टैक्सी सीरीज़ की Peugeot 406 ने फ्रांसीसी सिनेमा पर कैसे राज किया?

नारंगी बॉडी, पागल किस्म का बॉडी किट और बटन दबाते ही जादुई मॉडिफिकेशन से भर जाने वाला वह कार Peugeot 406, Taxi सीरीज़ का दिल है: फ्रांस में एक साधारण फैमिली सेडान होने से, ल्यूक बेसॉन की लिखी पटकथा के साथ यह सिनेमा इतिहास के सबसे प्रिय स्ट्रीट रेसिंग हीरोज़ में से एक बन गया। पांच फिल्मों तक मार्सेल की सड़कों पर Ferrari से मुकाबला करने वाला यह टैक्सी आज यूरोप की मॉडिफिकेशन संस्कृति के सबसे पहचाने जाने वाले प्रतीकों में से एक है और नीलामियों में लक्ज़री स्पोर्ट्स कारों के साथ एक ही शेल्फ साझा करता है। तो एक सामान्य V6 सेडान ऐसा कैसे बन गया? आइए, फिल्म के पीछे के ट्रिक्स और सच्चाइयों को साथ में खोलें।

Taxi सीरीज़ की Peugeot 406 कैसे जन्मी?

सब कुछ 1998 में शुरू हुआ, पहली Taxi फिल्म से, जिसका निर्देशन Gérard Pirès ने किया और पटकथा ल्यूक बेसॉन ने लिखी। Samy Naceri द्वारा निभाया गया Daniel Morales, मार्सेल में टैक्सी चालक है लेकिन अपने वाहन से गहरे जुनून रखने वाला ड्राइवर। उसकी सफेद Peugeot 406 पहले एक साधारण टैक्सी जैसी लगती है; लेकिन जैसे-जैसे फिल्म आगे बढ़ती है, वाहन जर्मन बैंक डकैतों का पीछा करने वाले पुलिस निरीक्षक की मदद के लिए एक रेसिंग मशीन में बदल जाती है। संक्षेप में, फिल्म का सार यही है: साधारण दिखने वाली कार के भीतर छिपा विशाल दानव।

फिल्म इतनी पसंद की गई कि सीरीज़ चार सीक्वल के साथ आगे बढ़ी: Taxi 2 (2000), Taxi 3 (2003), Taxi 4 (2007) और Taxi 5 (2018)। दिलचस्प बात यह है: जहां 2004 में अमेरिका इसके रीमेक से परिचित हुआ और वहां यह सीरीज़ अपेक्षाकृत कम जानी जाती है, वहीं यूरोप में इसने पूरी तरह कल्ट स्टेटस हासिल कर लिया। इसका कारण शायद खुद कार है। यह कोई लाल स्पोर्ट्स कूप या फूला हुआ मसल कार नहीं, बल्कि उस दौर में हर सड़क पर देखी जा सकने वाली, जिसे पड़ोसी भी चलाता था, एक फैमिली सेडान थी। दर्शक खुद को कार के स्टीयरिंग पर बहुत आसानी से कल्पना कर सकता था।

कार की असलियत: फैक्ट्री से निकली 406 कितनी ताकतवर थी?

अब चलिए असल अहम बात पर आते हैं। फिल्म में 406, Ferrari से टक्कर लेने वाले राक्षस में बदल जाती है; लेकिन असल में यह कार कितनी ताकतवर थी? Peugeot 406 का फैक्ट्री से निकलने वाला सबसे ताकतवर संस्करण, 2.9 लीटर के PSA V6 इंजन से लैस था और यह इंजन लगभग 200-210 hp पैदा करता था। 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जुड़ी यह ताकत उस दौर के लिए काफी अच्छा आंकड़ा थी, लेकिन सच कहूं तो यह दुनिया जीतने वाली चीज़ नहीं थी। इसे ऐसे सोचें: यह कार आपके स्कूल के खेल के शिक्षक जैसी है - फिट, तेज़, लेकिन ओलंपिक चैंपियन नहीं।

