तुर्किए की पहली सीरियल उत्पादन कार Anadol की कहानी

Anadol, तुर्किये में सीरीज़ उत्पादन में बनी पहली कार ब्रांड है। 19 दिसंबर 1966 को इस्तांबुल की Otosan फैक्ट्री में उत्पादन शुरू करने वाली Anadol A1, असेंबली लाइन पर नहीं बल्कि अपनी ही लाइन पर जन्मी पहली घरेलू कार के रूप में तुर्क उद्योग में एक नए युग के द्वार खोल दिए।

तुर्किये की पहली सीरीज़ उत्पादन कार किन परिस्थितियों में जन्मी?

1960 के दशक के तुर्किये में कार अधिकांश लोगों के लिए खिड़की के पीछे से देखा जाने वाला एक सपना थी। देश में आने वाले वाहन लगभग पूरी तरह आयातित थे या आयातित पुर्जों की असेंबली से बनाए जाते थे। Devrim कार ने 1961 में हम क्या कर सकते हैं, यह साबित कर दिया था, लेकिन वह एक प्रोटोटाइप थी; वह सीरीज़ उत्पादन तक नहीं पहुँच सकी। असली सवाल यह था: क्या यह देश एक कार को एक-एक करके नहीं, बल्कि कतार में बना सकता है?

Vehbi Koç का जवाब स्पष्ट था। 1928 में स्थापित उनकी कंपनी Otokoç 1946 में Ford का तुर्किये प्रतिनिधि बन गई थी; 1954 के बाद Ford के प्रतिनिधियों के साथ कार उत्पादन की बातचीत शुरू हुई। 1956 में Koç, उस समय के प्रधानमंत्री Adnan Menderes से मिले एक पत्र के साथ, अपने साथ Bernar Nahum और Kenan İnal को लेकर अमेरिका गए और Henry Ford II से मुलाक़ात की। बातचीत के अंत में सहयोग का निर्णय लिया गया। 1959 में Koç समूह ने Otosan की स्थापना की और इस्तांबुल में Ford ट्रकों की असेंबली शुरू की। यानी Anadol की कहानी दरअसल एक ट्रक असेंबली लाइन पर लिखी जानी शुरू हुई थी।

फाइबरग्लास का विचार कैसे जन्मा?

इस पूरे मामले का सबसे दिलचस्प हिस्सा यह है कि घरेलू कार के विचार का ट्रिगर इज़मीर के एक एक्सपो में देखा गया इज़राइल में बना फाइबरग्लास वाहन था। 1963 में Bernar Nahum और Rahmi Koç इस वाहन के दीवाने हो गए। यह क्यों महत्वपूर्ण है? क्योंकि कार की बॉडी बनाने का पारंपरिक तरीका यह था कि टनों भारी स्टील के साँचे बनवाए जाएँ, जिसके लिए बड़ी पूँजी चाहिए। फाइबरग्लास यानी कांच का रेशा + पॉलिएस्टर का मिश्रण इस निवेश को लगभग शून्य तक ले आता है। एक सरल उदाहरण: अगर स्टील के साँचे से बॉडी बनाना एक फैक्ट्री लगाने जैसा है, तो फाइबरग्लास आइसक्रीम के साँचे से आइसक्रीम बनाने जैसा है। Vehbi Koç ने यह सस्ताई देखकर हिम्मत की कि "हम भी यह कर सकते हैं"।

Anadol A1 कैसे डिज़ाइन और निर्मित हुई?

Anadol A1 की ड्राइंग टेबल तुर्किये में नहीं, बल्कि इंग्लैंड में थी। Otosan के ऑर्डर पर FW5 कोड से विकसित वाहन का बाहरी डिज़ाइन Ogle Design कंपनी के Tom Karen ने बनाया; चेसिस, इंजन और गियरबॉक्स Ford से आए। पहला इंजन Ford Cortina का 1959 मॉडल, 1200 सीसी का Kent इंजन था; 1968 में उसकी जगह 1300 सीसी के Ford Crossflow ने ले ली। बॉडी कांच के रेशे और पॉलिएस्टर से बनी थी और उस पर H-आकार का पूरा स्टील चेसिस होता था।

इंग्लैंड में बना प्रोटोटाइप 18 जनवरी 1966 को रवाना हुआ और आल्प्स पार करके 63 घंटों की एक यात्रा के बाद इस्तांबुल पहुँचा। उस दिन की परिस्थितियों में आल्प्स पार करना कोई छोटी बात नहीं थी; फाइबरग्लास बॉडी वाले एक वाहन का इस यात्रा को पार करना, प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता को हर संदेह के सामने सिद्ध कर दिया। 10 जनवरी 1966 को उत्पादन के लिए आधिकारिक आवेदन किया गया, और उद्योग मंत्री मेहमेत तुर्गुत ने घोषणा की कि Otosan को ऑटोमोबाइल उत्पादन की अनुमति दे दी गई है। उत्पादन 19 दिसंबर 1966 को शुरू हुआ; वाहन 1 जनवरी 1967 को प्रदर्शित किया गया और 28 फरवरी 1967 को, मशीन इंजीनियर्स चैंबर से योग्यता प्रमाणपत्र प्राप्त करने के साथ बिक्री के लिए पेश किया गया।

"Anadol" नाम कहाँ से आया?

नाम, जैसे आज किसी फैशन साइट पर चुना गया हो ऐसा नहीं, बल्कि एक गंभीर जनता प्रतियोगिता से चुना गया। Vehbi Koç के अनुरोध पर आयोजित प्रतियोगिता के फाइनल में "Anadolu", "Anadol" और "Koç" बचे; विजेता Anadol हुआ। एम्ब्लम अनातोलिया के सबसे प्राचीन प्रतीकों में से हित्ती हिरण की मूर्ति की ओर संकेत करता है। मेरी राय में ब्रांड पहचान के लिहाज से यह बहुत सही विकल्प है; जड़ें जड़ी भी है और टेलीविज़न पर भी उच्चारण आसान है।

क्या Anadol वास्तव में "स्वदेशी" था?

अक्सर पूछा जाने वाला सवाल यही है और ईमानदार जवाब दे दें: Anadol, डिज़ाइन और इंजीनियरिंग के अर्थ में पूरी तरह स्वदेशी नहीं था। डिज़ाइन Reliant के FW5 लाइसेंस से, Ogle Design के Tom Karen की कलम से निकला; इसका दिल और गियरबॉक्स Ford का था। Devrim को 100% स्वदेशी इंजीनियरिंग की उपज के रूप में याद करने वाले इसीलिए कभी-कभी Anadol को "असेंबली उद्योग का उत्पाद" कहकर छोटा समझते हैं। लेकिन मेरी नज़र में यह तुलना अन्याय है। Devrim एक समकालीन चमत्कार था और सामूहिक उत्पादन तक नहीं पहुँच सका; वहीं Anadol व्यावसायिक रूप से निर्मित, बिकने वाला, जिसकी सर्विस बनी रही, और हज़ारों परिवारों के गैराज में जाने वाला पहला स्वदेशी ऑटोमोबाइल बना। स्वदेशीपन हमेशा या तो सब कुछ या कुछ भी नहीं वाला मामला नहीं होता; उद्योग को जड़ें देना भी स्वदेशीपन का एक रूप है।

"बॉडी को बैल ने खा लिया" वाला किस्सा क्या सच में है?

Anadol से जुड़ी मेरी सबसे प्रिय कहानी, अफवाहें खुद हैं। फाइबरग्लास बॉडी आते ही लोग किसी तरह मानने को तैयार नहीं हुए; यह अफवाह फैल गई कि बॉडी बैलों, बकरियों और गधों को खिला दी गई थी। आज देखें तो हास्यास्पद है, लेकिन उस समय के लिए यह एक गंभीर विश्वास संकट था। जबकि यह तकनीक दुनिया में पहले से इस्तेमाल हो रही थी; Anadol का डिज़ाइन बनाने वाली ब्रिटिश कंपनियों के पास भी फाइबरग्लास का अनुभव था। किस्से का सच से कोई लेना-देना, चूँकि आप पूछ रहे हैं: शून्य। लेकिन किसी ब्रांड के बारे में जनता में इस तरह बात होना भी दिखाता है कि उसके बारे में कितनी बात हो रही थी। कहिए तो मुफ़्त विज्ञापन कराने वाली एक अफवाह फाइल।

Anadol मॉडल: A1 से Böcek तक का रोडमैप

Anadol एक मॉडल पर नहीं रुका; 18 साल तक उसने सड़कों पर भी और हमारी कल्पना की दुनिया में भी मॉडल भर दिए। यह रही OSD उत्पादन आँकड़ों के अनुसार एक संक्षिप्त तालिका:

रैली में A1 की सफलता तो इसके ऊपर और थी: 1968 में, तुर्की की पहली आधिकारिक रैली यानी ट्रैक्या रैली को रेंच कोचिबे और डेमिर बुके ने जीता। फाइबरग्लास बॉडी के साथ रैली जीतती एक तुर्की कार - 1968 में यह सोचना भी हिम्मत का काम था।

