPV المستخدمة أيضاً في Falcon 9 وFalcon Heavy تحل محل المقاعد الخلفية، ويعمل نحو 10 دوافع صغيرة للغاز البارد بضغط تشغيل يقارب 10.000 رطل/بوصة مربعة على تحسين التسارع والفرملة والقدرة على المنعطفات والسرعة القصوى. وعرض 2026 هو صورة هذا الفكرة وقد تحولت من الكلام إلى المنتج.
هل هي آخر سيارة قيادة يدوية لدى Tesla؟
ومن أبرز التصريحات لافتة للاهتمام في العرض ما لا يتعلق بالأداء: إذ وصفت Tesla نسخة الإنتاج بأنها آخر سيارة يقودها الإنسان وصف. كان ماسك قد قال في أبريل 2026 إن الطراز الجديد من Roadster سيكون على المدى الطويل النموذج الوحيد ذا القيادة اليدوية في تشكيلة تسلا. وأن ناقل ضوء أحادي يدفع متعة القيادة إلى فئة منفصلة - قطعة مجموعة فعلية - ليس أمرًا مفاجئًا لمن يتابعون هذا الملف منذ سنوات؛ لكنه يحمل معنى مختلفًا تمامًا مقارنةً بحماس الإطلاق عام 2017.
يوضح هذا البيان أيضًا موقع Roadster: السيارة تُقدَّم الآن كمؤشر تقني لشركة تسلا، وليس كمنتج مبيعات ضخم. تم عرض رفع قصير وعرض hover في الحدث؛ لكن هناك مسافة بين ادعاء "السيارة الطائرة" وما أُظهر فعليًا. براءة الاختراع التي حصلت عليها تسلا في أغسطس 2025 تشير إلى تقنية تسمى "تأثير الأرض" (ground effect) تستفيد من تأثير الأرض القريبة - وهو نهج هندسي مختلف عن عبارة "قادرة على الطيران" التي عبر عنها ماسك في مرحلة ما.
السعر والإنتاج: ماذا يجب أن نتوقع في 2028؟
لماذا لم يُعلَن السعر بعد؟
في 2017 كانت القائمة تتضمن سعرًا ابتدائيًا قدره 200000 دولار، و250000 دولار لسلسلة Founders Series. ثم أُزيل هذا الرقم لاحقًا من الموقع الإلكتروني وبقيت فقط الحجوزات مقابل عربون قدره 50000 دولار. في العرض الجديد لم يُعلَن السعر؛ وأُعيد فتح الحجوزات بهيكل عربون جديد. ويُنقل أن العربونات للمستويات الأعلى قد تصل إلى 250000 دولار. في ظل تضخم تسع سنوات وتكاليف البطاريات وتكلفة هندسة نظام الدفع، من الواضح أن سعر 2017 فقد معناه؛ وتأجيل تسلا في تقديم الرقم يمكن قراءته كنتيجة لهذا الغموض.
هل جدول الإنتاج سينطبق فعليًا؟
بحسب ماسك، يبدأ الإنتاج في 2028. هذا هدف جاء بعد عشرة تواريخ مستهدفة مختلفة في تاريخ Roadster؛ والسجل السابق يفرض الحذر. من جهة أخرى، الأوراق في اليد كالتالي: تم تنفيذ العرض، وأثبت نظام الدفع فعليًا أنه يعمل، وتحددت ثلاثة إعدادات. في 2017 كان الأمر مجرد وعد على الورق. وقد حطم Model S Plaid المعروض في 2021 عدة أرقام قياسية لسيارات إنتاج بأداء قريب من وعود Roadster آنذاك؛ وستحتاج السيارة الجديدة إلى نقل مساهمة نظام الدفع إلى سيارة إنتاج حتى تحقق فارقها.
الخاتمة: المسافة بين الوعد والمنتج
في الماضي كان العرض التقديمي هو الخطوة الأولى في طريق الإنتاج؛ والآن، خاصة في هذا الإنتاج، أصبح العرض المسرحي نفسه منتجًا شبه مستقل. عرض Roadster الجديد في McGregor هو أبرز مثال على هذا التحول: انتظار تسع سنوات، ودمج نظام الدفع في الهيكل، وخطاب "آخر سيارة يدوية" قُدمت معًا. رقم 0.81 ثانية لا يزال في الوقت الحالي مجرد ادعاء؛ وهدف الإنتاج لعام 2028 يتحول أيضًا إلى وعد يجب أن يتحقق. القصة الحقيقية ستبدأ عندما تنطلق أول سيارة عميل إلى الطريق.