Quelle performance Ayhancan Güven a-t-il réalisée à Suzuka ?

Ayhancan Güven a disputé la première course de sa vie à Suzuka lors de la manche des 1000 km de Suzuka de la saison 2026 de l'Intercontinental GT Challenge et, en montant sur le podium à la troisième place au volant de la Porsche 911 GT3 R d'Absolute Racing, il a signé le meilleur tour de la course en 1:59.966. Qu'un pilote courant pour la première fois sur un circuit décroche à la fois le podium et le record du tour le même week-end est une chose rarement vue dans la nature de cette catégorie.

Qu'a réalisé Ayhancan Güven à Suzuka ?

Répondons clairement à la question : Güven a terminé les 1000 km de Suzuka disputés le 13 septembre 2026 à la troisième place et, avec un temps de 1:59.966, il a à la fois signé le meilleur tour de la course et établi le record du circuit en catégorie GT3. La classification officielle des résultats confirme que ce tour a été effectué à une vitesse moyenne de 174,25 km/h. Produire de tels chiffres lors de sa première course sur un tracé de cinq mille deux cents mètres qui exige du courage plus que de la technique, cela ne peut être attribué au hasard.

Notons aussi d'emblée : Suzuka n'était pas un endroit familier pour Güven. Le S parfait du virage du 2e secteur, le 130R et son virage du boucher, agaçant même en simulateur, il les a expérimentés pour la première fois dans la vraie vie. Accomplir cela dans une série comme l'Intercontinental GT Challenge, sur l'un des circuits les plus exigeants du monde, lors d'un week-end où s'affrontent des équipes de niveau usine, est une lourde tâche. Le pilote turc s'en est sorti la tête haute.

Comment s'est déroulé le week-end : du podium depuis la troisième place

Güven a partagé la Porsche 911 GT3 R numéro 7 d'Absolute Racing avec Dorian Boccolacci et Alessandro Ghiretti. Le trio a commencé la course depuis la troisième place de la grille ; autrement dit, il était compétitif et a abordé le week-end non pas avec un package faible, mais en donnant le meilleur.

Le déroulé de la course n'a cependant pas été fluide. L'écart creusé avec le leader en raison de problèmes aux stands était du genre à faire s'effondrer le moral de l'équipe dans des conditions normales. Mais cette équipe n'a pas abandonné le combat et a décroché la troisième place à l'arrivée. Il est rapporté que Güven a repris la troisième position dans la dernière partie de la course, portant ainsi son équipe sur le podium. Parler de podium malgré les problèmes n'est pas exagéré ici ; dans les courses d'endurance, se remettre d'un week-end gâché aux stands, c'est récupérer ce qui a été perdu pendant la course, et cela relève du travail de pilotes bien chronométrés.

Au total, 128 tours ont été bouclés. Que trois pilotes aient alterné pour maintenir ce rythme sur une distance de mille kilomètres montre que la voiture et l'équipe ont aussi fait correctement leur travail.

1:59.966 : pas un simple tour rapide

Rouler sous les 2 minutes à Suzuka n'est pas une chose facile pour les voitures GT3. Ce circuit est long, vallonné et impitoyable ; après un enchaînement en huit digne du karting (Siro), vous attaquez le grand cygne noir, et une seule erreur de trajectoire dans un virage brûle les deux secteurs suivants. Le chrono de 1:59.966 établi par Güven, au-delà du tour le plus rapide de la course, est entré dans les registres comme le record de piste de la catégorie GT3.

Il faut distinguer deux notions : le "tour le plus rapide de la course" désigne le meilleur temps du week-end ; le "record de piste" désigne le meilleur tour jamais réalisé par la catégorie sur ce circuit. Réaliser les deux en même temps n'est guère possible lorsque tous les adversaires roulent avec des voitures rapides et dans des conditions compétitives. En tant que quelqu'un qui suit ce sport depuis de longues années, je peux dire que les records de tour sont généralement battus lors des séances de pole position, et non à la fin d'une course épuisante de 128 tours.

Pourquoi Suzuka Est-Elle Une Expérience À Part ?

Avec ses 5,807 kilomètres, Suzuka est l'un des rares véritables circuits légendaires du sport automobile. Lieu où la tradition d'ingénierie japonaise s'unit à un tracé en forme de huit, il écrase les pilotes pendant des années ; certains n'y ont jamais réussi à accélérer. Les circuits où des champions du monde ont perdu leurs duels sont rares, et Suzuka en fait partie.

Le retour de Güven avec un podium et un record lors de sa première course sur ce circuit est une page notable également pour le sport automobile turc. L'article de l'Agence Anadolu a suscité un intérêt suffisant pour porter le résultat à l'agenda national. Autrefois, un podium international d'un pilote turc faisait lui-même les gros titres ; désormais, on ne parle plus seulement du podium, mais de sa qualité et du terrain sur lequel il a été obtenu. C'est bon signe quant au fond du sujet.

Deux Week-Ends Consécutifs, Deux Podiums

Même si Suzuka est en soi une histoire de succès, le contexte de l'affaire ne s'arrête pas là. Au cours de la même saison, le week-end précédent, Güven avait décroché le premier podium de sa carrière WEC en terminant deuxième des 6 Heures de Lone Star Le Mans à Austin, manche du Championnat du Monde d'Endurance, avec Manthey DK Engineering. L'équipe a poursuivi le combat pour le podium malgré une pénalité de 5 secondes infligée en course, et a mené le travail à son terme.

