बेंज़ का पहली बार बड़े पैमाने पर श्रृंखला में निर्मित किया गया ऑटोमोबाइल मॉडल कौन सा था?
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Benz की सीरियल उत्पादित पहली कार, 1885 में वर्कशॉप में रह गई Patent-Motorwagen Nr. 1 प्रोटोटाइप नहीं; 1886 की गर्मियों में मानहाइम की सड़कों पर सार्वजनिक रूप से चलाई गई motorized Stanhope (Nr. 2) और उसके बाद 1888 में बिक्री के लिए निकली Model 2 है। 3000 मार्क कीमत वाला, 1.5 हॉर्सपावर वाला और दो गियर वाला यह वाहन वास्तव में उत्पादित पहली व्यावहारिक कार माना जा सकता है।
उल्लेखनीय बातें
- पहला पेटेंट 29 जनवरी 1886 को दाखिल किया गया और 2 नवंबर 1886 को पंजीकृत हुआ।
- Nr. 1 प्रोटोटाइप का इंजन 954 cc का था और केवल 0.75 hp के आसपास था।
- पहली सार्वजनिक सवारी 3 जुलाई 1886 को मानहाइम में, Nr. 2 के साथ की गई।
- पहली बिक्री 1887 में Émile Roger को हुई; जनता को बिक्री 1888 में शुरू हुई।
- 1888 Model 2: 1.5 hp, लगभग 16 km/h, 2 गियर, कीमत 3000 मार्क।
हमारे दिमाग में तस्वीर हमेशा एक ही होती है: Carl Benz 1885 में तीन पहियों वाली एक अजीब गाड़ी का आविष्कार करता है और उसी साल कार दुनिया के सामने आ जाती है। सच्चाई थोड़ी अधिक जटिल है और मेरी राय में बहुत अधिक दिलचस्प भी। क्योंकि वह प्रसिद्ध 1885 की गाड़ी, नाम के अनुसार एक प्रोटोटाइप थी और उसके शुरुआती दिन जितना सोचा जाता है उतने शानदार नहीं थे। अब मैं तुम्हें वह कहानी सुनाता हूं, फ़ाइलों में दर्ज Nr. 1 और Nr. 2 लेबल का पीछा करते हुए; मेरी राय में तुम्हारे मन में कार के जन्मदिन को लेकर सवालिया निशान बने रहेंगे।
Nr. 1 वर्कशॉप से बाहर नहीं निकल सकती थी: 1885 प्रोटोटाइप की कमियां
Benz ने अपनी पहली मोटरयुक्त velocipede यानी Nr. 1 को 1884 से 1886 की शुरुआत तक विकसित किया। एक सिलेंडर वाला, चार-स्ट्रोक, लिग्रोइन नामक एक पेट्रोकेमिकल ईंधन से चलने वाला इंजन 954 cc क्षमता का था लेकिन उसका आउटपुट हास्यास्पद रूप से कम था: 0.68 PS, यानी लगभग 0.75 हॉर्सपावर। अगर तुम सोचो कि आज एक घास काटने की मशीन भी इससे अधिक शक्तिशाली है, तो एक पेट्रोल भरने वाले बड़े भाई के रूप में मैं तुम्हें पहले ही चेता दूं: इस गाड़ी से रास्ता नहीं, धैर्य मिलता है।
सबसे हड़ंगामेदार बात यह है: Nr. 1 शुरू में केवल फ़ैक्टरी के परिसर में ही इस्तेमाल की जा सकती थी और छोटी दूरी पर चलाई जाती थी। Benz ने 1885 के दौरान रेंज को धीरे-धीरे बढ़ाया लेकिन गाड़ी से रात और सुनसान सड़कों को वरीयता दी। क्यों? क्योंकि इतनी आसानी से पलटने वाली और नियंत्रित करने में परेशान करने वाली गाड़ी को दिन के उजाले में सबकी नजरों के सामने चलाना कोई आविष्कारक नहीं चाहता था। Benz ने बाद में लिखी अपनी आत्मकथा में इन गुप्त परीक्षण रातों का वर्णन किया है; यानी कार का जन्म, किसी तरह आधी रात के प्रयोगों की कहानी है।