फ़िल्म का जादू ठीक यहीं काम आता है। निर्माण टीम ने 406 में एक अत्यधिक बॉडी किट जोड़ी और कटिंग के ज़रिए इसे टर्बो से सुसज्जित एक रेस कार की तरह दिखाया। डेनियल कार के अंदर बटनों और लीवरों को छूकर एक पल में अलग-अलग रेस मॉडिफिकेशन सक्रिय कर सकता था; इससे हर नए पीछा करने के दृश्य में कार में थोड़ा और जादू घुल जाता है। पहली फ़िल्म के प्रसिद्ध पीछा दृश्य में 406, ट्रैफ़िक के बीच से दक्षता से निकलकर एक बस को पार करती है और दो Mercedes 500E V8 के मुकाबले बेहतरी साबित करती है। और यह कोई लगभग 200 hp वाली सेडान कर रही थी, यह भी कोई बात है।

क्या ट्रांसफ़ॉर्मेशन दृश्य असली थे? फ़िल्म के पीछे छह प्रतियों वाली टैक्सी

एक अक्सर पूछा जाने वाला सवाल: क्या डेनियल के बटन दबाने पर कार सचमुच बदल जाती थी? जवाब है नहीं - यह पूरी तरह से एक फ़िल्मी तड़का था। परदे के पीछे वह प्रसिद्ध नारंगी टैक्सी असल में एक ही कार नहीं, बल्कि छह अलग-अलग प्रतियां थीं और हर एक बिल्कुल अलग कामों के लिए तैयार की गई थी:

• वाहनों में से एक का उपयोग सामान्य, रोज़मर्रा की स्थिति में शूटिंग के लिए किया गया
• दूसरी को प्रसिद्ध ट्रांसफ़ॉर्मेशन दृश्य दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया था
• तीसरी से वाहन के अंदर से शूटिंग करना संभव था
• चौथी में अतिरिक्त स्टीयरिंग थी: जब सैमी नासेरी स्टीयरिंग का नाटक करते थे, तो दाईं ओर से एक पेशेवर ड्राइवर सचमुच कार चला सकता था
• पांचवीं को वास्तव में बहुत तेज़ एक रेस कार के रूप में बनाया गया था
• छठी Super Tourenwagen Cup से आई एक 406 सुपर-टूरिंग थी और उसने कैमरा वाहन के रूप में काम किया

इन छह प्रतियों को तैयार करने वाला नाम था क्रिश्चियन बोनिशॉन। और बात का सबसे मीठा हिस्सा: फ़िल्मों में CGI नहीं है। पीछा करने के दृश्यों में असली इंजन की आवाज़ और असली स्टंट ड्राइविंग है। ल्यूक बेसन की टीम ने फ़िल्म के प्रमुख ड्राइविंग दृश्यों के लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध रैली ड्राइवर जीन राग्नोटी को नियुक्त किया। रैली देखने वाले जानते हैं, राग्नोटी स्टीयरिंग के पीछे जादूगर जैसा था - मार्सेल की संकरी गलियों में फिसलती उस टैक्सी को चलाने वाले हाथ उसी के हाथ थे। साथ ही, शूटिंग में स्टंटमैन इतनी 406 बर्बाद कर चुके थे कि अगर कहें कि फ़िल्म का पेजो के इतिहास में योगदान एक तरह से विनाश की मुहिम भी रहा, तो हम बढ़ा-चढ़ाकर नहीं कहेंगे।

Taxi 2 की उड़ने वाली 406 और सेट पर टूटी हड्डियां

जैसे-जैसे सीरीज़ आगे बढ़ी, कारों के काम भी और पागल होते गए। Taxi 2 में 406 V6 के दोनों ओर लगे पंख थे और हां, फ़िल्म में वाहन सचमुच उड़ सकता था। लेकिन परदे के पीछे हमेशा सब चमकदार नहीं होता: प्रसिद्ध पार्किंग दृश्य की शूटिंग में एक स्टंटमैन नियंत्रण खो बैठा और कार फुटपाथ से टकरा गई, जिससे शूटिंग को रुकना पड़ा। सिनेमा में दिखाए गए उन सहज, निर्दोष दृश्यों के पीछे ऐसी दुर्घटनाएं और पुनःप्रयास होते हैं - बिल्कुल वैसे जैसे गणित की परीक्षा में आसान दिखने वाला प्रश्न असल में छह पन्नों की गणना मांगता है।

इनमें से एक स्टंट वाहन भी खोया नहीं। Movie Cars Central में प्रदर्शित वाहन Taxi 2 की असली स्टंट कार है: राग्नोटी द्वारा इस्तेमाल की गई और यहां तक कि स्वयं उनके द्वारा हस्ताक्षरित। कंपनी इस वाहन को किराए और लोकेशन सेवा के रूप में भी पेश करती है; यानी प्रसिद्ध टैक्सी के साथ एक दिन सचमुच साथ होने का सपना भी संभव है।

