Tesla Roadster представлен с разгоном 0-100 за 0,81 секунды
Поделиться этой страницей
Tesla наконец официально представила второе поколение Roadster, впервые показанное ещё в ноябре 2017 года. На мероприятии на объекте SpaceX в Техасе автомобиль поднялся по перевёрнутому пандусу с помощью холодногазовых ускорителей, выполнил манёвры с вращением в воздухе и заявил о разгоне 0-60 миль/ч за 0,81 секунды. Производство же намечено на 2028 год.
Основные моменты
- Заявленный разгон 0-60 миль/ч: 0,81 секунды (по словам Маска)
- Презентация: 15 октября 2026 года, объект SpaceX McGregor, Техас
- Три конфигурации: Performance, Thrust и Rocket (только по приглашению)
- Заявленный запас хода более 300 миль, максимальная скорость свыше 230 миль/ч
- Цель по производству: 2028
Как закончилось девятилетнее ожидание?
История второго поколения Roadster стала свидетелем одной из самых длинных серий переносов в автомобильном мире за последнее десятилетие. Прототип внезапно вышел на сцену в конце мероприятия Tesla Semi 16 ноября 2017 года; тогда целью были производство в 2020 году и стартовая цена в 200 000 долларов. С тех пор цель по производству неоднократно сдвигалась: сначала на 2021-22, затем на 2023, потом на 2024 и 2025. В ноябре 2025 года Маск называл 2027 год для производства и 1 апреля 2026 года для презентации; дата презентации затем сдвигалась с апреля на август, а оттуда на 1 октября.
И финальная точка не совпала с планами. Мероприятие было запланировано на 1 октября 2026 года в Уэйко, Техас, тизер «Go for launch» был опубликован 12 сентября; из-за дождя презентация 15 октября 2026 года была перенесена на ракетный испытательный объект SpaceX в Макгрегоре. Выбор этого места не был случайным: в главной роли шоу были системы тяги, разработанные в сотрудничестве с SpaceX.
Показ за 0,81 секунды: что реально, а что заявлено?
Главное шоу мероприятия затмило все цифры на бумаге. Автомобиль поднялся по перевёрнутому пандусу с помощью комбинации холодногазовых ускорителей и мощных вентиляторных и всасывающих систем, выполнил вращательные манёвры и ненадолго оторвался от земли, зависнув в воздухе над другими автомобилями Tesla. Движения, напоминающие сальто и боковое кувыркание, показали, что ускорители можно использовать не только для разгона, но и для управления траекторией автомобиля.
Цифрой, вызвавшей основные споры, стал разгон 0-60 миль/ч (около 100 км/ч) за 0,81 секунды . Это значение, о котором заявил Маск; оно касается опции с ракетными ускорителями. Однако не уточнялось, включает ли замер начальный rollout. Tesla представляет разгон «менее одной секунды» для топовых комплектаций лишь как заявление. Давние последователи этой темы вспомнят, что обещание 1,9 секунды из 2017 года тоже начиналось с похожей точки.
Разместить батарею ёмкостью 200 кВт·ч в компактном кузове Roadster сейчас физически невозможно.
Эта фраза относится к 2017 году; однако спор о физике Roadster так и не закрылся. Венкат Висванатан из Carnegie Mellon тогда заявил, что заявление о 1,9 секунды находит «разумным» при расчётной массе батареи около 833 килограммов, но это зависит от предположения о соответствующем сцеплении шин. Будет ли заявление о 0,81 секунды в 2026 году реализовано с электрической трансмиссией без помощи тяги или же с ракетным ускорением - один из вопросов, которые прояснятся только с выходом серийного автомобиля.
Три конфигурации: Performance, Thrust и Rocket
Tesla анонсировала новый Roadster в трёх отдельных конфигурациях. Различие между ними определяется объёмом систем тяги:
| Конфигурация | Описание | Ключевая особенность |
|---|---|---|
| Performance | Готова к дорожному использованию, двухместная | Активная аэродинамика и многомодовая система забора воздуха |
| Thrust | Предназначена для использования на треке | Холодногазовые двигатели, установленные сзади |
| Rocket | Одноместная, только по приглашению | Около 10 двигателей, размещённых по периметру, вертикальное и вращательное движение |
Было прямо указано, что версия Rocket не одобрена для использования на дорогах общего пользования. Для всех версий Tesla более 300 миль запаса хода и свыше 230 mph максимальную скорость; в топовых комплектациях заявлено ускорение менее 1 секунды. Хотя порог в 230 mph уступает цели «свыше 250 mph», озвученной в 2017 году, это по-прежнему одно из самых высоких значений среди официальных заявлений о серийном дорожном автомобиле.
