Geely vise 45 000 ventes au Royaume-Uni d'ici 2027

Geely, qui a ouvert plus de 80 concessions en un an sur le marché le plus exigeant du Royaume-Uni, vise en 2027 une part de 2 % du marché, soit 45 000 ventes.
Geely, qui a ouvert plus de 80 concessions en un an sur le marché le plus exigeant du Royaume-Uni, vise en 2027 une part de 2 % du marché, soit 45 000 ventes.

Partagez cette page

Vendre plus de 15.000 véhicules et ouvrir plus de 80 points de vente en un an n'est pas une affaire ordinaire dans l'un des marchés les plus exigeants du Royaume-Uni. Geely Auto UK a bouclé la première année d'un voyage entamé de zéro le 23 octobre 2025, et l'objectif 2027 annoncé immédiatement après constitue une déclaration d'intention ambitieuse visant à doubler la première année : 45.000 immatriculations. Ce chiffre représente deux pour cent d'un marché, et la question à poser est claire : L'acheteur britannique fera-t-il vraiment autant de place à cette marque ?

Il faut se rappeler le point de départ. Au lancement, il n'y avait que 25 points de vente, et lorsque l'objectif de 10 modèles en trois ans et un volume annuel dépassant 100.000 unités a été annoncé, il était évident à quel point c'était ambitieux. Les douze mois écoulés ont montré que les chiffres de la première année n'étaient pas une illusion ; l'autre versant de la médaille, désormais, est de savoir si cette dynamique peut être maintenue.

Ce que la première année a apporté : Le bilan d'une année en chiffres

Geely Auto UK, dans son communiqué officiel publié exactement un an après le lancement, a dressé le bilan de la première année en chiffres précis. 15.264 immatriculations, 80 points de vente en activité, 92 employés et 3 modèles proposés sur le marché britannique. Pour une marque chinoise nouvellement arrivée sur un marché de cette taille, ce n'est pas un mauvais départ ; mais la répartition à l'intérieur du chiffre est plus significative.

Le véritable tournant pour la marque a eu lieu en septembre 2026 : 5.155 immatriculations, le mois le plus fort à ce jour. Atteindre les 10.000 premières ventes a pris 10,5 mois ; selon les propres calculs de l'entreprise, seul un délai de 3,5 mois est prévu pour compléter les 10.000 suivantes. Cela signifie que la courbe des ventes s'accentue au lieu de former un plateau. L'objectif 2026 est de 20.000 immatriculations ; avec un réseau qui s'agrandit par tranches annuelles et l'ajout de trois modèles, il n'est pas difficile de croire que ce chiffre sera atteint.

Les points saillants

  • Geely Auto UK a terminé sa première année avec 15.264 immatriculations ; en septembre 2026, elle a établi un record avec 5.155 unités.
  • L'objectif 2027 est de 45.000 immatriculations : soit 2 pour cent d'un marché britannique estimé à 2,245 millions.
  • Le réseau de concessionnaires a atteint 100 sites ; l'objectif à long terme est de 130-140 points de vente.
  • Le nouveau siège social de Coventry se trouve à Ansty Business Park ; tous les départements réunis sous un même toit.
  • Les modèles électriques de Geely étant fabriqués en Chine, ils ne peuvent pas bénéficier de l'Electric Car Grant britannique.

Le nouveau centre de Coventry et le cap des 100 concessionnaires

Coventry'de ar-ge, tasarım ve perakende tek çatı altında: Geely, ilk yılında 100. bayi sözleşmesine imza atarak İngiltere'ye kurumsal bir omurga kuruluyor.

