جیلی در سال 2027 هدف فروش 45 هزار دستگاه را در انگلستان تعیین کرد

جیلی که در دشوارترین بازار انگلستان در یک سال بیش از ۸۰ نمایندگی افتتاح کرده، هدف دارد تا سال ۲۰۲۷ دو درصد از این بازار یعنی ۴۵٫۰۰۰ فروش را به دست آورد.
جیلی که در دشوارترین بازار انگلستان در یک سال بیش از ۸۰ نمایندگی افتتاح کرده، هدف دارد تا سال ۲۰۲۷ دو درصد از این بازار یعنی ۴۵٫۰۰۰ فروش را به دست آورد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

فروش بیش از 15.000 خودرو و افتتاح بیش از 80 نقطه نمایندگی در یک سال، در یکی از سختگیرترین بازارهای انگلستان کاری معمولی نیست. Geely Auto UK نخستین سال این سفری را که از 23 اکتبر 2025 از صفر آغاز کرد پشت سر گذاشت و هدف اعلام‌شده 2027 بلافاصله پس از آن، بیانیه‌ای از نیت جاه‌طلبانه برای دو برابر کردن سال اول است: 45.000 ثبت‌نام. این رقم به معنای دو درصد یک بازار است و پرسشی که باید پرسیده شود روشن است: آیا خریدار انگلیسی واقعاً این‌همه جا برای این برند باز خواهد کرد؟

باید نقطه شروع را به یاد آورد. در زمان عرضه تنها 25 نقطه فروش وجود داشت و وقتی هدف 10 مدل در سه سال و حجم فروش سالانه بیش از 100.000 اعلام شد، مشخص بود که این هدف چقدر جاه‌طلبانه است. دوازده ماهی که گذشت نشان داد که ارقام سال اول خیال‌بافی نبوده است؛ اکنون روی دیگر سکه این است که آیا می‌توان این شتاب را ادامه داد یا نه.

سال اول چه چیزهایی به همراه آورد: کارنامه یک سال با اعداد و ارقام

Geely Auto UK در بیانیه رسمی که دقیقاً یک سال پس از عرضه منتشر کرد، ترازنامه سال اول را با ارقام مشخصی ارائه داد. 15.264 ثبت‌نام خودرو، 80 موقعیت خرده‌فروشی فعال، 92 کارمند و 3 مدل ارائه‌شده به بازار انگلستان. برای یک برند چینی تازه‌وارد در بازاری با این اندازه، شروع بدی نبود؛ اما توزیع درون این رقم معنادارتر است.

نقطه عطف اصلی برای این برند در سپتامبر 2026 رخ داد: با 5.155 ثبت‌نام ، قوی‌ترین ماه تا به امروز. رسیدن به 10.000 فروش نخست 10,5 ماه طول کشید؛ طبق محاسبه خود شرکت، پیش‌بینی می‌شود تکمیل 10.000 فروش دوم تنها 3,5 ماه طول بکشد. این بدان معناست که منحنی فروش به‌جای ثبات، شیب‌دارتر می‌شود. هدف 2026، 20.000 ثبت‌نام است؛ با شبکه‌ای که به‌صورت سالانه رشد می‌کند و افزودن سه مدل، دور از ذهن نیست که این رقم محقق شود.

نکات برجسته

  • Geely Auto UK سال نخست خود را با 15.264 ثبت‌نام به پایان رساند؛ در سپتامبر 2026 با 5.155 دستگاه رکورد زد.
  • هدف 2027، 45.000 ثبت‌نام است: دو درصد از بازار انگلستان با تخمین 2,245 میلیون دستگاه.
  • شبکه نمایندگی‌ها به 100 موقعیت رسید؛ هدف بلندمدت 130-140 نقطه فروش است.
  • دفتر مرکزی جدید در کاونتری، در Ansty Business Park قرار دارد؛ همه بخش‌ها زیر یک سقف.
  • مدل‌های برقی Geely چون در چین تولید می‌شوند، از کمک‌هزینه Electric Car Grant انگلستان بهره‌مند نمی‌شوند.

مرکز جدید در کاونتری و آستانه 100 نمایندگی

Coventry'de ar-ge, tasarım ve perakende tek çatı altında: Geely, ilk yılında 100. bayi sözleşmesine imza atarak İngiltere'ye kurumsal bir omurga kuruluyor.