Почему дизайн оказался настолько другим по сравнению с концептом 2017 года?
Автомобиль 2026 года представляет собой явный разрыв с концептом 2017 года. Старый прототип имел гладкий округлый кузов и традиционные блоки фар. Новый Roadster же выдавал себя в тизерах до презентации острыми линиями и световыми полосами во всю ширину на обоих концах. Дизайнерский язык перекликается с угловатым стилем Tesla; это также отразилось в новостях с оценкой, получившей признание в отрасли.
Подготовка была и на стороне брендовой идентичности: в мае 2026 года Tesla подала новую заявку на регистрацию товарного знака с более острой эмблемой для Roadster. Связь со SpaceX не ограничивается пространством под кузовом; система тяги позиционируется как неотъемлемая часть идентичности продукта. Годы назад концепция «пакета SpaceX» была описана Маском в июне 2018 года: воздушные баллоны COPV, используемые также в Falcon 9 и Falcon Heavy, заменяют задние сиденья, а около 10 небольших холодногазовых двигателей с рабочим давлением около 10 000 psi работают на улучшение ускорения, торможения, возможностей в поворотах и максимальной скорости. Шоу 2026 года - это воплощение этой идеи из слов в продукт.
Последний автомобиль Tesla с ручным управлением?
Одно из самых интересных заявлений презентации не связано с производительностью: Tesla назвала серийную версию последним автомобилем компании с управлением человеком определяет это как. Муск заявлял, что в долгосрочной перспективе Roadster станет единственной моделью с механической коробкой передач в модельном ряду Tesla с апреля 2026 года. Для тех, кто следит за этим делом годами, не удивительно, что автопроизводитель в рамках своего видения автономии выносит удовольствие от вождения в отдельную категорию - фактически в предмет коллекционирования; но по сравнению с азартом презентации 2017 года это несёт совсем другой смысл.
Это заявление также проясняет позиционирование Roadster: автомобиль теперь представляется как техническая витрина Tesla, а не как продукт массовых продаж. На мероприятии был продемонстрирован кратковременный отрыв и показ hover; однако между заявлением о «летающем автомобиле» и тем, что было реально показано, есть дистанция. Патент, полученный Tesla в августе 2025 года, указывает на технологию под названием "ground effect", использующую экранный эффект - это иной инженерный подход, чем слова Муска, который в своё время говорил, что автомобиль «может летать».
Цена и производство: чего ждать в 2028 году?
Почему цена до сих пор не объявлена?
В 2017 году в списке значилась стартовая цена в 200 000 долларов, а для Founders Series - 250 000 долларов. Позже эта сумма была удалена с сайта, остались только резервации за депозит в 50 000 долларов. На новой презентации цена объявлена не была; резервации открылись заново с новой структурой депозита. Сообщается, что депозиты для топовых комплектаций могут достигать 250 000 долларов. Учитывая девятилетнюю инфляцию, стоимость батарей и инженерные затраты на силовую установку, очевидно, что цена 2017 года утратила смысл; и то, что Tesla откладывает объявление цифры, можно прочитать как следствие этой неопределённости.
Реалистичен ли производственный график?
По словам Муска, производство начинается в 2028 году . Это цель, ставшая десятой по счёту в истории Roadster; прошлая статистика требует осторожности. С другой стороны, карты на столе таковы: шоу состоялось, силовая установка физически доказала свою работоспособность, определились три конфигурации. В 2017 году было лишь обещание на бумаге. Представленная в 2021 году Model S Plaid побила многие рекорды серийных автомобилей показателями производительности, близкими к тогдашним обещаниям Roadster; чтобы новый Roadster создал разницу, вклад силовой установки придётся перенести на серийный автомобиль.
Итог: расстояние между обещанием и продуктом
Раньше презентация была первым шагом на пути к производственной линии; теперь, особенно в этом производстве, само сценическое шоу - почти отдельный продукт. Демо нового Roadster в McGregor - самый явный пример этой трансформации: девятилетнее ожидание, интеграция силовой установки в кузов и риторика «последней механики» были представлены вместе. Цифра в 0,81 секунды пока лишь заявление; цель производства в 2028 году тоже превращается в обещание, которое должно сбыться. Настоящая история начнётся, когда первый клиентский автомобиль выедет на дорогу.