क्या TPMS लाइट जल रही है? टायर प्रेशर सेंसर किस संकेत की ओर इशारा करता है

TPMS ışığı jal rahi hai aur aapke tyre bilkul solid hain to ghabraiye mat: lagatar jalti rahne wali light aam taur par kisi ek tyre ka label pressure kam se kam 25% se neeche girne ki suchna karti hai, iske ulta har start par kuch der blink karke sthir ho jaane wali light system mein hi kharabi ka ishara hai. Yani lamp ke rang se nahi, uske vyavhaar se pata chalta hai ki samasya kya hai. Is lekh mein main batata hoon ki system kaise kaam karta hai, light ke do alag roop ka kya matlab hai, aur pressure sahi hone par bhi light kyun jal sakti hai.

TPMS kya hai aur kaise kaam karta hai?

Tyre Pressure Monitoring System, yaani TPMS, ek safety equipment hai jo jab koi tyre ki pressure bahut kam ho jaaye to driver ko dashboard par peeli light se chetavni deta hai. Lamp ek tyre symbol hota hai jo andar exclamatory mark wale ghode ki naali (horseshoe) jaisa dikhta hai; ise dekhne wale ke mann mein pehla sawaal hamesha wahi aata hai: TPMS light jal rahi hai, kya karna chahiye? Jawaab is baat par depend karta hai ki light kaise jal rahi hai. Yeh jaanna ki system ke do mukhya prakaar hain, is antar ko samajhna aasaan banata hai.

Direct TPMS: tyre ke andar asli maap-tol

Direct systems mein har tyre ke andar, aam taur par valve body ke peechhe laga ek pressure sensor hota hai. Sensor tyre ka asli pressure maapta hai aur yeh jaankaari radio frequency se vehicle tak pahunchata hai; yeh ABS data par aadharit nahi hota. Har sensor mein pressure naapne wala ek chip, ek microcontroller, transmitter, temperature sensor aur ek chhoti battery hoti hai. Battery bachaane ke liye sensor vehicle parked hone par so jaate hain, pahiyon ke ghoomna shuru hone par jaagte hain aur driving ke dauraan zyadatar har 30-60 second mein data bhejte hain. Har sensor ki ek unique serial number hoti hai, isliye system pahchaan leta hai ki data kis pahiye se aaya.

Indirect TPMS: wheel speed se andaaza

Indirect systems mein tyre ke andar koi sensor nahi hota; ABS ke wheel speed sensors istemaal hote hain. Logic simple hai: pressure kam hone par tyre ka vyaas thoda sa chhota ho jaata hai aur wo baaki pahiyon se thoda tez ghoomta hai. Computer is antar ko low pressure samajh leta hai. Yeh sasta hai, maintenance ki zaroorat nahi; lekin kam sensitive hai. Agar chaaron tyre ek saath barabar rate se kam hon to ise pakad nahi paata, dheere-dheere leak hone par der se react kar sakta hai aur tyre inflate ya size badalne ke baad recalibration maangta hai.

इन दोनों दृष्टिकोणों का अंतर केवल शैक्षणिक जिज्ञासा नहीं है: खराबी की व्याख्या करते समय यह जानना आपके काम को आसान बनाता है कि आपका सिस्टम किस प्रकार का है। आवश्यकता की ओर भी ध्यान दें; अमेरिका में 2000 के TREAD अधिनियम के साथ 2008 मॉडल वर्ष से सभी नए हल्के वाहनों में TPMS अनिवार्य हो गया। यूरोपीय संघ में नवंबर 2014 से सभी नए पैसेंजर कार मॉडलों में यह अनिवार्य हो गया। यानी आज के अधिकांश वाहनों में यह सिस्टम पहले से मौजूद है और अब इसकी आदत डालनी होगी।

क्या लाइट लगातार जल रही है, या टिमटिमा रही है?

TPMS लाइट का अर्थ तय करने वाली चीज़ उसके जलने का तरीका है। दो व्यवहार दो अलग कहानियाँ बताते हैं और उलझने पर इंसान या तो बिना वजह टायर की दुकान की ओर दौड़ता है या असली खराबी को नज़रअंदाज़ कर देता है।

• स्थिर लाइट: एक या अधिक टायर, वाहन में लगे लेबल (placard) के दबाव से कम से कम 25% नीचे हैं। आपका पहला काम सही दबाव पर फुलाना होना चाहिए; आमतौर पर लाइट बुझ जाती है। फुलाने के बावजूद न बुझे तो धीमी पंचर की संभावना को गंभीरता से लिया जाना चाहिए।
• टिमटिमाती लाइट: इग्निशन चालू होने पर लगभग 60-90 सेकंड टिमटिमाने के बाद स्थिर हो जाने वाली लाइट सिस्टम के भीतर खराबी की सूचना देती है। इसका मतलब सेंसर खराबी, बैटरी खत्म होना या संचार टूटना है; इसका आपके टायर से कोई लेना-देना नहीं हो सकता।

जबकि पहले यह लाइट बिल्कुल नहीं होती थी; दबाव की जाँच पूरी तरह ड्राइवर के हाथ में थी और हर ईंधन भरने पर टायरों को गेज से देखा जाता था तथा महीने में एक बार हाथ से दबाया जाता था। आज सिस्टम हमारी ओर से चेतावनी देता है, लेकिन चेतावनी पढ़ना फिर भी हमारा काम है। स्थिर लाइट देखने पर पहले किसी मैकेनिकल गेज से चारों टायर हाथ से मापें; यह आदत न तो बेकार मेहनत से बचाती है और न ही सिस्टम द्वारा दिए गए मान और वास्तविक मान की तुलना करने का अवसर देती है।

दबाव सही होने पर TPMS लाइट क्यों जलती है?

गेज से मापने पर सब कुछ ठीक है, लेकिन लाइट जलती रहती है। यह परिदृश्य, विशेष रूप से पुराने वाहनों में डरावना लगता है, लेकिन आमतौर पर हल हो जाने वाली समस्या होती है। सबसे आम कारण सेंसर बैटरी का खत्म होना है। सेंसर की आयु निर्माता के अनुसार बदलती है, औसतन 5-10 वर्ष की सीमा में सोचना उचित है; बार-बार रुकने-चलने वाले ट्रैफिक में इस्तेमाल होने वाले वाहनों में यह समय छोटा हो सकता है। बैटरी कमज़ोर होने पर सेंसर प्रसारण बंद कर देता है, वाहन "कोई सिग्नल नहीं" देखता है और लाइट जला देता है। नौ साल से अधिक पुराने वाहन में स्थिर और बिना स्पष्टीकरण जलती लाइट, पहले बैटरी की ओर ध्यान दिलानी चाहिए।

बैटरी के अलावा भी संभावित कारण हैं। इन्हें इस प्रकार सूचीबद्ध किया जा सकता है:

• भौतिक क्षति या जंग लगना; विशेष रूप से सर्दियों के महीनों में नमक युक्त सड़कों पर वाल्व बॉडी को नुकसान हो सकता है।
• गलत इंस्टॉलेशन या गलत प्रोग्रामिंग; अगर सेंसर ID वाहन पर दर्ज नहीं है तो सिस्टम डेटा स्वीकार नहीं करता।
• गलत टायर मरम्मत; उदाहरण के लिए पैच स्प्रे जैसी प्रक्रियाएँ सेंसर खराब कर सकती हैं।
• धीमी रिसाव और खराब दबाव गेज; समस्या आपके अनुमान की जगह पर नहीं हो सकती।
• सॉफ्टवेयर समस्याएँ और TPMS संचार टूटन।

किस सेंसर के खराब होने का पता लगाने का सबसे व्यावहारिक तरीका यह है कि टायर वाले किसी मैकेनिक से सेंसर पढ़वा लिया जाए। अगर आप खुद जाँचना चाहें, तो सिस्टम द्वारा दिखाए गए प्रेशर मान की तुलना किसी मैकेनिकल गेज से टायर के असली मान से करें; अगर मान मेल खाते हैं, तो सेंसर संभवतः ठीक है और खराबी रिसीवर की तरफ है। हालाँकि बैटरी अलग-अलग बदलना संभव है, फिर भी ज़्यादातर ड्राइवर सेंसर को पूरी तरह बदलवाना पसंद करते हैं; काम की मुश्किल और लागत अक्सर इसे ज़्यादा समझदारी भरा बना देती है।

क्या ठंडे मौसम में जलने वाली लाइट गलत अलार्म है?

सर्दियों की सुबहों में लैंप का जलना इतना आम है कि कई ड्राइवर इसे सिस्टम की खराबी समझ लेते हैं। लेकिन यहाँ फिज़िक्स काम आती है: ठंडा मौसम टायर के हवा के दबाव को कम कर देता है, और अगर दबाव सीमा से नीचे चला जाता है, तो TPMS चेतावनी देता है। इसका मतलब यह नहीं कि टायर में कोई समस्या है; ड्राइविंग से टायर गर्म होने पर दबाव बढ़ जाता है और लैंप आमतौर पर अपने आप बुझ जाता है। सही तरीका यह है कि टायर को सुझाए गए दबाव पर लाया जाए; लैंप बुझ जाएगा और दिन भी आसानी से बीतेगा।

बस एक बात न भूलें: पुरानी हो रही सेंसर बैटरियाँ ठंड में आउटपुट पावर खो देती हैं। ठंडे दिनों में लाइट का रुक-रुक कर जलना इस बात का संकेत हो सकता है कि बैटरी अपने अंतिम दिन गिन रही है। अगर मौसम बदलने पर यह शिकायत बार-बार हो, तो टायर वाले के पास जाना बेहतर है, बसर के मौसम में सड़क किनारे खड़े रहने से कहीं बेहतर।

टायर बदलने और रोटेशन के बाद सिस्टम रीसेट

सीधे TPMS में हर सेंसर का सीरियल नंबर गाड़ी के कंट्रोल यूनिट में दर्ज होता है। टायर रोटेशन, सेंसर बदलने या कंट्रोल यूनिट बदलने की स्थिति में इन पहचानों को दोबारा दर्ज कराना ज़रूरी है; दर्ज न कराने पर लैंप जलता है और ID के दोबारा दर्ज होने तक जलता रहता है। यही वह स्थिति है जिससे नए टायर लेने वाले और "लाइट क्यों नहीं बुझी" पूछकर हैरान होने वाले ड्राइवर सबसे ज़्यादा रूबरू होते हैं।

री-लर्न (relearn) प्रक्रिया गाड़ी दर गाड़ी अलग होती है। कुछ मॉडल रोटेशन के बाद कुछ मिनट की ड्राइविंग में अपने आप ठीक हो जाते हैं। कुछ में वाल्व का दबाव कम करके, TPMS रीसेट बटन दबाकर, या ब्रेक पेडल और इग्निशन शामिल करने वाली एक विशेष री-लर्न प्रक्रिया अपनाकर दर्ज कराया जाता है। उदाहरण के लिए GM गाड़ियों में प्रक्रिया आमतौर पर बाएँ आगे के पहिए से शुरू होती है और घड़ी की विपरीत दिशा में एक-एक पहिया करते हुए आगे बढ़ती है। यहाँ यूज़र मैनुअल खोलना जानकारी से ज़्यादा समय बचाता है।

इनडायरेक्ट TPMS वाली गाड़ियों में स्थिति थोड़ी अलग है: टायर फुलाने या आकार बदलने के बाद सिस्टम को दोबारा कैलिब्रेट कराना ज़रूरी है। यह भूल जाने पर सिस्टम पुराने संदर्भों से तुलना करता है और या तो बिना वजह चेतावनी देता है या किसी असली समस्या को नज़रंदाज़ कर देता है।

TPMS लाइट के साथ मिलकर जीना

अपने तीस साल के पेशेवर जीवन में सबसे ज़्यादा नज़रअंदाज़ किया जाने वाला सच यह है: चाहे TPMS कितना भी अच्छा काम करे, यह मैन्युअल प्रेशर चेक का विकल्प नहीं है। सिस्टम आपको 25% के नुकसान पर चेतावनी देता है; लेकिन उस बिंदु तक पहुंचने से पहले आपका टायर हफ़्तों अकुशलता से काम कर चुका होता है, ईंधन की खपत बढ़ चुकी होती है और घिसाव तेज़ हो चुका होता है। महीने में एक बार और लंबी यात्रा से पहले एक गेज के साथ पांच मिनट निकालें। अगर लैंप लगातार जल रहा है तो प्रेशर मापें, अगर टिमटिमा रहा है तो सिस्टम की खराबी के साथ टायर वाले के पास जाएं, और अगर ठंडी सुबहों में जला है तो पहले हवा भरें। सही तरीके से समझे जाने पर TPMS आपकी गाड़ी का सबसे कम खर्च वाला सुरक्षा कर्मचारी है; गलत समझे जाने पर यह बेवजह की चिंता का स्रोत बन जाता है।

स्रोत

• TPMS क्या है और यह कैसे काम करता है?
• डायरेक्ट TPMS
• इनडायरेक्ट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम को समझना
• स्थिर बनाम टिमटिमाती TPMS चेतावनी लाइट
• स्थिर TPMS लाइट और टिमटिमाती TPMS लाइट में क्या अंतर है?
• TPMS लाइट जल रही है? इसका क्या मतलब है
• मेरी लो टायर प्रेशर लाइट जल रही है, लेकिन टायर ठीक हैं, ऐसा क्यों?
• TPMS लाइट जल रही है लेकिन टायर ठीक हैं
• TPMS सेंसर बैटरी, जीवनकाल
• ठंडे मौसम में TPMS लाइट जलना
• TPMS त्रुटियों को हल करने के लिए डायग्नोस्टिक रणनीतियाँ