BMW наносит удар с Neue Klasse: iX3 M60, iX4 и i3 M60

Новости мировой автомобильной промышленности
Автор: Mustafa Odabaşı
Создание: 11 Октябрь 2026

Электрическое наступление семейства BMW Neue Klasse - iX3 M60, iX4 и i3 M60 - распространяется на все сегменты.

Поделиться этой страницей

BMW шаг за шагом распространяет платформу Neue Klasse на все сегменты: iX3 M60 xDrive - наслоённый уровень производительности, iX4 - кузов SUV-купе, а i3 - компактный люксовый седан. Эти три модели, представленные подряд в октябре 2026 года, показывают, что сегменты электрификации Мюнхена - на самом деле кусочки одного пицца-плана. На этой странице мы одним взглядом рассматриваем три модели с цифрами мощности и запаса хода, их связи с текущей линейкой X5/iX5 и путь к четырёхмоторному электрическому M3.

Главное

iX3 M60 xDrive: 612 л.с., 875 Нм крутящего момента, 0–100 км/ч за 3,9 секунды, запас хода по WLTP до 754 км.
iX4: Полностью электрический SUV-купе, запас хода по WLTP 828 км / 514 миль ; версия M60 мощностью 603 л.с. на подходе.
i3 M60: Выход версии мощностью 603 л.с. планируется в начале 2027 года; будет продаваться вместе с 3 Seriи.
Во всех трёх моделях - зарядка DC 400 кВт и архитектура 800 В; компьютер Heart of Joy в 10 раз быстрее предыдущих систем.
Электрический M3: четыре электромотора, ожидается в 2027 году с целевой мощностью свыше 1 000 л.с.

Атака Neue Klasse: как BMW расширяет электрическое семейство?

Долгие годы при упоминании электрических BMW на ум приходили модели, выпущенные на рынок с одной-единственной идеей и спорным характером. Neue Klasse намеренно закрывает этот период. Платформа впервые была показана на Парижском автосалоне 2024 года, производственная премьера состоялась в 2025 году в Мюнхене, а серийное производство началось в октябре в Дебрецене. Теперь речь идёт уже не просто о презентации одной модели: в течение одной недели BMW официально презентовала iX3 M60 и представила миру iX4.

Такая скорость - не случайность. BMW рассматривает Neue Klasse не как автомобиль, а как скелет: электрическая архитектура 800 вольт, батареи Gen6 с цилиндрическими ячейками, способность к двунаправленной зарядке и центральный компьютер под названием «Heart of Joy», работающий в десять раз быстрее предыдущих поколений. Одна и та же основа обретает разные характеры в зависимости от установленного сверху кузова. SUV, SUV-купе, седан и, в конечном счёте, спортивные автомобили подразделения M идут по одному фундаменту. Раньше каждая модель несла собственную платформу, и затраты на проектирование окупались одной моделью; теперь единожды созданная инфраструктура питает продуктовый план на четыре-пять лет.

iX3 M60 xDrive: первый настоящий M-модель Neue Klasse

Самая мощная версия iX3, по официальным данным, развивает 450 кВт, то есть 612 л.с. По одному двигателю установлено на передней и задней осях; задняя ось использует синхронный мотор с электрическим возбуждением нового поколения EESM, спереди - асинхронный двигатель. Пиковый крутящий момент - 875 Нм. 0–100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 240 км/ч. Это баланс, к которому мы не привыкли в классических градациях подразделения M с двигателями внутреннего сгорания: M60 - одновременно и производительная версия, и витринный продукт семейства.

Настоящая история не в мощности, а в том, чтобы мощность и запас хода уместились в одну тарелку. С используемой батареей 108,7 кВтч запас хода по WLTP достигает до 754 км. Поддержка DC-зарядки 400 кВт позволяет на станции на 800 вольт за 10 минут добавить 340 км запаса хода; с AC Charging Professional зарядка 22 кВт переменного тока тоже входит в стандарт. Расчёт уместить междугороднюю поездку в кофе-брейк превращается уже не в математику, а в привычку.