Autrement dit, nous ne parlons pas d'un simple week-end brillant isolé : deux week-ends consécutifs, deux séries différentes, deux structures d'équipe différentes, deux podiums. Il avait été officiellement annoncé en début de saison qu'il courrait 2026 en LMGT3 en WEC avec Manthey ; ce programme comprend aussi des missions spéciales comme la manche IGTC à Suzuka. C'est ainsi qu'un pilote d'usine a un agenda bien rempli, et le fait qu'il l'évalue ainsi à chaque week-end ne s'explique pas par le hasard.

Tableau De Carrière : D'Où Viennent Ces Podiums

L'ascension de Güven sur la scène internationale n'a pas commencé hier. Pour bien lire ce résultat, il faut regarder la courbe en arrière-plan :

Le titre de champion DTM mérite une phrase à part : Güven est devenu champion en remportant la dernière course de la saison et est entré dans l'histoire comme le premier champion turc de l'histoire du DTM. Cette palette allant des voitures de tourisme au GT3, de la simulation à l'endurance sur piste réelle, montre aussi que les pilotes d'usine d'aujourd'hui ne restent plus enfermés dans une seule discipline.

Qui court dans quelle équipe : Porsche, Manthey et Absolute Racing

L'une des questions les plus fréquemment posées par les lecteurs est la suivante : dans quelle équipe Güven court-il ? La réponse est à plusieurs niveaux. Depuis 2024, il court au sein de la structure d'usine de Porsche, dans le giron de Manthey Racing, et fait partie des athlètes Red Bull. Le programme DTM s'est également déroulé sous cette bannière. Aux 1000 km de Suzuka, en revanche, l'équipe était différente : la voiture numéro 7 est alignée au nom d'Absolute Racing, car dans le format d'endurance de l'IGTC, les équipes peuvent opérer avec des structures différentes selon les courses.

Ce n'est pas une contradiction ; c'est le fonctionnement actuel de la course GT. Le pilote d'usine est affecté aux différentes équipes que représente la marque. Le fait que Güven porte les couleurs de la même marque à la fois en WEC et en IGTC avec la Porsche 911 GT3 R (992) EVO doit être lu comme un indicateur de sa fiabilité côté Porsche.

Le lien avec le Nürburgring

Partant également des 24 Heures du Nürburgring de mai 2026, Güven a fait parler de lui lors de cette course classique ces deux dernières années par son duel avec l'équipe de Max Verstappen. La distance parcourue dans l'Enfer Vert était comme un entraînement secret de la performance à Suzuka : les deux circuits sont parmi les arènes de course les plus sélectives du monde, et y tenir debout exige autre chose que la simple vitesse.

Rizélien ou Istanbulite ? Une petite note

Dans les articles d'actualité, l'origine de Güven est parfois présentée de deux manières différentes : les archives encyclopédiques indiquent qu'il est né le 2 janvier 1998 à Istanbul, tandis que certains articles emploient l'expression "pilote automobile rizélien". Les deux sont probablement vrais ; il est assez courant dans ce pays qu'un pilote dont la famille est liée à Rize naisse à Istanbul. L'important, c'est que son travail sur la piste ne reste pas dans l'ombre de ce détail et que les deux villes méritent de revendiquer ce pilote.

Qu'y a-t-il après le podium ?

Suzuka était la 4e manche du calendrier IGTC 2026 ; le reste de la saison dira si Güven maintiendra cette dynamique. Côté WEC, le programme LMGT3 mené avec Manthey continue de s'appuyer sur l'élan capté à COTA. Bien que la momentum dans les courses d'endurance semble être un concept abstrait, elle a des conséquences concrètes en termes de confiance de l'équipe de stand et de place dans la hiérarchie interne : le pilote qui obtient son premier podium obtient le second bien plus facilement.

En tant que quelqu'un qui observe cette scène depuis plus de trente ans, je reconnais les points de rupture dans le parcours des pilotes turcs sur la scène internationale. Certains s'envolent un temps. Mais si un pilote bat le record du tour sur un circuit qu'il découvre et monte sur le podium, s'il monte une semaine plus tard sur le podium du WEC sur un autre continent, et le fait avec un titre de champion DTM à son palmarès, ce n'est plus un éclat passager, mais un niveau durable. Le 1:59.966 de Güven à Suzuka demeure un seuil vers lequel nous reviendrons dans les années à venir.

Sources

• Ayhancan monte sur le podium à Suzuka - TOSFED
• Résultat de la course des 1000km de Suzuka 2026 (final) - Rapport officiel des résultats de l'Intercontinental GT Challenge
• Ayhancan Güven termine 3e de la manche des Suzuka 1000 de l'Intercontinental GT Challenge - Anadolu Ajansı
• Ayhancan Güven décroche le premier podium de sa carrière en WEC au COTA - Red Bull Türkiye
• Officiel : Ayhancan Güven courra en WEC avec Manthey en 2026 - Motorsport.com.tr
• Qui est Ayhancan Güven et quels sont ses succès ? - Red Bull Türkiye
• Une victoire historique de notre fierté nationale Ayhancan Güven - TOSFED
• Ayhancan Güven - Wikipédia (tr)
• Ayhancan Güven termine troisième de la course des Suzuka 1000 - Mutajans
• Classement IGTC Suzuka 1000KM 2025 (longueur du circuit)