बेंज़ से फोर्ड टी तक, ऑटोमोबाइल के जन्म वर्ष और अग्रदूत

सबसे व्यापक रूप से स्वीकृत परिभाषा के अनुसार, पहली ऑटोमोबाइल का आविष्कार कार्ल बेंज़ ने किया: Benz Patent-Motorwagen का निर्माण 1885 में किया और 29 जनवरी 1886 को उसका पेटेंट प्राप्त किया। लेकिन ऑटोमोबाइल के जन्म की कहानी किसी एक नाम से नहीं बताई जा सकती; यह कुग्नो के भाप से चलने वाले वाहनों से लेकर फोर्ड की असेंबली लाइन तक फैली आधी सदी के रोमांचक सफर का सबसे रोमांचक अध्याय है। चलिए, साथ मिलकर 1886 की यात्रा पर चलें!

पहली ऑटोमोबाइल किसने आविष्कार की? कुग्नो से बेंज़ तक का सफर

क्या पहली ऑटोमोबाइल किसने आविष्कार की, इस सवाल का जवाब मैं एक शब्द में देना चाहूंगा, लेकिन इतिहास हमसे थोड़ा खेलता है। क्योंकि "पहला" किस आधार पर बदलता है? क्या हम भाप पर ध्यान देते हैं, पेट्रोल पर, या इस बात पर कि वह इंसानों को ले जाती है या नहीं? ऐसे सोचिए: दौड़ के पहले धावक और पहला चैंपियन हमेशा एक ही व्यक्ति होना ज़रूरी नहीं।

कालक्रम वास्तव में आश्चर्यजनक रूप से पुराना है। 1672 में फर्डिनेंड वर्बीस्ट ने छोटे पैमाने का, भाप से चलने वाला एक वाहन बनाया - लेकिन वह इंसानों को नहीं ले जा सकता था, यह एक खिलौने जैसा था। असली मोड़ 1769 में आया: निकोलस-जोसेफ कुग्नो ने भाप के इंजन वाला, स्वयं चलने वाला पहला स्थल वाहन बनाया। कुग्नो की तीन पहियों वाली भाप से चलने वाली Fardier को दुनिया का पहला स्वचालित वाहन माना जाता है; इसीलिए उन्हें "दुनिया का पहला ऑटोमोटिव इंजीनियर" भी कहा जाता है। 1770 मॉडल का पूर्ण पैमाने का वाहन आज दुनिया के पहले चालू ऑटोमोबाइलों में से एक माना जाता है।

तो भाप से चलने वाली कारें कैसे काम करती थीं? ईंधन कटोरे में पानी को गर्म करता था, बनी भाप पिस्टनों को धकेलती थी। बिल्कुल वैसे ही जैसे चायदानी का ढक्कन भाप से उछलता है - लेकिन एक पूरी कार के आकार में। यह आवाज़ कुछ जानी-पहचानी नहीं लगी? हाँ, ठीक वही चायदानी! कुग्नो का वाहन लगभग 3.6 किमी प्रति घंटे की गति कर सकता था; यानी आज की चलने की गति से भी धीमा। कुछ समय बाद वह समाप्त हो गया: 1905 तक आते-आते पेट्रोल की कारें, उपयोग में आसानी और रेंज के फायदे के साथ भाप और बिजली से चलने वाली कारों को पीछे छोड़ चुकी थीं।

असली सितारे का जन्म जर्मनी में हुआ। कार्ल बेंज़ (1844-1929), एक जर्मन इंजन डिज़ाइनर और ऑटोमोटिव इंजीनियर थे। 1885 में उन्होंने पहली सफल पेट्रोल ऑटोमोबाइल Patent-Motorwagen का निर्माण किया और 29 जनवरी 1886 को उसका पेटेंट प्राप्त किया; 3 जुलाई 1886 को उन्होंने वाहन का आधिकारिक रूप से परिचय दिया। इस वाहन को "पहली व्यावहारिक ऑटोमोबाइल" माना जाता है। ध्यान दें, यहां के शब्द महत्वपूर्ण हैं: बेंज़ की विशेषता केवल "पहला" होना नहीं थी, बल्कि इंजन को वास्तव में एक वाहन में एकीकृत करने वाला पहला व्यक्ति होना थी। व्यावहारिक। यानी वास्तव में काम आने वाली चीज़।

