Elektrikli avtomobilinizi satarken devir prosesi necə işləyir?

Elektrikli Sahibliyi
Müəllif: Deniz Erkan
Oluşturma: 17 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobildə qiyməti əsas müəyyən edən batareya olduğundan, sağlamlığını sənədləşdirən faylınızınız sövdələşmə masasındakı ən güclü kozunuzdur.

Bu Səhifəni Paylaşın

Elektrikli avtomobilinizi satarken devir, benzinli avtomobilden fərqli olaraq üç oxda gedir: notarial satış əməliyyatı, batareyanın sağlamlığının sənədləşdirilməsi və şarj infrastrukturunun alıcıya ötürülməsi. Prosesin onurğa sütunu hər avtomobildə eynidir - şəxsiyyət vəsiqəsi, texniki pasport, müayinə və alıcının adına yol hərəkəti sığortası ilə notaria getmək, ödəniş isə Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi üzərindən eyni vaxtda həyata keçirilir - lakin elektrikli avtomobildə qiyməti müəyyən edən tək maddə batareya olduğundan, əlinizdəki sənədlər danışıqlar masasında ölçülə bilən güc verir. Bu təlimat addımları ardıcıllıqla və xərclərin rəqəmləri ilə çıxarır.

Diqqət Çəkənlər

1 yanvar 2026-dan etibarən notarial rüsum sabit deyil, satış qiymətinin 2 faiz min hissəsi, yəni minlə 2-i qədərdir; minimal məbləğ 1.000 TL.
Alıcının öz adına yol hərəkəti sığortası olmadan notarial əməliyyat başlatılmır; satıcının polisi ilə 15 gün idarə etmə tətbiqi ləğv edildi.
Orta batareya pisləşmə sürəti ildə təxminən %2,3; %80 sağlamlıq həddi ikinci əldə istinad qəbul edilir.
Təsdiqlənmiş batareya hesabatlı avtomobillər, hesabatsızlara nisbətən orta hesabla bir həftə daha sürətli satılır.
Notarial əməliyyat tam sənədlərlə 20-30 dəqiqə çəkir; bütün proses hazırlıq daxil 1-2 gün.

Notarial devir 2026-da necə həyata keçirilir?

Elektrikli avtomobilin devri də hər avtomobil kimi yalnız notarialda hüquqi qüvvə qazanır; notarial qarşısında edilməyən satış müqavilələri etibarsızdır. 1 yanvar 2026-da qüvvəyə minə düzəlişlə sabit haqq dövrü bağlanıb nisbi rüsum dövrünə keçilib. Artıq rüsum satış qiyməti üzərindən minlə 2 nisbətində hesablanır və bəyan etdiyiniz qiymət aktual kasko dəyəri ilə müqayisə edilir: hansı məbləğ yüksəkdirirsə, rüsum onun üzərindən alınır. Sıfır və ya az işləmiş elektrikli avtomobil üçün bu fərq əhəmiyyətlidir; kasko dəyəri bəyanatınızdan yuxarıdırsa, rüsum kasko dəyərindən hesablanır.

Rəqəmsal nümunə dəqiqləşdirir: 1.000.000 TL-lik satışda rüsum 2.000 TL, 2.500.000 TL-likdə 5.000 TL-dir. Aşağı dəyərli avtomobillərdə minimal 1.000 TL işə düşür - 500.000 TL-lik satışda belə 1.000 TL ödəyirsiniz. Ümumi devir xərcini dörd maddə təşkil edir: nisbi rüsum, notarial əməliyyat haqqı (rüsumun təxminən %30-u, minimal 58,82 TL), qeydiyyat sənədi haqqı (əməliyyat başına 25,21 TL) və yazı haqqı (səhifə başına 80,68 TL). Avtosalonlar kimi ikinci əl ticarəti səlahiyyət sertifikatı olan müəssisələrə edilən satışlarda bu rüsum alınmır.