تکیه‌گاه عملیاتی Geely Auto UK، دفتر مرکزی جدید در Ansty Business Park نزدیک کاونتری است. گردآوری فروش، بازاریابی، خدمات پس از فروش، برنامه‌ریزی محصول، توسعه شبکه، حقوقی، فناوری اطلاعات، تجربه مشتری و عملیات خرده‌فروشی زیر یک سقف، در دوره تأسیس سریعی مانند سال اول، مزیت شگفت‌انگیزی ارزشمند است. زمانی ورود یک برند جدید به انگلستان با شروع‌هایی محدود به یک دفتر وکالت و یک انبار انجام می‌شد؛ اکنون بازیگران باتجربه از همان روز نخست یک ستون فقرات سازمانی می‌سازند. افزودن این نکته ضروری است که کاونتری همچنین میزبان مرکز تحقیق و توسعه و استودیوی طراحی این شرکت است.

تحول در سمت نمایندگی‌ها معنادارتر است. 25 نقطه در راه‌اندازی در یک سال به 80 موقعیت فعال تبدیل شد و قرارداد صد و یکم نمایندگی امضا شد. نام پرکننده این نقطه نیز قابل توجه است: Lithia UK، دومین گروه بزرگ نمایندگی انگلستان، یک شوروم جداگانه با نام Evans Halshaw Geely Mansfield در منسفیلد افتتاح خواهد کرد. برنامه این گروه برای نقاط جدید Geely در نیوکاسل و گلاسکو نیز نشان می‌دهد که با وجود نمایندگی فعلی لینکلن، شبکه در شمال و اسکاتلند عمیق‌تر می‌شود. هدف بلندمدت 130 تا 140 نقطه فروش است.

نکته جالب ماجرا این است که شرکت به جای رشد از طریق گسترش، بر بهره‌وری، پایداری و سودآوری هر نقطه تأکید می‌کند. این زبانی است که برای مدیر باتجربه نمایندگی‌ها خوشایند است؛ پشت هدف 45.000، نه کمیت بلکه عملکرد به ازای هر واحد نهفته است.

آیا 45.000 فروش در 2027 هدفی واقع‌بینانه است؟

ریاضیات ساده به نظر می‌رسد: 45.000 ثبت‌نام معادل 2 درصد از پیش‌بینی 2.245 میلیون واحدی بازار انگلستان است. اما مشکل در میزان استواری خود پایه است. با نگاه به پیش‌بینی‌های بازار، روشن می‌شود که سناریوی 2.245 میلیون در بالاترین محدوده باقی می‌ماند؛ بازه پیش‌بینی نهاد صنعت برای 2026 بین 2.048 تا 2.183 میلیون در نوسان است، در حالی که یک پلتفرم آنلاین خودرو به 2.21 میلیون اشاره می‌کند. اگر محاسبه سهم بازار بر مبنای پایه کوچک‌تری انجام می‌شد، هدف کمی بالاتر از ۲ درصد قرار می‌گرفت. یعنی معنای 45.000، کمیتی است که بسته به مسیر تحول بازار جابه‌جا می‌شود.

ارزیابی هدف از نظر بزرگی کار نیز ضروری است. هدف 20.000 عددی سال 2026 بیش از دو برابر رقم سال بعد است و به شیب تندی که در منحنی فروش در سپتامبر دیده می‌شود تکیه دارد. افزوده شدن سه مدل دیگر به سبد محصولات در 2027 عاملی است که هدفی را که نیازمند فروش قوی در طول سال، فراتر از ماه‌های تعویض پلاک است، کمی دست‌یافتنی‌تر می‌کند. ارزیابی مشترک تحلیلگران محتاطانه است: هدف جاه‌طلبانه اما غیرممکن نیست.

چشم‌انداز تاریخی نیز کمک می‌کند. دو برابر کردن فروش سال اول در سال دوم یک برند جدید، با زیرساخت شبکه مناسب و برنامه‌ریزی مدل‌ها، هم در گذشته و هم امروز کاری شدنی است؛ مسئله اصلی این است که آیا تراکم رقابتی اجازه رشد با این سرعت را می‌دهد یا خیر.

سهم برندهای چینی در بازار انگلستان و جایگاه Geely

هدف Geely باید در بستر موجی گسترده‌تر خوانده شود. در سپتامبر 2026 برندهای چینی در انگلستان به سهم بازاری 23.3 درصدی رسیدند؛ پیشتازان این صعود، BYD، MG و برندهای Jaecoo و Omoda از Chery هستند. عملکرد سپتامبر Geely با 5.155 دستگاه در پی این پیشتازان است، اما پیش از بسیاری از برندهای تازه‌وارد. یعنی این برند در لیگ خودش پیشتاز است، اما ارقام جدیدی بر تصویر کلان افزوده می‌شود: برند iCaur از Chery در اوایل 2027 و Li Auto در پاییز 2027 وارد انگلستان خواهند شد.

