Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SƏHİFƏ
  • XƏBƏRLƏR
    Türkiye avtomobil sektorü xəbərləri
    Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
    Türkiye Motorsporları Xəbərləri
    Qlobal Motorsport Xəbərləri
  • İÇTEN YANMALI
    Daxili Yanma Modelləri
    Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
    Yanacaq və Sərfiyyat
    Emisiya və Ətraf mühit
    İçten Yanmalı Sahipliyi
    Daxili Yanmalı Avtomobillərin Tarixi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli modellər
    Elektrikli avtomobil texnologiyaları
    Şarj və İnfrastruktur
    Batareya Texnologiyası
    Menzil və İstehlak
    Elektrikli Avtomobil Sahipliyi
    Elektrikli avtomobilin tarixi
  • HİBRİD
    Hibrid Modellər
    Hibrid Sistemlər
    Batareya və Şarj
    İstehlak və Səmərəlilik
    Hibrid Sahipliyi
    Hibrid avtomobillərin tarixi
  • TEXNOLOGIYA
    Sürücü Dəstək Sistemləri
    Təhlükəsizlik Texnologiyaları
    İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
    İnfoteynment və Əlaqə
    Avtomatik Sürüş və Süni İntellekt
    Gələcək Texnologiyalar
  • REHBERLER
    Alış Rehberləri
    Satış Bələdçiləri
    Baxım və İstifadə
    Sahiblik və Xərclər
    Təkər və Disklər
    Sığorta və Müayinə
  • TARİX & KÜLTÜR
    Avtomobil Tarixi
    İkonik modellər
    Klassiklər və Kolksiya
    Türkiyənin Avtomobil Sərgüzəşti
    Avtomobil Dizaynı
    Avtomobil və Populyar Mədəniyyət
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 va Formula 3
    Kartinq
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SƏHİFƏ
  2. İÇTEN YANMALI
  3. Yanacaq və Sərfiyyat

Yanacaq və sərfiyyat

Bu Səhifəni Paylaşın

Pompada eyni oktan rəqəmi səni aldatmaq olmaz; mühərrikin ömrünü müəyyən edən əsas fərq, yanacaqda qoyulan detergent əlavə paketində gizlidir.
Ucuz Yanacaqla Baha Yanacaq Eyni Ola Bilərmi?
Deniz Erkan16 Oktyabr 2026

Eyni oktan dərəcəsindəki iki benzin arasındakı real fərq, pompada etiketdəki qiymətdə deyil, formulyasiyaya əlavə olunan detergent əlavə paketində gizlənir. Oktan, yanacaqın öz-özünə alışmaya qarşı müqavimətini ölçür; motoru təmiz saxlama qabiliyyəti…

Devamını Oku
İllik kilometrajınız aşağıdırsa və şəhərdə durub-getməli trafikdəsinizsə, benzin mühərriki demək olar ki, hər zaman daha məntiqli seçimdir.
Benzinli yoxsa Dizel? Mxarakterinə və istifadəyə görə seçim
Deniz Erkan14 Oktyabr 2026

Benzin mi dizel mi sualinin tek bir doğru cavabı yoxdur; doğru cavab motor xarakteri və illik istifadə profilinizə görə dəyişir. Dizel, sıxma-atələməsi sayəsində aşağı fırlanmada yüksək buruq momenti yaradır və uzun yolda daha az yanacaq sərf edir; b…

Devamını Oku
Oktan sayısı benzində yox, mühərrikin qəzəbinə ölçü qoyulur; yüksək oktan standart mühərrikdə yalnız pompa ekranına əks olunur.
Yüksək Oktanlı Benzin Həqiqətən Daha Az Yanacaq Sərf Edir?
Deniz Erkan13 Oktyabr 2026

Xeyr, oktan sayısı yüksək benzin standart mühərrikdə ölçülə bilən şəkildə daha az yanacaq sərf etmir. Oktan sayısı yanacağın enerji məzmununu deyil, erkən alışmaya - yəni zərbəyə - qarşı müqavimətini ölçür. Mühərrikiniz bundan istifadə edə bilmirsə, …

Devamını Oku
Kataloqda 4 litr görmənin sirri budur: WLTP dəyəri maşınların yarışı deyil, eyni şərtlərdə ölçülən müqayisə istinadıdır.
WLTP Laboratoriyada 4 Litir, Yolda 6: Bu Fərq Haradan Gəlir?
Deniz Erkan12 Oktyabr 2026

WLTP laboratoriyasında 4 litr sərf edən benzinli avtomobil yolda 6 litr yandıra bilər; bu fərq avtomobilin xarab olduğu demək deyil. Kataloq göstəricisi standartlaşdırılmış və təkrarlana bilən şəraitdə ölçülən müqayisə referansıdır; real pompa sərfiy…

