توتر نهائي هوكنهايم: Preining وVermeulen وحسابات البطولة

موسم DTM لعام 2026 ما زال مفتوحاً حتى آخر نهاية أسبوع ستُقام في حلبة هوكينهايم يوم 9-11 أكتوبر: يتصدّر Thomas Preining، لكن مجموع 56 نقطة الذي سيُوزَّع عبر سباقين ومركزي انطلاق يحفظ الأمل الرياضي لما لا يقل عن ستة سائقين من خلفه. ميزة سائق Manthey EMA كبيرة؛ في حين أن Thierry Vermeulen الذي أصيب بقدمه أثناء احتفاله بالنصر في نوربورغرينغ يخوض معركة للوصول إلى النهائيات. ستكون جولة التأهيل صباح السبت هي الحاسمة إلى حد كبير فيما إذا ما سيُحسم اللقب مبكراً أم لا.

حسابات اللقب قبل هوكينهايم: الرياضيات لصالح من؟

قد تبدو رياضيات هذا الأمر مرهبة، لكنها في الواقع بسيطة. في نهاية الأسبوع الأخير يوجد سباقان وجولتا تأهيل لمركز الانطلاق؛ أي أن أقصى حصيلة يمكن أن يجمعها سائق هي 56 نقطة. يتزعم Preining القمة بـ 197 نقطة، متقدماً على أقرب منافسيه Maro Engel بـ 23 نقطة وMarco Wittmann بـ 24 نقطة. باختصار، لا يستطيع المتصدر إنهاء المعركة قبل السباق الأول من نهاية الأسبوع، لكنه إذا لم يتعرض لخسارة كبيرة في النقاط فيمكنه دخول السباق الأخير بارتخاء.

الفوارق الضئيلة هي بصمة هذا الموسم. في الترتيبات المنشورة بعد ساكسنرينغ، كان Nicki Thiim ثالثاً بـ 139 نقطة، وLucas Auer رابعاً بـ 136، وWittmann خامساً بـ 135؛ لكن السباقات اللاحقة غيّرت الترتيب وتقرّب Wittmann من Engel، بل تجاوزه في مرحلة ما. بل يُحسب نظرياً أن تسعة سائقين لا يزال بإمكانهم التتويج باللقب. وبصفتي شخصاً يتابع هذه الجداول منذ سنوات، أقول: كانت نهائيات DTM قديماً تأتي بمطاردة بين شخصين أو ثلاثة، أما الآن فلدينا حشد من ستة مرشحين - Cairoli، Auer، Preining، Engel، Wittmann وThiim. وحتى من هم في الخلف، الوضع متحرك: Vermeulen بـ 83 نقطة وRicardo Feller بـ 77 نقطة خارج الصفوف الأولى مباشرة.

ميزة Preining ليست رقمية فقط. جمع 127 نقطة في آخر ثلاث نهايات أسبوع ليستولى على الصدارة في ساكسنرينغ، وأكمل كل سباق خاضه منذ أوشرزليبن على منصة التتويج. ولم يحالف أي سائق في DTM من قبل ستة تتويجات متتالية في حقبة GT3. بدأ الموسم بانطلاقة الحلقة النمساوية والنصر في السباق الأول في Magdeburger Börde؛ أي أن منحنى أدائه ليس موجة صاعدة فجأة، بل خط متسق من البداية إلى النهاية.

سجل Preining في هوكينهايم: إحصائيات فحسب أم تفوق نفسي؟

هوكنهايم ليست حلبة عادية بالنسبة لبرينينغ. فقد حقق السائق النمساوي ثلاثة من انتصاراته العشرة في بطولة DTM هنا. والأهم من ذلك أنه أعلن عن لقب بطولة 2023 على هذه الحلبة نفسها: في تلك نهاية الأسبوع الختامية حقق 56 نقطة كاملة بزاويتين انطلاق وانتصارين، أي أنه رفع الكأس بعد عطلة نهاية أسبوع مثالية. ليس من الصعب تخيل ما يدور في أذهان المنافسين في المكان الذي أظهر فيه سائق أفضل أيامه.

ومع ذلك، يتحدث المتصدر بحذر. فبعد تدريبات الجمعة ذكّر بأن الأعلام الصفراء والمطر قد أربكا الأمور:

العلم الأصفر في النهاية أثّر على ركض الجميع بالإطارات الجديدة. هذه ليست الصورة الحقيقية، لكن البدء بشكل جيد أمر جميل.