शेल्फ पर चले गए सपने

Anadol की मेज़ से केवल श्रृंखला उत्पादन में आने वाले मॉडल ही नहीं निकले। क्लॉड नाहुम के नेतृत्व में विकसित 100 हॉर्सपावर वाले Wankel इंजन परियोजना अमल नहीं हो सकी; इसका एक नमूना आज रहमी कोच संग्रहालय में प्रदर्शित है। मार्सेलो गांदीनी के FW11 डिज़ाइन से 4 प्रोटोटाइप बने, लेकिन परियोजना बाद में Citroen के पास चली गई और उस कंपनी के BX मॉडल को जन्म दिया। जैन नाहुम का "चागदाश" प्रोटोटाइप औद्योगिक डिज़ाइन पुरस्कार जीता लेकिन उत्पादन में नहीं आ सका। Bertone डिज़ाइन वाला A9 ब्रांड का अंतिम प्रोटोटाइप बना। कभी आप देखते हैं कि शेल्फ पर रखा एक डिज़ाइन, कभी यूरोप की बिकने वाली सेडानों में से एक को प्रेरणा दे चुका है - ऑटोमोटिव इतिहास कभी-कभी पूरी तरह डोमिनो प्रभाव जैसा होता है।

Anadol उत्पादन से क्यों हटा और उसने क्या छोड़ा?

Anadol का उत्पादन 1984 में बंद हो गया; Otosan के Ford के साथ नई उत्पादन समझौतों के परिणामस्वरूप, जबकि Ford Taunus बैठ गया और Otosan 500/600D पिकअप का उत्पादन 1991 तक जारी रहा। Ford Trucks ट्रकों का उत्पादन 1983 से एस्किशेहीर इनोनु कारखाने में हो रहा है। 1997 में कोच होल्डिंग और Ford ने अपने शेयर बराबर करके Ford Otosan की स्थापना की; आज तुर्की की ऑटोमोटिव शक्ति के केंद्र में खड़ा यह नाम, वही कंपनी है जिसकी जड़ें Anadol के जन्म की उसी लाइन में हैं।

तो Anadol की स्थायी विरासत क्या है? मेरे विचार में इसका सबसे महत्वपूर्ण योगदान यह दिखाना था कि असेंबली से वास्तविक श्रृंखला उत्पादन में जाना संभव है। एक कार के हज़ारों यूनिट बनाना, एक प्रोटोटाइप बनाने से बिल्कुल अलग काम है: सप्लाई चेन बनाना, पार्ट्स निर्माताओं को तैयार करना, सर्विस नेटवर्क बुनना। Anadol इस श्रृंखला की पहली कड़ी था और 1966 से 1984 तक लगभग 87 हज़ार वाहनों के साथ तुर्की में ऑटोमोटिव पार्ट्स उद्योग के अंकुरण का मार्गदर्शक बना। आज Togg के यूरोप की सड़कों पर होने समेत, देश में कार बनाने के सामान्य होने की कहानी को Anadol से शुरू करके पढ़ना चाहिए।

इसके अलावा कहानी भुलाई नहीं गई: Anadol की उत्पादन लाइन से उतरने की 59वीं वर्षगांठ पर "Anadol का उदय" नाम से एक प्रदर्शनी तैयार की गई। साढ़े तीस साल से भी अधिक समय से लाइन से उतरी एक कार अब भी प्रदर्शनी लगा रही है, क्लब बन रहे हैं, और अब भी "पहली पूंजी सभी कहाँ हुई थी" पर बहस हो रही है। मेरे विचार में यह एक कार को मिलने वाली सबसे सुंदर सेवानिवृत्ति है।

और आपके लिए एक सवाल छोड़ता हूँ: अगर आप आज सड़क पर दिख रही एक Anadol A1 के सामने खड़े हों, तो उसकी फाइबरग्लास बॉडी और उस हिटाइट हिरण प्रतीक को देखकर क्या सोचते? मेरा जवाब साफ है: जो कोई भी किसी देश के सपने को गंभीरता से लेकर कारखाना खोलता है, उसे आज के ब्रांड्स की ओर भी मुस्कुराकर देखना चाहिए। Anadol ऐसा करने वाला पहला नाम था; बाकी सब, और सबसे सुंदर अर्थों में, इतिहास बन गया।

स्रोत

• Anadol
• पहली श्रृंखला उत्पादन वाली घरेलू कार: Anadol
• 55 साल की उम्र में... जिद पर अड़े हुए सड़कों पर... - Anadol फैन क्लब
• Anadol कारों का इतिहास और कहानी
• Anadol किस उद्देश्य से बनाया गया था? इसका उत्पादन क्यों रुका?
• क्या Anadol की बॉडी को सच में बैल खा जाता था?
• Anadol कार कैसे जन्मी और उसका इतिहास
• Anadol: पहली घरेलू सीरियल उत्पादन कार की कहानी
• Ford Otosan
• Anadol, Consul, Taunus और Escort बनाने वाली Otosan अब कैसी है...
• Devrim (कार)
• OSD - ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन