তুরস্কের প্রথম সিরিয়াল উৎপাদিত অটোমোবাইল আনাদোলুর গল্প

আনাদোল তুরস্কে ক্রমিকভাবে উৎপাদিত প্রথম অটোমোবাইল ব্র্যান্ড। ১৯ ডিসেম্বর ১৯৬৬ সালে ইস্তাম্বুলের Otosan কারখানায় উৎপাদনে যাওয়া Anadol A1, অ্যাসেম্বলি ব্যান্ডে নয় বরং নিজের লাইনে জন্ম নেওয়া প্রথম দেশীয় অটোমোবাইল হিসেবে তুর্কি শিল্পে এক নতুন যুগের দরজা খুলে দিয়েছিল।

কোন পরিস্থিতিতে তুরস্কের প্রথম ক্রমিক উৎপাদিত অটোমোবাইলের জন্ম হয়েছিল?

1960-এর দশকের তুরস্কে অটোমোবাইল ছিল অধিকাংশ মানুষের দোকানের জানালার ওপানে থেকে দেখা একটি স্বপ্ন। দেশে প্রবেশকারী গাড়িগুলো প্রায় সম্পূর্ণই ছিল আমদানিকৃত, অথবা আমদানিকৃত যন্ত্রাংশ দিয়ে অ্যাসেম্বল করা হতো। Devrim গাড়িটি 1961 সালে আমরা কী করতে পারি তা প্রমাণ করেছিল, কিন্তু সেটি ছিল একটি প্রোটোটাইপ; এটি ক্রমিক উৎপাদনে যেতে পারেনি। আসল প্রশ্নটি ছিল: এই দেশ কি একটি অটোমোবাইল একে একে নয়, পাশাপাশি উৎপাদন করতে পারে?

ভেহবি কোচের উত্তর ছিল স্পষ্ট। 1928 সালে তিনি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন Otokoç, 1946 সালে Ford-এর তুরস্ক প্রতিনিধি হয়েছিল; 1954 সালের পরেও Ford-এর প্রতিনিধিদের সঙ্গে অটোমোবাইল উৎপাদন নিয়ে আলোচনা শুরু হয়। 1956 সালে Koç, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী Adnan Menderes-এর কাছ থেকে পাওয়া একটি চিঠিতে Bernar Nahum এবং Kenan İnal-কে সঙ্গে নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রে গিয়ে Henry Ford II-এর সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। আলোচনার শেষে সহযোগিতার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 1959 সালে Koç গ্রুপ Otosan প্রতিষ্ঠা করে এবং ইস্তাম্বুলে Ford ট্রাক অ্যাসেম্বলি শুরু করে। অর্থাৎ আনাদোলের গল্পটি আসলে একটি ট্রাক অ্যাসেম্বলি লাইনেই লেখা শুরু হয়েছিল।

ফাইবারগ্লাসের ধারণা কীভাবে জন্ম নিল?

এই বিষয়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিক হলো, দেশীয় অটোমোবাইলের ধারণার অনুপ্রেরণা ছিল ইজমিরের একটি মেলায় দেখা ইসরায়েলি তৈরি একটি ফাইবারগ্লাস গাড়ি। 1963 সালে Bernar Nahum এবং Rahmi Koç এই গাড়ির প্রতি মুগ্ধ হয়েছিলেন। কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ? কারণ অটোমোবাইল বডি তৈরির চিরাচরিত পদ্ধতি মানে হাজার হাজার ওজনের ধাতব ছাঁচ তৈরি করানো; এর জন্য প্রচুর মূলধন প্রয়োজন। অথচ ফাইবারগ্লাস অর্থাৎ কাচের তন্তু + পলিয়েস্টারের মিশ্রণ এই বিনিয়োগ প্রায় শূন্যে নিয়ে আসে। একটি সহজ তুলনা: ধাতব ছাঁচ দিয়ে বডি তৈরি করা যদি একটি কারখানা স্থাপনের মতো হয়, তাহলে ফাইবারগ্লাস হলো আইসক্রিমের ছাঁচে আইসক্রিম বানানোর মতো। ভেহবি কোচ এই স্বল্প ব্যয় দেখে "আমরাও এটা করতে পারি" বলতে সাহস পান।

আনাদোল A1 কীভাবে ডিজাইন এবং উৎপাদিত হয়েছিল?