عاملی مقاوم در برابر رقابت، حجم جهانی پشت این برند است. گروه جیلی اتو، از جمله زیکر و لینک اند کو، در سپتامبر 2026 تعداد 292.168 خودرو فروخت؛ 65 درصد از این تعداد خودروهای انرژی جدید بودند. فروش‌های خارج از چین با رشد 162 درصدی به 106.685 رسید و در نُه ماه نخست 2026، فروش‌های فرامرزی با رقم 797.670 در سطح رکورد قرار گرفت. این گروه که در 2025 با فروش 3.024.567 واحد رکورد تمام دوران‌ها را ثبت کرد، برای 2026 هدف 3.45 میلیون واحدی را دنبال می‌کند؛ شرکت مادر نیز برای 2030 چشم‌انداز جهانی 6.5 میلیونی را در نظر دارد. این حجم که ولوو کارز، پolestar، لوتوس و اسمارت را نیز در بر می‌گیرد، به برند جیلی در انگلستان انعطاف جدی در زمینه زنجیره تأمین و جریان محصول می‌دهد.

گام مدل‌ها: از EX5 تا نوآوری‌های 2027

خودروی لانچ در انگلستان Geely EX5 بود، در اکتبر 2025؛ امروز گام شامل سه مدل است و در کنار SUV برقی EX5، خودروی برقی کامپکت EX2 نیز جای دارد. قیمت‌گذاری، پایه قدرت برندهای چینی در انگلستان را می‌سازد: قیمت پایه EX5 SE از 31.990 پوند و قیمت Starray EM-i Pro از 29.990 پوند آغاز می‌شود. در 2027 سه مدل دیگر نیز به گام اضافه خواهند شد؛ یکی از آن‌ها، SUV پلاگین هیبرید Monjaro EM-i است.

یک محدودیت نیز در پس قیمت‌ها وجود دارد. از آنجا که خودروها در چین تولید می‌شوند، نمی‌توانند از حمایت Electric Car Grant دولت انگلستان که تا 3.750 پوند امتداد دارد، بهره‌مند شوند. در مقابل، برند بر قیمت‌گذاری و کمپین‌های خود تکیه می‌کند؛ قدرت رقابتی قیمت پایه‌ای مانند 29.990 پوند، نبود حمایت دولتی را تا حد زیادی جبران می‌کند. و یک نکته که تصویر را پیچیده می‌کند: احتمال همسویی خودروهای برقی با مبدأ چین با تعرفه‌های اتحادیه اروپا، به‌عنوان یک عامل ریسک که می‌تواند با قیمت‌ها بازی کند، بر میز است.

ظرافت مدل نمایندگی: نمایشگاه‌های چند برندی

شبکه انگلستانی جیلی از مفهوم سنتی نمایندگی تک‌برند فاصله می‌گیرد. Lithia UK هم‌زمان با BYD، چانگان، چری و Omoda Jaecoo نیز همکاری می‌کند؛ یعنی یک گروه نمایندگی واحد می‌تواند برندهای چینی رقیب را زیر یک سقف جای دهد. این مدل کارآمدی است که مقیاس‌پذیری سریع برندها را ممکن می‌سازد؛ اما هشدار سمت تحلیلگران نیز بجاست: کیفیت تجربه مشتری بسته به رویکرد گروه میزبان می‌تواند متغیر باشد. برای کسی که از صنعتی می‌آید که سال‌ها با وفاداری تک‌برند رشد کرده است، این یک تنش آشناست؛ سرعت و هزینه به دست می‌آید و سهم کنترل واگذار می‌شود. جایگاه‌یانگ دادن به توافق با Lithia به‌عنوان نقطه عطف کار، نشان می‌دهد شرکت نیز آگاهانه این توازن را پذیرفته است.

نتیجه‌گیری: نه یک عدد هدف، بلکه یک تعهد

هدف 45.000 ثبت‌نام که Geely Auto UK برای 2027 تعیین کرده، به معنای سهم 2 درصدی در بازاری به تخمین 2.245 میلیون واحدی است و بیش از دو برابر هدف سال نخست. در سمت پشتیبان، شبکه نمایندگی‌هایی که به 130 تا 140 نقطه خواهد رسید، تقاضای قدرتمند پایدار برای برندهای چینی، منحنی فروش صعودی و سه مدل جدید در 2027 وجود دارد. در سمت ریسک اما رقابت فزاینده، همسویی احتمالی تعرفه‌ها و قیمت‌گذاری خودروهای برقی محروم از حمایت دولتی قرار دارد. یک ارزیابی متوازن می‌گوید هدف قابل دسترسی است، اما فروش پایدار در تمام سال، فراتر از ماه‌های تعویض پلاک، را می‌طلبد. ارقام سال اول ثابت کرد که این کار تصادفی نبود؛ حالا نوبت به تکرار همان انضباط در سال دوم با حجمی دو برابر رسیده است.

منابع