Smart #2 Brabus Được Phê Duyệt: Kỷ Nguyên Hiệu Suất Trong Dòng Xe Hạt

Tin tức ngành ô tô toàn cầu
Tác giả: Mustafa Odabaşı
Ngày tạo: 20 Tháng 10 2026

Brabus đánh dấu dấu ấn lên chiếc xe điện mini dài 2,74 mét, mang lại sự thể thao sau nhiều năm cho chiếc xe hai chỗ dành cho đô thị này.

Chia sẻ trang này

Smart đã chính thức phê duyệt phiên bản Brabus của mẫu Smart #2 có buổi ra mắt tại Paris. Trong khi #2 tiêu chuẩn được định vị là một chiếc xe đô thị khiêm tốn với động cơ 80 mã lực và thời gian 0-100 km/h là 11,6 giây, phiên bản Brabus sẵn sàng mang lại sự thể thao trở lại cho phân khúc điện hai chỗ sau nhiều năm dài. Số liệu công suất chưa được công bố, nhưng nhìn vào lịch sử thì đây không phải chuyện xa lạ với Brabus.

Điểm nổi bật

Brabus Smart #2 đã được chính thức phê duyệt ngay sau buổi ra mắt phiên bản tiêu chuẩn tại Paris.
#2 tiêu chuẩn: 80 hp và mô-men xoắn 130 Nm, 11,6 giây 0-100 km/h, tốc độ tối đa 140 km/h.
Tầm hoạt động khoảng 290 km; pin 49 kWh; chiều dài chỉ 2,74 mét.
Giá khởi điểm của phiên bản tiêu chuẩn khoảng 20.000 €; dự kiến ra mắt thị trường vào nửa đầu năm 2027.
Chưa có con số chính thức nào về công suất của phiên bản Brabus; các đánh giá chỉ ra khoảng cách từ 92 đến 116 hp.

Smart #2 Brabus được công bố khi nào và như thế nào?

Trình tự diễn ra một cách bất thường. Tại Paris Motor Show 2026, Smart đã trưng lại mẫu xe đô thị hai chỗ cổ điển với tên gọi Smart #2; khái niệm giống hệt ForTwo: một chiếc xe đô thị tí hon chừa lại đủ không gian cho cốp sau. Thông báo về phiên bản Brabus đến ngay sau buổi ra mắt này. Nghĩa là khi chiếc xe còn chưa lăn bánh trên đường thì biến thể hiệu suất đã nằm sẵn trên bàn vẽ.

Những hình ảnh teaser đầu tiên cho thấy chiếc xe với thân màu đen và các chi tiết màu đỏ; Một lựa chọn hoàn toàn nhất quán với ngôn ngữ hình ảnh mà Brabus đã sử dụng suốt nhiều năm. Trang chính thức của Smart tại Vương quốc Anh cũng dùng cụm từ "trên đường" cho Brabus #2 và cho biết sẽ có thông báo khi quá trình đặt hàng mở ra. Nói cách khác, phê duyệt đã chính thức, còn lịch trình cụ thể thì vẫn chưa rõ ràng.

Bản thân #2 tiêu chuẩn được hiện thực hóa bằng quyết định phát triển phiên bản cuối cùng sau khi nghiên cứu khả thi mang tên "project: Được hiện thực hóa bằng quyết định phát triển phiên bản cuối cùng sau khi nghiên cứu khả thi mang tên "project two" hoàn thành thành công. Nửa đầu năm 2027 được chỉ ra cho việc ra mắt thị trường. Còn phiên bản Brabus sẽ bám sát mốc thời gian này đến đâu thì chỉ thời gian mới có thể trả lời.

Smart #2 tiêu chuẩn mang lại điều gì? Số liệu kỹ thuật

Phiên bản tiêu chuẩn đến với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trên trục sau. Trong số liệu chính thức, công suất 80 hp và mô-men xoắn 130 Nm nổi bật; một số tài liệu giới thiệu ghi giá trị này là 82 hp và 95 lb-ft. Chênh lệch nhỏ và rất có thể do làm tròn và định nghĩa đo lường; thang đo vẫn vậy: sức kéo khiêm tốn, nhưng đủ dùng cho đô thị.

