奔驰首款量产车型是哪一款?
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奔驰批量生产的第一辆汽车,并不是1885年留在车间里的那辆Patent-Motorwagen Nr. 1原型车; 1886年夏天在曼海姆街头公开行驶的机动Stan hoe (Nr. 2) 以及随后于1888年上市的Model 2. 这款售价3000马克、功率1.5马力、配备两个挡位的车辆,可以被视为真正意义上生产的第一辆实用汽车.
亮点
- 第一项专利于1886年1月29日提交申请,并于1886年11月2日获得注册.
- Nr. Nr. 1原型车的发动机排量为954 cc,功率仅约0.75 hp.
- 首次公开行驶于1886年7月3日在曼海姆进行,用的是Nr. 2.
- 首笔销售于1887年完成,买主是Émile Roger; 面向公众的销售则于1888年开始.
- 1888年Model 2:功率1.5 hp,时速约16 km/s,2个挡位,售价3000马克.
我们脑海中的画面总是一样的: 卡尔·本茨在1885年发明了一辆怪异的三轮车,同年汽车就向世界亮相了. 真实情况要复杂一些,而且在我看来有趣得多. 因为那辆著名的1885年车,顾名思义只是一辆原型车,它的最初日子也并不像人们想象的那样光鲜. 现在,让我沿着档案中Nr. 1和Nr. 2的标签,给你讲述那段故事; 我认为,关于汽车的生日,你心中会留下疑问.
Nr. 1无法驶出车间: 1885年原型车的弱点
本茨从1884年到1886年初一直在完善他的第一辆机动velocipede,也就是Nr. 1从1884年到1886年初一直在进行改进. 这台单缸、四冲程、以名为ligroin的石化燃料驱动的发动机排量为954 cc,但输出功率低得可笑: 0.68 PS,也就是大约0.75马力. 想到如今连一台割草机都比它功率大,作为一个已经加好油的哥们儿,我要提前提醒你: 开这辆车没有路,只有耐心.
最引人注目的细节是: Nr. 1,起初只能在工厂厂区内使用,并且仅作短距离行驶. 整个1885年,本茨逐步增加了它的续航距离,但他更喜欢在夜间和偏僻的道路上使用这辆车. 为什么? 因为没有任何发明家愿意在大白天众目睽睽之下,驾驶一辆这么容易翻倒、操控又让人精疲力尽的车. 本茨在后来撰写的回忆录中讲述了这些秘密测试的夜晚; 可以说,汽车的诞生,从某种意义上说是午夜试验的故事.
还要补充一点: Nr. 1的最终形态如今已不得而知. 这辆车原本并不是一个全新的整体; 它的发动机和变速箱大部分被移植到了Nr. 2上. 1895年,公司的销售经理用残存的部件进行了一次重建,那辆车于1906年被交给一家博物馆; 至今仍在那里展出. 也就是说,你在展柜里看到的“第一辆汽车”,其实是后来重新组装的车.
专利之日与1886年7月3日: Nr. 2驶上街头
本茨于1886年1月29日提交了专利申请,注册则于1886年11月2日完成. 这份文件在正式意义上被视为汽车的出生证明,享有应得的声誉. 但专利并不能让某件事成为现实. 真正将其变为现实的是 1886年7月3日在曼海姆举行的公开行驶,在奔驰自己的记录中,这次行驶被记为首次公开亮相. 从照片中可以看到,奔驰与 Max Rose 一起驾驶 Nr. 2与 Max Rose 一起驾驶. 速度约为 16 km/h; 即使在今天,作为学校接送车这也算慢,但在当时却是革命性的.
Nr. 2采用了一种被称为摩托 Stanhope gig 的车身; 也就是说,它不是汽车,而实际上是一种马车款式. 但故事正是在这里变得有趣: 许多评价认为,专利汽车 Patent-Motorwagen Nr. 2 而非 Nr. 1,而是因为它是最早的实用汽车. 那么为什么呢? 原因清单既简短又有说服力:
- 两档变速箱,即在上坡和平路上可以选择不同的齿轮比.
- 更好的刹车.
- 所有控制装置都在驾驶者可及的范围内.
- 得益于装有铁胎的更坚固的木制车轮,翻倾的倾向更小.
让我打个简单的比方: 如果 Nr. 1 是实验室里第一次成功的粉笔实验,那么 Nr. 2 就是真正开始用那支粉笔写字. 两者都很重要,但人们读的是写出来的字; 而不是粉笔本身. 因此,我认为将 实用汽车这一说法用在 Nr. 2,在我看来是非常合理的.
1888款 Model 2: 批量生产的实际起点
这正是文章核心所在的章节. 奔驰在1925年出版的回忆录中亲自为一张照片做了标注: 1888年款的首辆批量生产汽车; 1.5 hp,最高约 16 km/h,配备 2个挡位,当时售价为 3000马克. 这一行文字直接支持了本文主题的核心论点: 在奔驰看来,批量生产是从1888款 Model 2 开始的. 如今,汽车界大多数人公认公开销售以及因此开始的生产始于1888年; 甚至奔驰的孙辈与品牌自己的记录也证实了这一点.