Satış qiyməti	Nisbi rüsum (minlə 2)	Qeyd
500.000 TL	1.000 TL	Minimal məbləğ tətbiq edilir
1.000.000 TL	2.000 TL	-
2.500.000 TL	5.000 TL	-

Bir xəbərdarlığı aydın qoyaq: satış qiymətini aşağı göstərmək cinayət məsuliyyəti riski yaradır və rüsum yenə də kasko dəyərindən hesablana bildiyindən çox vaxt qənaət də təmin etmir. Devir xərclərini tətbiqdə adətən alıcı qarşılayır, lakin bu bir ənənədir; tərəflər fərqli razılığa gələ bilər.

Devir üçün hansı sənədlər hazırlanmalıdır?

Satıcı və alıcı notaria gedəndə yanlarında bunlar olmalıdır:

Şəxsiyyət vəsiqələri (hər iki tərəf üçün)
Avtomobil texniki pasportu
Müddəti bitməmiş müayinə sənədi (TÜVTÜRK)
Alıcının adına edilmiş icbari yol hərəkəti sığortası polisi

Son qələm kritikdir: "əvvəl sığorta, sonra şəhadətnamə" qaydasına görə polis yoxdursa notarius əməliyyatı başlamır. 5 dekabr 2024-cü ildə edilən dəyişikliklə köhnə təcrübə - alıcının satıcının polisi ilə 15 gün idarə etməsi - ləğv edildi. Bu səbəbdən alıcı notariusa getməzdən əvvəz öz adına yol hərəkəti sığortası etdirməlidir. Satıcı tərəfində isə yaxşı xəbər budur: satış baş tutduqda öz polisini ləğv edib istifadə olunmayan premiyaları geri ala bilərsiniz.

Ödəniş tərəfində Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi məcburidir. Türkiyə Notariuslar İttifaqı ilə inteqrasiya olunmuş, Takasbank infrastrukturlu bu sistemdə tərəflər satışdan əvvəl inteqrasiya olunmuş vasitəçi təşkilata qeydiyyatdan keçir; pul bloklanmış hesabda saxlanılır və ötürülmə əməliyyatı ilə eyni vaxtda köçürülür. Nağd əldən ödəniş dövrü bağlanmışdır; bu, xüsusilə ikinci əl elektrikli avtomobillərdə asimmetrik məlumatı azaldan bir təminatdır.

Satışdan əvvəl avtomobil üzərindəki yüklerin də təmiz olması lazımdır. MTV borcu, yol hərəkəti cərimələri, vergi borcları, ehtiyati həbs və kredit girotu qeydləri yoxlanılır; borclar bağlanmadan satış edilə bilməz. 8 yaşından aşağı və ya 160.000 km-dən aşağı avtomobillərdə əlavə olaraq TSE sertifikatlı ekspertiza hesabatı məcburidir. Bütün sənədlər tam olanda notariusdakı əməliyyat orta hesabla 20-30 dəqiqə çəkir; yeni şəhadətnamə PTT ilə göndərilir. Habelə vəkalətnamə ilə satış mümkündür, lakin vəkalətnamədə satış səlahiyyətinin açıq yazılı olması şərtdir.

Batareya sağlamlığı hesabatı danışıqda niyə həlledicidir?

Doğrulanmış batarya raporu, ikinci el elektrikli arabanızı ortalama bir hafta daha hızlı sattırıyor.

Elektrikli avtomobildə ötürülmənin ən böyük fərqi buradan başlayır: batareya avtomobilin ümumi maya dəyərinin 40-50%-ini təşkil edir. Benzinli avtomobildə mühərrik kompressiyası qədər təbii bir anlayış, elektriklidə SoH - state of health, yəni batareyanın orijinal tutumuna nisbətidir. Ümumi qəbul edilən hədd 80%-dir; bu dəyərdən yuxarı bir batareya zəmanət hüdudları daxilində məqsəəəuyğun qiymət/performans təklif edir.

Rəqəmlər ümidvericidir: geniş miqyaslı bir fleet analizi orta illik pisləşmə dərəcəsini 2,3% kimi göstərir və ən böyük risk faktorunu yüksək güclü DC sürətli şarj istifadəsi kimi işarələyir. Birləşmiş Krallıqdakı ən böyük ikinci əl EV batareya icmalı isə orta 95% sağlamlıq dəyəri tapdı. Yəni müntəzəm ev şarjı istifadə edən bir avtomobilin batareyası elanlarda qorxulduğu kimi deyil, çox vaxt gözləniləndən yaxşı vəziyyətdədir - amma bu vəziyyəti sənədləşdirmək satıcının işidir.

Hesabatı səlahiyyətli servisdən və ya uyğun cihazla təchiz olunmuş ixtisaslı bir mərkəzdən alın. İki praktik təsiri var: təsdiqlənmiş batareya hesabatlı avtomobillər hesabatsızlara görə orta hesabla bir həftə daha sürətli satılır və Türkiyədə batareya sağlamlığı qiymətə təsir edən ən vacib amillər arasında sayılır. Hesabat göstərmədən qiymətdə xal qoparmağa çalışmaq əksinə işləyir; batareyası köhnəlmiş, amma qiyməti aşağı görünən avtomobillər alıcı nəzdində tələ kimi etiketlənir və ciddi alıcını uzaqlaşdırır.

Dəyər itirilməsi tərəfində də mənzərə aydınlaşır: ikinci əl EV qiymətləri sıfırın təxminən %20,3 aşağısında hərəkət edir. Bu, satıcı üçün təzyiq kimi görünsə də, batarya sənədi möhkəm olan avtomobil bazarın batarya qorxusu daşıyan elanların arasından seçilir - yəni təsdiqlənmiş sağlamlıq məlumatı, düşən ümumi qiymət mühitində qiymətdən güzəştə getməməyin ən konkret vasitəsidir.

Wallbox və şarj üzvlükləri satışda nə olur?

Divara montaj olunan şarj vahidi yəni wallbox, texniki cihaz kimi avtomobilə yox, evə bağlıdır; avtomobilin devri onu avtomatik devir etmir. Təcrübədə iki yol var: vahidi söküb aparmaq və ya evlə birlikdə qoymaq. Cihazı söküb yeni ünvana daşımaq mümkündür, lakin diqqət edilməli olan məqam zəmanət siyasətidir: bəzi şarj cihazı istehsalçıları məhsul zəmanətini yeni ev sahibinə devir etmir, zəmanət cihazı alan şəxsdə qalır. Bu səbəbdən wallbox'ı alıcıya qoymağı düşünürsünüzsə, cihazın zəmanət vəziyyətini və quraşdırmanın fakturasını əməliyyatdan əvvəl dəqiqləşdirin. Sabit quraşdırılmış vahid əvəzinə portativ tip şarj cihazından istifadə edənlər üçün məsələ daha sadədir: cihaz, avtomobillə birlikdə təbii olaraq devir edilir.

Dövlət şarj şəbəkələrinin üzvlük və abunəliklərində isə Türkiyədə hələ möhkəmlənmiş bir devr təcrübəsi yoxdur; bu barədə konkret tənzimləmə və tətbiq məlumatı tapılmır. Praktik mövqe sadədir: mövcud üzvlüyünüzü satışla əlaqəsi olmadan öz hesabınızda bağlayın, alıcını öz seçdiyi şarj şəbəkəsi operatoruna qeydiyyatdan keçməyə yönləndirin. Ayrıca bir əlavə dəyər təqdim etmək istəsəniz, ilk şarj kartının dəyərini satış paketinə daxil etmək danışıqda kiçik, lakin konkret bir jest ola bilər.

Zəmanət ikinci sahibə keçir?