एक बात और जोड़ लें: Nr. 1 का अंतिम रूप आज पूरी तरह से ज्ञात नहीं है। गाड़ी मूल रूप से पूरी तरह से नया एक संपूर्ण नहीं थी; उसका इंजन और ट्रांसमिशन बड़े पैमाने पर Nr. 2 में स्थानांतरित कर दिए गए। 1895 में कंपनी के बिक्री प्रबंधक ने बचे हुए पुर्जों से एक पुनर्निर्माण किया और वह गाड़ी 1906 में एक संग्रहालय को दे दी गई; वह आज भी वहीं प्रदर्शित है। यानी तुम्हारे द्वारा शोकेस में देखी गई 'पहली कार', असल में बाद में दोबारा बनाया गया एक वाहन है।
पेटेंट का दिन और 3 जुलाई 1886: Nr. 2 सड़कों पर उतरती है
Benz ने पेटेंट आवेदन 29 जनवरी 1886 को दाखिल किया और पंजीकरण 2 नवंबर 1886 को हुआ। यह औपचारिक रूप से ऑटोमोबाइल का जन्म प्रमाणपत्र माना जाता है और इसकी एक उचित प्रतिष्ठा है। लेकिन पेटेंट किसी चीज़ को व्यावहारिक नहीं बनाता। व्यावहारिक बनाने वाली चीज़ 3 जुलाई 1886 को मानहाइम में हुई सार्वजनिक ड्राइव थी, और वह ड्राइव Benz के अपने रिकॉर्ड्स में पहली सार्वजनिक यात्रा के रूप में दर्ज है। तस्वीरों में Benz को Nr. 2 को Max Rose के साथ चलाते हुए देखा जा सकता है। गति लगभग 16 किमी/घंटा थी; आज यहां तक कि स्कूल ज़ोन के लिए भी धीमी है, लेकिन उस समय के लिए क्रांतिकारी थी।
Nr. 2 का बॉडी "Motorisierte Stanhope Gig" नामक एक प्रकार की थी; यानी कोई कार नहीं, बल्कि शब्दशः एक घोड़ा-गाड़ी प्रकार। लेकिन यहीं पर कहानी दिलचस्प हो जाती है: कई मूल्यांकन यह मानते हैं कि Patent-Motorwagen Nr. 2 Nr. 1 नहीं, बल्कि पहली व्यावहारिक कार थी। तो क्यों? कारणों की सूची छोटी भी है और आकर्षक भी:
- दो-गियर ट्रांसमिशन, यानी चढ़ाई और सपाट सड़क पर अलग गियर चयन।
- बेहतर ब्रेक।
- सभी नियंत्रण ड्राइवर की पहुंच की दूरी पर होना।
- लोहे के टायर वाले, अधिक मजबूत लकड़ी के पहियों के कारण पलटने की कम प्रवृत्ति।
मैं एक सरल तुलना देता हूं: अगर Nr. 1 प्रयोगशाला में काम करने वाली पहली प्रयोगात्मक चॉक थी, तो Nr. 2 उसी चॉक से वास्तव में लिखना शुरू करना है। दोनों महत्वपूर्ण हैं, लेकिन लोग लिखी हुई बातों को पढ़ते हैं; चॉक को नहीं। इसलिए व्यावहारिक कार वाक्यांश को Nr. 2 के लिए इसका इस्तेमाल करना मुझे बहुत तर्कसंगत लगता है।
1888 Model 2: श्रृंखला उत्पादन की वास्तविक शुरुआत
यही लेख का दिल है। Benz ने 1925 में प्रकाशित अपनी आत्मकथा में एक तस्वीर को स्वयं लेबल किया: 1888 की पहली श्रृंखला उत्पादन वाहन; 1.5 hp, लगभग 16 किमी/घंटा तक की गति के साथ 2 गियर और उस समय की कीमत 3000 मार्क। यह पंक्ति विषय के केंद्र में स्थित थीसिस का सीधा समर्थन करती है: Benz की नज़र में श्रृंखला उत्पादन 1888 Model 2 से शुरू होता है। आज ऑटोमोटिव दुनिया का अधिकांश हिस्सा मानता है कि सार्वजनिक बिक्री और इसलिए उत्पादन 1888 में शुरू हुआ; यहां तक कि Benz के पोते के अनुसार ब्रांड के अपने रिकॉर्ड्स भी इसकी पुष्टि करते हैं।
