Historyczna podróż samochodowa Berthy Benz

Bertha Benz, w podróży o długości 104 kilometrów, dokonanej bez wiedzy swojego męża, wyprowadziła ten wynalazek z laboratorium i przedstawiła go światu.
Bertha Benz, w podróży o długości 104 kilometrów, dokonanej bez wiedzy swojego męża, wyprowadziła ten wynalazek z laboratorium i przedstawiła go światu.

Udostępnij tę stronę

Ranu 5 sierpnia 1888 roku, o świcie, Bertha Benz zabrała swoich dwóch synów i wyruszyła w 104-kilometrową podróż pierwszym samochodem świata, zmieniając historię motoryzacji bez wiedzy swojego męża Carla Benza. Historyczna podróż Berthy Benz była pierwszym wielkim krokiem w przekształceniu wynalazku z laboratorium w produkt zaakceptowany przez społeczeństwo; uważa się ją również za jedno z najsprytniejszych posunięć w historii marketingu. W tym artykule opowiadamy historię tamtego poranka, problemów napotkanych w drodze oraz rozwiązań znajdowanych na miejscu.

Najważniejsze informacje

  • Podróż odbyła się 5 sierpnia 1888 roku z Mannheim do Pforzheim
  • W jedną stronę około 104 km, całkowita trasa w obie strony 194 km
  • Apteka w Wiesloch uważana jest za pierwszą stację benzynową na świecie
  • Pojazd osiągał prędkość maksymalną około 19 km/h
  • Po podróży wzrosła liczba zamówień i doszło do pierwszej sprzedaży

Pojazd, od którego wszystko się zaczęło: Benz Patent-Motorwagen

Najpierw ustalmy scenę. Carl Benz ukończył swój trójkołowy pojazd w 1885 roku, a 29 stycznia 1886 roku opatentował go jako Reichspatent Nr. 37435. Według powszechnie przyjętego poglądu był to pierwszy na świecie funkcjonalny samochód wprowadzony do produkcji. Benz Patent-Motorwagen No. 3 to model, który miał zostać bohaterem tej podróży; był produkowany i sprzedawany w latach 1887-1893 i osiągał prędkość maksymalną około 19 km/h.

Bez żartów - spróbuj pomyśleć o wjeździe do dzisiejszego ruchu z prędkością 19 km/h - zatrzymaj się na chwilę, to maszyna, z którą będziesz ścigał się na rowerze! Ale kluczem do sprawy nie była prędkość, lecz sam postęp. Problem polegał na tym, że: ludzie nie ufali temu "powozowi bez koni". Społeczne przywiązanie do koni nie pozwalało uwierzyć, że pojazd silnikowy naprawdę zadziała, a nawet że będzie bezpieczny. Carl Benz był geniuszem inżynierii, ale był powściągliwy w kwestii marketingu; samochód wciąż się nie sprzedawał.

Kim była Bertha Benz i dlaczego wyruszyła w tę podróż?

Bertha Benz (1849-1944) była prawdziwą bohaterką tej historii. To była kobieta, która od początku wspierała wynalazki męża i cały swój posag przeznaczyła na ich finansowanie. Kroczyła naprzód z niezłomnym optymizmem, z całego serca wierząc, że interes męża się przyjmie. Dzisiejszym językiem mówiąc, była pierwszą inwestorką i prekursorką marketingu ery motoryzacji.

Oficjalny cel: Wizyta u matki

Oficjalną wymówką była wizyta: Bertha jechała odwiedzić matkę w Pforzheim, miejscu swojego urodzenia. Nikt nie zadawał pytań, gdy człowiek wybierał się na kawę do matki. Nikt nie zadawał takich pytań komuś, kto wybierał się na kawę do matki. Prawdziwy cel był znacznie odważniejszy: pokazać wciąż powściągliwej opinii publicznej, że "powóz bez koni" naprawdę działa i jest bezpieczny, odświeżyć zachwianą wiarę męża oraz udowodnić, że samochód przyniesie finansowy sukces, gdy zostanie zaprezentowany publicznie.

Wyruszyła w drogę bez ani jednego słowa do męża, zostawiając mu notatkę, gdy spał. Towarzyszyli jej synowie Richard i Eugen; w źródłach wieść Richarda waha się między 13 a 14 lat, Eugen miał 15 lat. A więc pierwsza podróż samochodem: kobieta w ciąży? Nie - matka z dwójką nastoletnich dzieci, zbiornikiem wielkości dzisiejszej kursującej kanistry i bez żadnej infrastruktury drogowej. Wyobraźcie sobie: gdzie co się zepsuje, gdzie pachnieć będzie paliwem - kto to wiedział?

Jakie Problemy Pojawiały się w Drodze i Jak Zostały Rozwiązane?

Bertha Benz yakıt için eczaneye uğradı, tıkanan hattı şapur iğnesiyle açtı, aşınan kabloyu jartiyeriyle sardı ve tarihin ilk uzun otomobil yolculuğunu tamamladı.

I właśnie tutaj zaczyna się najbardziej zabawna część tej historii. Bertha podczas tej podróży wykonała w istocie mobilny test terenowy - i na każdy problem odpowiadała wyobraźnią. Napotkane problemy i rozwiązania wyglądały mniej więcej tak:

  • Brak paliwa: Rozpuszczalnik zwany ligroiną był sprzedawany wyłącznie w aptekach. Gdy zbiornik się opróżnił, kupiono 3 litry ligroiny w Stadt-Apotheke w Wiesloch; apteka ta uchodzi tym samym za pierwszą na świecie stację benzynową. Czyli tankowanie w aptece - jak absurdalne, a jednak prawdziwe!
  • Zatkana linia paliwowa: Oczyszczono ją długą, prostą igłą do kapeluszy. Tak, igła z pudełka z nicią i przyborami krawieckimi ponownie ożywiła serce samochodu.
  • Zużyty przewód zapłonowy: Przewód o uszkodzonej izolacji owinęła własnym gorsetem. Nie miała wykształcenia inżynierskiego, ale miała praktyczny umysł.
  • Hamulce, które działały: Drewniany klock hamulcowy został wzmocniony through obiciem skórzanym przez szewca Karla Britscha przed gospodą "Adler" w Bruchsal/Neulingen. Uważa się, że to narodziny idei dzisiejszej klocka hamulcowego.
  • Pęknięty łańcuch: Naprawił go kowal w Bruchsal.
  • Wzniesienia: Motorwagen nie potrafił sam wjechać pod górę; synowie i miejscowa ludność pchali pojazd.

Wyruszywszy o świcie, dotarli do Pforzheim o zmierzchu - w niecałe 12 godzin. Bertha wysłała stamtąd telegram do męża: żona i dzieci były na miejscu - i pojazd też działał! Trzy dni później wrócili do Mannheim bardziej prostą trasą. Bertha, obawiając się w drodze powrotnej stromych wzniesień, wybrała trasę wzdłuż Renu.

Jak Ta Podróż Przyczyniła się do Społecznej Akceptacji Samochodu?

A czemu to takie ważne? Bo podróż, choć Bertha tego nie planowała, wzbudziła ogromne zainteresowanie opinii publicznej. Ludzie widzieli ten dziwny pojazd, rozmawiali o nim, byli ciekawi. Niektórzy wciąż się bali, ale wieść o tym, że "działa i jest bezpieczny", rozchodziła się z ust do ust. Społeczeństwo zaczęło być przekonane, że motoryzacja jest bezpieczna, a ta podróż zaczęła być uważana za pierwszy wielki chwyt marketingowy (publicity stunt).

