热车后等待还是直接行驶?
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不,现代汽车无需长时间怠速热车;电喷发动机在启动后几秒内即可完成润滑,等待15-30秒到1分钟,甚至完全不等待直接平稳起步就足够了.这一延续数十年的习惯源于化油器车辆的需求;而在如今的发动机上,长时间怠速既浪费燃油,又会对发动机部件造成不必要的磨损.
要点速览
- 现代发动机启动后 20-30秒 内即可完全润滑.
- 超过 30秒的怠速,比熄火后重新启动消耗更多燃油并产生更多排放.
- 长时间怠速会降低火花塞温度,加速火花塞积污.
- 让发动机升温最快的方法是在最初几分钟内平稳驾驶.
- 这一习惯的根源是1980年代之前普遍使用的化油器系统.
"需要启动汽车后等待吗"这一问题的简短回答
简短回答是:怠速时间不应超过机油到达发动机所需的时间.实际上大约就是30秒左右.尤其是在干燥的冬日清晨,当你打开车门用起动机唤醒发动机时,机油泵会在几秒内将机油输送到所有运动部件;由于冷车怠速时转速本就达到1,200转/分以上,这一循环进行得更快.此后再等待,对发动机毫无益处.
我干这一行已经三十多年了,有一个观察始终没变:造成最大损害的,往往是最出于好意的习惯.那些摇下车窗等15分钟排除雾气的驾驶员,自以为很懂行,却在伤害自己的发动机.道理就是这么明确.
这个迷思从何而来:化油器时代
这个习惯曾经是有合理原因的.直到1980年代,化油器发动机使用机械系统来准备空气-燃油混合气,而这个系统在冷车状态下无法正常工作.驾驶员在寒冷天气必须让发动机怠速升温;否则发动机会熄火.冷车状态通过手动拉出的阻风门(choke)来加浓混合气,冷车起步时的那种体验,用当年人的说法简直就是一种折磨.
而现代电喷发动机的工作方式完全不同.电子系统根据温度读数自动平衡空气-燃油混合气;化油器所需的阻风门机构和漫长的暖车时间已完全消失.车辆在启动后短时间内即可行驶.所以今天仍在等待热车的人,实际上是在为三十年前的技术服务.
长时间怠速为何有害:燃油、火花塞与排放
人们普遍认为不让发动机触碰就怠速停机会保护发动机,但事情的真相要更微妙一些.冷发动机以浓混合油运行,怠速时间越长,火花塞温度就越低.火花塞失去温度会加速积碳堆积,也就是说,长时间怠速会导致火花塞污损,进而增加油耗.官方环保机构在其发布的内容中也明确指出,过度怠速会影响从气缸到排气系统的各个发动机部件.
在钱包和环境方面,情况更加严峻.超过30秒的怠速比熄火后再启动消耗更多燃油,并产生更多排放.每燃烧一加仑汽油会产生超过二十磅的温室气体.我知道有人会以等待车内暖风为借口怠速约20分钟;但同一个车厢,行驶起来几分钟内就能暖和起来.其中的差别不仅是燃油,还有时间.
发动机机油与冷启动的真实风险
发动机磨损的很大一部分发生在冷启动时.机油在低温下变稠、流动缓慢,到达关键部位的时间会延迟.但现代合成机油在这一点上改变了游戏规则:即使在低温下也能快速流动,发动机启动几秒钟后即可提供足够的润滑.如果机油压力警告灯已熄灭,说明发动机有润滑;如果警告灯持续亮着,则应立即熄火.换句话说,仪表盘已经告诉了你需要等待的时间.
也有人惧怕涡轮增压发动机.涡轮会被高温废气迅速加热;只要发动机运转正常,机油会立即到达轴瓦部件.只要定期保养并采用正确的润滑习惯,如今的发动机寿命可达20万英里以上,这表明这些担忧在很大程度上是没有必要的.
寒冷天气下的正确启动:要等多久,如何起步
实用规则如下:
- 启动发动机并 等待30秒 左右;在极端寒冷时这一时间可延长至30-60秒.
- 在此期间系好安全带,清理车窗,规划好路线.
- 起步但不要猛踩油门;头几分钟要柔和地加速和刹车.
- 在水温表离开冷区之前,避免高速行驶和急加速.
在此引用一段话很有必要,因为它概括了这种情况:
在大多数情况下,超过30秒的怠速是不必要的;暖机的最佳方式是起步后的柔和驾驶.
把柔和驾驶的范围放得更宽是有益的:避免急加速和急刹车,直到包括变速箱和悬架在内的一切部件都热起来,这都是合理的做法.仅让发动机暖起来是不够的;车辆的其他部分也需要达到温度.
车窗结冰的除霜与车厢舒适度
清除挡风玻璃上的冰是怠速热车时人人都能接受的理由;但不必超过几分钟.提升车内舒适度也有其他办法:可以在启动前几分钟对车内进行预热,座椅加热在寒冷的日子里也能解决舒适问题.使用遥控启动(remote start)的人最常问的就是这个问题;目前没有发现为了车内舒适而短时间启动会对发动机造成永久性损害的情况,但不应将此误认为是发动机健康的必要条件.
例外情况:柴油车、极寒天气和相反观点
任何规则都有边界,这条也不例外.柴油发动机是个特殊情况:柴油产生的热量比汽油少,因此柴油机怠速时升温非常缓慢;有些车型配备了停车时提高转速的系统.在极北地区的严寒条件下,驾驶员会安装发动机加热器、为发动机舱保温,甚至可能不熄火.在远低于冰点的温度下,30秒到1分钟的怠速确实有助于变速箱油等液体达到最佳粘度,这个判断是正确的.
反方的论点也值得说明.有人认为长时间怠速对发动机造成可测量损害的说法可能言过其实;无论怠速热车还是行驶热车,浓混合气、点火延迟和高转速的组合都会增加消耗.按照这种观点,热车时唯一受损的是钱包和环境.也有观点认为变速箱油在怠速时同样会升温,因此延长怠速对变速箱效率可能有益.需要说明的是,这些观点都来自论坛讨论;目前尚无关于永久性发动机损坏的确凿证据,但也不存在支持怠速的技术依据.稳妥的态度是:与其为长时间怠速找理由,不如坚持短暂热车.
对于已停放、数周内不会使用的车辆还有一点提醒:建议长期怠速放置或以奇怪姿态存放的车辆在冬季每周至少启动一次并运行10-15分钟.这是存放保养,而非使用方式;不应与日常驾驶混淆.
结论:启动,等三十秒,平稳起步
有趣的是,旧习惯在家族中代代相传;一边是上车握方向盘就走的人,另一边是让车怠速等待十五分钟的人.对于现代燃油喷射车辆,答案很明确:启动,等待半分钟左右,然后以平缓的节奏上路.在水温表达到正常位置前保持冷静;用几分钟除掉玻璃上的冰,车内舒适度靠驾驶和座椅加热来解决.从长远来看,您的发动机和钱包都会乐于记住这个决定.