Geely đặt mục tiêu bán 45.000 xe tại Anh vào năm 2027

Geely, thương hiệu đã mở hơn 80 đại lý trong một năm tại thị trường khó tính nhất của Anh, đặt mục tiêu chiếm 2% thị phần vào năm 2027, tương đương 45.000 xe bán ra.
Geely, thương hiệu đã mở hơn 80 đại lý trong một năm tại thị trường khó tính nhất của Anh, đặt mục tiêu chiếm 2% thị phần vào năm 2027, tương đương 45.000 xe bán ra.

Chia sẻ trang này

Bán hơn 15.000 xe và mở hơn 80 điểm đại lý chỉ trong một năm không phải là chuyện đơn giản tại một trong những thị trường khắc nghiệt nhất của Anh. Geely Auto UK vừa vượt qua năm đầu tiên của hành trình khởi đầu từ con số không vào ngày 23/10/2025, và mục tiêu năm 2027 được công bố ngay sau đó là một tuyên bố tham vọng nhằm nhân đôi thành tích năm đầu tiên: 45.000 xe đăng ký. Con số này tương đương 2% thị trường, và câu hỏi cần đặt ra rất rõ ràng: Người mua hàng Anh có thực sự dành nhiều chỗ như thế cho thương hiệu này không?

Cần nhớ lại điểm khởi đầu. Tại lễ ra mắt chỉ có 25 điểm bán, và khi công bố mục tiêu 10 mẫu xe trong ba năm với sản lượng vượt 100.000 xe mỗi năm, ai cũng thấy đây là tham vọng không nhỏ. Mười hai tháng trôi qua đã cho thấy các con số của năm đầu tiên không phải là ảo tưởng; giờ đây mặt còn lại của vấn đề là liệu đà tăng trưởng này có được duy trì hay không.

Năm Đầu Tiên Đã Đem Lại Điều Gì: Bảng điểm của một năm qua các con số

Geely Auto UK, trong thông báo chính thức công bố đúng một năm sau lễ ra mắt, đã đưa ra bilançociac năm đầu tiên bằng những con số rõ ràng. 15.264 xe đăng ký, 80 điểm bán lẻ đang hoạt động, 92 nhân viên và 3 mẫu xe được giới thiệu ra thị trường Anh. Đây là một khởi đầu không tệ đối với một thương hiệu Trung Quốc mới gia nhập thị trường có quy mô như vậy; nhưng phân bố bên trong con số mới đáng chú ý hơn.

Bước ngoặt thực sự của thương hiệu diễn ra vào tháng 9/2026: 5.155 xe đăng ký - tháng mạnh nhất tính đến nay. Phải mất 10,5 tháng để đạt được 10.000 xe bán đầu tiên; theo tính toán của chính công ty, chỉ cần 3,5 tháng nữa để hoàn thành 10.000 xe tiếp theo. Điều này có nghĩa là đường cong doanh số đang dốc lên thay vì đi vào ngang bằng. Mục tiêu năm 2026 là 20.000 xe đăng ký; khó mà nghĩ rằng con số này không đạt được khi mạng lưới phát triển theo từng nấc hàng năm cùng việc bổ sung ba mẫu xe.

Những Điểm Nổi Bật

  • Geely Auto UK kết thúc năm đầu tiên với 15.264 xe đăng ký; tháng 9/2026 lập kỷ lục với 5.155 xe.
  • Mục tiêu năm 2027 là 45.000 xe đăng ký: tương đương 2% thị trường Anh với quy mô ước tính 2,245 triệu xe.
  • Mạng lưới đại lý đạt 100 điểm; mục tiêu dài hạn là 130-140 điểm bán.
  • Trụ sở mới ở Coventry đặt tại Ansty Business Park; tất cả các phòng ban dưới một mái nhà.
  • Các mẫu xe điện của Geely được sản xuất tại Trung Quốc nên không được hưởng trợ cấp Electric Car Grant của Anh.

Trụ Sở Mới Tại Coventry và Mốc 100 Đại Lý

Coventry'de ar-ge, tasarım ve perakende tek çatı altında: Geely, ilk yılında 100. bayi sözleşmesine imza atarak İngiltere'ye kurumsal bir omurga kuruluyor.

Nơi mà Geely Auto UK dựa vào cho hoạt động của mình là trụ sở mới tại Ansty Business Park gần Coventry. Việc tập trung bán hàng, marketing, hậu mãi, hoạch định sản phẩm, phát triển mạng lưới, pháp lý, CNTT, trải nghiệm khách hàng và vận hành bán lẻ dưới một mái nhà là một lợi thế có giá trị đáng ngạc nhiên trong giai đoạn thành lập nhanh chóng như năm đầu tiên. Trước đây, việc một thương hiệu mới gia nhập thị trường Anh được thực hiện với khởi đầu chỉ gồm một văn phòng luật sư và một kho hàng; giờ đây, với những bài học từ các thương hiệu đi trước, các doanh nghiệp đang xây dựng một bộ khung tập thể ngay từ ngày đầu tiên. Cần lưu ý rằng Coventry cũng là nơi đặt trung tâm nghiên cứu và phát triển cũng như xưởng thiết kế của công ty.

