İkonik modellər
Bu Səhifəni Paylaşın
Fiat 500 Müharibədən Sonra İtaliyanın Motivasiyası Necə Oldu?
1957-ci ildə Turində səhnəyə çıxan Fiat Nuova 500, cəmi 2,97 metrlik minicik gövdəsi ilə müharibədən sonrakı İtaliyanı təkərlərin üzərinə oturtdu. Dante Giacosa tərəfindən hazırlanmış bu arxa mühərrikli, 479 cc-lik kiçik avtomobil xalq avtomobili olm…
Devamını Oku
Chrysler Turbine Car Niyə Seriya İstehsalına Keçə Bilmədi?
Chrysler Turbine Car seriya istehsalına keçə bilmədi, çünki əl ilə istehsalı 16.000 dollara başa gələrkən standart V8 motorlu Chrysler 5.000 dollara maya gəlirdi, motor xüsusiləboş gedişdə və aşağı sürətlərdə yanacağı boynuna qədər udurdu, azot oksid…
Devamını Oku
Polad Gövdəli Quş: Jaguar E-Type Əfsanəsi
Jaguar E-Type, 1961-ci ildə Cenevrədə təqdim olunan, Enzo Ferrari'nin 'dünyanın ən gözəl avtomobili' dediyi iddia edilən ingilis idman avtomobilidir. Yarışlardan gələn XK mühərriki, müstəqil arxa suspenziyası və aerodinamik gövdəsi ilə 1974-cü ilə qə…
Devamını Oku
Porsche 911 Niyə 60 İldır Dəyişmir?
Porsche 911-in mühərriki arxadadır, çünki bu yerləşmə arxadan itəli ox üzərindəki çəki sayəsində çəkilməni və əyləc performansını artırır, öndə radiator barmaqlığının olmaması isə avtomobilə əfsanəvi siluetini verir. 1963-cü ildən bəri fasiləsiz iste…
Devamını Oku
Havada Süzülən Tanrıça: Citroën DS-in İkonlaşma Hekayəsi
1955-ci il oktyabrın 6-da Parisdəki Grand Palais-də pərdə açıldı və salonadakı hər kəs eyni maşına baxırdı: Citroën DS. Havada süzülürmüş kimi duran bu qəribə, lakin bir o qədər də gözəl avtomobil, fransızca "déesse", yəni "ilahə" sözü ilə səs ahəngi…
Devamını Oku