Hogyan zajlik az adásvételi folyamat, amikor eladja elektromos autóját?

Elektromos jármű tulajdonlás
Szerző: Deniz Erkan
Létrehozás: 17 október 2026

Mivel az elektromos autóknál az árat leginkább az akkumulátor határozza meg, az állapotát dokumentáló dosszié a legerősebb adu az alkudo asztalánál.

Az oldal megosztása

Az elektromobilisé eladása során az adásvétel három tengelyen zajlik, eltérően a benzinautótól: a közjegyzői adásvételi aktus, az akkumulátor állapotának dokumentálása és a töltési infrastruktúra átruházása a vevőre. A folyamat gerince minden járműnél azonos - személyazonosító okmány, forgalmi engedély, műszaki vizsga és a vevő nevére szóló kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igazolásával megyünk a közjegyzőhöz, a fizetés a Biztonságos Fizetési Rendszeren keresztül egyszerre történik -, azonban elektromos járműnél az árat meghatározó egyetlen tétel az akkumulátor, ezért a birtokában lévő dokumentumok mérhető erőt adnak az alkufolyamatban. Ez az útmutató lépésről lépésre, költségszámokkal mutatja be a folyamatot.

Kiemelt tudnivalók

2026. január 1-jétől a közjegyzői illeték nem fix, hanem az adásvételi ár kettő ezreléke ; a minimális összeg 1.000 TL.
A vevő saját nevére szóló kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás nélkül a közjegyzői eljárás nem indítható el; az eladó kötvényével való 15 napos áthidaló gyakorlatot megszüntették.
Az akkumulátor átlagos romlási üteme évente körülbelül 2,3%; a 80%-os egészségi küszöböt az újabb tulajdonosoknál referenciaértéknek tekintik.
Hitelesített akkumulátorriporttal rendelkező járművek átlagosan egy héttel gyorsabban kelnek el, mint a riport nélküliek.
A közjegyzői eljárás teljes dokumentációval 20-30 percet vesz igénybe; a teljes folyamat az előkészítéssel együtt 1-2 nap.

Hogyan zajlik a közjegyzői átírás 2026-ban?

Az elektromos jármű átírása is, akárcsak bármely járműé, csak a közjegyzőnél nyer jogi érvényt; a közjegyző előtt nem megkötött adásvételi szerződések érvénytelenek. A 2026. január 1-jén hatályba lépett szabályozással lezártult a fix díjas időszak, és áttértek az arányos illetékes időszakra. Az illetéket mostantól az adásvételi ár alapján, kettő ezrelékes kulcs szerint számolják, és a bejelentett árat összehasonlítják aURRENT casco értékkel: whichever amount is higher, the fee is calculated on that. Új vagy keveset futott elektromos jármű esetén ez a különbség jelentős; ha a casco érték a bejelentett ár felett van, az illetéket a casco érték alapján számolják.

Egy számpélda tisztázza: 1.000.000 TL-s adásvételnél az illeték 2.000 TL, 2.500.000 TL-nél 5.000 TL. Alacsonyabb értékű járműveknél a minimális 1.000 TL lép életbe - 500.000 TL-s adásvételnél is 1.000 TL-t fizet. Az átírási költségeket négy tétel alkotja: az arányos illeték, a közjegyzői eljárási díj (az illeték körülbelül 30%-a, minimum 58,82 TL), a nyilvántartási bizonyítvány díja (eljárásonként 25,21 TL) és az írásbeli díj (oldalanként 80,68 TL). Az olyan kereskedéseknek történő értékesítéseknél, amelyek rendelkeznek az olyan galériákhoz hasonló használtjármű-kereskedelmi engedéllyel, ezt az illetéket nem szedik be.

Adásvételi ár	Arányos illeték (kettő ezreléke)	Megjegyzés
500.000 TL	1.000 TL	A minimális összeg érvényes
1.000.000 TL	2.000 TL	-
2.500.000 TL	5.000 TL	-

Tegyünk egy figyelmeztetést egyértelművé: az adásvételi ár alacsonyabb feltüntetése szankciós kockázatot hordoz, és mivel az illetéket akkor is a casco érték alapján számolhatják, legtöbbször megtakarítást sem eredményez. Az átírási költségeket a gyakorlatban általában a vevő állja, de ez csupán szokásjog; a felek eltérően is megállapodhatnak.

Milyen dokumentumok szükségesek az átíráshoz?

Az eladónak és a vevőnek a közjegyzőhöz a következőket kell magával vinnie:

Személyazonosító okmányok (mindkét fél számára)
Jármű forgalmi engedély
Nem lejárt műszaki vizsga bizonyítvány (TÜVTÜRK)
A vevő nevére kötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kötvény

Utolsó kritikus tétel: a "először biztosítás, aztán forgalmi engedély" szabály értelmében kötvény nélkül nem indítható el a közjegyzői ügyintézés. A 2024. december 5-i szabályozással eltörölték a régi gyakorlatot, miszerint a vevő 15 napig elboldogult az eladó kötvényével. Ezért a vevőnek a közjegyzőhöz való elmegés előtt saját nevére kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötnie. Az eladó oldalán pedig a jó hír az, hogy ha az eladás megtörténik, lemondhatja saját kötvényét, és visszakapja a fel nem használt díjakat.

A fizetés oldalon kötelező a Biztonságos Fizetési Rendszer (Güvenli Ödeme Sistemi). Ez a rendszer a Török Közjegyzők Kamarájával integrált, Takasbank-alapú: a felek az eladás előtt regisztrálnak egy integrált közvetítőintézetnél; a pénz zárolt számlán marad, és az átruházással egyidejűleg kerül átutalásra. A kézpénzes, kézből kézbe történő fizetés korszaka lezárult; ez különösen az használt elektromos járműveknél csökkenti az aszimmetrikus információt, ami biztonságot nyújt.

Az eladás előtt a járművön lévő terheknek is rendezettnek kell lenniük. Az MTV-adósságot, a közlekedési bírságokat, az adótartozásokat, az ideiglenes foglalást és a hitel-zálogjogi bejegyzéseket ellenőrzik; a tartozások rendezése nélkül az eladás nem hajtható végre. 8 éven aluli vagy 160.000 km alatti futásteljesítményű járműveknél továbbá kötelező a TSE-tanúsítvánnyal rendelkező szakértői jelentés. Ha minden dokumentum teljes, a közjegyzőnél az ügyintézés átlagosan 20-30 percig tart; az új forgalmi engedélyt a PTT postázza meg. Ezenkívül meghatalmazással is lehetséges az eladás, azonban a meghatalmazásban az értékesítési jogosítványnak világosan írásban kell szerepelnie.

Miért meghatározó a magyar? - Miért az akkumulátor-egészségi jelentés a döntő az alkudozásban?

Doğrulanmış batarya raporu, ikinci el elektrikli arabanızı ortalama bir hafta daha hızlı sattırıyor.

Az elektromos jármű átruházásának legnagyobb különbsége itt kezdődik: az akkumulátor a jármű teljes költségének 40-50%-át teszi ki. A benzinautónál a motor kompressziója olyan természetes fogalom, az elektromosnál a SoH - state of health, vagyis az akkumulátor eredeti kapacitásához viszonyított aránya. Az általánosan elfogadott küszöb 80%; ez feletti akkumulátor a garancia keretein belül elfogadható ár/teljesítmény arányt nyújt.

A számok biztatóak: egy nagyméretű flottaanalízis az átlagos éves romlási rátát 2,3%-ra adja, és a legnagyobb kockázati tényezőként a nagy teljesítményű DC gyorstöltés használatát jelöli meg. Az Egyesült Királyság legnagyobb használt EV-akkumulátor-vizsgálata pedig átlagosan 95%-os egészségi értéket talált. Vagyis a rendszeresen otthoni töltést használó jármű akkumulátora nem olyan állapotban van, amilyennek a hirdetésekben kiirtanak, legtöbbször a vártnál jobb - de ennek az állapotnak a dokumentálása az eladó dolga.

A jelentést engedélyezett szerviztől vagy megfelelő berendezéssel felszerelt szakértő központtól kell beszerezni. Két gyakorlati hatása van: a hitelesített akkumulátor-egészségi jelentéssel rendelkező járművek átlagosan egy héttel gyorsabban kelnek el, mint a jelentés nélküliek, és Törökországban az akkumulátor-egészség a árat leginkább befolyásoló tényezők között szerepel. Jelentés bemutatása nélkül pontot próbálni szerezni az áron visszafelé sül el; a kopott akkumulátorú, de olcsónak tűnő járműveket a vevők csapdaként jelölik meg, és elriasztják a komoly vevőket.

Az értékvesztés oldala is tisztul: az használt EV-ek árai körülbelül 20,3%-kal járnak az újak alatt. Bár ez nyomásnak tűnik az eladó számára, egy szilárd akkumulátor-dokumentummal rendelkező autó kiemelkedik a piac akkumulátorfélelemmel terhelt hirdetései közül - vagyis a hitelesített egészségügyi adat a legkonkrét eszköz arra, hogy az általánosan csökkenő árkörnyezetben ne engedjünk az árból.

Mi történik a wallboxokkal és a töltési előfizetésekkel az eladásnál?

A fali töltőegység, azaz a wallbox mint technikai eszköz nem az autóhoz, hanem a házhoz kapcsolódik; az autó átruházása nem viszi magával automatikusan. A gyakorlatban két út létezik: az egységet leszereljük és visszük, vagy a házzal együtt hagyjuk. A készülék leszerelése és az új címre szállítása lehetséges, azonban figyelni kell a garanciafeltételekre: egyes töltőgyártók nem adják át a termék garanciáját az új tulajdonosnak, a garancia a készüléket megvásárló személynél marad. Ezért, ha azon gondolkodunk, hogy a wallboxot a vevőre hagyjuk, a tranzakció előtt tisztázzuk a készülék garanciaállapotát és a telepítés számláját. A rögzített egység helyett hordozható típusú töltőt használóknak egyszerűbb a kérdés: a készülék az autóval együtt természetesen átszáll.

A nyilvános töltőhálózatok tagságánál és előfizetésénél Törökországban még nincs kialakult átruházási gyakorlat; ebben a témában nincs konkrét szabályozási és alkalmazási adat. A gyakorlati hozzáállás egyszerű: a meglévő tagságunkat az eladástól függetlenül zárjuk le a saját fiókunkban, a vevőt pedig irányítsuk a saját által preferált töltőhálózat-üzemeltetőjéhez való regisztrációra. Ha külön pluszértéket szeretnénk nyújtani, az első töltőkártya árának az eladási csomagba való bevétele kis, de konkrét gesztus lehet az alkudozásban.

Átszáll a garancia a második tulajdonosra?

2026-tól 14 márkánál a standard akkumulátorgarancia 8 év; a KGM ezt 1 millió km-rel, a BYD 250 ezer km-rel helyezi a legszélesebb körűek közé. Az akkumulátorgarancia nem az autón keresztül, hanem az első nyilvántartásba vétel dátumától érvényes; a második tulajdonos is élvezi a fennmaradó időt és km-t. Az átruházásnál kéznél kell lennie az eredeti számlának, a garanciadokumentumoknak (mind az autó, mind az akkumulátor esetében), a teljes szervizelőzményeknek és a nyilvántartási igazolásnak. Ha a szerviznyilvántartások hiányoznak, a garancia ellentmondásának kockázatát a vevő számolja ki, és az áron tükröződik - ezért a dosszié előzetes összeállítása és a hirdetéshez csatolása bizalmat és árat is hoz.

Ráadásul minisztériumi szabályozás értelmében használt autók szakértői jelentés nélkül nem adhatók el, és bizonyos feltételek mellett a használt járművekre garancia-kötelezettséget vezettek be. Az elektromos autónál az akkumulátor-egészségügyi jelentéssel együtt gondolt szakértői vizsgálat szinte a teljes kockázati térképet megadja a vevőnek; az eladónak pedig előre lezárja a "ha hibásnak bizonyul" ellenvetéseket.

Mit érdemes megosztani a hirdetésben, és milyen hibákat kell elkerülni?

A hirdetés szövege az átruházási folyamat kirakata. A megosztandó alapvető információk:

Az akkumulátor egészségi (SoH) értéke és a jelentést kiadó központ
Az akkumulátorgarancia fennmaradó ideje és hatóköre
A valós hatótávolság és a töltési szokások összefoglalója (túlnyomórészt otthoni töltés / DC gyorstöltés használata)
A szakértői vizsgálat részletei és a szervizelőzmények

A gyakori hibák három csoportba sorolhatók. Árazás: ha az autót a piaci érték fölé pozicionáljuk, a hirdetés mozdulatlanná válik; ha az alkualacsony túl alacsony, a tárgyalóasztalnál gyenge kézzel ülünk. Töltési szokások: az eladást megelőző időszakra is kiterjedő akkumulátor-karbantartás számít - a csomagot folyamatosan 100%-on tartani, az autót rendszeresen teljesen lemeríteni és télen fűtés nélkül használni gyorsítja a romlást; ezek a jelentésen is megmutatkoznak. Folyamat: ha nem emlékeztetjük előre a vevőt a "előbb a biztosítás" szabályra és a Biztonságos Fizetési Rendszer bejegyzésére, az közjegyzőnél időveszteséget és az ügylet meghiúsulását jelenti.

Mindezek alatt egyetlen elv áll: az elektromos autónál az eladó az akkumulátor-adatokkal védi meg magát. Mérhető dokumentációt bemutató eladó a tárgyalásban nem védekező pozícióba kerül; jelentés nélküli eladót pedig a piac legrosszabb feltételezése szerint áraznak.

Eredmény: rendezett ellenőrzőlista

Az átruházást négy lépésre csökkenthetjük: egy, takarítsuk el az autón lévő tartozás- és zálogjogi bejegyzéseket; kettő, készítsük elő az akkumulátor-állapotjelentést, a szakértői vizsgálatot és a garanciafájlt; három, tisztázzuk a vevővel az ellenértéket és a költségmegosztást, és intéztessük el előre a nála lévő kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást és a Biztonságos Fizetési Rendszer bejegyzését; négy, menjünk el a közjegyzőhöz a dokumentumokkal, és fejezzük be az ügyletet 20-30 perc alatt. A Wallbox-ról és a töltési előfizetésekről is ugyanannál az asztalnál beszélni az elektromos autó átruházását teljes csomaggá teszi - nem eladás, hanem rendszer átruházás.