MotoGP
Udostępnij tę stronę
Dlaczego w MotoGP partner z zespołu to tak naprawdę główny rywal?
MotoGP'de takım arkadaşı to prawdziwy rywal, bo ukończenie wyścigu przed kolegą z zespołu, który korzysta z tego samego motocykla, tych samych opon, tej samej telemetrii i tej samej ekipy technicznej, daje dokładniejszy punkt odniesienia niż pozostał…
Czytaj dalej
Dlaczego w MotoGP zakręty się pokonuje niemal dotykając ziemi?
Motosiklety MotoGP potrafi w zakręcie położyć się więcej niż 60 stopni od pionu, a nawet do 65 stopni; sekret ich nieupadku to idealna równowaga między grawitacją a siłą odśrodkową zakrętu oraz niezwykła przyczepność opon wyścigowych, które są w stan…
Czytaj dalej
Śledzenie MotoGP z Turcji: Jaki kanał, o której godzinie?
Jeśli chcesz oglądać MotoGP z Turcji, odpowiedź jest jasna: wyścigi i wszystkie sesje są transmitowane na S Sport Plus; niestety nie ma darmowej opcji kanału. Alternatywnie można skorzystać z VideoPass, oficjalnego systemu subskrypcyjnego MotoGP. Pod…
Czytaj dalej
Dlaczego różnica między MotoGP a WorldSBK jest tak duża?
Różnica między MotoGP a WorldSBK jest tak duża, ponieważ w MotoGP ścigają się prototypowe motocykle zaprojektowane od zera pod wyścigi, których nie kupisz; w WorldSBK natomiast na torze jeżdżą mocno zmodyfikowane wersje motocykli seryjnych, dostępnyc…
Czytaj dalej
Jak działają sesje kwalifikacyjne i system Q1-Q2 w MotoGP?
Sesje kwalifikacyjne w MotoGP składają się z dwóch sesji rozgrywanych w sobotni poranek, z których każda trwa 15 minut: Q1 i Q2. Kierowcy, którzy w piątkowym Practice zajmą pierwszą dziesiątkę, awansują bezpośrednio do Q2; pozostali walczą w Q1, a dw…
Czytaj dalej
Dlaczego przepisy dotyczące silników 1000cc i skrzyni biegów w MotoGP są tak rygorystyczne?
Przepisy silnikowe MotoGP ograniczają pojemność silników motocykli prototypowych do 1000 cm³, liczbę cylindrów do czterech, a liczbę biegów do sześciu; średnica cylindra nie może przekraczać 81 mm. Celem tych ograniczeń jest utrzymanie kosztów pod ko…
Czytaj dalej
Do czego służą dane telemetryczne w MotoGP?
W MotoGP telemetria to proces, w którym dane takie jak gaz, hamulec, zawieszenie, kąt pochylenia i temperatura silnika są zbierane tysiące razy na sekundę poprzez ponad 60 czujników zamontowanych w motocyklu i przekazywane inżynierom. Krótko mówiąc, …
Czytaj dalej
Wypadek w 40 milisekund: Technologie airbag i bezpieczeństwa MotoGP
W MotoGP system airbag dzięki czujnikom i algorytmom wbudowanym w strój wyścigowy wykrywa moment wypadku szybciej, niż pilot może zareagować, i w ciągu około 20 do 60 milisekund tworzy nadmuchiwana tarczę ochronną. Ale to dopiero początek historii: i…
Czytaj dalej
Co tak naprawdę określa pozycję motocyklisty MotoGP?
W MotoGP o posadzie pilota decyduje nie tyle szybkość, co struktura kontraktu z producentem, umowy z zespołem satelickim, powiązania z akademią i rozliczenia sponsorskie. Wyniki na torze są oczywiście ważne; ale komercyjna i polityczna szachownica za…
Czytaj dalej
System kar w MotoGP: Od Long Lap do kary przesunięcia na siatce - naruszenia przepisów
Gdy zawodnik popełni naruszenie przepisów w MotoGP, karę nakłada trzyosobowy panel sędziowski FIM Stewards: istnieje skala sankcji od ostrzeżenia i kary finansowej po long lap, od cofnięcia na starcie po utratę punktów, a to, jaka kara za jakie narus…
Czytaj dalej
Ile kosztuje motocykl MotoGP? Koszty i budżety zespołów
Nie ma jednej oficjalnej kwoty za ceny MotoGP; podstawowy koszt wynosi około 1 miliona dolarów, a gdy doliczy się koszty badań i rozwoju, szacuje się, że całkowita wartość motocykla fabrycznego może przekraczać 3 miliony euro. Co takiego otrzymujemy …
Czytaj dalej
Aerodynamiczne skrzydła i urządzenia zmiany wysokości zawieszenia w MotoGP
Kanatçiki i urządzenia obniżające wysokość (ride-height) w MotoGP to technologie pochodzenia lotniczego, które dociskają przednie koło prototypowych motocykli do ziemi i maksymalizują przyczepność przy starcie; Te rozwiązania, generujące przy prędkoś…
Czytaj dalej