Tesla Roadster presentato con 0-100 in 0,81 secondi
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Tesla ha finalmente presentato ufficialmente la seconda generazione della Roadster mostrata per la prima volta a novembre 2017. Durante l'evento tenutosi presso lo stabilimento di SpaceX in Texas, il veicolo ha scalato una rampa invertita con i propulsori a gas freddo, ha eseguito manovre di rotazione in aria e ha rivendicato un'accelerazione 0-60 mph completata in 0,81 secondi. La produzione è invece indicata per il 2028.
In evidenza
- Accelerazione 0-60 mph dichiarata: 0,81 secondi (dichiarazione di Musk)
- Presentazione: 15 ottobre 2026, stabilimento SpaceX di McGregor, Texas
- Tre configurazioni: Performance, Thrust e Rocket (solo su invito)
- Autonomia promessa oltre 300 miglia, velocità massima oltre 230 mph
- Obiettivo di produzione: 2028
Come si è conclusa l'attesa di nove anni?
La storia della Roadster di seconda generazione ha vissuto una delle serie di rinvii più lunghe dell'ultimo decennio del mondo dell'automobile. Il prototipo era apparso a sorpresa sul palco alla fine dell'evento Tesla Semi del 16 novembre 2017; quel giorno l'obiettivo era la produzione nel 2020 con un prezzo di partenza di 200.000 dollari. Da allora l'obiettivo di produzione è slittato più volte: prima al 2021-22, poi al 2023, quindi al 2024 e al 2025. A novembre 2025 Musk aveva indicato il 2027 per la produzione e il 1° aprile 2026 per la presentazione; la data di presentazione si è poi estesa da aprile ad agosto, e da lì al 1° ottobre.
Anche la tappa finale non è andata come previsto. L'evento era in calendario per il 1° ottobre 2026 a Waco, in Texas; il teaser "Go for launch" era stato condiviso il 12 settembre; a causa della pioggia la presentazione è stata spostata al 15 ottobre 2026 e presso l'impianto di prova dei razzi di SpaceX a McGregor. La scelta di questo luogo non era casuale: nel ruolo di protagonista dello spettacolo c'erano i sistemi di propulsione sviluppati in collaborazione con SpaceX.
Lo spettacolo di 0,81 secondi: cosa è reale e cosa è affermazione?
Lo spettacolo al centro dell'evento ha oscurato ogni cifra sulla carta. Il veicolo ha scalato una rampa invertita grazie alla combinazione di propulsori a gas freddo, ventole ad alta potenza e sistemi di aspirazione, ha eseguito manovre rotazionali e si è sollevato brevemente da terra restando sospeso in aria sopra altri veicoli Tesla. Movimenti simili a piroette e rolli laterali hanno dimostrato che i propulsori possono essere usati non solo per l'accelerazione ma anche per controllare la traiettoria del veicolo.
La cifra che ha scatenato il vero dibattito è l'accelerazione 0-60 mph (circa 100 km/h) in 0,81 secondi . Si tratta di un valore dichiarato da Musk, legato all'opzione del propulsore a razzo. Tuttavia non è stato specificato se la misurazione includa il rollout iniziale. Tesla presenta l'accelerazione "sotto il secondo" per i livelli di allestimento superiori solo come rivendicazione. I seguaci di vecchia data ricorderanno che anche la promessa di 1,9 secondi del 2017 partì in modo simile.
Far entrare una batteria da 200 kWh nel corpo ridotto della Roadster non è al momento fisicamente possibile.
Questa frase risale al periodo 2017; tuttavia la discussione sulla fisica della Roadster non si è mai chiusa. Venkat Viswanathan della Carnegie Mellon aveva affermato che l'affermazione di 1,9 secondi di allora gli sembrava "ragionevole" con un peso stimato della batteria di 833 chilogrammi, ma che dipendeva dall'assunzione di una adeguata trazione degli pneumatici. Se l'affermazione di 0,81 secondi del 2026 verrà realizzata con la trasmissione elettrica senza ausilio di spinta o con l'assistenza dei razzi, è una delle domande che non si chiariranno fino al veicolo di produzione.
Tre Configurazioni: Performance, Thrust e Rocket
Tesla ha annunciato la nuova Roadster con tre configurazioni distinte. La differenza tra esse è definita in base alla portata dei sistemi di spinta:
| Configurazione | Descrizione | Caratteristica Saliente |
|---|---|---|
| Performance | Pronta per l'uso stradale, due posti | Aerodinamica attiva e sistema di aspirazione multimodale |
| Thrust | Destinata all'uso in pista | Attuatori a gas freddo montati posteriormente |
| Rocket | Monoposto, solo su invito | Circa 10 attuatori disposti intorno al veicolo, movimento verticale e rotazionale |
È stato chiaramente specificato che la versione Rocket non è approvata per l'uso su strada pubblica. Per tutte le versioni, Tesla più di 300 miglia di autonomia e oltre 230 mph di velocità massima promette; nei trim superiori vanta un'accelerazione inferiore a 1 secondo. Sebbene la soglia di 230 mph resti inferiore all'obiettivo "oltre 250 mph" dichiarato nel 2017, è ancora una delle più alte tra le dichiarazioni ufficiali per un veicolo stradale di produzione.
Perché dal Concept del 2017 È Nato un Design Così Diverso?
Il veicolo del 2026 rappresenta una rottura evidente rispetto al concept del 2017. Il vecchio prototipo aveva una carrozzeria liscia e arrotondata, con gruppi ottici tradizionali. La nuova Roadster si era invece fatta notare nei teaser precedenti alla presentazione con i suoi spigoli vivi e le barre luminose a tutta larghezza su entrambe le estremità. Il linguaggio di design richiama le linee squadrate di Tesla, e questo si è riflesso anche nelle notizie con una qualifica apprezzata nel settore.
C'era una preparazione anche sul fronte dell'identità di marca: a maggio 2026 Tesla aveva presentato una nuova domanda di registrazione del marchio per la Roadster con un emblema più squadrato. Il legame con SpaceX non rimane nemmeno sotto la carrozzeria; il sistema di spinta è posizionato come parte integrante dell'identità del prodotto. Anni fa il concetto di "pacchetto SpaceX" era stato definito da Musk a giugno 2018: i serbatoi d'aria COPV utilizzati anche su Falcon 9 e Falcon Heavy sostituiscono i sedili posteriori, e circa 10 piccoli attuatori a gas freddo con una pressione di esercizio di circa 10.000 psi lavorano per migliorare accelerazione, frenata, capacità in curva e velocità massima. La dimostrazione del 2026 è questa idea trasformata da parole a prodotto.
È l'Ultimo Veicolo di Tesla con Guida Manuale?
Una delle affermazioni più interessanti della presentazione non riguarda le prestazioni: Tesla ha definito la versione di produzione come l' ultimo veicolo a guida umana dell'azienda lo definisce così. Musk aveva dichiarato che nell'aprile 2026 la nuova Roadster, sul lungo periodo, sarebbe stato l'unico modello con guida manuale nella gamma Tesla. Per chi segue questo settore da anni, non è sorprendente che un produttore automobilistico, all'interno della propria visione dell'autonomia, collochi il piacere di guida in una categoria a parte - di fatto in un pezzo da collezione; ma se paragonata all'entusiasmo della presentazione del 2017, assume un significato molto diverso.
Questa dichiarazione chiarisce anche il posizionamento della Roadster: il veicolo viene ormai presentato come il vetrina tecnica di Tesla, non come un prodotto di vendita di largo consumo. Durante l'evento è stata realizzata una breve sollevazione da terra e una dimostrazione di hover; ma c'è distanza tra la rivendicazione della "auto volante" e ciò che è stato effettivamente mostrato. Il brevetto ottenuto da Tesla nell'agosto 2025 punta a una tecnologia denominata "ground effect", che sfrutta l'effetto suolo - un approccio ingegneristico diverso dalla promessa "può volare" espressa da Musk in passato.
Prezzo e Produzione: Cosa Aspettarsi nel 2028?
Perché il prezzo non è ancora stato annunciato?
Nel 2017 il listino prevedeva un prezzo di partenza di 200.000 dollari e 250.000 dollari per la Founders Series. Questa cifra è stata successivamente rimossa dal sito web e sono rimaste solo le prenotazioni dietro il versamento di un deposito di 50.000 dollari. Nella nuova presentazione il prezzo non è stato annunciato; le prenotazioni sono state riaperte con una nuova struttura di deposito. Si riporta che per i allestimenti superiori i depositi possono arrivare fino a 250.000 dollari. Considerando nove anni di inflazione, i costi delle batterie e il costo di ingegneristica del sistema propulsivo, è evidente che il prezzo del 2017 ha perso di significato; il rinvio della cifra da parte di Tesla può essere letto come una conseguenza di questa incertezza.
Il calendario di produzione sarà realmente rispettato?
Secondo Musk la produzione inizia nel 2028 . Si tratta dell'ennesimo obiettivo nella storia della Roadster, dopo dieci date target diverse; il track record impone prudenza. D'altra parte le carte sul tavolo sono queste: la dimostrazione è stata realizzata, il sistema propulsivo ha provato fisicamente di funzionare, le tre configurazioni sono state chiarite. Nel 2017 c'era solo una promessa su carta. La Model S Plaid presentata nel 2021, con prestazioni vicine alle promesse di allora della Roadster, aveva battuto numerosi record di veicoli di serie; perché la nuova Roadster faccia la differenza, il contributo del sistema propulsivo dovrà essere trasferito al veicolo di produzione.
Conclusione: La Distanza tra Promessa e Prodotto
Un tempo una presentazione era il primo passo verso la linea di produzione; ora, in particolare in questo caso, la dimostrazione scenica stessa è quasi un prodotto a parte. La demo della nuova Roadster a McGregor è l'esempio più evidente di questa trasformazione: nove anni di attesa, l'integrazione del sistema propulsivo nel corpo vettura e la narrazione dell'"ultima manuale" presentati insieme. La cifra di 0,81 secondi è per ora una rivendicazione; anche l'obiettivo di produzione del 2028 si trasforma in una promessa che deve essere mantenuta. La vera storia inizierà quando il primo veicolo per il cliente sarà sulla strada.