BMW-nin iX3 M60, iX4 və i3 M60 ilə Neue Klasse Hücumu

Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 11 Oktyabr 2026

BMW-nin Neue Klasse ailəsi iX3 M60, iX4 və i3 M60 ilə elektrik hücumunu bütün seqmentlərə yayır.

Bu Səhifəni Paylaşın

BMW, Neue Klasse platformunu addım-addım bütün seqmentlərə yayır: iX3 M60 xDrive ilə üst-üstə qoyulmuş performans qatı, iX4 ilə SUV kupé korpusu və i3 ilə kompakt lüks sedan. 2026-cı ilin oktyabrında ardıcıl təqdim olunan bu üç parça, Münxenin elektrikləşmə strategiyasının əslində tək bir planın dilimləri olduğunu göstərir. Bu səhifədə üç modeli, güc və məsafə rəqəmləri ilə, mövcud X5/iX5 sıralanması ilə əlaqələrini və dörd mühərrikli elektrikli M3-ə uzanan yolu bir baxışda nəzərdən keçiririk.

Seçilmişlər

iX3 M60 xDrive: 612 a.g., 875 Nm moment, 3,9 saniyəyə 0–100 km/s, WLTP məsafə 754 km ə qədər.
iX4: Tam elektrikli SUV kupé, 828 km / 514 mil WLTP məsafə; 603 a.g. gücündəki M60 versiyası yoldadır.
i3 M60: 603 at gücündəki versiyanın 2027-ci ilin əvvəlində gəlməsi planlaşdırılır; 3 Seriyası ilə birlikdə satılacaq.
Hər üç modeldə 400 kW DC şarj və 800V arxitekturası; Heart of Joy kompüteri əvvəlki sistemlərdən 10 dəfə sürətlidir.
Elektrikli M3: dörd elektrik mühərriki, 1.000 a.g. üzəri güc hədəfi ilə 2027-də gözlənilir.

Neue Klasse Hücumu: BMW Elektrikli Ailəsini Necə Genişləndirir?

Uzun illər boyu elektrikli BMW deyəndə ağlımıza tək bir impuls ilə bazarə çıxarılmış, xarakteri mübahisəli modellər gəlirdi. Neue Klasse bu dövrü qəsdən bağlayır. Platforma 2024 Paris Avtomobil Sərgisində ilk dəfə nümayiş etdirildi, istehsal premyerası 2025-də Münxendə yapıldı və seri istehsal oktyabr ayında Debrecendə başladı. Artığı növbə tək bir modeli təqdim etməyi keçdi: BMW eyni həftə ərzində iX3 M60-ın rəsmi premyerasını etdi və iX4-ü dünyaya təqdim etdi.

Bu sürət təsadüfi deyil. BMW, Neue Klasse-ı bir avtomobil deyil, bir skelet kimi qurur: 800 volt elektrik arxitekturası, silindrik hüceyrəli Gen6 batareyalar, iki tərəfli şarj qabiliyyəti və "Heart of Joy" adlı, əvvəlki nəsillərdən on dəfə sürətli işləyən mərkəzi kompüter. Eyni təməl, üstünə qoyulan korpusa görə fərqli xarakterlər qazanır. SUV, SUV kupé, sedan və nəhayət M bölməsinin performans avtomobilləri eyni zəmində hərəkət edir. Əvvəllər hər model öz platformasını daşıyar, mühəndislik xərci tək modeldən qarşılanardı; indi bir dəfə qurulan infrastruktur dörd-beş illik məhsul planını qidalandırır.

iX3 M60 xDrive: Neue Klasse-ın İlk Gerçək M Modeli

iX3-ün ən güclü versiyası rəsmi məlumatlarla 450 kW, yəni 612 a.g. gücündədir. Ön və arxa oxlara bir mühərrik yerləşdirilib; arxa ox yeni nəsil EESM, yəni elektriklə qidalanan sinxron mühərrik istifadə edir, ön tərəfdə isə induksiya mühərriki var. Zirvə momenti 875 Nm. 0–100 km/s 3,9 saniyə, maksimum sürət 240 km/s. Bu, M bölməsinin klassik yanacaq mühərrikli qradasiyalarına elə də alışmadığımız bir tarazlıqdır: M60, həm performans variantı, həm də ailənin vitrin məhsuludur.

Əsl hekayət güc deyil, gücü menzillə eyni tabağa qoya bilməkdir. 108,7 kWh istifadə olunan batareya ilə WLTP menzili 754 km-yə qədər çatır. 400 kW DC şarj dəstəyi, 800 voltluq stansiyada 10 dəqiqəyə 340 km menzil əlavə edə bilir; AC Charging Professional ilə 22 kW AC şarj da standartdur. Şəhərlərarası səfəri qəhvə fasiləsinə sığdırma hesabı artıq riyaziyyata yox, vərdişə çevrilir.

