El Tesla Roadster fue presentado con un 0-100 en 0,81 segundos
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Tesla finalmente presentó oficialmente la segunda generación del Roadster mostrada por primera vez en noviembre de 2017. En el evento realizado en las instalaciones de SpaceX en Texas, el vehículo subió una rampa invertida con propulsores de gas frío, realizó maniobras de giro en el aire y afirmó completar la aceleración de 0-60 mph en 0,81 segundos. La producción está marcada para 2028.
Lo más destacado
- Aceleración de 0-60 mph declarada: 0,81 segundos (según Musk)
- Presentación: 15 de octubre de 2026, instalación de SpaceX en McGregor, Texas
- Tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket (solo por invitación)
- Autonomía prometida más de 300 millas, velocidad máxima más de 230 mph
- Objetivo de producción: 2028
¿Cómo Terminó la Espera de Nueve Años?
La historia del Roadster de segunda generación fue testigo de una de las series de retrasos más largas del mundo del automóvil en la última década. El prototipo apareció de forma sorpresiva en el escenario al final del evento del Tesla Semi el 16 de noviembre de 2017; ese día se apuntaba a una producción en 2020 y un precio inicial de 200.000 dólares. Desde entonces, el objetivo de producción se pospuso repetidamente: primero 2021-22, luego 2023, después 2024 y 2025. En noviembre de 2025, Musk había marcado 2027 para la producción y el 1 de abril de 2026 para la presentación; la fecha de presentación se extendió de abril a agosto, y de allí al 1 de octubre.
La parada final tampoco salió como estaba previsto. El evento estaba programado para el 1 de octubre de 2026 en Waco, Texas; el teaser "Go for launch" se compartió el 12 de septiembre; debido a la lluvia, la presentación se trasladó al 15 de octubre de 2026 y a la instalación de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor. La elección de este lugar no fue casualidad: el papel protagónico del espectáculo lo tuvieron los sistemas de propulsión desarrollados en colaboración con SpaceX.
El Espectáculo de 0,81 Segundos: ¿Qué es Real y Qué es una Afirmación?
El espectáculo central del evento dejó en la sombra cada cifra sobre el papel. El vehículo subió por una rampa invertida con la combinación de propulsores de gas frío y sistemas de ventiladores de alta potencia y aspiración, realizó maniobras rotacionales y se elevó brevemente del suelo, quedando suspendido en el aire sobre otros vehículos Tesla. Los movimientos similares a volteretas y volteretas laterales demostraron que los propulsores pueden usarse no solo para la aceleración, sino también para controlar la trayectoria del vehículo.
La cifra que generó el mayor debate fue la aceleración de 0-60 mph (aproximadamente 100 km/h) en 0,81 segundos. Se trata de un valor declarado por Musk; relacionado con la opción de propulsores de coherte. Sin embargo, no se especificó si la medición incluye el rollout inicial. Tesla presenta la aceleración "por debajo de 1 segundo" para los niveles de equipamiento superiores únicamente como una afirmación. Los seguidores de larga data del asunto recordarán que la promesa de 1,9 segundos de 2017 también partió de un punto similar.
No es físicamente posible en este momento que la batería de 200 kWh quepa en la pequeña carrocería del Roadster.
Esta frase data de 2017; sin embargo, el debate físico del Roadster nunca se cerró. Venkat Viswanathan, de Carnegie Mellon, había dicho que la afirmación de 1,9 segundos de aquel momento le parecía "razonable" con un peso de batería estimado de 833 kilogramos, pero que dependía de suponer una tracción de neumáticos adecuada. Si la afirmación de 0,81 segundos de 2026 se logrará con trenes motrices eléctricos sin ayuda de empuje o con apoyo de cohetes, es una de las preguntas que no se aclararán hasta el vehículo de producción.
Tres Configuraciones: Performance, Thrust y Rocket
Tesla anunció el nuevo Roadster con tres configuraciones distintas. La diferencia entre ellas se define según el alcance de sus sistemas de empuje:
| Configuración | Descripción | Característica Destacada |
|---|---|---|
| Performance | Lista para uso en carretera, dos plazas | Aerodinámica activa y sistema de admisión multimodo |
| Thrust | Orientada al uso en pista | Propulsores de gas frío montados en la parte trasera |
| Rocket | Monoplaza, solo por invitación | Aproximadamente 10 propulsores dispuestos a su alrededor, movimiento vertical y de rotación |
Se indicó claramente que la versión Rocket no está aprobada para uso en vías públicas. Para todas las versiones, Tesla más de 300 millas de autonomía y una velocidad máxima superior a 230 mph promete; en los niveles superiores hay una afirmación de aceleración por debajo de 1 segundo. Aunque el umbral de 230 mph se queda detrás del objetivo de "más de 250 mph" dicho en 2017, sigue siendo uno de los más altos entre las declaraciones oficiales para un vehículo de producción para carretera.