আনাদোল A1-এর ড্রইং টেবিল ছিল তুরস্কে নয়, ইংল্যান্ডে। ওতোসানের অর্ডারের ভিত্তিতে FW5 কোডে উন্নত গাড়িটির বাহ্যিক ডিজাইন এঁকেছিলেন Ogle Design প্রতিষ্ঠানের টম কারেন; চেসিস, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সগুলো আসে ফোর্ড থেকে। প্রথম ইঞ্জিনটি ছিল Ford Cortina-র 1959 মডেলের 1200 cc Kent ইঞ্জিন; 1968 সালে তার জায়গা নেয় 1300 cc ক্ষমতার Ford Crossflow। বডি ছিল কাচের তন্তু ও পলিয়েস্টারের তৈরি, তার ওপরে থাকত H-আকৃতির সম্পূর্ণ ইস্পাতের একটি চেসিস।

ইংল্যান্ডে উৎপাদিত প্রোটোটাইপটি 18 জানুয়ারি 1966-এ যাত্রা শুরু করে এবং আল্পস পেরিয়ে 63 ঘণ্টার এক যাত্রার পর ইস্তানবুলে পৌঁছায়। O dönemin koşullarında আলপস পেরোনো মোটেও সহজ কাজ ছিল না; ফাইবারগ্লাস বডির একটি গাড়ির এই যাত্রা সফলভাবে পার করা প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতাকে সব সন্দেহের বিপরীতে প্রমাণ করেছিল। 1966 সালের 10 জানুয়ারি উৎপাদনের জন্য আনুষ্ঠানিক আবেদন করা হয় এবং শিল্পমন্ত্রী মেহমেত তুরগুত ঘোষণা করেন যে Otosan-কে অটোমোবাইল উৎপাদনের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। উৎপাদন শুরু হয় 1966 সালের 19 ডিসেম্বর; গাড়িটি 1967 সালের 1 জানুয়ারি প্রদর্শিত হয় এবং 1967 সালের 28 ফেব্রুয়ারি মেশিন ইঞ্জিনিয়ার্স চেম্বার থেকে যোগ্যতা সনদ অর্জনের মাধ্যমে বিক্রির জন্য বাজারে আসে।

"Anadol" নামটি কোথা থেকে এল?

নামটি আজকের মতো কোনো ফ্যাশন সাইটে বাছাই করা হয়নি, বরং একটি গুরুতর জনসাধারণের প্রতিযোগিতার মাধ্যমে নির্বাচিত হয়েছিল। Vehbi Koç-এর অনুরোধে শুরু হওয়া প্রতিযোগিতার ফাইনালে "Anadolu", "Anadol" এবং "Koç" অবশিষ্ট থাকে; বিজয়ী হয় Anadol । আর এমব্লেমটি আনাতোলিয়ার প্রাচীনতম প্রতীকগুলোর একটি, হিট্টাইট হরিণের ভাস্কর্যকে নির্দেশ করে। আমার মতে ব্র্যান্ড পরিচয়ের দিক থেকে এটি খুবই সঠিক একটি পছন্দ; একদিকে যেমন গভীর ঐতিহ্যবাহী, অন্যদিকে টেলিভিশনেও উচ্চারণ করা সহজ।

Anadol কি সত্যিই "দেশীয়" ছিল?

এটি প্রায়ই জিজ্ঞাসিত একটি প্রশ্ন এবং আসুন সৎ উত্তরটি দিই: Anadol নকশা ও প্রকৌশলের দিক থেকে সম্পূর্ণ দেশীয় ছিল না। নকশাটি এসেছিল Reliant-এর FW5 লাইসেন্সে, Ogle Design-এর Tom Karen-এর কলম থেকে; এর হৃদয় ও গিয়ারবক্স ছিল Ford-এর। Devrim-কে ১০০% স্বদেশী প্রকৌশলের সৃষ্টি হিসেবে স্মরণ করারা এ কারণেই মাঝে মাঝে Anadol-কে "অ্যাসেম্বলি শিল্পের উৎপাদন" বলে অবমূল্যায়ন করে। কিন্তু আমার মতে এই তুলনাটি অন্যায্য। Devrim ছিল একযোগে এক অলৌকিক ঘটনা এবং এটি ব্যাপক উৎপাদনে যেতে পারেনি; অন্যদিকে Anadol ছিল বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত, বিক্রিত, যার সার্ভিস ব্যবস্থা ছিল এবং হাজার হাজার পরিবারের গ্যারাজে প্রবেশ করা প্রথম দেশীয় অটোমোবাইল। দেশীয়তা সবসময় হয়-সব-নয়-কিছুই নয় ধরনের বিষয় নয়; শিল্পকে শিকড় গড়ে তোলাও দেশীয়তার একটি রূপ।

"ষাঁড় বডি খেয়ে ফেলেছে" কিংবদন্তিটি কি সত্যি?

