هجوم BMW بالفئة الجديدة Neue Klasse مع iX3 M60 و iX4 و i3 M60

أخبار قطاع السيارات العالمي
الكاتب: Mustafa Odabaşı
الإنشاء: 11 أكتوبر 2026

توسع BMW هجومها الكهربائي إلى جميع الفئات مع عائلة Neue Klasse: iX3 M60 وiX4 وi3 M60.

شارك هذه الصفحة

توسع BMW منصة Neue Klasse خطوة بخطوة لتشمل جميع الفئات: iX3 M60 xDrive مع طبقة أداء متراكبة، iX4 بهيكل SUV كوبيه، و i3 بصفته سيداناً فاخرة مدمجة. هذه القطع الثلاث التي كُشفت عنها تباعاً في أكتوبر 2026 تُظهر أن استراتيجية ميونخ في الكهربة هي في الحقيقة أشطّة خطة واحدة. في هذه الصفحة نفحص النماذج الثلاثة بنظرة واحدة، مع أرقام القوة والمدى، وعلاقتها بتشكيلة X5/iX5 الحالية، والطريق الممتد إلى M3 الكهربائية بأربعة محركات.

أبرز النقاط

iX3 M60 xDrive: 612 حصاناً، وعزم 875 نيوتن.متر، و0-100 كم/س في 3.9 ثانية، ومدى WLTP حتى 754 كم.
iX4: SUV كوبيه كهربائي بالكامل، بمدى WLTP يبلغ 828 كم / 514 ميلاً المدى وفق WLTP؛ نسخة M60 بقوة 603 حصاناً على الطريق.
i3 M60: من المتخطط وصول نسخة الـ603 حصاناً مطلع 2027؛ وستُباع إلى جانب الفئة الثالثة.
في النماذج الثلاثة جميعها شحن DC بقوة 400 كيلوواط وهندسة 800 فولت؛ وحاسوب Heart of Joy أسرع بعشر مرات من الأنظمة السابقة.
M3 الكهربائية: أربعة محركات كهربائية، ومن المتوقع ظهورها في 2027 بهدف قوة يتجاوز 1,000 حصان.

هجوم Neue Klasse: كيف توسع العائلة الكهربائية لبي إم دبليو؟

لسنوات طويلة، كانتmention BMW الكهربائية تُستحضر في أذهاننا نماذج طُرحت في السوق بدافع واحد، وشخصيتها كانت موضع جدل. Neue Klasse تُغلق هذه الحقبة عمداً. ظهرت المنصة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2024، وتم العرض الإنتاجي الأول في ميونخ عام 2025، وبدأ الإنتاج التسلسلي في دبريسن في أكتوبر. لم يعد الأمر يقتصر على تقديم نموذج واحد: أقامت BMW العرض الرسمي لـ iX3 M60 وعرّفت iX4 على العالم في الأسبوع نفسه.

هذه السرعة ليست مصادفة. تنظر BMW إلى Neue Klasse ليس كسيارة بل كهيكل أساسي: هندسة كهربائية بجهد 800 فولت، وبطاريات Gen6 بخلايا أسطوانية، وقدرة شحن ثنائي الاتجاه، وحاسوب مركزي يُدعى "Heart of Joy" يعمل أسرع بعشر مرات من الأجيال السابقة. هذه القاعدة نفسها تكتسب شخصيات مختلفة حسب الهيكل الذي يُبنى فوقها. سيارات SUV وSUV كوبيه والسيدان وأخيراً سيارات الأداء في قسم M تسير جميعها على الأرض ذاتها. في السابق، كان كل نموذج يحمل منصته الخاصة، وكانت تكاليف الهندسة تُغطى من نموذج واحد؛ أما الآن فإن البنية التحتية المُصممة مرة واحدة تغذّي خطة المنتجات لخمس سنوات.

iX3 M60 xDrive: أول نموذج M حقيقي لـ Neue Klasse

النسخة الأقوى من iX3 بقوة 450 كيلوواط حسب البيانات الرسمية، أي 612 حصاناً . وُضع محرك في كل من المحورين الأمامي والخلفي؛ يستخدم المحور الخلفي محرك EESM من الجيل الجديد، أي محرك تزامني بمُثير كهربائي، بينما يوجد في الأمام محرك تعريفي. عزم الذروة 875 نيوتن.متر. التسارع 0-100 كم/س في 3.9 ثانية، والسرعة القصوى 240 كم/س. هذا توازن لم نكن معتادين عليه كثيراً في تدرجات قسم M ذات محركات الاحتراق التقليدية: فـM60 هو في الوقت نفسه نسخة الأداء والواجهة الاستعراضية للعائلة.