Bước tiến ở phía đại lý còn có ý nghĩa hơn nữa. Từ 25 điểm giới thiệu, sau một năm đã trở thành 80 địa điểm hoạt động và hợp đồng đại lý thứ 100 đã được ký kết. Cái tên lấp đầy điểm mốc này cũng đáng chú ý: Lithia UK, nhóm đại lý lớn thứ hai của Anh, sẽ mở một showroom riêng tại Mansfield với tên Evans Halshaw Geely Mansfield. Việc nhóm này cũng lên kế hoạch mở các điểm Geely mới tại Newcastle và Glasgow cho thấy mạng lưới đang đào sâu ở miền Bắc và Scotland cùng với đại lý Lincoln hiện có. Mục tiêu dài hạn là 130-140 điểm bán hàng.

Điều thú vị là thay vì tăng trưởng bằng cách mở rộng, công ty lại đề cao hiệu quả, tính bền vững và khả năng sinh lời của từng điểm. Đây là một thông điệp nghe rất tai đối với một nhà quản lý đại lý giàu kinh nghiệm; phía sau mục tiêu 45.000 không phải là số lượng mà là hiệu suất trên mỗi điểm.

Mục tiêu 45.000 đơn vị bán năm 2027 có thực tế không?

Bài toán trông rất đơn giản: 45.000 xe đăng ký, tương đương 2% dự báo thị trường Anh 2,245 triệu xe. Vấn đề nằm ở chỗ nền tảng đó vững chắc đến đâu. Nhìn vào các dự báo thị trường, kịch bản 2,245 triệu xe vẫn nằm ở dải cao; khoảng dự báo của tổ chức ngành cho năm 2026 dao động từ 2,048-2,183 triệu, còn một nền tảng xe trực tuyến lại hướng tới con số 2,21 triệu. Nếu tính tỷ phần trên một nền tảng nhỏ hơn, mục tiêu sẽ nhỉnh hơn một chút so với 2%. Nói cách khác, ý nghĩa của con số 45.000 là một đại lượng thay đổi tùy theo thị trường tiến hóa theo hướng nào.

Mục tiêu cũng cần được đánh giá xét theo quy mô công việc. Mục tiêu 20.000 xe của năm 2026 nhiều hơn gấp đôi con số của năm tiếp theo, dựa vào sự dốc lên thấy rõ vào tháng 9 trên đường cong doanh số. Việc ba mẫu nữa gia nhập dòng sản phẩm vào năm 2027 là một yếu tố làm mục tiêu đòi hỏi doanh số mạnh quanh năm, kể cả ngoài những tháng đổi biển số, trở nên nhẹ hơn một chút. Nhận định chung của các chuyên gia phân tích rất thận trọng: mục tiêu tham vọng nhưng không phải bất khả thi.

Góc nhìn lịch sử cũng có ích. Việc một thương hiệu mới nhân đôi doanh số năm đầu trong năm thứ hai là điều có thể làm được cả ngày xưa lẫn ngày nay với hạ tầng mạng lưới và kế hoạch mẫu xe đúng đắn; vấn đề thật sự là mức độ cạnh tranh dày đặc có cho phép tăng trưởng ở tốc độ này hay không.

Tỷ phần của các thương hiệu Trung Quốc tại thị trường Anh và vị trí của Geely

Mục tiêu của Geely cần được đọc trong bối cảnh của một làn sóng rộng lớn hơn. Tháng 9 năm 2026, các thương hiệu Trung Quốc tại Anh đạt 23,3% thị phần; dẫn dắt đà tăng này là BYD, MG và hai thương hiệu Jaecoo cùng Omoda của Chery. Kết quả tháng 9 gồm 5.155 xe của Geely đứng sau những ông trùm này nhưng trước nhiều thương hiệu mới gia nhập thị trường. Nói cách khác, thương hiệu đang dẫn đầu giải đấu của riêng mình nhưng những con số mới vẫn được viết thêm lên bức tranh tổng thể: Thương hiệu iCaur của Chery sẽ vào Anh đầu năm 2027, còn Li Auto vào mùa thu 2027.