Le point d'appui opérationnel de Geely Auto UK est son nouveau siège social situé à Ansty Business Park, près de Coventry. Le regroupement des ventes, du marketing, de l'après-vente, de la planification produit, du développement du réseau, du juridique, de l'informatique, de l'expérience client et des opérations de détail sous un même toit constitue un avantage étonnamment précieux durant une période de mise en place aussi rapide que la première année. Autrefois, l'entrée d'une nouvelle marque au Royaume-Uni se faisait avec des débuts se résumant à un cabinet d'avocats et un entrepôt ; désormais, les acteurs aguerris du secteur bâtissent une colonne vertébrale corporative dès le premier jour. Il convient d'ajouter que Coventry abrite également le centre de R&D et le studio de design de l'entreprise.

L'évolution du côté des concessionnaires est encore plus significative. Les 25 points au lancement se sont transformés en 80 sites actifs en un an et le 100e contrat de concession a été signé. Le nom qui a rempli ce point est également notable : Lithia UK, deuxième plus grand groupe de concessionnaires d'Angleterre, ouvrira un showroom distinct sous le nom d'Evans Halshaw Geely Mansfield à Mansfield. Le fait que le groupe prévoie également de nouveaux points Geely à Newcastle et à Glasgow montre que le réseau, avec le concessionnaire Lincoln existant, s'approfondit dans le nord et en Écosse. L'objectif à long terme est de 130-140 points de vente.

Le plus intéressant, c'est que l'entreprise privilégie l'efficacité, la durabilité et la rentabilité de chaque point plutôt que l'expansion. C'est un discours agréable à entendre pour un gestionnaire de concessionnaires expérimenté ; derrière l'objectif de 45.000 se cache la performance par point, non pas la quantité.

45.000 ventes en 2027 : un objectif réaliste ?

Le calcul paraît simple : 45.000 immatriculations, soit 2 % du marché britannique estimé à 2,245 millions d'unités. Le problème réside dans la solidité même de cette base. En examinant les prévisions du marché, on comprend que le scénario de 2,245 millions reste dans la fourchette haute ; la fourchette de prévision de l'organisation sectorielle pour 2026 varie entre 2,048 et 2,183 millions, tandis qu'une plateforme automobile en ligne indique 2,21 millions. Si le calcul de la part avait été fait sur une base plus petite, l'objectif aurait légèrement dépassé 2 %. Autrement dit, le sens de 45.000 est une quantité variable selon l'évolution future du marché.

L'objectif doit également être évalué en termes d'ampleur du travail. L'objectif de 20.000 pour 2026 représente plus du double du chiffre de l'année suivante, en s'appuyant sur la forte hausse observée en septembre sur la courbe des ventes. L'ajout de trois modèles supplémentaires à la gamme en 2027 est un facteur qui rend un peu plus difficile un objectif exigeant des ventes solides tout au long de l'année, en dehors des mois de changement de plaques. L'évaluation commune des analystes est mesurée : l'objectif est ambitieux mais pas impossible.

La perspective historique aide également. Doubler sa première année lors de sa deuxième année pour une nouvelle marque, c'est quelque chose qui pouvait se faire autrefois comme aujourd'hui, avec la bonne infrastructure de réseau et la bonne planification des modèles ; la vraie question est de savoir si l'intensité concurrentielle permettra ou non de croître à ce rythme.

La part des marques chinoises sur le marché britannique et la place de Geely

L'objectif de Geely doit être lu au milieu d'une vague plus large. En septembre 2026, les marques chinoises ont atteint en Angleterre une part de marché de 23,3 % ; cette ascension est menée par BYD, MG et les marques Jaecoo et Omoda de Chery. La performance de septembre de Geely avec 5.155 unités se situe derrière ces leaders, mais devant de nombreuses marques nouvellement entrées. Autrement dit, la marque domine dans sa propre ligue, mais de nouveaux chiffres s'ajoutent au tableau : la marque iCaur de Chery entrera en Angleterre au début de 2027, et Li Auto à l'automne 2027.

Un facteur résistant à la concurrence est le volume mondial derrière la marque. Geely Auto Group, y compris Zeekr et Lynk & Co, a vendu 292.168 véhicules en septembre 2026 ; dont 65 pour cent de véhicules à énergies nouvelles. Les ventes hors de Chine ont progressé de 162 pour cent pour atteindre 106.685 unités, et sur les neuf premiers mois de 2026, les ventes à l'exportation ont atteint un niveau record avec 797.670 unités. Après avoir vendu 3.024.567 unités en 2025, un record absolu, le groupe vise 3,45 millions pour 2026 ; la société mère a une vision de 6,5 millions à l'échelle mondiale pour 2030. Ce volume, qui englobe également Volvo Cars, Polestar, Lotus et smart, offre à la marque Geely une réelle flexibilité au Royaume-Uni en matière de chaîne d'approvisionnement et de flux de produits.

La gamme de modèles : De l'EX5 aux nouveautés 2027

Le véhicule de lancement au Royaume-Uni a été l' Geely EX5, en octobre 2025 ; aujourd'hui, la gamme se compose de trois modèles, avec aux côtés du SUV électrique EX5 la EX2, une citadine électrique compacte. La tarification constitue le fondement de la puissance des marques chinoises au Royaume-Uni : le prix de base de l'EX5 SE démarre à 31.990 £, celui du Starray EM-i Pro à 29.990 £. En 2027, trois modèles supplémentaires rejoindront la gamme ; dont l'un, le SUV hybride rechargeable Monjaro EM-i.

Il existe aussi une contrainte qui pèse sur les prix. Les véhicules étant fabriqués en Chine, ils ne peuvent pas bénéficier du Electric Car Grant du gouvernement britannique, qui peut aller jusqu'à 3.750 £. En contrepartie, la marque s'appuie sur sa propre tarification et ses campagnes ; la compétitivité d'un prix de base de 29.990 £ compense largement l'absence de soutien public. Il y a aussi une complexité dans le tableau : la possibilité d'un alignement des tarifs de l'UE sur les électriques d'origine chinoise demeure un facteur de risque susceptible d'affecter les prix.

La subtilité du modèle de concession : Des showrooms multimarques

Le réseau britannique de Geely se distingue du concept traditionnel de concession mono-marque. Lithia UK travaille également avec BYD, Changan, Chery et Omoda Jaecoo en même temps ; autrement dit, un même groupe de concessionnaires peut héberger sous le même toit des marques chinoises concurrentes entre elles. C'est un modèle efficace qui permet aux marques de monter en puissance rapidement ; mais la mise en garde des analystes est également justifiée : la qualité de l'expérience client peut varier selon l'approche du groupe hôte. Pour quelqu'un issu d'un secteur qui s'est développé pendant des années sur la fidélité à une seule marque, c'est une tension familière ; on gagne en rapidité et en coûts, mais on cède une part de contrôle. Le fait que Yang positionne l'accord avec Lithia comme un tournant pour l'activité montre que l'entreprise accepte consciemment cet équilibre.

Conclusion : Pas un chiffre cible, mais un engagement

L'objectif de 45.000 immatriculations que s'est fixé Geely Auto UK pour 2027 représente une part de 2 pour cent sur un marché estimé à 2,245 millions, soit plus du double de l'objectif de la première année. En guise de soutiens : un réseau de concessionnaires atteignant 130 à 140 points, une forte demande persistante pour les marques chinoises, une courbe de ventes qui se redresse et trois nouveaux modèles en 2027. Du côté des risques figurent la concurrence croissante, un éventuel alignement tarifaire et la tarification des électriques privées de soutien public. Une évaluation équilibrée suggère que l'objectif est atteignable, mais qu'il exige des ventes régulières tout au long de l'année, et pas seulement pendant les mois de changement de plaques. Les chiffres de la première année ont prouvé que ce succès n'était pas dû au hasard ; il s'agit désormais de répéter la même discipline la deuxième année avec un volume deux fois supérieur.

Sources