منتظر ماندن برای گرم شدن موتور یا راه افتادن؟

خیر، برای خودروی مدرن لازم نیست طولانی مدت در حالت درجا بماند؛ موتورهای انژکتوری چند ثانیه پس از روشن شدن روانکاری می‌شوند و انتظار 15 تا 30 ثانیه تا 1 دقیقه، یا حتی حرکت نرم بدون هیچ انتظاری کافی است. این عادتی که دهه‌هاست ادامه دارد، نیاز به‌جا مانده از خودروهای کاربراتوری بود؛ در موتورهای امروزی اما درجا کار کردن طولانی هم هدر دادن سوخت است و هم ساییدگی غیرضروری برای قطعات موتور.

پاسخ کوتاه به پرسش «آیا لازم است خودرو را روشن کنیم و صبر کنیم»

پاسخ کوتاه این است: زمان درجا کار کردن نباید از زمانی که روغن برای رسیدن به موتور نیاز دارد بیشتر شود. این در عمل حدود 30 ثانیه است. به‌ویژه صبح زمستانی سردی که در خودرو را باز می‌کنید و موتور را با استارت بیدار می‌کنید، پمپ روغن طی چند ثانیه روغن را به تمام قطعات متحرک می‌رساند؛ چون موتور سرد در حالت درجا با دور 1,200 دور در دقیقه و بالاتر کار می‌کند، این گردش حتی سریع‌تر انجام می‌شود. انتظار بیش از این، هیچ سودی برای موتور ندارد.

بیش از سی سال است که در این کارم و این مشاهده‌ام هرگز تغییر نکرده: بیشترین آسیب را بهترین و خوش‌نیت‌ترین عادت‌ها می‌رسانند. رانندگی که پانزده دقیقه منتظر می‌ماند تا بخار شیشه خارج شود، با این باور که کار درستی می‌کند، به موتورش آسیب می‌زند. موضوع همین قدر روشن است.

ریشه این افسانه کجاست: دوران کاربراتور

این عادت زمانی دلیل موجهی داشت. در موتورهای کاربراتوری که تا دهه 1980 رایج بودند، یک سیستم مکانیکی برای آماده‌سازی مخلوط هوا و سوخت وجود داشت و این سیستم در حالت سرد درست کار نمی‌کرد. رانندگان مجبور بودند در هوای سرد موتور را در حالت درجا گرم کنند؛ وگرنه موتور خاموش می‌شد. هوای سرد از طریق دریچه استارتر (choke) که با دست کشیده می‌شد غنی‌تر می‌شد و وقتی سوار موتور سرد می‌شدید، تجربه‌ای که داشتید با تعبیر آن دوران، نوعی عذاب بود.

اما موتورهای مدرن انژکتوری کاملاً متفاوت کار می‌کنند. سیستم الکترونیکی بر اساس قرائت دما، مخلوط هوا و سوخت را به‌طور خودکار متعادل می‌کند؛ مکانیزم استارتر (choke) که کاربراتور به آن نیاز داشت و زمان گرم شدن طولانی کاملاً از بین رفته است. خودرو مدت کوتاهی پس از روشن شدن آماده رانندگی است. یعنی امروز کسانی که همچنان منتظر گرم شدن می‌مانند، در واقع به فناوری سی سال پیش خدمت می‌کنند.

چرا درجا کار کردن طولانی مضر است: سوخت، شمع و آلایندگی

تصور می‌شود که روشن گذاشتن موتور در حالت آرام بدون دست زدن به آن از موتور محافظت می‌کند؛ اما واقعیت ماجرا کمی ظریف‌تر است. موتور سرد با مخلوط سوخت غنی کار می‌کند و هرچه زمان حالت آرام بیشتر شود، دمای شمع کاهش می‌یابد. از دست دادن حرارت شمع، انباشت دوده را تسریع می‌کند؛ یعنی حالت آرام طولانی به کثیف شدن شمع و در نتیجه افزایش مصرف سوخت منجر می‌شود. تاثیر حالت آرام بیش از حد بر اجزای موتور از سیلندرها تا سیستم اگزوز، توسط نهادهای رسمی محیط زیستی که در این زمینه مطالب منتشر می‌کنند به روشنی بیان شده است.