बेंज़ या डेमलर? दो जर्मन अग्रदूतों की दौड़

19वीं सदी के अंत में ऑटोमोटिव उत्पादन के दो महान अग्रदूत थे: Gottlieb Daimler (1834-1900) और Carl Benz। इन दोनों को आज के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल समूहों में से एक के संस्थापक पिता माना जाता है - लेकिन दिलचस्प बात यह है कि वे दो प्रतिद्वंद्वियों की तरह काम करते थे, एक ही छत के नीचे नहीं।

पहले कौन? जवाब थोड़ा चुभने वाला है: Daimler और उनके साथी Wilhelm Maybach ने, 1883 में दुनिया का पहला उच्च-आरपीएम पेट्रोल इंजन का आविष्कार किया। यानी इंजन के मामले में पहली बात उनकी है। लेकिन Benz, उस इंजन को एक वाहन में एकीकृत करने में पहले थे और 1886 में उन्होंने पहली आधुनिक कार और पहली सीरियल उत्पादन वाहन दोनों पेश किए। Daimler ने मार्च 1886 में जर्मनी में अपनी पहली कार जोड़ी। यानी इंजन Daimler का, कार Benz की - लेकिन दोनों ही जीते। इससे मीठा नतीजा और क्या हो सकता है?

मुझे यह सवाल सुनाई देता है: "अगर इंजन 1883 में मौजूद था, तो ऑटोमोबाइल तुरंत क्यों नहीं था?" क्योंकि एक इंजन को चेसिस से मिलाना आज किसी फोन को केस से मिलाने जितना नहीं है; बल्कि यह किसी दिल को शरीर में प्रत्यारोपित करने जैसा है। Benz की प्रतिभा थी इंजन और वाहन दोनों को एक अखंड इकाई के रूप में डिजाइन करना। इसीलिए Patent-Motorwagen, एक मोटर वाली गाड़ी नहीं, बल्कि असली अर्थों में पहली ऑटोमोबाइल मानी जाती है।

Bertha Benz की यात्रा: आविष्कार को दुनिया से परिचित कराने वाली महिला

अब हम कहानी के नायक की ओर बढ़ते हैं और मेरी सबसे पसंदीदा भाग की ओर। क्योंकि Karl Benz ने अपनी गाड़ी का आविष्कार किया लेकिन उसे जनता दिलाने वाले व्यक्ति उनकी पत्नी Bertha Benz बनीं। हाँ, ऑटोमोबाइल का विज्ञापन करने वाले पहले व्यक्ति एक महिला थीं - और वह भी चुपके से करके!

5 अगस्त 1888 को Bertha Benz ने, अपने पति को बताए बिना Patent-Motorwagen ले लिया, अपने बेटों Eugen और Richard को साथ लिया और Mannheim से Pforzheim के लिए रवाना हुईं। दूरी: लगभग 106 किमी (65 मील)। यह आंतरिक दहन इंजन वाली ऑटोमोबाइल से की गई पहली लंबी दूरी की यात्रा थी और साथ ही एक विशाल फील्ड टेस्ट भी थी। सोचो: उस दौर में न पेट्रोल पंप था, न डामर रास्ता, न कोई गाइड। सिर्फ तुम, तीन पहियों वाली एक मशीन और बहुत साहस। Bertha को पेट्रोल लेने के लिए दवाखाने जाना पड़ा - हाँ, दवाखाना! उस समय पेट्रोल दवाखानों में सफाई सामग्री के रूप में बेचा जाता था।

और नतीजा शानदार था: यात्रा को जनता में बड़ी प्रतिध्वनि मिली और ऑटोमोबाइल में रुचि पहले से कहीं अधिक बढ़ गई। दिसंबर 1888 में Illustrirte Zeitung अखबार ने यात्रा प्रकाशित की और Bertha ने अपना नाम इतिहास में दर्ज करा लिया। आज, Mannheim-Pforzheim मार्ग का पीछा करना चाहने वाले पर्यटकों के लिए Bertha Benz Memorial Route नाम का एक पर्यटक मार्ग भी है। पहले ऑटोमोबाइल टेस्ट ड्राइव के निशान का पीछा आज भी कर सकते हैं - मेरी राय में एक शानदार छुट्टी की योजना है!

