جيلي تستهدف تحقيق 45.000 عملية بيع في بريطانيا بحلول 2027

تستهدف Geely، التي فتحت أكثر من 80 وكالة في عام واحد في أحد أصعب أسواق بريطانيا، حصولها على 2% من السوق أي 45.000 عملية بيع بحلول 2027.
تستهدف Geely، التي فتحت أكثر من 80 وكالة في عام واحد في أحد أصعب أسواق بريطانيا، حصولها على 2% من السوق أي 45.000 عملية بيع بحلول 2027.

شارك هذه الصفحة

بيع أكثر من 15.000 مركبة وافتتاح أكثر من 80 نقطة وكالة خلال عام واحد ليس أمرا عاديا في واحد من أصعب أسواق بريطانيا. تجاوزت Geely Auto UK عامه الأول في هذه الرحلة التي بدأتها من الصفر في 23 أكتوبر 2025، وهدف 2027 الذي أعلنته مباشرة بعد ذلك يمثل إعلانا عن نية طموحة لمضاعفة العام الأول مرتين: 45.000 تسجيل. هذا الرقم يعني نسبة 2 بالمئة من السوق، والسؤال الذي يجب طرحه واضح: هل سيفتح المشتري البريطاني حقا هذا القدر من المساحة لهذه العلامة؟

من الضروري تذكر نقطة البداية. عند الإطلاق كانت هناك 25 نقطة بيع فقط، وعندما أعلن عن هدف 10 موديلات خلال ثلاث سنوات وحجم سنوي يتجاوز 100.000 وحدة، كان من الواضح مدى طموح ذلك. لكن الأشهر الاثني عشر التي مضت أثبتت أن أرقام العام الأول لم تكن خيالا؛ أما الآن فالوجه الآخر للصورة هو ما إذا كان هذا الزخم يمكن الاستمرار عليه.

ماذا جاء به العام الأول: حصاد عام بالأرقام

وضعت Geely Auto UK ميزان العام الأول بأرقام واضحة في بيانها الرسمي الذي أصدرته بعد عام كامل من الإطلاق. 15.264 تسجيل مركبة، و 80 موقعا تجزئة عاملا، و 92 موظفا ، و 3 موديلات مقدمة للسوق البريطاني. من الواضح أن هذا ليس بداية سيئة لعلامة صينية جديدة تدخل سوقا بهذا الحجم؛ لكن التوزيع داخل الرقم أكثر دلالة.

أما نقطة الانعطاف الحقيقية للعلامة فكانت في سبتمبر 2026: 5.155 تسجيلا جعلت منه أقوى شهر حتى اليوم. استغرق الوصول إلى أول 10.000 مبيعة 10,5 شهرا؛ وبحسب حسابات الشركة نفسها، يُتوقع أن يستغرق استكمال الـ 10.000 الثانية 3,5 أشهر فقط. هذا يعني أن منحنى المبيعات يصبح أكثر انحدارا بدلا من أن يتسطح. هدف 2026 هو 20.000 تسجيل؛ ومن الصعب ألا نعتقد أن هذا الرقم سيتحقق مع شبكة تنمو سنويا وإضافة ثلاثة موديلات.

أبرز النقاط

  • أنجزت Geely Auto UK عامها الأول بـ 15.264 تسجيلا ؛ وحققت رقما قياسيا في سبتمبر 2026 بـ 5.155 وحدة.
  • هدف 2027 هو 45.000 تسجيل: أي 2 بالمئة من السوق البريطاني الذي يقدر بنحو 2,245 مليون وحدة.
  • بلغت شبكة الوكلاء 100 موقع ؛ والهدف طويل المدى هو 130-140 نقطة بيع.
  • المقر الجديد في Coventry يقع في Ansty Business Park؛ وكل الأقسام تحت سقف واحد.
  • لا يمكن لموديلات Geely الكهربائية الاستفادة من منحة السيارات الكهربائية البريطانية لأنها تُصنع في الصين.

المقر الجديد في Coventry وعتبة الـ 100 وكيل

Coventry'de ar-ge, tasarım ve perakende tek çatı altında: Geely, ilk yılında 100. bayi sözleşmesine imza atarak İngiltere'ye kurumsal bir omurga kuruluyor.