Anadol সম্পর্কিত আমার প্রিয় গল্পটি হলো গুজবগুলো নিজেই। ফাইবারগ্লাস বডি বের হলে সবাই কোনোভাবেই বিশ্বাস করেনি; গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল যে বডিগুলো ষাঁড়, ছাগল ও গাধাকে খাওয়ানো হয়েছে। আজকের দিন থেকে দেখলে হাস্যকর, কিন্তু তৎকালীন সময়ের জন্য এটি ছিল এক গুরুতর আস্থার সংকট। অথচ এই প্রযুক্তি বিশ্বে ইতিমধ্যেই ব্যবহৃত হচ্ছিল; Anadol-এর নকশা আঁকা ব্রিটিশ প্রতিষ্ঠানগুলোরও ফাইবারগ্লাস অভিজ্ঞতা ছিল। কিংবদন্তির সঙ্গে বাস্তবতার সম্পর্ক, যেহেতু আপনি জিজ্ঞাসা করছেন: শূন্য। কিন্তু একটি ব্র্যান্ড সম্পর্কে জনগণের মধ্যে এভাবে কথা বলা নিজেই দেখায় এটি কতটা আলোচিত হয়েছিল। বিনামূল্যে বিজ্ঞাপন করে দেওয়া এক গুজবের ফাইল, বলা যাক।

Anadol মডেলসমূহ: A1 থেকে Böcek পর্যন্ত রোডম্যাপ

Anadol একটি মডেলেই থেমে থাকেনি; 18 বছর ধরে এটি রাস্তায় এবং আমাদের কল্পনার জগতে মডেলে ভরে দিয়েছে। OSD উৎপাদন তথ্য অনুযায়ী একটি সংক্ষিপ্ত ছক এখানে:

র‍্যালিতে A1-এর সাফল্যও বাড়তি পুরস্কার ছিল: 1968 সালে, তুরস্কের প্রথম অফিসিয়াল র‍্যালি Trakya Rally Renç Koçibey এবং Demir Bükey জিতেছিলেন। ফাইবারগ্লাস বডি নিয়ে র‍্যালি জেতা একটি তুর্কি গাড়ি - 1968 সালে এটা কল্পনা করাও সাহসের কাজ ছিল।

তাকে উঠে যাওয়া স্বপ্নগুলো

Anadol-এর টেবিল থেকে শুধু সিরিয়াল উৎপাদনে যাওয়া মডেলগুলোই বেরোয়নি। Claude Nahum-এর নেতৃত্বে তৈরি 100 অশ্বক্ষমতার Wankel ইঞ্জিন প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হতে পারেনি; তার একটি নমুনা আজ Rahmi Koç জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। Marcello Gandini-এর FW11 ডিজাইন থেকে ৪টি প্রোটোটাইপ তৈরি হয়েছিল কিন্তু প্রকল্পটি পরে Citroen-এর কাছে চলে যায় এবং সেই কোম্পানির BX মডেলের জন্ম দেয়। Jan Nahum-এর "Çağdaş" প্রোটোটাইপ শিল্প নকশা পুরস্কার পেয়েছিল কিন্তু উৎপাদনে যেতে পারেনি। Bertone ডিজাইন করা A9 ছিল ব্র্যান্ডের শেষ প্রোটোটাইপ। এক দেখলেন তাকে তোলা একটি নকশা, আরেক দেখলেন ইউরোপের বিক্রয়যোগ্য সেডানগুলোর একটিকে অনুপ্রেরণা দিয়েছে - অটোমোটিভ ইতিহাস মাঝে মাঝে সম্পূর্ণ এক ডমিনো প্রভাব।

Anadol কেন উৎপাদন বন্ধ হলো এবং কী রেখে গেল?