خلف هذا النبرة الحذرة تكمن تجربة مبررة: برينينغ يتحدث بوصفه شخصاً شاهد مؤخراً مدى سرعة تبخر فارقه الخاص. ففي لوائح GT3 تكون السيارات متقاربة لدرجة أن جولة تصنيف واحدة سيئة يمكن أن تقلب الموازين في غضون 24 ساعة. ومن منظور عقد من الزمان أيضاً لن يكون هذا مفاجئاً؛ ففي هذه اللعبة تُمحى الاستثمارات الكبيرة بسبب أخطاء صغيرة.

تدريبات الجمعة: لماذا يتصدّر برينينغ في الحالتين؟

في يوم الجمعة، تدريبان، سطحان مختلفان ونتيجة واحدة: الاسم الأسرع هو برينينغ دائماً. في FP1 سجل 1:36.974 أسرع جولة في اليوم وتفوّق على جول غونون بفارق 0.050 ثانية فقط. أما FP2 فأقيم على سطح مبلل؛ وكان الصدارة مجدداً من نصيب برينينغ، هذه المرة 1:47.823 بزمنها. وجاءت أسرع جولة في الجولة السابعة من محاكاة التأهيل بإطار جديد متأثر - وكانت أبعد بـ 0.7 ثانية فقط عن رقم جيل ماغنوس القياسي في التأهيل العام الماضي (1:36.259). إذا كنت تقترب من الرقم القياسي في يوم تدريبات، فهذا يعني أنك أجريت محاكاة إعداداتك بشكل صحيح.

جدول أوضاع المنافسين

ثمة عدة رسائل مهمة يمكن قراءتها من الجدول. فجبهة BMW تبدو قوية في الحالتين: بينما حلّ فيتمان ثالثاً في الترتيب العام على السطح الجاف، جاء زميله في الفريق كلفن فان دير ليند ثانياً على السطح المبلل. وإنغل متسق لكنه في ظل المتصدر في الحالتين. أما الجولة السريعة لأور فانقطعت بسبب رفض ماكسميليان باول إفساح الطريق؛ ومن هذا النوع من التفاصيل ما قد يجعل الترتيب في أيام التدريبات يبدو أسوأ مما هو عليه. أما الحالة المقلقة فعلاً ففي صف أسيتون مارتن: تيم، الذي أقرّ فريقه Comtoyou بالفعل بتوقعه نهاية أسبوع صعبة، تأخر 1.708 ثانية خلف برينينغ الأسرع. وحصول اسم يملك 139 نقطة في حسابات البطولة على انطلاقة متأخرة إلى هذا الحد يضيّق آفاقه الرياضية.

هناك أيضًا قصة كايرولي: اضطر إلى ترك محاكاة التأهيل مع فيراري التابعة لإميل فراي نصفًا بسبب حادث غونون. فلفل المحاكاة المتوقفة بالعلم الأحمر أو الأصفر تعني ليلة ما قبل التأهيل فقيرة بالبيانات؛ ومع توقع المطر صباح السبت قد تصبح ثمن هذه البيانات الناقصة كبيرًا.

قدم فيرمولن المصاب: هل سيلحق بالنهائي؟

أكثر لقطة ألوانها حيوية وأخطرها في نهائي الموسم خرجت من احتفال. أُصيب ثييري فيرمولن في قدمه أثناء قفزة الاحتفال التي قام بها بعد فوزه في برشلونة قبل سباق نوربورغرينغ، وأكد المدير الفني لإميل فراي يورغ فلاخ أن سبب الإصابة هو هذه القفزة. انهار السائق على ركبتيه، وواجه مشكلة في الدورة الدموية، واضطر إلى المشي بمساعدة الميكانيكيين. من التقطوا غبار الموتوكروس يعرفون: الحمل الذي يقع على الكاحل لحظة الهبوط أكثر قسوة مما يبدو. وفي الـ DTM يصبح الوضع أكثر خطورة، لأن إصابة قدم الفرملة في فئة تتجاوز قوة الدواسة فيها 100 كيلوغرام تعني مشكلة أداء مباشرة.

الخبر السار أن المؤشرات إيجابية. شارك فيرمولن في حصتي التدريب في هوكنهايم وأنهامهما في المركز 16 (+0.922). وكان أكثر إثارة للإعجاب في محاكاات التأهيل الممطرة: إذ حل رابعًا ليُظهر أنه رغم إصابته في حالة لياقة جيدة. وتقييم فلاخ واضح: "حتى الآن لا توجد إشارة سلبية، يبدو بحالة جيدة." ومع ذلك يتصرف إميل فراي بحذر ويُبقي زميله في فريق GT World Challenge Europe بن غرين جاهزًا على أرض الملعب كبديل. ففي هذه المهنة هناك فرق بين تغيير مقاس الحذاء والخروج للسباق؛ الخطة البديلة للفريق جاهزة.

لقد كان موسم فيرمولن قاسيًا أصلًا: فقد تورط في حادث مع ماكسيميليان بول في لفات الختام في نوربورغرينغ، وتضرر Lamborghini الخاص ببول من فريق Grasser بشدة، وفاز بالسباق BMW الخاص بفيتمان. وبالتالي فإن الهولندي الشاب الذي يبتعد عن صراع الصدارة برصيد 83 نقطة لكنه يقع على مرحلتين تأهيليتين سيختبر في النهائيات قدمه وجدول النقاط معًا.

كيف يمكن أن تنتهي عطلة نهاية الأسبوع؟ ثلاثة سيناريوهات محتملة

يمكنني تقسيم الاحتمالات إلى ثلاث كتل تقريبية. أولاها أن يحتفظ برينينغ بالسيطرة: إذا حصل على البول في تأهيل السبت وأنهى السباق الأول بأقل خسارة ممكنة للنقاط، سيصبح السباق الثاني مجرد احتفال. وهذا السيناريو ليس غريبًا بالنسبة لسائق فعل ذلك بالضبط في 2023.

السيناريو الثاني أن يخلط المطر الأوراق. تُظهر التوقعات سقوط أمطار يوم التأهيل؛ وقوة BMW على المضمار المبلل (مع فان دير ليند) قد تفتح الطريق أمام فيتمان وإنغل. وبما أن برينينغ هو الأسرع على المبلل فهذا غموض في صالح المتصدر؛ لكن علم أصفر أو حادثة أو درجة حرارة الإطارات في لفة واحدة وحيدة قد تضع فارق الـ 23 نقطة على الطاولة بضربة واحدة.

السيناريو الثالث والأكثر حيوية هو خسارة Preining نقاطاً في السباق الأول. Cairoli وAuer وEngel وWittmann وThiim جميعهم يعودون إلى اللعبة إذا تخلى المتصدر عن 15 نقطة أو أكثر. من تلك اللحظة فصاعداً، يتحول سباق يوم الأحد إلى نهائي بطاقة تُقام بحشد لم يره DTM منذ سنوات. أما في جبهة Vermeulen فالهدف أكثر تواضعاً: أولاً التغلب على القدم، ثم على الترتيب، ثم على السباقين.

الخلاصة: المتصدر على الورق، والغموض على الإسفلت

رأينا في هذه المهنة نهائيات مواسم كثيرة على مدى سنوات طويلة، وتعلمنا شيئاً واحداً: الأسرع يوم الجمعة ليس بالضرورة بطل يوم الأحد. Preining يملك كل شيء على الورق - أفضلية النقاط، سلسلة العروض القوية، إلمامه بحلبة Hockenheim، وسرعته المثبتة على كلا الخامسين. أما إصابة Vermeulen وستة متابعين من المرشحين فيضيفان توتراً إلى عطلة نهاية الأسبوع. عندما ينتهي جولة الترتيب صباح السبت، ستتضح الصورة إلى حد كبير؛ وحتى تلك اللحظة، تحتفظ Hockenheim بحسابات الجميع.

المصادر

• DTM هوكينهايم: المرشح الأول للقب Preining يسيطر على التجارب لكنه يدعو إلى الحذر
• سباق لقب DTM: هل يتوّج Thomas Preining مسيرته المبهرة بلقب DTM؟
• معركة لقب DTM حتى النهاية في هوكينهايم
• ختام DTM موضع شك؟ Thierry Vermeulen يصاب بعد قفزة الاحتفال بالفوز
• DTM نوربورغرينغ: Wittmann يحقق الفوز لصالح BMW بعد انهيار AMG
• Preining مستاء من المنافسين الذين يحاولون "إخراجه من المسار"
• عطلة نهاية مثالية للبطل الجديد في DTM Thomas Preining (2023)
• إعلان ختام سباق لقب DTM لعام 2026