¿Por Qué Surgió un Diseño Tan Diferente del Concepto de 2017?
El vehículo de 2026 representa una ruptura evidente respecto al concepto de 2017. El antiguo prototipo tenía una carrocería suave y redondeada, con conjuntos de faros convencionales. El nuevo Roadster, en cambio, ya se había dejado ver en los teasers previos a la presentación con sus líneas afiladas y barras de luz de ancho completo en ambos extremos. El lenguaje de diseño evoca el estilo anguloso de Tesla; esto también se reflejó en las noticias con una calificación muy apreciada en el sector.
También hubo una preparación en el terreno de la identidad de marca: en mayo de 2026, Tesla había presentado una nueva solicitud de registro de marca que mostraba un emblema más afilado para el Roadster. La conexión con SpaceX tampoco queda debajo de la carrocería; el sistema de empuje está posicionado como una parte integral de la identidad del producto. El concepto del "paquete SpaceX" fue descrito por Musk hace años, en junio de 2018: los tanques de aire COPV, también utilizados en el Falcon 9 y el Falcon Heavy, sustituyen a los asientos traseros, y unos 10 pequeños propulsores de gas frío con una presión de trabajo de aproximadamente 10.000 psi funcionan para mejorar la aceleración, el frenado, la capacidad en curvas y la velocidad máxima. La presentación de 2026 es la versión de esa idea convertida de palabra en producto.
¿Es el Último Vehículo con Conducción Manual de Tesla?
Una de las declaraciones más interesantes de la presentación no tiene que ver con el rendimiento: Tesla presentó la versión de producción como el último vehículo con conducción humana lo describe. Musk había dicho en abril de 2026 que a largo plazo el nuevo Roadster sería el único modelo con conducción manual en la gama de Tesla. Que un fabricante de automóviles, dentro de su visión de autonomía, traslade el placer de conducir a una categoría aparte - de hecho, a una pieza de colección - no sorprende a quienes llevan años siguiendo este asunto; pero comparado con la emoción de la presentación de 2017, tiene un significado muy diferente.
Esta declaración también aclara la posición del Roadster: el vehículo ya se presenta como el escaparate técnico de Tesla, no como un producto de venta masiva. En el evento se realizó una breve elevación y una demostración de hover; sin embargo, hay distancia entre la afirmación del "coche volador" y lo que realmente se mostró. La patente que Tesla obtuvo en agosto de 2025 apunta a una tecnología llamada "ground effect" que aprovecha el efecto suelo - un enfoque de ingeniería diferente al "puede volar" que Musk llegó a afirmar en su momento.
Precio y Producción: ¿Qué Esperar en 2028?
¿Por qué aún no se ha anunciado el precio?
En 2017 la lista incluía un precio inicial de 200.000 dólares y 250.000 dólares para la Founders Series. Posteriormente esta cifra se eliminó del sitio web y quedaron solo las reservas a cambio de un depósito de 50.000 dólares. En la nueva presentación no se anunció el precio; las reservas se reabrieron con una nueva estructura de depósitos. Se informa que los depósitos para los niveles superiores pueden llegar hasta 250.000 dólares. Teniendo en cuenta nueve años de inflación, los costes de las baterías y el coste de ingeniería del sistema propulsor, está claro que el precio de 2017 ha perdido su sentido; que Tesla retrase dar la cifra puede leerse como una consecuencia de esta incertidumbre.
¿Se cumplirá realmente el calendario de producción?
Según Musk, la producción comienza en 2028 . Este es un objetivo que llega tras diez fechas objetivo diferentes en la historia del Roadster; el historial pasado exige cautela. Por otro lado, las cartas sobre la mesa son estas: el espectáculo se realizó, el sistema propulsor demostró físicamente que funciona, las tres configuraciones quedaron claras. En 2017 solo había una promesa sobre el papel. El Model S Plaid, presentado en 2021, había roto numerosos récords de vehículos de producción con cifras de rendimiento cercanas a las promesas del Roadster de entonces; para que el nuevo Roadster marque la diferencia, la contribución del sistema propulsor tendrá que trasladarse al vehículo de producción.
Conclusión: La Distancia Entre la Promesa y el Producto
Antes, una presentación era el primer paso hacia la línea de producción; ahora, especialmente en este caso, el espectáculo escénico en sí mismo es casi un producto aparte. La demostración del nuevo Roadster en McGregor es el ejemplo más evidente de esta transformación: una espera de nueve años, la integración del sistema propulsor en el chasis y el discurso del "último manual" se presentaron juntos. La cifra de 0,81 segundos es por ahora una afirmación; el objetivo de producción de 2028 también se convierte en una promesa que deberá cumplirse. La verdadera historia comenzará cuando el primer vehículo de cliente salga a la carretera.