पहले निर्माता ब्रांड कैसे जन्मे? फ्रांस मैदान में उतरता है

जर्मनी ने ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया लेकिन उसे एक उद्योग में बदलने वालों में फ्रांसीसी सबसे आगे हैं। दुनिया के सबसे प्रारंभिक ऑटोमोबाइल उद्योग का निर्माण चार नामों ने किया: Panhard & Levassor, Peugeot, Serpollet और De Dion। इस चारों ने ऑटोमोबाइल को एक आविष्कार होने से निकालकर एक औद्योगिक उत्पाद बना दिया।

Panhard et Levassor: पहली बिक्री का गौरव

Panhard et Levassor ने अपनी पहली ऑटोमोबाइल 1890 में बेचा और दुनिया के पहले ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक के रूप में इतिहास में दर्ज हुआ। यानी ऑटोमोबाइल लेकर पैसा चुकाकर घर ले जाने वाला पहला ग्राहक, एक फ्रांसीसी को फोन करके ऑर्डर देता था। कितना 1990 के दशक जैसा लगता है, है ना? एक सदी पहले!

Peugeot: भाप से पेट्रोल तक का सफर

Peugeot की कहानी हमें दिखाती है कि ऑटोमोबाइल कितनी तेजी से विकसित हुआ। Armand Peugeot (1849-1915) ने कंपनी की पहली ऑटोमोबाइल 1889 में बनाई - Leon Serpollet के डिज़ाइन पर आधारित तीन पहियों वाली एक भाप से चलने वाली गाड़ी। लेकिन सिर्फ एक साल बाद, 1890 में, उन्होंने Panhard-Daimler इंजन वाली अधिक उन्नत आंतरिक दहन वाली गाड़ी बनाई। एकदम परफेक्ट शॉट, है ना? लोग पहली ऑटोमोबाइल पूरी होने से पहले ही, अगली गाड़ी में कौन सा इंजन होगा, यह तय कर रहे थे।

1891 में Peugeot ने जर्मनी से लाए गए Daimler इंजनों से सुसज्जित अपनी पहली पेट्रोल ऑटोमोबाइल बनाई। उनकी पहली चार पहियों वाली गाड़ी (quadricycle) भी 9 जून 1891 को एक स्वीडिश ग्राहक को बेची गई। यानी Peugeot का पहला ग्राहक फ्रांसीसी भी नहीं था - ऑटोमोबाइल जन्मते ही एक वैश्विक उत्पाद बन चुका था। 1890 के दशक में Peugeot ने Daimler इंजन का उपयोग करने वाली लेकिन एक नई लेआउट प्रस्तुत करने वाली गाड़ी बनाई और फ्रांस के प्रमुख निर्माताओं में से एक बन गया। पारिवारिक विवादों के कारण Armand Peugeot को अपनी अलग कंपनी स्थापित करनी पड़ी; लगता है ऑटोमोबाइल के इतिहास में पारिवारिक नाटकों का भी योगदान रहा।

1886-1908: सामूहिक उत्पादन से पहले की अराजकता की अवधि कैसी थी?

Benz के Patent-Motorwagen और Ford Model T के बीच के बाईस सालों को मैं ऑटोमोबाइल की "किशोरावस्था" कहता हूँ। क्योंकि सब कुछ आज़माइश पर चल रहा था, हर ब्रांड अपना रास्ता खोजने की कोशिश में था। 1908 से पहले की सभी ऑटोमोबाइलें, सीमित उत्पादन के साथ कस्टम (custom) रूप से निर्मित होती थीं। यानी ऑटोमोबाइल कोई वस्तु नहीं, एक शिल्प कृति थी - जैसे कोई दर्जी आपके लिए विशेष रूप से सिला हुआ सूट। और बेशक, दर्जी का काम महंगा होने के कारण ये गाड़ियाँ विलासिता के उत्पाद थीं; ज़्यादातर लोगों के लिए इनकी कीमत कल्पना से भी परे थी।

इस दौरान हर ब्रांड अपना इंजन, अपना चेसिस, अपना लेआउट विकसित कर रहा था। कोई मानक नहीं था, कोई साझा पुर्ज़े नहीं थे, और पेट्रोल पंप तो बिल्कुल नहीं थे। किसी गाड़ी का खराब होना मतलब मालिक के लिए एक हफ्ते का सिरदर्द। लेकिन साथ ही यह अराजकता उस मिट्टी की तरह थी जिसमें प्रयोग अंकुरित होते थे: Panhard, Peugeot, Daimler, Benz... सभी एक ही समय में, एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से यह खोजने की कोशिश कर रहे थे कि ऑटोमोबाइल कैसी होनी चाहिए। और ठीक इसी अराजकता के बीच से, इतिहास का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण नायक जन्म लेने वाला था।