Model 2 का तकनीकी विवरण इस प्रकार है: 1.5 hp, लगभग 16 किमी/घंटा अधिकतम गति और 2 गियर। 1888 की कीमत लगभग 3000 मार्क थी। इंजन क्षमता उत्पादन वर्षों के अनुसार बढ़ी: 1886-1889 के बीच सिंगल-सिलेंडर इंजन 1045 cc से 1660 cc और वहां से 1990 cc तक पहुंचा और शक्ति 1.5 hp से 2.5 hp और फिर 3 hp तक बढ़ी। कुल मिलाकर 1886-1893 के बीच लगभग 25 वाहन का उत्पादन हुआ; यानी श्रृंखला उत्पादन के बारे में सोचते समय Ford की प्रति दिन हज़ार वाहनों की लाइन के बारे में नहीं सोचें, इसे एक कार्यशाला की लय की तरह सोचें।
| विशेषता | Nr. 1 (1885 प्रोटोटाइप) | Model 2 (1888) |
|---|---|---|
| शक्ति | लगभग 0.75 hp | 1.5 hp |
| गियर संख्या | अपर्याप्त, अव्यावहारिक | 2 गियर |
| अधिकतम गति | छोटी दूरी, परिसर के भीतर | लगभग 16 किमी/घंटा |
| उपयोग | कारखाना परिसर, रात्रि परीक्षण | सार्वजनिक बिक्री (1888) |
| कीमत | बिक्री के लिए जारी नहीं हुई | 3000 मार्क |
इस तालिका को देखकर अंतर स्पष्ट है, है ना? बाईं तरफ की गाड़ी आविष्कारक का गर्व है, दाईं तरफ की गाड़ी ग्राहक का उत्पाद। ऑटोमोबाइल के इतिहास का पहला कदम भी ठीक इन्हीं दो भूमिकाओं के बीच के पुल से उठा।
Émile Roger और पहली बिक्री की कहानी
जब कोई उत्पाद बनता है, तो अगला कदम बिक्री का होता है; और ऑटोमोबाइल का पहला खरीदार भी कोई साधारण ग्राहक नहीं था। Benz की पहली गाड़ी की बिक्री 1887 में Émile Roger को हुई। Roger पेरिस का एक साइकिल निर्माता था और फ्रांस में लाइसेंस के तहत वाहन और इंजन बनाने का अधिकार उसके पास था। कहानी का सबसे मीठा हिस्सा यह है: Roger ने 1887 में Mannheim का दौरा किया, गाड़ी को वहीं देखकर प्रभावित हुआ और मौके पर ही एक गाड़ी खरीद ली। यह बिक्री Benz की बेची गई पहली गाड़ी के रूप में दर्ज हुई।
लेकिन इस बिक्री की स्थिति थोड़ी संदिग्ध है: चूंकि यह अर्ध-निजी खरीद कही जा सकती थी, इसलिए ब्रांड मानता है कि सार्वजनिक बिक्री 1888 में शुरू हुई। Roger बाद में Benz की गाड़ियों के लिए फ्रांसीसी एजेंट बन गया; 1890 से पहले की सभी बिक्रियां केवल पेरिस में Roger के जरिए होती थीं, और कितनी गाड़ियां बनाई जाएंगी, यह तय करने वाला भी Roger ही था। यानी दुनिया का पहला ऑटोमोबाइल डीलरशिप एक-व्यक्ति का था और स्टॉक का नियंत्रण भी उसी के पास था।
Roger ने अपनी गाड़ी को पेरिस की एक प्रदर्शनी में भी दिखाया, लेकिन गंभीर बिक्री 1892 में ही शुरू हुई। Benz ने सितंबर 1888 में म्यूनिख में एक गाड़ी प्रदर्शित की और अपनी पत्नी Bertha के साथ म्यूनिख के आसपास ड्राइव करते हुए अखबार में छपे; यानी ऑटोमोबाइल का प्रचार-पत्रकारिता भी उसी पतझड़ शुरू हो गया था।
Bertha Benz की यात्रा ने उत्पादन को कैसे बदल दिया?