Model 2 的技术细节如下: 1.5 hp,最高时速约 16 km/h,配备 2个挡位. 1888年售价约为 3000马克. 发动机排量则随生产年份而增长: 1886至1889年间,单缸发动机从 1045 cc 提升至 1660 cc,进而达到 1990 cc,功率从 1.5 hp 提升至 2.5 hp,之后又提高到 3 hp. 1886至1893年间总共生产了约 25辆汽车; 所以说到批量生产,不要想着福特每天一千辆的生产线,把它想象成一个工坊的节奏.
| 规格 | Nr. 1 (1885年原型车) | Model 2 (1888年) |
|---|---|---|
| 功率 | 约 0.75 hp | 1.5 hp |
| 挡位数量 | 不完善,不实用 | 2个挡位 |
| 最高速度 | 短距离,厂区内 | 约 16 km/h |
| 用途 | 厂区,夜间试验 | 面向公众销售 (1888年) |
| 价格 | 未上市销售 | 3000马克 |
看了这张表格,差距一目了然,不是吗? 左边的车是发明者的骄傲,右边的车是顾客的商品. 汽车历史的第一步,正是在这两种角色之间的桥梁上迈出的.
Émile Roger与第一笔销售的故事
产品生产出来后,接下来就是销售; 而汽车的第一位买家也并非普通顾客. Benz的第一辆车于1887年卖给了Émile Roger. Roger是巴黎的一位自行车制造商,拥有在法国生产授权车辆和发动机的权利. 这个故事有趣的地方在于: Roger于1887年访问了曼海姆,亲眼见到这辆车后深受打动,当场就购买了一辆. 这笔销售被记录为Benz售出的第一辆车.
但这笔销售的地位有些模糊: 由于这更像是一次私人购买,该品牌认为面向公众的销售始于1888年. Roger后来成为了Benz汽车在法国的代理商; 1890年之前的销售都仅通过巴黎的Roger进行,而决定生产多少辆车的人也是Roger. 也就是说,世界上第一家汽车经销商只有一个人,库存控制也在他手中.
Roger还在巴黎的一次展览上展出了他的车,但真正的销售直到1892年才开始. 而Benz则于1888年9月在慕尼黑展出了一辆车,并与妻子Bertha在慕尼黑周边驾驶时被报纸画成了插图; 也就是说,汽车的宣传新闻报道也在那个秋天开始了.
Bertha Benz的旅程如何改变了生产?
所有想上营销课的人都请记下1888年8月5日这个日期. 那一天,Bertha Benz成为首位驾驶内燃机汽车进行长途旅行的人: 从曼海姆到普福尔茨海姆的路线超过100公里,编号 3完成的. 这次旅程,她像一位想亲眼看到车辆在现实世界中不足之处的工程师一样,把问题一一暴露了出来.
旅程中出现了两大问题. 第一个是爬坡能力: 坡道几乎让车辆窒息,这促使人们开发了一套更大的发动机以及用第二套皮带系统代替减速器. 把方向盘从水平转为垂直,也是这次改进时期的一部分. 第二个是刹车: 据了解,在下坡时乘客不得不下车步行,因为刹车太弱. 我认为,Bertha反复给磨损的刹车包上皮革,堪称历史上第一次路边刹车保养.
简而言之,这次长途试驾直接改进了生产. 如今,一次试驾影响一款车型的发展方向是很正常的事,但在1888年,把这个想法付诸实践的是一位女性; 每次坐上汽车挂入一挡时,我们都应该记得这一点,她值得被铭记.
是历史修正,还是名称之争?
那么,'第一辆汽车'的头衔属于谁? 大多数资料来源以及该品牌本身,因为专利的缘故,认可1886年的Nr. 1. 而反对观点则基于我上面提到的实用性理由,倾向于Nr. 2. 此外,该品牌自己的分类,把1886至1894年间的所有三轮变体归入同一个车型名称之下; 也就是说,Nr. 1 / Nr. 2 / Model 2的划分,是文献中相对较新的一次重新评估. 还有一个引人注目的空白: 属于Model 2的照片今天一张都不存在. 甚至有人声称,它只是一辆被改装成四个轮子的上一级车型的开发车. 也就是说,我们并不完全清楚首款量产车的面貌; 奇怪,但属实.
还有一个更宽泛的问题: 汽车真的是Benz发明的吗? Benz的车被认为是第一辆实用的汽油汽车; 并不是第一辆行驶的机器. 同一时期还有其他选择,比如1886年的Daimler. 因此,不要把"发明"这个词看作一个罐子: 罐子里有不止一位发明者,不止一个日期. Benz的功劳,是成为那个罐子里最闪亮的一层; 但仅凭这些还不是整个罐子.
今天还剩下什么?
原版Nr. 1的重建样车自1906年起就陈列在一座博物馆里. 至于品牌,自2001年以来一直在生产手工复制品; 这些车可以用汽油行驶,但不能上路. 迄今为止,已从各家供应商生产了约150辆. 也就是说,历史上第一辆汽车,如今仍在车间里重生; 而且带着汽油的味道.
我认为真正的教训是: 一项发明的历史,并不仅仅在于专利日期. 原型车、实用车辆、首次售出和首次长途旅行,各自都是里程碑. Benz的故事里全都有; 只是当我们把这一切压缩在同一年时,就容易混淆. 轮到你了: 如果是你,你会把"第一辆汽车"的标签贴在哪辆车上? 是Nr. 1的专利,还是1888年售价3000马克的量产车? 我在评论区等你.