पांच फ़िल्मों में विकसित हुई कहानी: पहली फ़िल्म से Taxi 5 तक

सीरीज़ के दौरान फॉर्मूला हमेशा एक जैसा रहा लेकिन कार की भूमिका जितनी बड़ी होती गई, और भी बड़ी होती गई। पहली फिल्म में टैक्सी, बैंक लुटेरों का पीछा करने वाली एक छापे में शामिल होने वाली गुप्त नायिका थी। बाद की फिल्मों में वह मार्सेल से निकलकर अलग-अलग देशों में पागलपन भरे दृश्यों के साथ हमारे सामने आई; पीछा और अतिशयोक्तिपूर्ण, बॉडी किट और दंभ भरा, और रूपांतरण और अधिक शोवाना होते गए। Taxi 5 ने अप्रैल 2018 में रिलीज़ हुई और सीरीज़ को पाँच फिल्मों तक ले गई। यह अंतिम फिल्म आलोचकों द्वारा Fast & Furious को फ्रांस के दिए गए एक जवाब के रूप में वर्णित की गई; सेडान, ड्राइवर की ज़रूरत के अनुसार खुद को बदलने में सक्षम एक सुपर हीरो जैसा था।

इसके साथ ही सीरीज़ के अंत की ओर कुछ आलोचनाएँ भी सामने आईं। Taxi 5 के समय कुछ लोगों ने सोचा कि Peugeot अब बाज़ार में वही प्रभाव नहीं रख पा रही, ब्रांड अपनी पुरानी चमक नहीं पा पा रहा। फिर भी 406 की फिल्म विरासत बहुत पहले ही मज़बूत हो चुकी थी: भले ही सीरीज़ खत्म हो गई हो, नारंगी टैक्सी की कल्ट स्थिति कभी नहीं खोई।

नीलामी में एक Peugeot 406: इतना महंगा क्यों?

अब मैं तुम्हें एक पागलपन भरी बात बताता हूँ: क्या सोचा जा सकता है कि एक Peugeot 406 नीलामी में 110.000 £ की अनुमानित कीमत पर बिकने के लिए उतरे? सामान्यतः यह कार सेकंड-हैंड बाज़ार में जेबखर्च के पैसों से खरीदी जाने वाली एक सेडान है; लेकिन जैसे ही वह फिल्म की कार बन जाती है, नियम बदल जाते हैं। इतिहास ने इसे साबित किया: Taxi 2 में वास्तव में इस्तेमाल हुई असली 406 V6 स्टंट कार एक नीलामी में 95.200 € के बदले अपना मालिक बदल गई। यहाँ तक कि असली फिल्म पुर्जों से बनी एक 407 प्रतिकृति भी 53.760 € पर बिकी - प्रतिकृति होने के बावजूद! Bonhams ने 1999 मॉडल की एक 406 V6 को (चेसिस नंबर VF38BXFZE80843171) नीलामी में पेश किया था; विज्ञापन, फिल्म के मुख्य ड्राइविंग दृश्यों के Ragnotti के होने की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ का काम करता था।

तो ये पैसे कौन देने को तैयार होता है? प्रशंसक। सिर्फ कलेक्टर्स नहीं, कार की आत्मा को अपने घर ले जाना चाहने वाले आम शौकीन लोग भी प्रतिकृतियाँ बना रहे हैं। इसका सबसे अच्छा उदाहरणों में से एक है एक वीडियो सीरीज़, जिसमें एक उस्ताद 1998 की हीरो कार की 1:1 स्केल, असली V6 इंजन वाली सबसे सटीक प्रतिकृति बनाने की प्रक्रिया बताता है। इसी तरह किसी और ने 1996 मॉडल की एक Peugeot 605 को उस प्रतिष्ठित टैक्सी जैसा दिखने के लिए शुरू से बनाया। प्रतिकृति का फैशन अब भी चल रहा है और यह कार ने लोगों को कितना छुआ है, इसका सबसे ठोस प्रमाण है।