Anadol-এর উৎপাদন 1984 সালে বন্ধ করা হয়; Otosan-এর Ford-এর সঙ্গে নতুন উৎপাদন চুক্তির ফলে এমনকি Ford Taunus বসে যায় এবং Otosan 500/600D পিকআপের উৎপাদন 1991 পর্যন্ত চলতে থাকে। Ford Trucks ট্রাকগুলো অবশ্য 1983 সাল থেকে Eskişehir İnönü কারখানায় উৎপাদিত হচ্ছে। 1997 সালে Koç Holding এবং Ford তাদের শেয়ার সমান করে Ford Otosan প্রতিষ্ঠা করে; আজ তুরস্কের অটোমোটিভ শক্তির কেন্দ্রে থাকা এই নামটির শিকড় রয়েছে ঠিক সেই কোম্পানিতে, যেখানে Anadol-এর জন্ম হয়েছিল।

তাহলে Anadol-এর স্থায়ী উত্তরাধিকার কী? আমার মতে এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান, অ্যাসেম্বলি থেকে সত্যিকারের সিরিয়াল উৎপাদনে যাওয়া সম্ভব তা প্রমাণ করা। একটি গাড়ি হাজার হাজার ইউনিট উৎপাদন করা, একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা থেকে সম্পূর্ণ আলাদা ব্যাপার: সাপ্লাই চেইন তৈরি করা, পার্টস প্রস্তুতকারক গড়ে তোলা, সার্ভিস নেটওয়ার্ক বোনা। Anadol ছিল এই চেইনের প্রথম কড়ি এবং 1966 থেকে 1984 পর্যন্ত প্রায় ৮৭ হাজার যানবাহন দিয়ে তুরস্কে অটোমোটিভ পার্টস শিল্পের অঙ্কুরিত হওয়ার মাধ্যম হয়েছিল। আজ Togg-এর ইউরোপের রাস্তায় থাকা সহ, দেশে গাড়ি উৎপাদনের স্বাভাবিকীকরণের গল্পটি Anadol থেকে শুরু করে পড়তে হবে।

তাছাড়া গল্পটি ভুলে যায়নি: Anadol-এর উৎপাদন লাইন থেকে নামার 59 তম বছরে "Anadol-এর জন্ম" নামে একটি প্রদর্শনী আয়োজন করা হয়েছিল। চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় আগে লাইন থেকে নেমে আসা একটি গাড়ি এখনও প্রদর্শনী করে, ক্লাবগুলো জড়ো হয়, এখনও "প্রথম সাধারণ সভা কোথায় হয়েছিল" নিয়ে বিতর্ক হয়। আমার মতে, এটাই একটি গাড়ির পক্ষে পাওয়া সবচেয়ে সুন্দর অবসর।

আর আপনার জন্য একটি প্রশ্ন রেখে যাক: আজ রাস্তায় দেখা একটি Anadol A1-এর সামনে দাঁড়ালে, তার ফাইবারগ্লাস বডি এবং সেই Hitit হরিণ প্রতীকের দিকে তাকিয়ে আপনি কী ভাবতেন? আমার উত্তর স্পষ্ট: যে দেশের স্বপ্নকে সিরিয়াসলি নিয়ে কারখানা খোলে, তাদের প্রত্যেকের পেছনে আমাদের আজকের ব্র্যান্ডগুলোর প্রতিও হাসতে হবে। Anadol ছিল এমন কাজ করা প্রথম নাম; বাকিটা, সবচেয়ে সুন্দর অর্থেই, ইতিহাস।

তথ্যসূত্র

• Anadol
• প্রথম সিরিয়াল উৎপাদিত দেশীয় গাড়ি: Anadol
• 55 বছর বয়সে... রাস্তায় অনড়... - Anadol ফ্যান ক্লাব
• Anadol গাড়ির ইতিহাস ও গল্প
• Anadol কেন উৎপাদন করা হয়েছিল? উৎপাদন কেন বন্ধ হলো?
• Anadol-এর বডি সত্যিই কি গরু খেত?
• Anadol গাড়ি কীভাবে জন্ম নিল এবং তার ইতিহাস
• Anadol: প্রথম দেশীয় সিরিয়াল উৎপাদিত গাড়ির গল্প
• Ford Otosan
• Anadol, Consul, Taunus এবং Escort উৎপাদনকারী Otosan এখন কী...
• Devrim (অটোমোবাইল)
• OSD - অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন