Dacia Jogger thế hệ mới lần đầu tiên sẽ có phiên bản điện

Phiên bản hoàn toàn điện của Jogger, mẫu xe gia đình 7 chỗ, sẽ ra mắt vào năm 2028, đánh dấu bước ngoặt trong cuộc chuyển đổi sang xe điện của Dacia.
Phiên bản hoàn toàn điện của Jogger, mẫu xe gia đình 7 chỗ, sẽ ra mắt vào năm 2028, đánh dấu bước ngoặt trong cuộc chuyển đổi sang xe điện của Dacia.

Chia sẻ trang này

Đã được xác nhận qua các kênh chính thức rằng thế hệ thứ hai của dòng xe gia đình Jogger của Dacia sẽ dùng chung nền tảng CMF-B với Sandero mới, và lần đầu tiên trong lịch sử model này sẽ có phiên bản hoàn toàn điện bên cạnh bản hybrid. Chiếc xe dự kiến có mặt trên đường vào năm 2028, và ở một số thị trường còn được nhắc đến với tùy chọn khí nén tự nhiên, tức CNG. Nếu xét rằng Dacia từ lâu đã theo đuổi định hướng "chỉ điện khi bắt buộc", thì việc một chiếc xe gia đình 7 chỗ có thể cắm sạc như cắm phích vào tủ lạnh được xem là một cột mốc.

Điểm nổi bật

  • Thế hệ thứ hai Jogger dự kiến ra mắt vào năm 2028.
  • Sẽ dùng chung nền tảng CMF-B với Sandero mới.
  • Bên cạnh bản hybrid, lần đầu tiên phiên bản hoàn toàn điện được đặt lên bàn bàn bạc; một số thị trường được dự đoán sẽ có tùy chọn CNG.
  • Dacia có lộ trình FutuREady bao gồm việc ra mắt bốn mẫu xe điện cho đến năm 2030.
  • Dòng Jogger hiện tại đã đạt công suất 155 hp ở phía hybrid trong năm mẫu xe 2026.

Thế hệ Jogger mới sẽ đến khi nào và như thế nào?

Các thông tin thực tế hiện nay chỉ hội tụ ở một vài điểm cơ bản: thế hệ mới Jogger là một mẫu xe dự kiến xuất hiện vào khoảng năm 2028, tức khoảng bảy năm sau khi thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2021. Về hệ truyền động, chỗ sẽ được dành cho cả hai phiên bản hybrid và hoàn toàn điện; tùy chọn CNG chạy bằng khí nén tự nhiên cũng đang được cân nhắc cung cấp ở một số thị trường. Kế hoạch này được công bố với tên gọi của giám đốc thiết kế Dacia David Durand, được xem là một phần trong chiến lược mẫu xe của hãng - tuy nhiên cho đến nay vẫn chưa có dữ liệu cụ thể nào như bản vẽ, chi tiết kỹ thuật hay con số tầm hoạt động được chia sẻ.

Những tuyên bố sớm kiểu này không phải là điều mới mẻ trong giới ô tô; các nhà sản xuất định hình kỳ vọng của thị trường theo hướng có lợi cho họ bằng cách công bố thế hệ thứ hai của một mẫu xe từ nhiều năm trước. Nhưng đối với Dacia, thông điệp ở đây quan trọng hơn cả lịch trình: hãng ngụ ý rằng việc đưa một tùy chọn hoàn toàn điện vào một chiếc xe cỡ gia đình không còn là ngoại lệ hay thí điểm nữa.

Nền tảng CMF-B: Sẽ dùng chung bao nhiêu với Sandero?

Dòng Jogger hiện tại vốn đã dựa trên kiến trúc CMF-B LS của liên minh Renault-Nissan; với khoảng cách trục bazxe 2.897 mm và chiều dài thân xe 4.547 mm, đây là chiếc xe lớn nhất của Dacia hiện nay. Thực tế, nền tảng kỹ thuật đã dùng chung với Sandero ngay từ bây giờ: hai chiếc xe giống hệt nhau cho đến cột B, và Dacia tạo ra sự khác biệt ở phần sau, nhờ một giải pháp bậc 40 milimet mà gói được không gian nội thất bổ sung cùng tùy chọn 7 ghế ngồi. Đây là một trong những mẹo kỹ thuật lâu đời nhất của phân khúc, nhưng đây là phiên bản được áp dụng một cách điêu luyện.

Ở thế hệ mới, sự dùng chung này sẽ càng rõ nét hơn. Tất cả các mẫu Dacia trong tương lai, bao gồm cả Bigster, được dự kiến sẽ đặt trên nền tảng CMF-B của liên minh. Về phía sản xuất, bức tranh cũng dần rõ ràng: Cơ sở chính của các xe nền tảng CMF-B là nhà máy Tangier tại Morocco, và sản xuất Jogger cũng đã được chuyển từ Romania sang Morocco khi Bigster ra mắt. Trước đây mỗi mẫu xe có nhà máy riêng, hạ tầng riêng; giờ đây một gia đình nền tảng duy nhất, một hệ sinh thái sản xuất duy nhất quản lý cả chi phí lẫn tính nhất quán về chất lượng từ một đầu mối. Kinh tế của công việc này nói lên nhiều điều hơn cả kế hoạch đưa tương lai của một thương hiệu bị cho là rẻ tiền.

Jogger hiện tại đang ở đâu?

Để thiết lập đúng bối cảnh, cần nhìn vào mẫu Jogger hiện nay. Mẫu xe này, trong một quá trình bắt đầu với việc công bố tên vào tháng 8/2021, đã được giới thiệu với công chúng tại Munich Motor Show vào tháng 9/2021. Nó được định vị là người kế thừa của Logan MCV, Lodgy và Dokker, gộp chung trong một Nhiệm vụ; một thân xe station wagon trục cơ sở dài dựa trên Sandero/Logan thế hệ thứ ba, offering năm hoặc bảy chỗ ngồi. Đây là sản phẩm cụ thể nhất của phương châm 'một tên gọi, nhiều nhiệm vụ' mà Dacia đã áp dụng trong nhiều năm.

Điểm đạt được ở phía hybrid

Jogger được giới thiệu với phiên bản hybrid tại Paris Motor Show 2022; đơn đặt hàng mở vào tháng 1/2023, các giao hàng đầu tiên bắt đầu vào tháng 3/2023. Trong hệ thống mang tên Hybrid 140, động cơ xăng 1.6 TCe được kết nối với mô-tơ điện qua hộp số điện tử bốn cấp thông qua một phía, với một bộ truyền hai cấp. Đến năm mẫu 2026, phiên bản Hybrid 155 được đưa vào: pin tăng từ 1,2 kWh lên 1,4 kWh, động cơ ba xi-lanh 1.6 H4M nhường chỗ cho động cơ bốn xi-lanh 1.8 HR18, và tổng công suất tăng từ 140 hp lên 155 hp. Vào tháng 10/2025, mặt trước của mẫu xe được nâng cấp đáng kể cùng Sandero, Sandero Stepway và Logan, với đèn pha và mâm xe được làm mới.

Về giá, bức tranh cho thấy Dacia vẫn tiếp tục làm đúng công việc mà mình giỏi: Tại Vương quốc Anh, giá mẫu Jogger năm mẫu 2026 bắt đầu từ 18.995 £, phiên bản hybrid rẻ nhất ở mức 23.330 £ và giá cao nhất vẫn dưới mức 25.000 £. Trong đợt ra mắt đầu tiên, phiên bản 5 chỗ được bán với nhãn giá 14.990 €, phiên bản 7 chỗ là 15.750 €. Những con số này cũng vạch ra thước đo ngầm cho kỳ vọng giá mà phiên bản điện thế hệ mới sẽ phải đối mặt.

Dacia bước vào khoảng trống của EV gia đình giá hợp lý

Dacia, menzil kaygısının en zorlu olduğu aile otomobili segmentinde elektriklilere adım atarak uygun fiyatlı EV boşluğunu doldurmayı hedefliyor.

Thị trường xe điện có một khoảng trống kỳ lạ: Hoặc là những chiếc xe đô thị nhỏ thuộc phân khúc A với dung tích cốp hai người, hoặc là những mẫu xe gia đình rộng rãi với mức giá đắt đỏ. Ở giữa, hầu như không có một chiếc xe điện gia đình có thể chở bảy người với mức giá hợp lý. Phiên bản thuần điện của Jogger thế hệ mới nhắm thẳng vào chính khoảng trống này. Quản lý nỗi lo về quãng đường trong một chiếc xe gia đình là một bài toán khác so với xe đô thị; Việc Dacia chấp nhận đảm nhận bài toán này cho thấy phân khúc đã bắt đầu chuyển động.

Kế hoạch điện hóa tổng thể của thương hiệu cũng định khung cho nước đi này. Chiến lược FutuREady được công bố vào tháng 3 năm 2026 dự kiến bốn mẫu xe điện sẽ ra mắt trong lộ trình kéo dài đến năm 2030, và bước đầu tiên của hành trình này là một mẫu xe điện phân khúc A với giá khởi điểm dưới 18.000 €. Mẫu xe đó chính là thế hệ thứ hai Spring được ra mắt vào tháng 9 năm 2026: Một mẫu xe điện hoàn toàn phân khúc A được sản xuất tại châu Âu. Spring mới sẽ chia sẻ nền tảng cơ khí có họ hàng với mẫu Renault Twingo trong tương lai và dự kiến được bán ra vào mùa xuân năm 2027.

Điểm bẻ gãy trong lịch trình điện hóa

Ở đây có một điểm bẻ gãy cần ghi nhớ: Dacia, vào tháng 9 năm 2021, là một thương hiệu tuyên bố rõ ràng rằng sẽ không điện hóa trừ khi bắt buộc phải giữ lợi thế giá cả trong những ngày ra mắt mẫu Jogger. Năm năm sau, cùng thương hiệu đó đang nói về một lịch trình bốn xe điện đến năm 2030 và kế hoạch một mẫu Jogger chạy điện. Đây không phải là mâu thuẫn, mà là sự thay đổi của thực tế do thị trường áp đặt. Khi các quy định về khí thải ngày càng chặt chẽ và doanh số xe điện tại châu Âu tăng tốc, việc cung cấp phương án cắm sạc trong phân khúc 'thương hiệu giá rẻ' không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu của chiến lược chuyển đổi.

Nhưng cái giá của sự chuyển hướng này cũng đang đặt trên bàn. Mức tăng đáng kể trong giá bán tại Vương quốc Anh của thế hệ thứ hai Spring cho thấy chi phí sản xuất xe điện đã vượt qua vị trí 'rẻ nhất' quen thuộc của thương hiệu. Một căng thẳng tương tự cũng có thể được dự đoán ở mẫu Jogger EV mới: pin cỡ gia đình và bảy chỗ ngồi đồng nghĩa với một khung giá đắt hơn nhiều so với phân khúc A. Câu hỏi thực sự quyết định thành công của mẫu xe này là Dacia sẽ giải phương trình này ở mức giá nào.

Tại sao tùy chọn CNG vẫn còn được quan tâm?

Một chi tiết bị lu mờ trong câu chuyện điện hóa là việc tùy chọn CNG vẫn đang được cân nhắc ở một số thị trường. Khí tự nhiên nén vẫn là một phương án được thảo luận trong giới khách hàng đội xe về chi phí nhiên liệu và quy định thuế; Những nỗ lực của Dacia trong việc làm mới các động cơ xăng và hybrid bằng các phương án kinh tế vẫn đang tiếp tục theo hướng này. Trong thế hệ mới nơi các phiên bản thuần điện và hybrid sẽ đóng vai trò chính, việc CNG sẽ được cung cấp ở những thị trường nào và với tùy chọn động cơ nào hiện vẫn chưa rõ ràng. Ngày xưa chỉ có một kịch bản được kể về 'tương lai không ống xả'; giờ đây mỗi khu vực đang tiến lên với tốc độ chuyển đổi riêng và các nhà sản xuất không ngại với chiến lược đa nhiên liệu.

Bối cảnh Paris Motor Show

Kế hoạch này của Dacia giao nhau với Paris Motor Show 2026, một điểm dừng giữa chừng trong lịch trình: Thương hiệu sẽ thực hiện hai buổi ra mắt toàn cầu trong ngày báo chí 12 tháng 10 và tại triển lãm mở cửa cho công chúng từ 13 đến 18 tháng 10; Trong số các mẫu xe được trưng bày có thế hệ thứ hai Spring, Jogger, Duster và Bigster. Thế hệ mới Jogger chưa có mặt trên sân khấu, nhưng tất cả các điểm dừng trung gian trên con đường đến mẫu xe gia đình điện của thương hiệu đã được tập hợp tại gian hàng triển lãm này. Lịch trình mẫu xe của những năm tới sẽ cho biết bước tiếp theo sẽ xuất hiện khi nào và như thế nào.

Kết luận: Câu hỏi treo là giá, điểm đã rõ là hướng điện

Với thế hệ mới của Jogger, những gì chúng ta có là một lịch trình, một quyết định nền tảng và một tầm nhìn về hệ thống truyền động: 2028, CMF-B, hybrid cộng với thuần điện. Phần lớn chi tiết kỹ thuật - quãng đường, dung lượng pin, giá bán, thị trường nào có CNG - vẫn chưa được biết và tạm thời cũng chưa cần biết. Tin chính là đây: Chiếc xe gia đình bảy chỗ của Dacia nay là một phần của tương lai điện, và thương hiệu sẽ cố gắng thực hiện điều đó mà không từ bỏ lời hứa về giá cả phải chăng. Nếu cân bằng được điều này, hãng có cơ hội trở thành cái tên đầu tiên lấp đầy khoảng trống xe gia đình điện giá rẻ tại châu Âu. Nếu không, câu trả lời cho câu hỏi điện hóa tốn kém đến đâu trong phân khúc thương hiệu giá rẻ sẽ một lần nữa đến từ Dacia.

Nguồn tham khảo