المرتكز التشغيلي الذي تستند إليه Geely Auto UK هو المقر الجديد العام في Ansty Business Park قرب Coventry. وتجميع المبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع وتخطيط المنتجات وتطوير الشبكة والشؤون القانونية وتقنية المعلومات وتجربة العملاء وعمليات التجزئة تحت سقف واحد ميزة قيّمة بشكل مدهش في فترة تأسيس سريعة كالعام الأول. كان دخول علامة جديدة إلى بريطانيا في الماضي يبدأ ببدايات متواضعة تتكون من مكتب محاماة ومستودع؛ أما الآن فإن اللاعبين المتمرسين يبنون عمودا فقريا مؤسسيا منذ اليوم الأول. وتجدر الإشارة إلى أن كوفنتري تستضيف أيضاً مركز البحث والتطوير التابع للشركة واستوديو التصميم الخاص بها.

التطور على صعيد الوكلاء أكثر أهمية. تحولت النقاط الـ 25 عند الإطلاق إلى 80 موقعاً فعّالاً خلال عام واحد، وتم توقيع عقد الوكيل رقم 100. والاسم الذي سدّ هذه النقطة جدير بالذكر أيضاً: ستفتح مجموعة Lithia UK، ثاني أكبر مجموعة وكلاء في إنجلترا، صالة عرض منفصلة باسم Evans Halshaw Geely Mansfield في مانسفيلد. وتخطيط المجموعة لنقاط Geely جديدة أيضاً في نيوكاسل وغلاسكو يشير إلى تعمق الشبكة في الشمال واسكتلندا، إلى جانب وكيل Lincoln القائم. الهدف طويل المدى هو 130-140 نقطة بيع.

والجانب المثير في الأمر أن الشركة تركز بدلاً من النمو بالتوسع على كفاءة كل نقطة واستدامتها وربحيتها. وهذه لغة تسرّ أذن مدير وكلاء متمرس؛ فخلف هدف الـ 45.000 يكمن الأداء لكل نقطة وليس الكم.

هل هدف 45.000 عملية بيع في 2027 واقعي؟

يبدو حساب الرياضيات بسيطاً: 45.000 تسجيل تمثل 2% من تقدير السوق الإنجليزي البالغ 2.245 مليون وحدة. لكن المشكلة تكمن في مدى صلابة القاعدة نفسها. فعند النظر إلى توقعات السوق، يتضح أن سيناريو 2.245 مليون يظل في الحد الأعلى؛ فنطاق توقعات المنظمة القطاعية لعام 2026 يتراوح بين 2.048 و2.183 مليون، في حين تشير منصة إلكترونية للسيارات إلى 2.21 مليون. لو حُسبت حصة السوق على قاعدة أصغر، لارتفع الهدف إلى ما يتجاوز 2% قليلاً. أي أن معنى الـ 45.000 كمية متغيرة تتحرك حسب الجهة التي سيتطور إليها السوق.

كما ينبغي تقييم الهدف من حيث حجم العمل أيضاً. فهدف الـ 20.000 لعام 2026 يزيد على ضعف رقم العام التالي، ويعتمد على الانحدار الحاد الذي لوحظ في منحنى المبيعات في سبتمبر. وانضمام ثلاثة طرازات إضافية إلى التشكيلة في 2027 عاملٌ يزيد صعوبة الهدف الذي يتطلب مبيعات قوية طوال العام وليس فقط خلال أشهر تغيير لوحات التسجيل. التقييم المشترك للمحللين متحفظ: الهدف طموح لكنه ليس مستحيلاً.

والمنظور التاريخي يساعد أيضاً. فمضاعفة العلامة الجديدة لنتائج عامها الأول في عامها الثاني أمر كان ممكناً في الماضي ولا يزال ممكناً اليوم بالبنية التحتية الصحيحة للشبكة والتخطيط السليم للطرازات؛ المسألة الحقيقية هي ما إذا كانت كثافة المنافسة ستسمح بالنمو بهذه السرعة أم لا.

حصة العلامات الصينية في السوق الإنجليزي وموقع Geely

ينبغي قراءة هدف Geely في سياق موجة أوسع. ففي سبتمبر 2026 وصلت العلامات الصينية في إنجلترا إلى حصة سوقية قدرها 23.3% ؛ وتتصدر هذا الصعود BYD وMG وعلامتا Jaecoo وOmoda التابعتان لشركة Chery. أداء Geely في سبتمبر بواقع 5.155 وحدة يأتي خلف هذه العلامات الرائدة، لكنه أمام علامات جديدة كثيرة دخلت السوق. أي أن العلامة تتصدر دورتها الخاصة، لكن تُكتب أرقام جديدة فوق اللوحة: فستدخل علامة iCaur التابعة لشركة Chery إنجلترا في مطلع 2027، بينما تدخل Li Auto في خريف 2027.

وعامل مقاوم للمنافسة هو الحجم العالمي الذي تقف خلفه العلامة. باعت مجموعة Geely Auto، بما فيها Zeekr وLynk & Co، 292,168 مركبة في سبتمبر 2026؛ كانت نسبة 65 بالمئة منها مركبات الطاقة الجديدة. وارتفعت المبيعات خارج الصين بنسبة 162 بالمئة لتصل إلى 106,685، فيما سجلت المبيعات الخارجية في الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 مستوى قياسيا بلغ 797,670. وبعد أن باعت المجموعة 3,024,567 وحدة في عام 2025 وهو رقم قياسي على الإطلاق، تستهدف 3.45 مليون ل عام 2026؛ فيما تتمسك الشركة الأم برؤية عالمية تبلغ 6.5 مليون ل عام 2030. وهذا الحجم، الذي يشمل أيضا Volvo Cars وPolestar وLotus وsmart، يمنح علامة Geely مرونة كبيرة في سلسلة التوريد وتدفق المنتجات في بريطانيا.

تشكيلة الموديلات: من EX5 إلى ابتكارات 2027

كانت مركبة الإطلاق في بريطانيا هي Geely EX5 في أكتوبر 2025؛ وتتألف التشكيلة اليوم من ثلاثة موديلات، إذ يرافق SUV EX5 الكهربائي السيارة الكهربائية المدمجة EX2. يشكل التسعير أساس قوة العلامات الصينية في بريطانيا: فالسعر الأساسي لطراز EX5 SE يبدأ من 31,990 جنيه إسترليني، بينما يبدأ سعر Starray EM-i Pro من 29,990 جنيه إسترليني. وسينضم ثلاثة موديلات إضافية إلى التشكيلة في عام 2027؛ أحدها هو SUV الهجين الموصل خارجيا Monjaro EM-i.

لكن هناك قيد يكمن وراء الأسعار أيضا. فبما أن المركبات تُصنَّع في الصين، فهي لا تستفيد من دعم Electric Car Grant الذي تقدمه الحكومة البريطانية والذي يصل إلى 3,750 جنيه إسترليني. وفي المقابل، تعتمد العلامة على تسعيرها وحملاتها الترويجية الخاصة؛ فقدرة سعر أساسي مثل 29,990 جنيه إسترليني على المنافسة تعوض إلى حد كبير غياب الدعم الحكومي. وهناك عامل آخر يعقد الصورة: احتمال مواءمة المركبات الكهربائية ذات المنشأ الصيني مع الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي يبقى عامل مخاطرة معلقا على الطاولة قد يؤثر في الأسعار.

دقة نموذج الوكالة: صالات عرض متعددة العلامات

تتميز شبكة Geely البريطانية بابتعادها عن مفهوم التوكيلات أحادية العلامة التقليدية. فشركة Lithia UK تعمل في الوقت نفسه مع BYD وChangan وChery وOmoda Jaecoo أيضا؛ أي أن مجموعة الوكالات نفسها قادرة على استضافة علامات صينية متنافسة فيما بينها تحت سقف واحد. وهذا نموذج فعال يتيح للعلامات التوسع بسرعة؛ لكن تحذير المحللين في مكانه أيضا: فجودة تجربة العملاء قد تتفاوت باختلاف نهج المجموعة المضيفة. ولمن جاء من قطاع نشأ لسنوات على الولاء لعلامة واحدة، فإن هذا توتر مألوف؛ تُكتسب فيه السرعة والتكلفة على حساب التنازل عن جزء من السيطرة. وتموضع Yang لاتفاق Lithia بوصفه نقطة تحول في العمل يدل على أن الشركة تقبل هذا التوازن بوعي.

الخلاصة: ليس رقما مستهدفا، بل التزام

إن هدف 45,000 تسجيل الذي وضعه Geely Auto UK ل عام 2027 يعني حصة 2 بالمئة في سوق يقدر بنحو 2.245 مليون، أي أكثر من ضعف هدف السنة الأولى. وعلى الجانب الداعم، توجد شبكة وكالات ستصل إلى 130-140 نقطة، وطلب قوي مستمر على العلامات الصينية، ومنحنى مبيعات متصاعد، وثلاثة موديلات جديدة في عام 2027. أما على جانب المخاطر، فتقف المنافسة المتزايدة واحتمال المواءمة الجمركية وتسعير المركبات الكهربائية المحرومة من الدعم الحكومي. التقييم المتوازن يقول إن الهدف قابل للتحقيق، لكنه يتطلب مبيعات متسقة على مدار العام، وليس فقط في أشهر تغيير اللوحات. أثبتت أرقام العام الأول أن هذا النجاح ليس مصادفة؛ والآن حان دور تكرار الانضباط نفسه في العام الثاني بحجم مضاعف.

المصادر