Шасси и оснащение: электрический словарь динамики M

Под кузовом M60 - адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным передаточным отношением и дифференциал M Sport. M Dynamic Performance Control, работая вместе с Heart of Joy, способна балансировать распределение крутящего момента со скоростью, которую водитель не сможет ощутить; BMW отмечает, что этот компьютер в десять раз быстрее предыдущих систем. Значки фар под названием M Yellow Lights вдохновлены гоночным автомобилем M Hybrid V8, оставившим след в Ле-Мане. Внутри - панорамический iDrive, Panoramic Vision, центральный экран 17,9 дюйма, опциональный 3D Head-Up Display, 10-регулируемые электрические кресла M Sport с массажем и аудиосистема Harman Kardon с 13 динамиками мощностью 430 ватт с поддержкой Dolby Atmos. Motorway Assistant позволяет до 130 км/ч на автобане ездить сhands-free, уровень SAE 2.

Показатели потребления в диапазоне 20,5–17,6 кВтч/100 км, класс CO2 - A. Приём заказов откроется в конце января 2027 года, производство начнётся весной 2027 года в Дебрецене. Базовый iX3 50 xDrive выходит на рынок США осенью 2026 года; стартовая цена - 61 500 $, запас хода по EPA - 383–434 мили.

iX4: SUV-купе - чемпион по запасу хода

Coupé çatısı aerodinamiğe katkı sağlayan iX4, Neue Klasse ailesinin menzil şampiyonu SUV coupé modeli olarak öne çıkıyor.

iX4 - второй кузов семейства Neue Klasse и полностью электрическое SUV-купе, которым BMW заменил X4. Он примерно на 5 000 € дороже разделяющего с ним платформу iX3, зато амбициозен на фронте запаса хода: в цикле WLTP - 828 км / 514 миль и более. По американской методике запас хода EPA - 428 миль. iX4 50 xDrive с батареей 112,2 кВтч и Gen6 eDrive предлагает мощность 469 л.с., 0–62 миль/ч за 4,9 секунды. Ожидается, что он выйдет на рынок в марте 2027 года, а стартовая цена в США составит около 66 000 $.

Самое примечательное в этой картине - то, что разница между iX3 и iX4 не выходит за пределы кузова. Техническая база практически идентична: батарея 108,7 кВтч, мощность 469 л.с., крутящий момент 645 Нм, по мотору на каждую ось. BMW продаёт одну и ту же основу двум разным профилям клиентов с двумя разными кузовами; купеобразная крыша настолько хорошо работает на аэродинамику, что более дорогая модель оказывается одновременно и моделью с большим запасом хода. Версия M60 xDrive мощностью 603 л.с. планируется к добавлению позже; то есть, как и в случае с iX3, производительный слой здесь появится с некоторой задержкой.

i3 и i3 M60: седан открывается в 2027 году

Третий элемент - четырёхдверный седан i3 на платформе Neue Klasse. Базовая версия i3 50 xDrive предлагает 463 л.с. и разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 4,5 секунды. Примечательная деталь: автомобиль будет продаваться бок о бок с традиционным бензиновым 3 Series - BMW привязывает электрический седан не к отдельному размерному классу, а к имени, составляющему сердце марки. Это также резюмирует разницу между нынешней картиной и той необычной маленькой машиной с карбоновым кузовом, которую раньше носило имя i3.

Производительные характеристики пока не дошли до стадии официального пресс-релиза, однако в начале 2027 года ожидается 603-сильный i3 M60 . Эту цифру не следует путать с официальными 612 л.с. iX3 M60; M60 двух моделей анонсируются на разных этапах производства, и итоговая мощность версии седана прояснится по официальным документам. Учитывая природу общей платформы, ожидаемым сценарием является то, что технический пакет iX3 M60 в значительной степени перейдёт и сюда.

Сравнение в цифрах: три модели, одна платформа

Приведённая ниже таблица сводит вместе известные базовые данные трёх моделей. Следует отметить один нюанс: измерения запаса хода по циклам WLTP и EPA используют разные процедуры; километровые значения, заявленные для Европы, систематически превышают значения в милях для США.

Модель	Мощность	Запас хода	0–100/60	Выход
iX3 M60 xDrive	612 л.с.	WLTP 754 км	3,9 с (0–100)	весна 2027
iX3 50 xDrive	463 л.с.	EPA 383–434 миль	4,7 с (0–60)	США, осень 2026
iX4 50 xDrive	469 л.с.	WLTP 828 км	4,9 с (0–62 миль/ч)	март 2027
i3 50 xDrive	463 л.с.	EPA 440 миль	4,5 с (0–60)	2027
i3 M60 xDrive	~603 л.с.	Не анонсировано	Не анонсировано	начало 2027 (план)

В части зарядки различий нет: все поддерживают скорость 400 кВт постоянного тока и архитектуру 800 вольт. iX3 50 xDrive обещает примерно 230 миль запаса хода за 10 минут зарядки, а тяговая способность 4 400 фунтов выводит его и на радар практикующих профессионалов.

X5, iX5 и электрический M3: два конца экспансии

Карта наступления Neue Klasse не ограничивается тремя новыми моделями. X5 пятого поколения был представлен в обновлённом виде с технологиями Neue Klasse, а его производство началось в августе 2026 года на заводе Spartanburg в США. Линейка X5 2027 года включает BMW Panoramic iDrive, первый полностью электрический iX5 и подзаряжаемый гибрид с большим запасом хода; в бензиновой базовой версии прибавка также составляет 19 л.с. Иными словами, BMW стремится одновременно удерживать всю лестницу - от классического SUV с рамочной конструкцией до электрического компактного CUV.

На вершине лестницы находится электрический M3. BMW M Concept Neue Klasse был представлен в Ле-Мане и предвосхитил первый полностью электрический M3 марки. Конструкция основана на четырёх электромоторах; цель - мощность свыше 1 000 л.с. и запуск примерно в 2027 году. BMW официально заявила, что платформа Neue Klasse пригодна для четырёх моторов и допускает конфигурации в диапазоне от 268 до 1 341 л.с. iX3 M60, покупаемый сегодня, - первая ступень этой дорожной карты; четырёхмоторный M3 - её вершина. В iX3 M60 используются два двигателя (передний и задний), тогда как в M3 перейдут к архитектуре, подающей независимый крутящий момент на каждое колесо; векторизация крутящего момента перенесёт программный баланс, который сегодня обеспечивает M Dynamic Performance Control, на физический уровень.

Как этот рывок вписывается во вторую половину 2026 года?

Премиальный электрорынок в последнем квартале 2026 года соревнуется на трёх фронтах: запас хода, скорость зарядки и производительность. Прямыми конкурентами iX3 называются Audi Q6 e-tron, Polestar 4, Porsche Macan Electric и Tesla Model Y. Есть замечания, что Porsche Macan EV 4S в независимых тестах разгоняется до 0-60 миль/ч за 3,6 секунды и может показать результат лучше официального показателя iX3 M60; Polestar 4 же предлагает сопоставимую мощность и запас хода с более аэродинамичным кузовом по более низкой стартовой цене.

В ответ у iX3 на руках два козыря: лидирующий в классе запас хода и оценка управляемости как «достойной имени BMW». И критика тоже не пустует: среди отмеченных недостатков - управление климатом, запертое в сенсорном экране, руль в форме squircle и маленький передний багажник объёмом 2 куб. фута. На ценовом фронте возник интересный побочный эффект: то, что iX3 заметно дешевле прежнего iX, похоже, поставило под вопрос обоснованность покупки предыдущего флагмана. Позиционирование iX4 на 5 000 евро дороже iX3, но с большим запасом хода - часть той же стратегии: в каждом ценовом сегменте в тысячу долларов предлагать клиенту автомобиль, выходящий с этой платформы.

В итоге план BMW ясен: управлять Neue Klasse не как презентацией, а как постепенной экспансией. Осенью 2026 года выходит первый элемент, в течение 2027 года добавляются уровни купе и седана, а в том же году на вершину встаёт четырёхмоторный M3. Для марки, которой годами приходилось держать производительность и электрификацию в двух отдельных отчётах, это уравнение, решённое на одной странице.