در جبهه جیب و محیط زیست، وضعیت سخت‌تر است. حالت آرام بیش از سی ثانیه، سوخت بیشتری مصرف کرده و انتشار آلاینده‌های بیشتری نسبت به خاموش و دوباره روشن کردن موتور تولید می‌کند. سوختن هر گالن بنزین، بیش از بیست پوند گازهای گلخانه‌ای تولید می‌کند. می‌دانم که می‌توان با بهانه انتظار برای گرم شدن کابین، حدود 20 دقیقه موتور را در حالت آرام روشن نگه داشت؛ اما همان کابین با رانندگی در چند دقیقه گرم می‌شود. تفاوت میان این دو فقط سوخت نیست، زمان هم هست.

روغن موتور و خطر واقعی استارت سرد

بخش مهمی از فرسایش موتور در استارت‌های سرد رخ می‌دهد. روغن در سرما غلیظ‌تر می‌شود و آهسته‌تر جریان می‌یابد؛ رسیدن آن به نقاط حساس با تاخیر انجام می‌شود. اما روغن‌های سنتتیک مدرن در این نقطه بازی را تغییر داده‌اند: حتی در دماهای پایین سریع جریان می‌یابند و چند ثانیه پس از روشن شدن موتور، روانکاری کافی فراهم می‌شود. اگر چراغ هشدار فشار روغن خاموش شده باشد، موتور روانکاری دارد؛ اگر چراغ همچنان روشن بماند، باید موتور بلافاصله خاموش شود. به عبارت دیگر، صفحه کیلومتر و هشدارها مدت زمانی را که باید منتظر بمانید از قبل به شما می‌گوید.

کسانی هم هستند که از موتورهای توربوشارژ می‌ترسند. توربو با گازهای داغ اگزوز به سرعت گرم می‌شود؛ اگر موتور درست کار کند، روغن فوراً به یاتاقان‌ها می‌رسد. اینکه موتورهای امروزی با سرویس منظم و رفتار درست روانکاری می‌توانند عمری بیش از 200.000 مایل داشته باشند، نشان می‌دهد این نگرانی‌ها تا حد زیادی بی‌مورد است.

استارت درست در سرما: چقدر باید منتظر ماند و چگونه باید حرکت کرد

قاعده عملی به این شکل است:

1. موتور را روشن کنید و حدود 30 ثانیه منتظر بمانید؛ در سرمای شدید این زمان ممکن است به 30-60 ثانیه افزایش یابد.
2. در این مدت کمربند خود را ببندید، شیشه‌ها را تمیز کنید و مسیر خود را مشخص کنید.
3. حرکت کنید اما گاز ناگهانی ندهید؛ در چند دقیقه اول به آرامی شتاب بگیرید و ترمز کنید.
4. تا زمانی که عقربه دمای موتور از وضعیت سرد خارج نشده، از سرعت بالا و شتاب گرفتن ناگهانی پرهیز کنید.

آوردن این نقل قول به اینجا سودمند است، چون وضعیت را خلاصه می‌کند:

در اغلب موارد حالت آرام بیش از 30 ثانیه لازم نیست؛ بهترین راه گرم کردن موتور، رانندگی نرم در ابتدای حرکت است.

سودمند است دامنه رانندگی نرم را گسترده در نظر بگیرید: پرهیز از شتاب‌گیری و ترمز ناگهانی، تا گرم شدن همه چیز از جمله گیربکس و سیستم تعلیق، رویکردی منطقی است. گرم کردن موتور به تنهایی کافی نیست؛ بقیه اجزای خودرو هم به گرما نیاز دارند.

ذوب یخ شیشه‌ها و آسایش کابین

برطرف کردن یخ شیشه جلو، دلیلی است که همه برای درجا کار کردن موتور می‌توانند بپذیرند؛ اما نباید بیش از چند دقیقه طول بکشد. برای آسایش کابین هم راه‌های دیگری وجود دارد: چند دقیقه پیش از روشن کردن خودرو می‌توان پیش‌گرمایش کابین انجام داد، صندلی‌گرم‌کن‌ها در روزهای سرد آسایش را تأمین می‌کنند. این پرسش رایج کسانی است که از استارت از راه دور (remote start) استفاده می‌کنند؛ برای آسایش کابین، روشن کردن کوتاه‌مدت موتور هیچ آسیب دائمی به موتور ندارد، اما نباید آن را الزامی برای سلامت موتور پنداشت.

استثناها: موتورهای دیزلی، سرمای شدید و دیدگاه‌های مخالف

همان‌طور که هر قاعده‌ای حدی دارد، این مورد نیز استثناهایی دارد. موتورهای دیزلی وضعیت خاصی هستند: سوخت دیزل کمتر از بنزین گرما تولید می‌کند، بنابراین دیزل‌ها در حالت درجا بسیار کند گرم می‌شوند؛ برخی مدل‌ها به سامانه‌ای مجهز هستند که در حالت پارک دور موتور را بالا می‌برد. در شرایط فوق‌العاده سرد شمال، رانندگان از گرم‌کن موتور استفاده می‌کنند، محفظه موتور را عایق‌بندی می‌کنند و حتی ممکن است موتور را خاموش نکنند. در دماهای بسیار پایین‌تر از نقطه انجماد، این تشخیص درست است که درجا کار کردن به مدت 30 ثانیه تا 1 دقیقه می‌تواند به رسیدن مایعاتی مانند روغن گیربکس به ویسکوزیته بهینه کمک کند.

لازم است استدلال‌های طرف مقابل نیز بیان شود. کسانی هستند که معتقدند ادعای آسیب قابل اندازه‌گیری درجا کار کردن طولانی به موتور ممکن است اغراق‌آمیز باشد؛ چه موتور با درجا کار کردن گرم شود و چه با رانندگی، در هر دو حالت ترکیب مخلوط غنی، احتراق تأخیری و دور بالا مصرف را افزایش می‌دهد. از این دیدگاه، تنها چیزهایی که از گرم کردن آسیب می‌بینند کیف پول و محیط زیست هستند. برخی نظرها نیز بر این است که روغن گیربکس با درجا کار کردن گرم می‌شود و در نتیجه درجا کار کردن طولانی می‌تواند از نظر بازدهی گیربکس مفید باشد. باید اضافه کنم که همه اینها بر بحث‌های انجمن‌های اینترنتی استوار است؛ هیچ شاهد ملموسی از آسیب دائمی موتور ارائه نشده، اما دلیل فنی مدافع درجا کار کردن نیز وجود ندارد. رویه معتدل، به‌جای توجیه درجا کار کردن طولانی، پایبندی به زمان کوتاه است.

نکته جداگانه‌ای برای خودرویی که پارک شده و هفته‌ها استفاده نخواهد شد: توصیه می‌شود خودروهایی که مدت طولانی درجا کار خواهند کرد یا در حالت دنده خلاص پارک می‌مانند، در زمستان حداقل هفته‌ای یک بار روشن شوند و 10 تا 15 دقیقه کار کنند. این یک عملکرد ذخیره‌سازی است، نه استفاده؛ نباید با رانندگی روزانه اشتباه گرفته شود.

نتیجه: روشن کنید، سی ثانیه صبر کنید، نرم حرکت کنید

دیدن اینکه عادت قدیمی در خانواده از نسلی به نسل دیگر منتقل می‌شود جالب است؛ یک سو کسانی که سوار ماشین می‌شوند و پشت فرمان می‌نشینند، سوی دیگر کسانی که تا پانزده دقیقه خودرو را درجا کار می‌دهند. برای یک خودروی مدرن انژکتوری، تعادل روشن است: روشن کنید، حدود نیم دقیقه صبر کنید، سپس با ریتمی نرم راه بیفتید. تا وقthal که عقربه دماسنج در جای خود قرار بگیرد آرام باشید؛ یخ شیشه را در چند دقیقه برطرف کنید، آسایش کابین را با رانندگی و صندلی‌گرم‌کن‌ها تأمین کنید. هم موتور شما و هم کیف پول شما، در بلندمدت از این تصمیم خشنود خواهند بود.

منابع

• Should You Warm Up Your Car Before Driving?
• Do You Need to Warm Up Your Car Before Driving? | Via
• How Long To Warm Up The Engine Before Driving
• برخی باورهای غلط رایج: در حالت درجا روشن نگذارید
• درجا کار کردن - باورهای غلط، حقایق و اطلاعات
• تاثیرات درجا کار کردن موتور
• هوای سرد مواقع نیاز | روغن‌های سنتتیک از موتور محافظت می‌کنند
• آیا باید قبل از رانندگی خودروی خود را گرم کنید؟
• افشای یک باور غلط | آیا باید قبل از رانندگی خودرو را گرم کنید؟
• آیا گرم کردن خودرو بیشتر ضرر دارد تا فایده؟
• آیا گرم کردن خودرو به موتور آن آسیب می‌زند؟ - بحث عمومی
• آیا در زمستان باید قبل از رانندگی خودرو را گرم کنید؟