Ford Model T और सामूहिक उत्पादन: ऑटोमोबाइल हर किसी की हो गई

और मंच Henry Ford के लिए तैयार है। Ford ने आधुनिक सामूहिक उत्पादन को नया रूप दिया और बड़े पैमाने पर Model T के उत्पादन की ओर बढ़ा। Model T, 1 अक्टूबर 1908' में (कुछ स्रोत कहते हैं कि पहली कार को 27 सितंबर को Piquette Avenue फैक्ट्री में जोड़ा गया था) 850 डॉलर में बिक्री के लिए पेश हुई। क्या आप जानते हैं कि Ford का लक्ष्य क्या था? एक "universal car", यानी सबकी कार, जिसे ज़्यादातर लोग वहन कर सकें। ऑटोमोबाइल को अभिजात वर्ग का खिलौना होने से निकालकर जनता के साधन में बदलने का विचार बिल्कुल यही था।

असली जादू तो 1 दिसंबर 1913 को आया: चलायमान असेंबली लाइन लागू हुई और Model T की असेंबली 84 अलग-अलग चरणों में बंट गई। इस उत्पादन प्रक्रिया ने सब कुछ पलट दिया: पहले मज़दूर गाड़ी के पास जाता था, अब गाड़ी मज़दूर के पास आती थी। Ford ने Eli Whitney की विनिमेय पुर्ज़ों की प्रणाली का भी लाभ उठाकर बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया; वही स्क्रू हर कार में फिट होता था, वही दरवाज़ा हर चेसिस पर बैठता था। यही तर्क आज उत्पादन करने वाली हर फैक्ट्री लगभग उसी रूप में इस्तेमाल करती है।

नतीजा? शानदार: Model T की कीमत 1908 में 850 डॉलर, 1914 में घटकर 490 डॉलर हो गई। जैसे-जैसे असेंबली लाइन चलती रही, गाड़ी सस्ती होती गई और ऑटोमोबाइल एक विलासिता के खिलौने से आम पारिवारिक वाहन बन गई। Model T ने लोगों के जीने, काम करने और यात्रा करने के तरीके को बदल दिया। ऑटोमोबाइल ने लोगों को अधिक व्यक्तिगत स्वतंत्रता और नौकरियों तथा सेवाओं तक पहुंच दी; बेहतर सड़कों के विकास में भी इसने अगुवाई की। यानी आज आप जो बस, ट्रक, यहां तक कि अपनी कार भी चलाते हैं, वे सब इन दो अग्रदूतों - Benz के आविष्कार और Ford के उत्पादन विचार - की ही संतानें हैं।

जन्म काल की हमें विरासत में मिली स्थायी धरोहर

Cugnot की 3,6 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाली भाप वाली गाड़ी से लेकर Ford की 84 चरणों वाली असेंबली लाइन तक फैली यह यात्रा लगभग 140 वर्षों तक चली, और यह प्रक्रिया आज फैक्ट्रियों से निकलने वाली हर गाड़ी के DNA में जीवित है। "पहला" होना हमेशा "सबसे अच्छा" होना नहीं है - Benz की गाड़ी आज के मानकों से देखने पर एक चटख-चटख साइकिल जैसी लग सकती है, लेकिन उसने इतनी बुनियादी समस्या हल की कि उसने दुनिया को भौतिक रूप से फिर से बना दिया। अगली ऑटोमोबाइल कहानी में हम किस दौर में उतरेंगे, क्या ख्याल है? मेरा तो इरादा युद्ध के वर्षों में जाने का है, लेकिन पहले आप बताइए - अगर पहली ऑटोमोबाइल दुनिया में होती, तो आप कौन सी चुनते: Cugnot की भाप वाली गाड़ी, Benz की पेट्रोल वाली गाड़ी, या Ford की सस्ती Model T? कमेंट्स में इंतज़ार रहेगा!

स्रोत

• History of the automobile - Wikipedia
• 1886 - Wikipedia
• Carl Benz - Wikipedia
• Bertha Benz - Wikipedia
• Panhard - Wikipedia
• Bertha Benz - Mercedes-Benz Group
• The predecessor companies (1886-1920) - Mercedes-Benz Group
• Ford's assembly line starts rolling - HISTORY
• Ford Implements the Moving Assembly Line - Library of Congress
• Early Cars: Fact Sheet for Kids - Smithsonian
• The Rise of the Model T (1908-1927) - Learngala
• The History of Steam-Powered Cars - ThoughtCo
• Karl Benz and Gottlieb Daimler put the world on wheels - Autoweek
• Tampa Bay Automobile Museum
• Peugeot - Historic Vehicles
• 9 Oldest Car Companies in the World - Oldest.org
• The Automobile: Social Game Changer - NCpedia