9月市场萎缩,但电动车份额创纪录
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土耳其汽车市场在2026年9月同比萎缩27.8% 至63,736辆 ;与此同时,电动汽车的市场份额 升至23.7% ,创下历史新高.在本月车型排名中, Togg T10X 以4,237辆的销量连续第二个月保持领先,而在前九个月的累计榜单上仍能看到Renault Clio的踪影.以下是结合市场背景对ODMD数据的解读.
重点摘要
- 9月汽车销量 27.8% 萎缩 至63,736辆 ;总市场为 83,469辆 .
- 电动化份额 升至23.7% ;去年同期这一比例为 14.6%.
- Togg T10X 以4,237辆 成为本月冠军;创下Togg历史上最佳单月纪录,并占据了电动车市场的 44.4% .
- Renault Boreal 以3,159辆 位居第二;前九个月的品牌领先者是 销量达102,818辆的 Renault.
- 电动和混合动力车型合计在前八个月占到市场的 51.9% .
2026年9月汽车销量萎缩了多少?
数字很明确:汽车销量同比 下滑27.80%.总市场,即乘用车与轻型商用车之和,缩小24.33%至 83,469辆 .轻型商用车受到的冲击比乘用车温和;其萎缩幅度为 10.42% ,销量为19,733辆.
一段时间以来,这一景象已不陌生.7月市场缩小25%至80,786辆,8月萎缩20.28%至81,031辆.9月则是这一系列中最严峻的一环.不过,仍需从更长的时间维度来看待这一局面:总市场较过去五年的9月平均水平增长0.8%,较十年平均水平高出17.8%.乘用车方面,较五年平均水平萎缩1.9%,较十年平均水平高出15.1%.简而言之,这不是崩盘,而是 相对于2025年创纪录基数的正常化回调.
历史对比让情况更加清晰:2023年9月汽车销量为78,971辆,2024年9月为69,634辆,去年为88,274辆.今年的63,736辆,尤其是与去年9月的异常高水平相比,显示出明显下滑;但与更广泛的历史平均水平相比,还不能说市场疲软.
前九个月的累计数据也讲述了类似的故事:1月至9月期间,总市场萎缩13.39%至 803,465辆,乘用车下滑15.45%至 627,977辆 .轻型商用车前九个月的跌幅仅为5.12%,销量为175,488辆.
2026年9月最畅销的汽车有哪些?
本月排名中最引人注目的一行是榜首: Togg T10X, 以4,237辆 位居所有汽车之巅.8月它也以2,939辆领先;9月的增幅达到44.2%.这意味着一款电动车型连续第二个月成为市场最畅销的汽车 - 在我们深耕这个行业多年,这在过去连想都不敢想.
排名第二的是在土耳其生产的 Renault Boreal : 销量为3,159辆这款在布尔萨4亿欧元投资下诞生的车型,以全混合动力E-Tech 160马力和TCe EDC 145马力发动机销售,并于7月曾以3,031辆的成绩一度成为月度冠军.其起售价为 2,194,000里拉;考虑到这个价位的定位,其表现相当可观.排名前二的车型均在土耳其生产,这表明生产基础设施直接反映在销售成功上.
| 排名 | 车型 | 2026年9月销量 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | Togg T10X | 4,237 | 连续第二个月夺冠;月度增长44.2% |
| 2 | Renault Boreal | 3,159 | 在土耳其生产,4亿欧元投资 |
| 3 | Renault Megane Sedan | - | 九个月累计排名第三(19,938辆) |
| 4 | Toyota Corolla | - | 九个月累计排名第二(22,009辆) |
| 5 | Togg T10F | 2,455 | 月度增长26.1% |
从品牌排行榜来看,9月份 Renault以11,430辆和13.7%的份额 领先.随后是Togg(6,692辆)、Fiat(6,208辆)、Volkswagen(6,140辆)和Toyota(5,429辆).Togg 9月份的6,692辆销量是其历史上最好的月份.
那么九个月的领先者是谁?
不能把月度冠军和年度排行混为一谈.按品牌计算,九个月的领先者毫无疑问是Renault: 102,818辆,市场份额12.8%;其销量同比增长11.6%.按车型计算, Renault Clio 保持着领先地位;该车型以28,892辆结束了上半年,其1-7月总销量为29,749辆.紧随其后的是 Toyota Corolla (22,009辆)和 Renault Megane Sedan (19,938辆).也就是说,9月份T10X的胜利不足以改变九个月的总排名;Clio全年筑起的高墙依然屹立.
电动汽车份额为何创下纪录?
在萎缩的市场中电动汽车创下纪录,乍看之下似乎矛盾;但我们说的是两个不同的衡量标准.在总销量下降的同时,电动汽车在总量中的份额却在上升.9月份电动汽车销量增长17.1%,达到 15,128辆 ,份额达到 23.7% ——去年同月这一比例为14.6%.九个月内跃升了九个百分点;在这个行业,九个百分点就是一个时代.
电动汽车份额的快速上升,发动机类型分布的变化也起了决定性作用.对比2025年9月与2026年:汽油车从46.2%降至44.1%;柴油车从7.2% 降至 1.8%(同比减少81.8%);插电式混合动力几乎消失,从3.9%降至0.3%.混合动力保持在28.1%,轻度混合动力从19.1%升至22.0%.还需指出,插电式混合动力也给旧柴油习惯的棺材钉上了最后一颗钉子;两者在市场上几乎被抹去.
九个月的总情况如下:汽油车 41.2% (258,453辆),混合动力 32.6% (204,956辆),电动汽车 19.3% (121,079辆,同比下降9.5%),柴油占5.5%,液化石油气占1.4%.电动汽车销量在九个月基础上的下滑提醒我们,9月的纪录只能按月度来看.如果把电动与混动加在一起,今年前八个月的份额 %51.9 -市场的半壁江山如今已属于电动化阵营.
动力分布与Togg的分量
电动汽车市场的内部结构也在变化.160 kW以下电机车型的销量增长7.9%,在电动汽车市场中 占据17%的份额 ,而160 kW以上的大功率细分市场萎缩59%,仅剩 2.3%的份额 .消费者正从高性能电动车转向更易普及的功率级别;经济议程在市场上的反映再明显不过了.
这一格局的中心是Togg:9月以6,692辆的销量独占电动汽车市场的 44.4% .也就是说,每售出100辆电动车中就有44辆是Togg.该品牌九个月的汽车销量达到37,426辆,全部为本土生产.车队方面也在增长:截至8月,土耳其的电动汽车数量已超过 472,157辆 ;一年前这一数字为308,217辆.短短五个月内有超过16万辆汽车加入车队,这对充电基础设施和使用习惯来说是沉重的负担;这件事的代价将在未来几年显现.
市场结构:SUV与细分市场的变化
与销量同样具有结构性意义的数据也很突出.9月,SUV在乘用车中的份额 升至69.1% ;去年同期为62.2%.在九个月的统计中,SUV以66.2%的份额达到 415,909辆,轿车占19.9%,掀背车占13.2%.掀背车仅有Clio这一个对手却仍大幅下滑,说明车身形式的偏好已经发生永久性改变.
按细分市场划分,C级车在九个月中占据市场的 56.1% (352,589辆),B级车占28.3%;A+B+C合计占84.7%.9月的同比变化中出现了有趣的分化:E级车 萎缩44.3%,B级车萎缩37.5%,而F级车 增长74.6%.这呈现出底部与中上层受挤压、顶端坚守的格局;说明灵活的B级车消费者受到价格影响,而高端细分市场的价格敏感度较低.
这些数字对2026年剩余时间意味着什么?
我们知道市场上正在讨论年底突破100万辆大关的目标,但近期的趋势可能会将这一目标推迟到2027年.截至9月,九个月累计总量为803,465辆;要在剩余三个月内再增加超过19.6万辆,从最后三个月的历史平均水平来看并不容易.最终的角逐将取决于今年最后一个季度的促销节奏.
另外还有电动车市场的内部平衡问题.9月特斯拉1,725辆的销量被报告为一个不确定的数字;经销商的官方表格中该数据被标记为预测值.需要带着对这类例外情况的了解来解读.特斯拉接下来的举措(其交付冲刺往往集中在季度末)也将决定电动车份额在最后一个季度如何演变.
总之,9月成为一个同时讲述两个不同故事的月份.总体市场相比2025年的创纪录基数缩小了27.8%,而电动化方面则达到了自己的历史高点:电动车份额23.7%,电动车加混动车在前八个月达到51.9%,T10X连续第二个月位居榜首.这一图景表明,在市场整体喘息之际,结构转型并未放缓;下一季度的促销和价格举措将决定这一转型的速度.