Şassi və Avadanlıq: M Dinamikasının Elektrikli Lüğəti

M60-ın altında adaptiv M suspenziyası, dəyişən nisbətli sport idarəetməsi və M Sport differensialı var. M Dynamic Performance Control, Heart of Joy ilə birlikdə işləyərək moment paylanmasını sürücünün hiss edə bilməyəcəyi sürətlə tarazlaya bilir; BMW bu kompüterin əvvəlki sistemlərdən on dəfə sürətli olduğunu bildirir. M Yellow Lights adlanan fara ikonaları, Le Mans-da iz qoyan M Hybrid V8 yarış avtomobilindən ilhamlanıb. Salon isə panoramik iDrive, Panoramic Vision, 17,9 düymlük mərkəzi ekran, opsiyonal 3D Head-Up Display, 10 tərəfli elektrikli və masajlı M Sport oturacaqları və 13 dinamikli, 400 vatlıq Dolby Atmos dəstəkli Harman Kardon səs sistemi ilə seçilir. Motorway Assistant, 130 km/s-ə qədər avtobanda əl azad, SAE Level 2 sürüşə imkan verir.

Sərfiyyat dəyərləri 20,5-17,6 kWh/100 km aralığındadır, CO2 sinifi A. Sifarişlər 2027-ci ilin yanvarının sonunda açılacaq, istehsal 2027-ci ilin baharında Debrecendə başlayacaq. Giriş səviyyəli iX3 50 xDrive isə ABŞ bazarında 2026-cı ilin payızında satışa çıxır; başlanğıc qiyməti 61.500 $, EPA menzili 383-434 mil.

iX4: Menzil Çempionu SUV Coupé

Coupé çatısı aerodinamiğe katkı sağlayan iX4, Neue Klasse ailesinin menzil şampiyonu SUV coupé modeli olarak öne çıkıyor.

iX4, Neue Klasse ailəsinin ikinci gövdəsidir və BMW-nin X4-ün yerinə qoyduğu tam elektrikli SUV coupédir. Ümumi platformanı paylaşan iX3-dən təxminən 5.000 € daha baha, müqabilində menzil cəbhəsində iddialıdır: WLTP dövründə 828 km / 514 mil-ə qədər. ABŞ ölçməsinə görə EPA menzili 428 mil. 112,2 kWh batareya və Gen6 eDrive ilə gələn iX4 50 xDrive 469 at gücü təklif edir, 0-62 mph 4,9 saniyə. Bazarı 2027-ci ilin martında çıxması, ABŞ başlanğıc qiymətinin 66.000 $ ətrafında olması gözlənilir.

Bu tabloda ən diqqətçəkən məqam, iX3 ilə iX4 arasındakı fərqin gövdədən ötəyə getməməsidir. Alt quruluş demək olar eynidir: 108,7 kWh istifadə olunan batareya, 469 at gücü, 645 Nm moment, hər oxda bir mühərrik. BMW eyni alt quruluşu iki fərqli müştəri profilinə iki fərqli gövdə ilə satır; coupé damı aerodinamikaya o qədər yaxşı təsir edir ki, daha baha model eyni zamanda daha uzun menzilli model olur. 603 at gücü olan M60 xDrive versiyasının sonradan əlavə edilməsi planlaşdırılır; yəni performans qatı, iX3-də olduğu kimi burada da bir az gecikməli gələcək.

i3 və i3 M60: Sedan Cəbhəsi 2027-də Açılır

Üçüncü hissə, Neue Klasse platformasına oturan dörtdəbirli sedan i3. Giriş versiyası i3 50 xDrive 463 at gücü təklif edir və 0–60 mph məsafəsini 4,5 saniyədə qurtarır. Diqqət çəkən detal, avtomobilin ənənəvi benzinli 3 Seriyası ilə yan-yana satılacağıdır: BMW elektrikli sedanı ayrıca ölçü sinfinə deyil, markanın qəlbindəki ada söykəyir. Bu, keçmişdə i3 adının daşıdığı orijinal, karbon gövdəli kiçik avtomobil ilə indiki mənzərə arasındakı fərqi də ümumiləşdirir.

Performans tərəfi hələ rəsmi mətbuat açıqlaması mərhələsinə çatmayıb, lakin 2027-ci ilin əvvəlində 603 at gücü olan bir i3 M60 gözlənilir. Bu rəqəmin iX3 M60-ın rəsmi 612 hp dəyəri ilə qarışdırılmaması lazımdır; iki modelin M60-ları fərqli istehsal mərhələlərində açıqlanır və sedan versiyasının son gücü rəsmi sənədlərlə dəqiqləşəcək. Ümumi platformanın təbiəti gereyi iX3 M60-dakı texniki paketin böyük ölçüdə buraya da köçürülməsi gözlənilən ssenaridir.

Rəqəmlərlə Müqayisə: Üç Model, Tək Platforma

Aşağıdakı cədvəl üç modelin məlum əsas məlumatlarını yan-yana qoyur. Qeyd edilməli bir incəlik var: WLTP və EPA məsafə ölçmələri fərqli dövrülərdən istifadə edir; Avropa üçün açıqlanan kilometr dəyərləri, ABŞ mil dəyərlərindən sistematik olaraq uzundur.

Model	Güc	Məsafə	0–100/60	Çıxış
iX3 M60 xDrive	612 hp	WLTP 754 km	3,9 sn (0–100)	2027 baharı
iX3 50 xDrive	463 hp	EPA 383–434 mil	4,7 sn (0–60)	ABŞ 2026 payızı
iX4 50 xDrive	469 hp	WLTP 828 km	4,9 sn (0–62 mph)	Mart 2027
i3 50 xDrive	463 hp	EPA 440 mil	4,5 sn (0–60)	2027
i3 M60 xDrive	~603 hp	Açıqlanmayıb	Açıqlanmayıb	2027 əvvəli (plan)

Şarj tərəfində fərq yoxdur: hamısı 400 kW DC sürətini və 800 volt arxitekturasını dəstəkləyir. iX3 50 xDrive, 10 dəqiqəlik şarjda təxminən 230 mil məsafə qazandırmağı vəd edir və 4.400 lbs çəkmə qabiliyyəti ilə iş praktislərinin də radarına düşür.

X5, iX5 və Elektrikli M3: Genişlənmənin İki Ucu

Neue Klasse hücumunun xəritəsi üç yeni model ilə məhdudlaşmır. Beşinci nəsil X5, Neue Klasse texnologiyaları ilə yenilənmiş halı ilə təqdim edildi və istehsalı avqust 2026-da ABŞ-dakı Spartanburg zavodunda başladı. 2027 X5 çeşidləməsində BMW Panoramic iDrive, ilk tam elektrikli iX5 və uzun məsafəli bir plug-in hibrid var; bazlı benzinli versiyada da 19 hp-lik artım mövcuddur. Yəni BMW, klassik çərçivəli SUV-dan elektrikli kompakt CUV-ya qədər bütün nərdivanı eyni anda ayakda saxlamağı hədəfləyir.

Nərdivanın zirvəsində isə elektrikli M3 var. BMW M Concept Neue Klasse, Le Mans-da təqdim edildi və markanın ilk tam elektrikli M3-ünü önizlədi. Quraşdırma dörd elektrik motoruna əsaslanır; hədəf 1.000 hp üzərindəki güc və 2027 ətrafında bir lansmandır. BMW, Neue Klasse platformasının dört motorla uyğun olduğunu və 268–1.341 hp aralığında konfiqurasiyalara icazə verdiyini rəsmən bildirib. Bugün alınan bir iX3 M60, bu yol xəritəsinin ilk pilləsidir; dört motorlu M3 isə zirvəsidir. iX3 M60-da on-arxa iki motor olsa da, M3-də hər təkərə müstəqil moment göndərən memarlığa keçid ediləcək; moment vektorlaşdırması, M Dynamic Performance Control-un bu gün qurduğu proqram təminatlı tarazlığı fiziki səviyyəyə daşıyacaq.

Bu Hücum 2026-nın İkinci Yarısında Harada Yerləşir?

Premium elektrikli bazar 2026-nın son rübündə üç cəbhədə yarışır: məsafə, şarj sürəti və performans. iX3-ün birbaşa rəqibləri Audi Q6 e-tron, Polestar 4, Porsche Macan Electric və Tesla Model Y sayılır. Porsche Macan EV 4S-in müstəqil testlərdə 0-60 mph məsafəsini 3,6 saniyədə qət edərək iX3 M60-ın rəsmi göstəricisindən daha yaxşı performans göstərə bildiyinə dair qeydlər var; Polestar 4 isə daha aerodinamik kütlə ilə oxşar gücü və məsafəni daha aşağı başlanğıc qiymətindən təklif edir.

Bunun müqabilində iX3-ün əlində iki trümp durur: sinif lideri məsafə və "BMW olmağa layiq" yol tutumu qiymətləndirməsi. Tənqid tərəfi də boş deyil - kondisioner idarəetməsinin sensor ekrana həbs olunması, squircle formalı sükan və 2 ft³-lük kiçik ön baqaj bildirilən çatışmazlıqlar arasındadır. Qiymət cəbhəsində isə maraqlı bir yan təsir yaranıb: iX3-ün köhnə iX-dən açıq şəkildə ucuz olması, əvvəlki admiral gəmisinin alınma səbəbini mübahisə mövzusuna çevirib. iX4-ün iX3-dən 5.000 € baha, lakin daha uzun məsafəli mövqeyi də eyni stratejiyanın hissəsidir: hər min dollarlıq dilimdə, müştəriyə bu platformadan çıxan bir avtomobil təklif etmək.

Nəticə etibarilə BMW-nin planı aydındır: Neue Klasse-ı təqdimat yox, mərhələli işğal kimi idarə etmək. 2026 payızında ilk parça debüt edir, 2027 boyu coupé və sedan qatları əlavə olunur, həmin il dörd mühərrikli M3 zirvəyə yerləşir. İllərlə performansı və elektrikləşdirməni iki ayrı hesabatda saxlamaq məcburiyyətində qalan bir marka üçün bu, bir səhifədə həll olunan bir tənlikdir.