यूरोपीय मॉडिफिकेशन कल्च पर प्रभाव: गलियों में नारंगी आत्मा

406 की कल्ट सिर्फ नीलामी के कक्षों में नहीं जीती। 90 के दशक के अंत में यह यूरोपीय कार कल्च का प्रतीक बन गई; मार्सेल के तेज़ रफ्तार वाले पीछे के दृश्यों और उस पागल बॉडी किट की बदौलत यह वाहन Taxi फिल्मों के साथ लगभग पर्याय बन गया। युवा अपने गैराजों में जाकर अपनी 406 के लिए मिलती-जुलती किट ढूँढने लगे; आज भी आप सोशल मीडिया पर सीरीज़ की याद दिलाने वाली मॉडिफाइड Peugeot से मिलते हैं। स्ट्रीट रेसिंग कल्च का किसी फिल्म के साथ इतना जैविक मेल बिठाना एक दुर्लभ बात है - क्योंकि फिल्म ने कार की महिमा करते हुए उसे पहुँच योग्य भी बनाए रखा।

बेशक, सभी एक ही नज़रिए से नहीं देखते। कुछ ऑटोमोबाइल फ़ोरमों में 406 को एक साधारण और यहाँ तक कि पुरानी गाड़ी के रूप में व्यंग्यपूर्ण भाषा में आँका जाता है; यानी कुछ लोग पूछते हैं "क्या इसका किंवदंती होना आइरनी है?" लेकिन उसी समय हज़ारों लोग इस कार को सिनेमा की किंवदंती और 90 के दशक के आइकन के रूप में गंभीरता से सम्मान देते हैं। मेरी राय में यह विरोधाभास ही इस कार का असली जादू है: एक ओर यह सस्ती, साधारण सेडान है, दूसरी ओर एक फ़िल्म हीरोइन जिसकी कीमत एक लाख यूरो तक पहुँचती है। बीच में इतनी दूरी वाली और गाड़ियाँ बहुत कम हैं।

इसके अलावा, सोशल मीडिया पर यह बहस भी चलती है कि श्रृंखला के प्रसिद्ध पुलिस कार के चेन-रिएक्शन क्रैश दृश्य का एक हिस्सा असली फ़िल्म दृश्य नहीं, बल्कि प्रशंसकों का पुनः अभिनय है। जैसे-जैसे किंवदंती बड़ी होती है, उसके आसपास शहरी किंवदंतियाँ भी बड़ी होती हैं - यह इसके कल्ट दर्जे का एक और संकेत है।

अंतिम बात: हम अभी भी क्यों बात कर रहे हैं?

किसी Ferrari या Aston Martin को फ़िल्म स्टार बनाना आसान है; वे पहले से ही महँगी और तेज़ हैं। लेकिन एक साधारण फ़ैमिली सेडान लेकर पाँच फ़िल्मों में एक पूरी पीढ़ी के दिल में जगह बनाना एक अलग ही कला है। नारंगी Peugeot 406, अपने वास्तविक इंजन 200-210 hp तक ही सीमित होने के बावजूद, कैमरे के पीछे अपनी छह प्रतियों, Ragnotti की स्टीयरिंग के कौशल और Bonnichon की टीम के परिश्रम के साथ सीमाओं को चुनौती दी। आज नीलामियों में इसकी कीमत लाखों यूरो तक पहुँचना, सड़कों पर इसकी प्रतियों का अभी भी घूमना, और यहाँ तक कि खिलौना संग्रहों में भी इसका जीवित रहना - एक फ़िल्म कार के साथ होने वाली सबसे सुंदर चीज़ हो सकती है। अगर आप होते, तो क्या अपनी कार को प्रसिद्ध फ़िल्म क्लासिक में बदलते? मैं ज़रूर कोशिश करता।

स्रोत

• टैक्सी (1998 फिल्म)
• टैक्सी (1998)
• लोकेशन 406 टैक्सी
• 1999 प्यूजो 406 V6 चेसिस नं. VF38BXFZE80843171
• इस एपिक मूवी कार चेज़ में एक अनचाही संशोधित टैक्सी मुख्य भूमिका में है
• टैक्सी की प्यूजो 406 के साथ आधुनिक युग की क्लासिक फिल्म को फिर से देखें
• टैक्सी 5 है फ्रांस का फास्ट एंड फ्यूरियस का जवाब
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• Hard Up Garage - टैक्सी 2 की उड़ने वाली 406 V6
• GoodwoodRRC - प्यूजो 406 £110,000 अनुमानित कीमत
• प्यूजो 406 टैक्सी नीलामी और Bonnichon