Devamını Oku
Eko sürüş şişirtmə deyil: düzgün tətbiq edildikdə gündəlik istifadədə 6 faizdən 20 faizə qədər ölçülə bilən yanacaq qənaəti sənədləşdirilib.
Eko sürüş həqiqətən yanacaq qənaəti edir?
Deniz Erkan12 Oktyabr 2026

Bəli, eco sürüş həqiqətən yanacaq qənaəti təmin edir: düzgün tətbiq edildikdə gündəlik istifadədə %6–20 arasında ölçüləbilən azalma sənədləşdirilib, aqressiv sürüşdən imtina edənlərdə bu rəqəm daha da yuxarı qalxır. Lakin hər texnika hər mühərrikdə v…

Devamını Oku
Dur-kalk trafiği serbest akışlı otoyola kıyasla yüzde 30 ila 50 daha fazla yanacaq sərf edir; elan kartındakı dəyər isə real həyatda əksər sürücünün üzünə vuran bir xəyaldır.
Şəhərdəmi Uzun Yoldamı Yanan Avtomobil? İstehlak Profilini Anlamaq
Deniz Erkan12 Oktyabr 2026

Eyni maşın şəhərdəmi, uzun yoldamı daha çox yanacaq sərf edir? Qısa cavab: Dayan-getmə trafiki, sərbəst axınlı avtomobil yolu sürüşü ilə müqayisədə adətən %30-50 daha çox yanacaq sərf edir. Yəni əksər daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitəsi, elan …

Devamını Oku
Yanacaq qənaəti ilə bağlı yayılmış inancların əksəriyyəti karbüratorlu dövründən qalan şəhər əfsanələridir; ölçülmüş məlumatlar onları tək-tək çürüdür.
Yanacaq Qənaətində Doğru Bilinən Yanlışlar
Deniz Erkan11 Oktyabr 2026

Yanacaq qənaəti ilə bağlı ən geniş yayılmış inancların əksəriyyəti ya köhnə karbüratörlü dövründən qalib, ya da eşitdiyincə yayılmış yanaşmalardır. Bu səhifədə beş geniş yayılmış iddianı biri-birinin ardınca masaya qoyuruq: boş qaçırma yoxsa dur-get …

Devamını Oku
Düzgün sistem, uyğun mühərrik və diqqətli montaj birləşdikdə LPG, kilometr başına yanacaq xərcini susqunluqla 20-30 faiz əridir.
LPG-yə keçməzdən əvvəl: Dəyişmə, Baxım və Real Qənaət Bələdçisi
Deniz Erkan11 Oktyabr 2026

LQ qazına (LPG) çevrilmə, benzin mühərrikini iki yanacaqlı hala gətirən və düzgün avtomobillə, düzgün sistemlə və keyfiyyətli quraşdırmayla həyata keçirildikdə yanacaq xərclərini kilometr başına adətən %20-30 azaldan bir mexaniki investisiyadır. Bunu…

Devamını Oku
  • Önceki
  • 1
  • 2

Kateqoriya Redaktoru

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine muhəndisi kimi peşəmin mənə qazandırdığı ən vacib vərdişlərdən biri, bir sistemin yalnız nəticəsinə deyil, necə və niyə işlədiyinə baxmaq oldu. Avtomobillərə olan marağım da bu baxış bucağından qidalanır. Bir avtomobil mənim üçün yalnız dizayn, performans və ya komfort deyil; mexanika, elektronika, proqram təminatı və mühəndisliyin bir araya gəldiyi bütün bir sistemdir.

Mühəndislik təməlimi zaman içində proqram tərtibatı ilə birləşdirdim. Bu iki sahənin kəsişməsi, müasir avtomobillərə daha bütöv bir perspektivdən baxmağıma imkan yaratdı. Avtomobil dünyasını mühərrik və asqıdan sürüş dəstək sistemləri və proqram texnologiyalarına qədər həm mühəndis, həm də avtomobil həvəskarı gözü ilə izləyirəm.

Otomobilgi.com-da məqsədim; texniki mövzuları lazımsız mürəkkəbliyə boğmadan, mühəndislik dəqiqliyini qoruyan və avtomobil marağını canlı saxlayan bir dillə izah etməkdir. Çünki yaxşı bir avtomobil mənim üçün yalnız gözəl və ya sürətli deyil; dizayn, texnologiya və sürüş xarakterini bir bütöv kimi hiss etdirən xüsusi bir əsərdir.

Bizi sosial mediada izləyin

Bu Səhifəni Paylaşın

Bizi Sosyal Şəbəkələrdə İzləyin

  • Bizim haqqımızda
  • KVKK Məlumat Mətni
  • Məxfilik Siyasəti
  • Əlaqə
Otomobilgi.com
MÜSTƏQİL AVTOMOBİL MƏDƏNİYYƏTİ PLATFORMASI
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir