Motortemperatur erreichen: Warten oder Losfahren?

Nein, bei einem modernen Auto ist langes Warmlaufenlassen im Leerlauf nicht erforderlich; Einspritzmotoren werden wenige Sekunden nach dem Start geschmiert, und 15-30 Sekunden bis 1 Minute Wartezeit, oder sogar ein sanfter Anfahren ohne jede Wartezeit, genügt völlig. Diese seit Jahrzehnten gepflegte Gewohnheit war ein Bedürfnis aus der Zeit der Vergaserfahrzeuge; bei heutigen Motoren bedeutet langes Leerlaufbetreiben sowohl Kraftstoffverschwendung als auch unnötigen Verschleiß der Motorkomponenten.

Die kurze Antwort auf die Frage "Muss man das Auto starten und warten lassen"

Die kurze Antwort lautet: Die Leerlaufzeit sollte nicht länger sein als die Zeit, die das Öl benötigt, um den Motor zu erreichen. Das sind in der Praxis etwa 30 Sekunden. Wenn man an einem trockenen Wintermorgen die Tür öffnet und den Motor mit dem Anlasser weckt, verteilt die Ölpumpe das Öl innerhalb von Sekunden an alle beweglichen Teile; da der kalte Motor ohnehin mit 1.200 rpm und mehr im Leerlauf läuft, erfolgt diese Zirkulation noch schneller. Längeres Warten bringt danach für den Motor keinerlei Vorteile.

Ich bin seit über dreißig Jahren in diesem Geschäft tätig, und eine Beobachtung hat sich nie geändert: Den größten Schaden verursachen die wohlmeinendsten Gewohnheiten. Der Fahrer, der fünfzehn Minuten wartet, während er den Dampf aus dem Fenster lässt, schadet seinem Motor in dem Glauben, es genau zu wissen. So eindeutig ist die Sache.

Woher der Mythos stammt: das Vergaserzeitalter

Diese Gewohnheit hatte einst einen berechtigten Grund. Bei den bis in die 1980er Jahre verbreiteten Vergasermotoren gab es ein mechanisches System, das das Luft-Kraftstoff-Gemisch bereitstellte, und dieses System funktionierte kalt nicht richtig. Fahrer mussten den Motor bei kaltem Wetter im Leerlauf wärmen; andernfalls würde der Motor ausgehen. Die kalte Luft wurde über den von Hand gezogenen Choke angereichert, und wer mit einem kalten Motor losfuhr, erlebte im Sprachbild jener Zeit eine Art Qual.

Moderne Einspritzmotoren funktionieren dagegen völlig anders. Das elektronische System gleicht das Luft-Kraftstoff-Gemisch automatisch anhand der Temperaturauslesungen aus; der Choke-Mechanismus des Vergasers und die lange Aufwärmzeit sind vollständig entfallen. Das Fahrzeug ist kurz nach dem Start fahrbereit. Wer heute noch auf das Warmlaufenlassen wartet, dient also eigentlich einer Technologie von vor dreißig Jahren.

Warum langes Leerlaufbetreiben schädlich ist: Kraftstoff, Zündkerzen und Emissionen

Man geht zwar oft davon aus, dass das Vermeiden von Leerlauf ohne Eingriff in den Motor ihn schützt; die Wahrheit ist jedoch etwas nuancierter. Ein kalter Motor läuft mit einem fetten Kraftstoffgemisch, und je länger der Leerlauf dauert, desto mehr sinkt die Zündkerzentemperatur. Wenn die Zündkerze ihre Wärme verliert, beschleunigt das die Rußablagerung; langer Leerlauf führt also zu verschmutzten Zündkerzen und damit zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Dass übermäßiger Leerlauf die Motorbauteile von den Zylindern bis zur Abgasanlage beeinträchtigt, wird auch von den offiziellen Umweltbehörden, die zu diesem Thema veröffentlichen, klar angegeben.

Auf der Seite von Geldbörse und Umwelt sieht die Bilanz noch härter aus. Leerlauf über dreißig Sekunden verbraucht mehr Kraftstoff und erzeugt mehr Emissionen, als den Motor auszuschalten und neu zu starten. Die Verbrennung einer Gallone Benzin setzt mehr als zwanzig Pfund Treibhausgase frei. Ich weiß, dass man mit der Ausrede, auf die Warmlaufung der Kabine zu warten, etwa 20 Minuten Leerlauf laufen lassen kann; aber dieselbe Kabine wird beim Fahren in wenigen Minuten warm. Der Unterschied ist nicht nur Kraftstoff, sondern auch Zeit.

Motoröl und das echte Risiko des Kaltstarts

Ein erheblicher Teil der Motorverschleißes tritt bei Kaltstarts auf. Öl wird kalt zähflüssig und fließt langsam; das Erreichen kritischer Stellen verzögert sich. Moderne Synthetic-Öle haben dies jedoch verändert: Sie fließen auch bei niedrigen Temperaturen schnell und sorgen wenige Sekunden nach dem Motorstart für ausreichende Schmierung. Ist die Öldruck-Warnleuchte erloschen, ist der Motor geschmiert; bleibt die Leuchte dauerhaft an, muss der Motor sofort abgestellt werden. Mit anderen Worten: Das Armaturenbrett sagt Ihnen bereits, wie lange Sie warten müssen.

Es gibt auch welche, die vor Turbomotoren zurückschrecken. Der Turbo erwärmt sich schnell durch heiße Abgase; läuft der Motor ordentlich, erreicht das Öl die Lagerstellen sofort. Dass heutige Motoren bei regelmäßiger Wartung und richtigem Schmierverhalten Laufzeiten von 200.000 Meilen und darüber erreichen können, zeigt, dass diese Sorgen größtenteils unbegründet sind.