Một yếu tố chống chọi với cạnh tranh là quy mô toàn cầu đằng sau thương hiệu. Geely Auto Group, bao gồm cả Zeekr và Lynk & Co, đã bán 292.168 xe vào tháng 9 năm 2026; trong đó 65% là xe năng lượng mới. Doanh số ngoài Trung Quốc tăng 162% lên 106.685 xe, và doanh số xuất khẩu trong chín tháng đầu năm 2026 đạt mức kỷ lục 797.670 xe. Nhóm đã bán kỷ lục mọi thời đại 3.024.567 xe vào năm 2025, đặt mục tiêu 3,45 triệu cho năm 2026; công ty mẹ có tầm nhìn toàn cầu 6,5 triệu xe vào năm 2030. Khối lượng này, bao gồm cả Volvo Cars, Polestar, Lotus và smart, mang lại cho thương hiệu Geely sự linh hoạt đáng kể về chuỗi cung ứng và dòng sản phẩm tại Anh.

Dòng sản phẩm: Từ EX5 đến những mẫu mới năm 2027

Xe ra mắt tại Anh là Geely EX5, vào tháng 10 năm 2025; hiện nay dòng sản phẩm gồm ba mẫu, với EX2 - xe điện cỡ nhỏ - nằm bên cạnh SUV điện EX5. Định giá là nền tảng tạo nên sức mạnh của các thương hiệu Trung Quốc tại Anh: Giá cơ bản của EX5 SE là 31.990 bảng, còn Starray EM-i Pro là 29.990 bảng. Ba mẫu xe nữa sẽ gia nhập dòng sản phẩm vào năm 2027; một trong số đó là SUV hybrid cắm điện Monjaro EM-i.

Còn có một giới hạn tiềm ẩn đằng sau mức giá này. Vì xe được sản xuất tại Trung Quốc, chúng không thể hưởng hỗ trợ Electric Car Grant của chính phủ Anh lên tới 3.750 bảng. Đổi lại, thương hiệu dựa vào định giá và các chương trình khuyến mãi của riêng mình; sức cạnh tranh của mức giá cơ bản 29.990 bảng phần lớn bù đắp cho việc thiếu hỗ trợ nhà nước. Còn có một yếu tố làm bức tranh thêm phức tạp: khả năng xen kẽ với thuế quan của EU đối với xe điện xuất xứ Trung Quốc là một yếu tố rủi ro có thể tác động đến giá cả, đang đặt trên bàn đàm phán.

Sự tinh tế của mô hình đại lý: Showroom đa thương hiệu

Mạng lưới của Geely tại Anh khác với quan niệm đại lý độc quyền truyền thống. Lithia UK đồng thời cũng làm việc với BYD, Changan, Chery và Omoda Jaecoo; nghĩa là cùng một nhóm đại lý có thể chứa các thương hiệu Trung Quốc cạnh tranh nhau dưới một mái nhà. Đây là một mô hình hiệu quả cho phép các thương hiệu mở rộng quy mô nhanh chóng; tuy nhiên, lời cảnh báo từ phía các nhà phân tích cũng rất xác đáng: chất lượng trải nghiệm khách hàng có thể thay đổi tùy theo cách tiếp cận của nhóm chủ quản. Đối với ai đó đến từ một ngành phát triển qua nhiều năm với lòng trung thành thương hiệu duy nhất, đây là một sự căng thẳng quen thuộc; đạt được tốc độ và chi phí, nhưng phải nhượng bộ quyền kiểm soát. Việc Yang định vị thỏa thuận với Lithia là bước ngoặt của công việc cho thấy công ty cũng chấp nhận cân bằng này một cách có ý thức.

Kết luận: Không phải con số mục tiêu, mà là một cam kết

Mục tiêu 45.000 xe đăng ký mà Geely Auto UK đặt ra cho năm 2027 có nghĩa là thị phần 2% trong thị trường ước tính 2,245 triệu xe, gấp hơn hai lần mục tiêu của năm đầu tiên. Ở phía hỗ trợ có mạng lưới đại lý lên tới 130-140 điểm, nhu cầu mạnh đang kéo dài đối với các thương hiệu Trung Quốc, đường cong doanh số đang dốc lên và ba mẫu xe mới vào năm 2027. Về phía rủi ro là sự cạnh tranh gia tăng, khả năng xen kẽ thuế quan và định giá của các xe điện không được hỗ trợ nhà nước. Một cách đánh giá cân bằng cho thấy mục tiêu là có thể đạt được, nhưng ngoài những tháng đổi biển số, doanh nghiệp còn đòi hỏi doanh số ổn định quanh năm. Những con số của năm đầu tiên đã chứng minh rằng điều này không phải do may mắn; giờ là lúc lặp lại sự kỷ luật ấy trong năm thứ hai với sản lượng gấp đôi.

Nguồn