Konsekwencje przyszły szybko: Sukces sprzedażowy Karla Benza przypisuje się zainteresowaniu, jakie przyniosła ta podróż. Zamówienia zaczęły rosnąć, a żona Benza po powrocie złożyła mężowi szczegółowy raport. Najbardziej znaną z nich była sugestia dodatkowego biegu, ułatwiającego jazdę pod górę. Podróż nie była jedynie działaniem promocyjnym, lecz transformacyjnym testem terenowym, który doprowadził do poważnej poprawy pojazdu. Czy to nie dotyczy każdego nowego produktu? Co czuje użytkownik w rzeczywistym świecie, co ubiera, w co uderza - tego dowiesz się dopiero w terenie.

Czy Dziś Można Podążyć Tą Trasą?

Tak, da się śledzić! 25 lutego 2008 roku niemieckie władze oficjalnie zatwierdziły liczącą 194 km trasę w Badenii-Wirtembergii jako malowniczą trasę turystyczną, a została ona otwarta we wrześniu 2008 roku. Ten dynamiczny pomnik o nazwie "Bertha Benz Memorial Route" należy do rodziny European Route of Industrial Heritage. Południowa odnoga Mannheim–Pforzheim to około 104 km, a trasa powrotna, prowadząca bardziej równinną drogą wzdłuż Renu, to około 90 km.

Ważne przystanki na trasie

  • Wiesloch: apteka Stadt-Apotheke, uważana za pierwszą stację benzynową na świecie.
  • Bruchsal: miasto, w którym naprawiono łańcuch, a które słynie też z imponującego pałacu.
  • Ladenburg: Automuseum Dr. Carl Benz oraz dom rodziny Benza.
  • Heidelberg: legendarny zamek, jeden z malowniczych przystanków trasy.

Dziedzictwo trasy żyje też w innych formach. W latach 2011–2013 organizowano wydarzenie "Bertha Benz Challenge", otwarte wyłącznie dla zrównoważonych pojazdów hybrydowych, elektrycznych i wodorowych; jego hasłem było "Zrównoważona mobilność na najstarszej samochodowej drodze świata". Miate te same ziemne drogi, 130 lat później, gościć pojazdy przyszłości. Naprawdę niezły obrót, prawda?

Klasyk marketingu: Dlaczego wciąż się nim posługują jako przykładem?

Wyobraź sobie: żadnego budżetu reklamowego, żadnej noty prasowej, żadnych mediów społecznościowych. Bertha miała w ręku jedynie pojazd, dwóch synów i wielką odwagę. Mimo to do dziś wspomina się ją na zajęciach z marketingu jako jeden z pierwszych wielkich wyczynów promocyjnych i pamięta się ją jako pierwszy zespół marketingowy marki. Bo to, co zrobiła, była czystą logiką marketingową: zabierz produkt z biurka, pokaż go w prawdziwym świecie, spraw, by działał na oczach ludzi.

Co więcej, ten wyczyn nie tylko zapewnił rozgłos; udoskonalił też produkt. Ta podróż, od aptek po kowalskie warsztaty, zarówno przedstawiła markę ludziom, jak i zmieniła kierunek inżynierii. A teraz pytanie do ciebie: gdybyś była na jej miejscu, pojechałabyś bez wiedzy męża 104 kilometry do swojej mamy?

Podsumowanie: Jak jedno poranek zmieniło losy wynalazku

Bertha Benz dzięki odwadze zaledwie jednego poranka przekształciła wynalazek w produkt zaakceptowany na całym świecie. Rozwiązywała każdy napotkany problem praktyczną pomysłowością - od szpilki kapeluszowej po podwiązkę, od szewca po kowala; od pomysłu na klocki hamulcowe po dodatkowy bieg - dojrzewała projektowanie jej męża. Weszła do historii jako osoba, która odbyła pierwszą długa podróż samochodem z silnikiem spalinowym, i dostarczyła pierwszy dowód, że automobilem można handlować jako produktem. Ta licząca 194 kilometry trasa, którą można dziś przejechać drogami Badenii-Wirtembergii, pozostaje żywą pamiątką podróży samochodu do serca ludzi.

Źródła