القصة الحقيقية ليست القوة، بل القدرة على وضع القوة والمسافة في نفس الطبق. مع بطارية قابلة للاستخدام بسعة 108.7 kWh، تصل المدى وفق دورة WLTP إلى 754 كم. دعم الشحن DC بقوة 400 kW يمكنه إضافة 340 كم من المدى في 10 دقائق عند محطة بجهد 800 فولت؛ ومع حزمة AC Charging Professional يكون الشحن AC بقوة 22 kW قياسياً. حساب إدماج رحلة بين المدن في استراحة قهوة لم يعد مسألة رياضيات، بل أصبح عادة.

الهيكل والتجهيزات: قاموس M الديناميكي الكهربائي

تحت M60 يوجد نظام تعليق M التكيفي، وتوجيه رياضي بنسب متغيرة، ودفتري M Sport. ويعمل نظام M Dynamic Performance Control بالتنسيق مع Heart of Joy على موازنة توزيع عزم الدوران بسرعة لا يشعر بها السائق؛ وتشير BMW إلى أن هذا الحاسوب أسرع بعشر مرات من الأنظمة السابقة. أيقونات المصابيح المسماة M Yellow Lights مستوحاة من سيارة السباق M Hybrid V8 التي أبهرت في لومان. وفي الداخل يوجد iDrive بانورامي، وPanoramic Vision، وشاشة مركزية بقياس 17.9 بوصة، وشاشة عرض علوي ثلاثية الأبعاد اختيارية، ومقاعد M Sport كهربائية بـ 10 اتجاهات مع تدليك، ونظام صوتي Harman Kardon بـ 13 مكبر صوت وقدرة 430 واط مع دعم Dolby Atmos. ويسمح Motorway Assistant بالقيادة اليدوية الحرة على الطرق السريعة حتى 130 كم/س وفقاً لمستوى SAE 2.

تتراوح قيم الاستهلاك بين 20.5 و17.6 kWh/100 km، وفئة CO2 هي A. ستفتح الطلبات نهاية يناير 2027، وتبدأ الإنتاج في دبرتسن ربيع 2027. أما طراز iX3 50 xDrive المبدئي فيطرح للبيع في السوق الأمريكية في خريف 2026؛ والسعر الابتدائي 61,500 $ ومدى EPA يتراوح بين 383 و434 ميلاً.

iX4: SUV كوبيه بطل المدى

Coupé çatısı aerodinamiğe katkı sağlayan iX4, Neue Klasse ailesinin menzil şampiyonu SUV coupé modeli olarak öne çıkıyor.

iX4 هو الهيكل الثاني من عائلة Neue Klasse، وهو SUV كوبيه كهربائي بالكامل وضعته BMW بديلاً عن X4. وهو أغلى بنحو 5,000 يورو من iX3 الذي يتشارك معه المنصة نفسها، لكنه في المقابل طموح على جبهة المدى: في دورة WLTP 828 كم / 514 ميلاً كحد أقصى. ووفقاً للقياس الأمريكي يبلغ مدى EPA 428 ميلاً. ويقدم iX4 50 xDrive القادم ببطارية 112.2 kWh ونظام Gen6 eDrive قوة 469 حصاناً، وتسارع 0-62 ميلاً/ساعة في 4.9 ثانية. من المتوقع أن يدخل الأسواق في مارس 2027، وأن يكون سعره الابتدائي في أمريكا حوالي 66,000 دولار.