जिन्हें मार्केटिंग का पाठ चाहिए, वे 5 अगस्त 1888 की तारीख नोट कर लें। उस दिन Bertha Benz आंतरिक दहन इंजन वाली ऑटोमोबाइल से लंबी दूरी की यात्रा करने वाली पहली व्यक्ति बनीं: Mannheim से Pforzheim तक 100 किमी से अधिक का मार्ग, Nr. 3 के जरिए। इस यात्रा ने एक इंजीनियर की तरह गाड़ी की वास्तविक दुनिया की कमियों को अपनी आंखों से देखना चाहने वाले दृष्टिकोण को सामने रखा।
यात्रा में दो बड़ी समस्याएं सामने आईं। पहली चढ़ाई चढ़ने की क्षमता: चढ़ाइयां गाड़ी को दम घोंट देती थीं, और इसी ने बड़े इंजन के साथ रिडक्टर की जगह जोड़ी गई दूसरी बेल्ट प्रणाली के विकास को जन्म दिया। स्टीयरिंग व्हील को क्षैतिज से लंबवत में घुमाना भी इसी सुधार काल का हिस्सा है। दूसरी समस्या ब्रेक की थी: ढलान उतरते समय यात्रियों को उतरकर पैदल चलना पड़ता था, यह ज्ञात है कि ब्रेक कमजोर पड़ जाते थे। Bertha का घिसे हुए ब्रेक पर बार-बार चमड़े की परत चढ़ाना, मेरी नजर में इतिहास का पहला सड़क किनारे ब्रेक रखरखाव कहा जा सकता है।
संक्षेप में, लंबी दूरी के इस परीक्षण ने उत्पादन को सीधे बेहतर बनाया। आज टेस्ट ड्राइव का किसी मॉडल को दिशा देना बहुत सामान्य है, लेकिन 1888 में यह विचार जीवन में उतारने वाली एक महिला थीं; इसे याद रखने का हकदार वे हर बार अपनी गाड़ी में बैठते और पहला गियर डालते समय हैं।
इतिहास का सुधार है या नाम की लड़ाई?
तो 'पहली ऑटोमोबाइल' की उपाधि किसकी है? अधिकांश स्रोत और ब्रांड स्वयं, पेटेंट होने के कारण 1886 की Nr. 1 को मान्यता देते हैं। विपरीत विचार, ऊपर मैंने जो व्यावहारिकता के कारण गिनाए हैं, उनके आधार पर Nr. 2 को आगे रखता है। इसके अलावा ब्रांड का अपना वर्गीकरण तीन पहियों वाले सभी वेरिएंट को 1886-1894 के बीच एक ही मॉडल शीर्षक के तहत रखता है; यानी Nr. 1 / Nr. 2 / Model 2 बारे में अलग बात, साहित्य में यह अपेक्षाकृत नई पुनर्मूल्यांकन है। एक उल्लेखनीय खाली जगह यह भी है: आज Model 2 से संबंधित कोई भी तस्वीर उपलब्ध नहीं है। यहां तक कि यह भी कहा जाता है कि केवल एक विकास वाहन था जिसे चार पहियों पर ऊपरी मॉडल में बदला गया। यानी हम पहली सीरियल-प्रोडक्शन कार का चेहरा ठीक से नहीं जानते; अजीब है, पर सच है।
एक और अधिक सामान्य सवाल भी है: क्या बेंज ने वास्तव में मोटर कार का आविष्कार किया था? Benz की कार को पहली व्यावहारिक पेट्रोल कार माना जाता है; यह पहली चलने वाली मशीन नहीं है। उसी दौर में 1886 की Daimler जैसे विकल्प भी मौजूद थे। इसलिए 'आविष्कार' शब्द को एक बर्तन की तरह मत सोचिए: उसमें एक साथ कई आविष्कारक, कई तारीखें हैं। Benz का हक, उस बर्तन की सबसे चमकती परत होना है; पर अकेले पूरा बर्तन नहीं।
आज क्या बचा है?
मूल Nr. 1 का पुनर्निर्मित नमूना 1906 से एक संग्रहालय में रखा हुआ है। ब्रांड 2001 से हैंडमेड प्रतिकृतियां बना रहा है; ये पेट्रोल से चल सकती हैं लेकिन सड़क पर नहीं निकल सकतीं। आज तक विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से लगभग 150 प्रतियां बनाई गई हैं। यानी इतिहास की पहली कार आज भी वर्कशॉप में फिर से जन्म ले रही है; वह भी पेट्रोल की गंध के साथ।
मेरी राय में असली सबक यह है: किसी आविष्कार का इतिहास केवल पेटेंट की तारीख नहीं है। प्रोटोटाइप, व्यावहारिक वाहन, पहली बिक्री और पहली लंबी यात्रा - हर एक अलग मील का पत्थर है। Benz की कहानी में ये सब हैं; हम बस सब कुछ एक ही साल में समेटने की कोशिश करते हैं और उलझन में पड़ जाते हैं। अब आपकी बारी: अगर आप होते, तो 'पहली कार' का लेबल किस वाहन पर लगाते? Nr. 1 का पेटेंट, या 1888 की 3000 मार्क वाली सीरियल-प्रोडक्शन कार? मैं टिप्पणियों में इंतज़ार कर रहा हूं।