تاریخ خودروهای هیبریدی
این صفحه را به اشتراک بگذارید
سماجت یک مهندس: اندرو فرانک چگونه هیبرید پلاگین‌دار را کامل کرد؟
مفهوم مدرن پلاگین هیبرید را یک نام واحد بر دوش می‌کشد: اندرو آلفونسو فرانک فرانک، استاد بازنشسته مهندسی مکانیک و هوافضا در دانشگاه کالیفرنیا دیویس، از سال 1971 روی خودروهای هیبریدی قابل شارژ از شبکه برق کار کرد، به این رده از خودروها نام امروزی‌اش را…
ادامه مطلب
چرا نخستین تولید سری پلاگین هیبرید سالانه تنها 48 خریدار پیدا کرد؟
اولین خودروی تولید انبوه پلاگین هیبرید دنیا، BYD F3DM است که در 15 دسامبر 2008 در چین عرضه شد؛ اما این پیشگام فنی، در سال نخست تنها 48 دستگاه فروخت و به‌عنوان نمونه‌ای درس‌آموز از شکست تجاری در تاریخ ثبت شد. قیمت بالا، زیرساخت شارژ تقریباً ناموجود و …
ادامه مطلب
آیا نخستین هیبرید تولید انبوه جهان یک پورشه بود؟
بله: اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه جهان، Lohner-Porsche Mixte بود که فرديناند پورشه طراحی کرد. نمونه اولیه عاملیت‌پذیر Semper Vivus در سال 1900 طی یک سال آماده تولید شد و از 1901 به مشتریان فروخته شد. بنابراین تاریخچه خودروی هیبریدی نه به‌عنوان یک…
ادامه مطلب
سیستم تقسیم قدرت چرا تویوتا هیبریدی را بی‌رقیب کرد؟
چیزی که هیبرید تویوتا را بی‌رقیب می‌کند، به‌تنهایی موتور الکتریکی یا باتری نیست، بلکه سیستم انتقال قدرت تقسیم قدرت (power-split) است که قدرت دو موتور را با یک مجموعه چرخ‌دنده سیاره‌ای تقسیم و ترکیب می‌کند. این معماری با جبران نقاط ضعف هیبریدهای سری و…
ادامه مطلب
Woods Dual Power: چرا تلاش برای تولید انبوه خودروی هیبریدی به بیراهه رفت؟
Woods Dual Power خودروی هیبریدی تولید انبوه نخست جهان است که توسط شرکت Woods Motor Vehicle Company مستقر در شیکاگو در سال 1916 معرفی شد و تا 1918 تولید گردید؛ این خودرو موتور بنزینی و موتور الکتریکی را در یک سامانه انتقال قدرت یکسان ترکیب می‌کرد. این…
ادامه مطلب
چرا قانون الزامی انتشار کالیفرنیا به تولد خودروهای هیبریدی انجامید؟
اگرچه سلطه امروز خودروهای هیبریدی مانند یک پیروزی مهندسی به نظر می رسد، نقطه عطف اصلی این ماجرا نه در بلوک موتور، بلکه در یک مقررات کیفیت هوا پنهان است. الزام وسایل نقلیه با آلایندگی صفر (ZEV) که کالیفرنیا در سال 1990 تصویب کرد، خودروسازان را غافلگیر…
ادامه مطلب
قلب خودروی هیبریدی: داستان صدساله ترمز بازیابی انرژی
ترمز ترمز بازیابی (رجنراتیو)، مکانیزم بازیابی انرژی است که هنگام کند کردن خودروی در حال حرکت، انرژی جنبشی را به برق تبدیل و ذخیره می‌کند. موتور الکتریکی در لحظه ترمز مانند ژنراتور عمل می‌کند؛ انرژی‌ای که در اثر اصطکاک به صورت گرما از دست می‌رفت، در ب…
ادامه مطلب
تسخیر جهان توسط یک تویوتا: هیبریدها در دهه ۲۰۰۰ چگونه گسترش یافتند؟
گسترش جهانی خودروهای هیبریدی پس از سال 1997، نام فرایندی است که با آغاز فروش Prius تویوتا در دسامبر 1997 تنها در ژاپن گشوده شد: صادرات به آمریکای شمالی و اروپا در سه سال، دوئل فناوری با Insight هوندا، تردید اروپا نسبت به دیزل و جهت‌دهی تقاضا توسط قیم…
ادامه مطلب
48 ولت و سکوتِ بی‌صدا: میلد هایبرید چگونه به همه جا راه پیدا کرد؟
میld هیبرید سیستمی هیبریدی است که از یک موتور الکتریکی کوچک و باتری تشکیل شده و موتور احتراق داخلی را کمک می‌کند اما به‌تنهایی خودرو را به حرکت درنمی‌آورد؛ امروزه چون معمولاً با باتری لیتیوم-یون ۴۸ ولت کار می‌کند، با نام سیستم ۴۸ ولت شناخته می‌شود. ب…
ادامه مطلب
آئودی Duo و تلاش‌های فراموش‌شده اروپایی برای خودروهای هیبریدی در دهه 1990
وقتی از تاریخ خودروهای هیبریدی نامی به میان می‌آید، تویوتا پریوس و هوندا اینسایت به ذهن می‌رسند؛ اما ورود اروپا به این صحنه بسیار زودتر و با نامی بسیار کمتر spoken رخ داد: آئودی Duo. آئودی از سال 1989 به مدت سه نسل، با نمونه‌های اولیه Duo، پیشرانه هی…
ادامه مطلب
رؤیای هیبریدی ویکور ووک که در دهه 1970 رد شد
ویکتور ووک در اوایل دهه 1970 برای یک مناقصه در چارچوب قانون هوای پاک دولت آمریکا یک نمونه اولیه کارآمد شامل تمام اصول بنیادین خودروی هیبریدی مدرن ساخت. این خودرو که بر پایه Buick Skylark 1972 بود، کاهش تا 91 درصدی در انتشار آلاینده‌ها و کاهش قابل توج…
ادامه مطلب
تلاش‌های هیبریدی اولیه آمریکایی که دیترویت آن‌ها را فراموش کرد
در روایت داستان خودروی هیبریدی، تقریباً همه از یک نقطه شروع می‌کنند: کارهای لونر-پورشه فردیناند پورشه در حوالی سال‌های 1900 تا 1901 و سپس تویوتا پریوس که در 1997 عرضه شد. بیشتر دوره‌های بین این دو، در روایت کلاسیک به‌صورت یک جعبه خالی رد می‌شود. حال …
ادامه مطلب