أبرز نقطة في هذا المشهد أن الفرق بين iX3 وiX4 لا يتجاوز الهيكل. البنية التحتية متطابقة تقريباً: بطارية قابلة للاستخدام بسعة 108.7 kWh، وقوة 469 حصاناً، وعزم دوران 645 نيوتن متر، ومحرك على كل محور. تبيع BMW نفس البنية التحتية لملفين مختلفين من العملاء بهيكلين مختلفين؛ وسقف الكوبيه يعمل جيداً لدرجة كبيرة مع الديناميكا الهوائية لدرجة أن الطراز الأغلى هو أيضاً الطراز ذو المدى الأطول. ومن المخطط إضافة نسخة M60 xDrive بقوة 603 حصاناً لاحقاً؛ أي أن طبقة الأداء، كما في iX3، ستتأخر قليلاً هنا أيضاً.

i3 وi3 M60: واجهة السيدان تفتح في 2027

القطعة الثالثة هي i3 سيدان بأربعة أبواب القائمة على منصة Neue Klasse. تقدم النسخة الافتتاحية i3 50 xDrive قوة 463 حصانا وتنجز التسارع من 0 إلى 60 ميلا في الساعة خلال 4.5 ثانية. والتفصيل اللافت هو أن السيارة ستُباع جنبا إلى جنب مع طراز الفئة الثالثة التقليدي بالبنزين: فبي إم دبليو تراهن في السيدان الكهربائية على الاسم الموجود في قلب العلامة التجارية لا على فئة مقاسات منفصلة. وهذا يلخص أيضا الفارق بين الصورة الحالية والسيارة الصغيرة غير التقليدية ذات الهيكل الكربوني التي كانت تحمل اسم i3 في السابق.

أما جانب الأداء فلم يصل بعد إلى مرحلة البيان الصحفي الرسمي، غير أنه ينتظر في مطلع 2027 نسخة i3 M60 بقوة 603 أحصنة. ولا يجب الخلط بين هذا الرقم والقيمة الرسمية البالغة 612 حصانا لطراز iX3 M60؛ فنسختا M60 للطرازين تُعلنان في مراحل إنتاج مختلفة، وستتضح القوة النهائية لنسخة السيدان بالوثائق الرسمية. ومن المتوقع بطبيعة المنصة المشتركة أن تُنقل الحزمة التقنية الموجودة في iX3 M60 إلى هنا إلى حد كبير.

المقارنة بالأرقام: ثلاثة طرازات، منصة واحدة

يعرض الجدول التالي البيانات الأساسية المعروفة للطرازات الثلاثة جنبا إلى جنب. وهناك نكتة يجب الإشارة إليها: قياسات المدى وفق WLTP وEPA تستخدم دورات مختلفة؛ فقيم الكيلومترات المعلنة لأوروبا تأتي بشكل منهجي أطول من قيم الأميال الأمريكية.

الطراز	القوة	المدى	0-100/60	الإطلاق
iX3 M60 xDrive	612 حصانا	WLTP 754 كم	3.9 ث (0-100)	ربيع 2027
iX3 50 xDrive	463 حصانا	EPA 383-434 ميلا	4.7 ث (0-60)	الولايات المتحدة خريف 2026
iX4 50 xDrive	469 حصانا	WLTP 828 كم	4.9 ث (0-62 ميلا/ساعة)	مارس 2027
i3 50 xDrive	463 حصانا	EPA 440 ميلا	4.5 ث (0-60)	2027
i3 M60 xDrive	~603 حصان	لم يُعلن	لم يُعلن	مطلع 2027 (مخطط)

ولا يوجد فرق في جانب الشحن: فجميعها تدعم سرعة 400 كيلوواط تيار مستمر وبنية 800 فولت. وتعد iX3 50 xDrive بمكسب مدى يقارب 230 ميلا في شحن مدته 10 دقائق، وبقدرة سحب تبلغ 4,400 رطلا تدخلها في دائرة اهتمام أصحاب المهن العملية أيضا.