Gia tốc 11,6 giây, tốc độ tối đa giới hạn ở 140 km/h. Với bức tranh này, thời gian gia tốc yên vị ở hạng mục "trung bình" trong các bảng so sánh một cách bình thản. Về tầm hoạt động, pin 49 kWh hứa hẹn khoảng 290 km và giá khởi điểm tròn trịa khoảng 20.000 €. Chiều dài là 2,74 mét: sự kế thừa nguyên vẹn của công thức hai chỗ xưa.

Một chi tiết thú vị về mặt kỹ thuật: #2 lần đầu tiên trong phân khúc của mình sử dụng trục sau năm điểm. Việc chăm chút hình học hệ thống treo đến mức này trên một chiếc ô tô nhỏ, có thể coi là một gợi ý hợp lý về khả năng biến dạng của khung gầm dưới bàn tay Brabus.

Thông số	Smart #2 tiêu chuẩn	Brabus #2
Công suất	80 hp / 130 Nm	Chưa công bố
0-100 km/h	11,6 giây	Chưa công bố
Tốc độ tối đa	140 km/h	Chưa công bố
Pin	49 kWh	Chưa công bố
Quãng đường	Khoảng 290 km	Chưa công bố
Chiều dài	2,74 m	2,74 m (cùng nền tảng với bản tiêu chuẩn)
Giá	Khoảng 20.000 €	Chưa công bố
Ra mắt	Nửa đầu năm 2027	Chưa công bố

Brabus #2 sẽ mạnh đến mức nào?

Con số công suất chính thức hiện vẫn chưa có. Tuy nhiên, những đánh giá đưa ra đã phác ra một khoảng hợp lý. Dự án Ultimate E của Brabus từng mang lại 92 hp; trong khi đó, mẫu E2 của Geely - cổ đông đồng sở hữu Smart - tại thị trường Trung Quốc đến với công suất 116 hp. Chắc chắn rằng tập đoàn có sẵn đủ công suất trên kệ; câu hỏi là các kỹ sư sẽ dừng lại ở con số nào.

Thước đo lịch sử cũng ủng hộ khoảng này. Thế hệ ForTwo Brabus 453 thời kỳ xăng từng di chuyển với 109 hp. Xét đến tiềm năng kỹ thuật hôm nay và tình trạng lưới sạc, giả định Brabus #2 có thể dễ dàng vượt ngưỡng 100 hp cũng không phải là quá mức. Mỗi mã lực bổ sung đặt vào một thân xe nhỏ sẽ chuyển hóa thành tỷ lệ lớn về cảm giác; trên một chiếc ô tô dài 2,74 mét, chênh lệch 30-40 hp không phải là con số trừu tượng, mà là khác biệt về chất lượng có thể sử dụng hàng ngày.

Hợp tác Brabus-Smart: từ 2003 đến nay

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Dự án này không phải là một giấc mơ tuổi trẻ ở Vương quốc Anh; mà là một truyền thống mang tính tập thể. Brabus duy trì mối hợp tác với Smart bắt đầu từ năm 2003 với phiên bản cao cấp của mẫu fortwo huyền thoại và đã kéo dài hơn 20 năm. Trong kỷ nguyên điện hóa, mối quan hệ đối tác này mở rộng sang #1, #3 và #5 mới.

Mức trên cùng có thể leo cao đến đâu được #5 BRABUS cho thấy: sau buổi ra mắt toàn cầu năm 2025, với công suất 579 hp, mô-men xoắn 474 lb-ft và tăng tốc dưới 60 mph trong 4,9 giây. #3 Brabus thì hoàn thành 0-100 km/h trong 3,6 giây với tổng công suất 422 hp. Rút ra những con số này từ một chiếc crossover nhỏ cũng gây ra tranh cãi; một số bài đánh giá đã công khai viết rằng họ thấy hiệu suất đó là quá mức đối với một chiếc ô tô nhỏ. Việc của Brabus là chế tạo những chiếc xe nhanh, chứ không phải những chiếc xe tiết chế - trên mảnh đất này mọi thứ vẫn luôn vận hành như thế.

Xu hướng hiệu suất trên ô tô điện dành cho đô thị

Brabus #2 không chỉ đơn thuần là một điều thú vị, mà là một phần của xu hướng. Abarth đã đặt một phiên bản hiệu suất với công suất 152 PS và mô-men xoắn 235 Nm lên nền 500e điện; mẫu này dùng cùng pin 42 kWh với 500e tiêu chuẩn, và với tỷ số hộp số đã điều chỉnh, đạt 100 km/h nhanh hơn hai giây. Cái giá cũng có: quãng đường WLTP giảm từ 311 km trên 500e tiêu chuẩn xuống còn 253 km trên Abarth. Nói cách khác, khoảng sáu km quãng đường bị hy sinh cho hiệu suất.

Ngày xưa, mua một chiếc ô tô nhỏ đồng nghĩa với việc hòa giải với vật lý; giờ đây, nhờ vài trăm cân pin, việc mang theo tuyên bố thể thao trong cùng phân hạng đã trở nên khả thi. Tuy nhiên chúng ta cũng biết rằng phép tính này không đảm bảo thành công: Abarth 500e từng bị đánh giá là thất vọng ở một số bài đánh giá, và thấy rằng những dự án kiểu này đứng trên một sự cân bằng mong manh. Trong khi đó, truyền thống Smart của Brabus là một trong những điểm tham chiếu lâu đời nhất theo hướng này của phân khúc.

Ở Brabus #2, một sự đánh đổi tương tự có thể được dự đoán ở khía cạnh quãng đường hoạt động. Suy luận này là một dự đoán dựa trên số liệu của Abarth; chưa có con số xác nhận nào từ Smart. Nhưng vật lý thì vận hành như nhau ở mọi hãng xe.

Những câu hỏi đang chờ người mua: giá cả, thời điểm và khả năng có bản Cabrio

Hãy trả lời những câu hỏi cụ thể. Bán hàng: cho phiên bản #2 tiêu chuẩn là nửa đầu năm 2027; với Brabus, ngày ra mắt chưa được công bố. Giá cả: mẫu tiêu chuẩn khởi điểm khoảng 20.000 euro; Brabus sẽ cộng thêm bao nhiêu phí phụ trội thì vẫn chưa rõ. Công suất: chưa có con số chính thức, các đánh giá chỉ vào khoảng 92-116 hp.

Khả năng có bản Cabrio là một câu chuyện riêng. Chưa có thông báo chính thức và tương lai hoàn toàn mơ hồ; nhưng rõ ràng là về mặt kỹ thuật có thể thực hiện được và sẽ tạo ra một phân khúc ngách thực sự trong hạng xe này. Với những ai còn nhớ bản Cabrio của fortwo thế hệ trước từng được yêu thích đến mức nào thì câu hỏi này không phải là vô ích.

Còn có cả mặt trận phiên bản đặc biệt: trang web của Smart tại Vương quốc Anh giới thiệu phiên bản #2 Couture Edition giới hạn 999 chiếc; nó đến với sự kết hợp giữa thân xe Atelier White Matte và mái xe Platinum Gold. Việc mở ra những định vị kiểu này ngay từ những ngày đầu tiên của mẫu xe cho thấy hãng dự định bán #2 không chỉ như một công cụ thương mại mà như một món đồ thiết kế.

Một đánh giá ngắn gọn: chiếc xe nhỏ, tham vọng lớn

#2 tiêu chuẩn, với khả năng tăng tốc 11,6 giây và giới hạn tốc độ 140 km/h, là một chiếc xe hoàn toàn đủ dùng cho việc di chuyển trong thành phố; và cũng không có vấn đề gì. Tuy nhiên khi so sánh với các mẫu xe hướng hiệu suất trong phân khúc thì bức tranh thay đổi, và Smart đã phê duyệt biến thể Brabus rất sớm với điều đó trong tâm trí. Đây không phải là sự táo bạo, mà là cách đọc thị trường: có một nhóm người mua đang tìm kiếm lựa chọn thể thao trong lĩnh vực xe điện đô thị, và cho đến nay nhóm này vẫn mắc kẹt bên phía Abarth.

Brabus #2 có thắng ván bài này hay không gắn liền với những câu hỏi như công suất sẽ được tăng thêm bao nhiêu và điều đó sẽ tiêu tốn bao nhiêu quãng đường hoạt động. Khi các con số chính thức được công bố, bức tranh sẽ rõ ràng hơn. Cho đến ngày đó, những gì chúng ta nắm giữ là một truyền thống vững chắc, một dự án đã được phê duyệt và một nền tảng đã được trưng bày tại Paris: với những ai muốn nhiều hơn thế nữa trong công việc chế tạo xe nhỏ, đây là một tin tốt.