Richtiger Kaltstart bei Kälte: wie lange warten, wie anfahren

Die praktische Regel lautet wie folgt:

1. Starten Sie den Motor und 30 Sekunden warten; bei extremen Kälte kann sich diese Zeit auf 30-60 Sekunden verlängern.
2. In dieser Zeit schnallen Sie sich an, reinigen die Scheiben und legen Ihre Route fest.
3. Fahren Sie los, aber geben Sie nicht Vollgas; beschleunigen und bremsen Sie in den ersten Minuten sanft.
4. Vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten und plötzliche Beschleunigungen, bis die Temperaturanzeige die Kaltstellung verlassen hat.

Es ist sinnvoll, ein solches Zitat hier einzufügen, weil es die Situation zusammenfasst:

In den meisten Fällen ist Leerlauf über 30 Sekunden unnötig; der beste Weg, den Motor zu wärmen, ist anfangs sanftes Fahren.

Es empfiehlt sich, den Umfang des sanften Fahrens weit zu fassen: plötzliche Beschleunigungen und Bremsungen zu vermeiden ist ein vernünftiger Ansatz, bis alles warm ist, einschließlich Getriebe und Fahrwerk. Den Motor zu wärmen ist allein nicht ausreichend; auch der Rest des Fahrzeugs braucht die Temperatur.

Eisscheiben enteisen und Komfort in der Kabine

Das Auftauen der Windschutzscheibe ist ein Grund fürs Leerlaufen, den jeder akzeptieren kann; es sollte aber nicht länger als ein paar Minuten dauern. Auch für die Fahrkabinenklimatisierung gibt es andere Wege: Ein paar Minuten vor dem Start des Fahrzeugs kann die Kabine vorgeheizt werden, Sitzheizungen übernehmen an kalten Tagen den Komfort. Dies ist die häufigste Frage von Nutzern einer Fernstartfunktion (Remote Start): Es gibt keinen beobachteten Fall, in dem kurzes Warmlaufenlassen zugunsten der Kabinkomforts dem Motor dauerhaft geschadet hätte, aber man sollte es nicht als eine Notwendigkeit für die Motorgesundheit ansehen.

Ausnahmen: Diesel, extreme Kälte und Gegenmeinungen

Wie jede Regel hat auch diese Ausnahmen. Dieselmotoren sind ein Sonderfall: Dieselkraftstoff erzeugt weniger Wärme als Benzin, weshalb Diesel im Leerlauf sehr langsam warm werden; manche Modelle sind mit einem System ausgestattet, das die Drehzahl im Stand erhöht. Bei extremen Nordbedingungen rüsten Fahrer Motorenhitzer nach, dämmen den Motorraum oder lassen den Motor sogar laufen. Bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt ist es auch eine zutreffende Feststellung, dass 30 Sekunden bis 1 Minute Leerlauf Flüssigkeiten wie dem Getriebeöl helfen können, ihre optimale Viskosität zu erreichen.

Auch die Argumente der Gegenseite sollten genannt werden. Manche sind der Ansicht, dass die Behauptung, langes Leerlaufen schade dem Motor messbar, übertrieben sein könnte; ob der Motor im Leerlauf oder im Fahren gewärmt wird - in beiden Fällen erhöht die Kombination aus fettem Gemisch, verzögerter Zündung und hohen Drehzahlen den Verbrauch. Nach dieser Ansicht sind die einzigen Opfer des Warmlaufens der Geldbeutel und die Umwelt. Es gibt auch die Auffassung, dass sich die Getriebeflüssigkeit im Leerlauf erwärmt, verlängertes Leerlaufen daher für die Getriebeeffizienz von Vorteil sein könnte. Ich möchte hinzufügen, dass all dies auf Forumdiskussionen beruht; konkrete Beweise für dauerhafte Motorschäden wurden nicht vorgelegt, aber es gibt auch keine technische Begründung, die das Leerlaufen befürwortet. Die maßvolle Haltung ist, statt langes Leerlaufen zu rechtfertigen, es kurz zu halten.

Ein gesonderter Hinweis für ein geparktes Fahrzeug, das wochenlang nicht genutzt wird: Von Fahrzeugen, die lange im Leerlauf stehen oder in seltsamer Haltung warten, wird empfohlen, sie im Winter mindestens einmal pro Woche zu starten und 10-15 Minuten laufen zu lassen. Das ist keine Nutzung, sondern eine Einlagerungspraxis; sie sollte nicht mit dem täglichen Fahren verwechselt werden.

Fazit: Starten, dreißig Sekunden warten, sanft losfahren

Es ist interessant zu sehen, wie die alte Gewohnheit in der Familie von Generation zu Generation weitergegeben wird; auf der einen Seite diejenigen, die ins Auto steigen und ans Steuer gehen, auf der anderen Seite diejenigen, die bis zu fünfzehn Minuten im Leerlauf warten lassen. Für ein modernes Einspritzfahrzeug ist die Balance klar: Starten, etwa eine halbe Minute warten, dann mit sanftem Tempo losfahren. Bleiben Sie ruhig, bis sich die Temperatranzeige stabilisiert hat; tauen die Scheibe in wenigen Minuten auf, erledigen den Kabinkomfort während der Fahrt und mit Sitzheizungen. Sowohl Ihr Motor als auch Ihr Geldbeutel werden sich langfristig gerne an diese Entscheidung erinnern.

Quellen

• Should You Warm Up Your Car Before Driving?
• Do You Need to Warm Up Your Car Before Driving? | Via
• How Long To Warm Up The Engine Before Driving
• Einige verbreitete Mythen: Motor im Leerlauf ausschalten
• Leerlauf - Mythen, Fakten und Informationen
• Auswirkungen des Leerlaufs
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