X5 وiX5 وM3 الكهربائية: الطرفان في التوسع

خريطة هجوم Neue Klasse لا تقتصر على ثلاثة طرازات جديدة. فقد كُشف عن الجيل الخامس من X5 في صورته المحدثة بتقنيات Neue Klasse، وبدأ إنتاجه في أغسطس 2026 في مصنع Spartanburg بالولايات المتحدة. وتضم تشكيلة X5 لعام 2027 نظام BMW Panoramic iDrive وiX5 الكهربائية بالكامل الأولى ونسخة هجينة قابلة للشحن بمدى طويل؛ مع زيادة قدرها 19 حصانا في النسخة الأساسية بالبنزين أيضا. أي أن بي إم دبليو تستهدف الحفاظ على السلم بأكمله قائما في آن واحد من SUV التقليدية إلى CUV الكهربائية المدمجة.

وفي قمة السلم تقع M3 الكهربائية. فقد طُرح Concept Neue Klasse من بي إم دبليو M في لومان وقدم لمحة عن أول M3 كهربائية بالكامل للعلامة. يعتمد النظام على أربعة محركات كهربائية؛ والهدف قوة تتجاوز 1,000 حصان وإطلاق حوالي 2027. وقد ذكرت بي إم دبليو رسميا أن منصة Neue Klasse تتوافق مع أربعة محركات وتسمح بتكوينات ضمن نطاق 268-1,341 حصانا. فإن iX3 M60 التي تُشترى اليوم هي الخطوة الأولى على خارطة الطريق هذه؛ أما M3 رباعية المحركات فهي قمتها. بينما يحتوي iX3 M60 على محركين أمامي وخلفي، ستنتقل M3 إلى هندسة ترسل عزم الدوران بشكل مستقل لكل عجلة؛ وسينقل توجيه العزم التوازن البرمجي الذي يوفره M Dynamic Performance Control اليوم إلى المستوى الفيزيائي.

أين يقع هذا الهجوم في النصف الثاني من 2026؟

يتنافس سوق السيارات الكهربائية الفاخرة في الربع الأخير من 2026 على ثلاث جبهات: المدى وسرعة الشحن والأداء. يُذكر المنافسون المباشرون لـ iX3 كـ Audi Q6 e-tron وPolestar 4 وPorsche Macan Electric وTesla Model Y. هناك ملاحظات بأن Porsche Macan EV 4S أكمل التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثانية في الاختبارات المستقلة، مما قد يقدم أداءً أفضل من القيمة الرسمية لـ iX3 M60؛ بينما تقدم Polestar 4 قوة ومدى مماثلين بهيكل أكثر انسيابية وبسعر انطلاق أقل.

في المقابل، تملك iX3 ورقتين رابحتين: مدى يقود فئته وتقييم لثبات الطريق "يستحق أن يكون BMW". لكن جانب النقد ليس فارغاً أيضاً - من بين السلبيات المذكورة حصر التحكم بالمناخ في الشاشة اللمسية، وعجلة القيادة بشكل squircle، وصندوق الأمتعة الأمامي الصغير بسعة 2 قدم مكعب. وفي جانب الأسعار، نشأ أثر جانبي مثير للاهتمام: كون iX3 أرخص بشكل ملحوظ من iX القديمة يبدو أنه فتح نقاشاً حول مبرر شراء الطراز الرائد السابق. كما أن تموضع iX4 بسعر أعلى من iX3 بمقدار 5,000 يورو لكن بمدى أطول هو جزء من الاستراتيجية نفسها: في كل شريحة سعرية بقيمة ألف دولار، تقديم عميل أداة من هذه المنصة.

في النهاية، خطة BMW واضحة: إدارة Neue Klasse كاحتلال تدريجي وليس كعرض تقديمي. في خريف 2026 تدخل القطعة الأولى القفاز، وعلى مدار 2027 تُضاف طبقات الكوبيه والسيدان، وفي العام نفسه تتوضع M3 بأربعة محركات على القمة. بالنسبة لعلامة اضطرت لسنوات طويلة إلى إبقاء الأداء والكهربة في تقريرين منفصلين، هذه معادلة تُحل في صفحة واحدة.