2026 itibarı ilə 14 markada standart batarya zəmanəti 8 ildir; KGM bu müddəti 1 milyon km, BYD 250 min km ilə ən geniş əhatələr arasında mövqeləndirir. Batarya zəmanəti avtomobil üzərindən yox, ilk qeydiyyat tarixindən etibarən işləyir; ikinci sahib də qalan müddət və km-dən yararlanır. Devr zamanı əlinizdə olması lazım olanlar orijinal faktura, zəmanət sənədləri (həm avtomobil, həm batarya), tam servis tarixçəsi və qeydiyyat sənədidir. Servis qeydləri əskikdirsə, zəmanətə etiraz riski alıcı tərəfindən hesablanır və qiymətə əks olunur - bu səbəbdən faylı əvvəlcədən tərtib edib elana əlavə etmək, həm etimad, həm də dəyər qazandırır.

Ayrıca Nazirlik tənzimləməsi ilə ikinci əl avtomobil satışlarında ekspertiza hesabatısız satış edilə bilməz və müəyyən şərtlərdə ikinci əl avtomobillərdə zəmanət məcburiyyəti gətirilmişdir. Elektrikli avtomobildə ekspertiza, batarya sağlamlıq hesabatı ilə birlikdə düşünüldükdə alıcıya demək olar bütün risk xəritəsini verir; satıcı üçünsə "qüsurlu çıxsa" etirazlarını əvvəldən bağlayır.

Elanda nə paylaşmalı, hansı səhvlərdən qaçmalı?

Elan mətni, devr prosesinin vitrinidir. Paylaşılması lazım olan əsas məlumatlar:

Batarya sağlamlığı (SoH) dəyəri və hesabatın alındığı mərkəz
Batarya zəmanətinin qalan müddəti və əhatəsi
Real menzil və şarj vərdişləri xülasəsi (ağırlıqlı ev şarjı / DC sürətli şarj istifadəsi)
Ekspertiza detalları və servis tarixçəsi

Sıx edilən səhvlər üç kümədə toplanır. Qiymətləndirmə: avtomobili bazar dəyərindən yuxarı yerləşdirmək elanı hərəkətsiz qoyur, razılaşma payını çox aşağı tutmaq da masada əlinizi zəiflədir. Şarj vərdişləri: satış öncəsi dövrünü də əhatə edən batareya baxımı fərq yaradır - paketi daim %100-də saxlamaq, avtomobili daim tamamilə boşaltmaq və qışda qızdırmadan istifadə etmək xarab olmanı sürətləndirir; bunlar hesabatda əks olunur. Proses: alıcıya sığorta-əvvəl qaydasını və Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi qeydini əvvəlcədən xatırlatmamaq, notariatda vaxt itkisi və əməliyyatın ləğvi deməkdir.

Bunların hamısının altında tək prinsip durur: elektrikli avtomobildə satıcı özünü batareya datası ilə müdafiə edir. Ölçülə bilən sənəd təqdim edən satıcı razılaşmada müdafiədə qalmır; hesabatsız satıcı isə bazarın ən pis fərziyyəsi ilə qiymətləndirilir.

Nəticə: ardıcıl yoxlama siyahısı

Təhvilini dörd addıma endirə bilərik: bir, avtomobilin üzərindəki borc və girov qeydlərini təmizləyin; iki, batareya sağlamlıq hesabatını, ekspertizanı və zəmanət faylını hazırlayın; üç, alıcı ilə dəyər və xərc bölüşdürülməsini dəqiqləşdirib onun yol sığortasını və Təhlükəsiz Ödəniş Sistemi qeydini əvvəlcədən etdirin; dörd, notariatda sənədlərlə gedin və əməliyyatı 20-30 dəqiqədə tamamlayın. Wallbox və şarj üzvlüklerini də eyni masada danışmaq, elektrikli avtomobildə təhvili tam bir paketə çevirir - satış yox, sistem təhvili.