TPMS灯亮了吗?轮胎压力传感器意味着什么
分享此页面
TPMS灯亮起但您的轮胎完全正常时不要慌张:常亮灯通常表示某个轮胎的胎压至少低于标签压力 25%以上, 而每次启动时亮起一会儿然后熄灭的灯则表示系统本身存在故障.也就是说,判断故障依据的不是灯的颜色,而是它的行为方式.本文将介绍系统的工作原理、灯的两种不同状态各自的含义,以及为什么即使胎压正常灯也可能亮起.
要点速览
- TPMS灯常亮:一个或多个轮胎的胎压至少低于标签压力25%.
- 启动时 60-90秒 内闪烁的灯:TPMS系统故障.
- 传感器电池平均寿命为 5-10年, 电池老化是最常见的误报警原因.
- 寒冷天气下胎压会下降;轮胎升温后熄灭的晨间报警灯通常无害.
- 即使TPMS工作正常,也永远无法替代手动胎压检查.
什么是TPMS,它如何工作?
胎压监测系统,即TPMS,是一种安全装置,当某个轮胎气压严重偏低时,通过仪表盘上的黄色指示灯提醒驾驶员.该指示灯是一个马蹄形内含感叹号的轮胎图标;每个看到它的人首先想到的问题都是一样的: TPMS灯亮了,该怎么办? 答案取决于灯亮起的方式.了解系统有两大类型有助于理解这一区别.
直接式TPMS:轮胎内部的真实测量
在直接式系统中,每个轮胎内部都装有一个压力传感器,通常安装于气门嘴后方.传感器测量轮胎的实际压力,并通过无线电频率将信息传输给车辆;它不依赖ABS数据.每个传感器都包含一个测压芯片、一个微控制器、一个发射器、一个温度传感器和一块小电池.为节省电量,传感器在车辆停放时休眠,车轮开始转动时唤醒,行驶过程中大多数 每30-60秒 发送一次数据.由于每个传感器都有唯一的序列号,系统能够识别数据来自哪个车轮.
间接式TPMS:通过车轮速度推算
在间接式系统中,轮胎内部没有传感器,而是使用ABS的车轮速度传感器.原理很简单:胎压下降的轮胎直径会略微缩小,转动速度会比其他轮胎稍快.电脑将这种差异解读为低胎压.这种方式成本低,无需维护;但精度较低.如果四个轮胎以相同幅度同时降压,系统无法检测到;对缓慢漏气可能反应迟钝,且在充气或更换轮胎尺寸后需要重新校准.
| 特性 | 直接式TPMS | 间接式TPMS |
|---|---|---|
| 测量方式 | 通过轮胎内传感器测量真实胎压 | 根据ABS车轮速度数据推算 |
| 精度 | 高,可按车轮逐一报警 | 较低,无法检测均匀降压 |
| 维护 | 传感器电池寿命有限 | 无需维护 |
| 校准 | 更换传感器/车轮时需重新注册 | 充气或尺寸变更后需要重新校准 |
| 成本 | 硬件成本较高 | 更便宜,主要依靠软件实现 |
区分这两种方式并非仅仅是学术上的好奇心:在解读故障时,了解您的系统属于哪种类型会让工作更轻松.我们也来谈谈强制性方面:在美国,根据2000年的TREAD法案,自2008车型年起,所有新轻型车辆都必须配备TPMS.而在欧盟,自2014年11月起,所有新乘用车车型都已强制安装.也就是说,如今绝大多数车辆都已经配备了这套系统,我们必须逐渐习惯它.
指示灯是常亮还是闪烁?
决定TPMS指示灯含义的是它的点亮方式.两种行为讲述着两个不同的故事,一旦混淆,人们要么白跑一趟轮胎店,要么忽视真正的故障.
- 常亮的灯: 表示一个或多个轮胎的气压低于车辆标签 上标注气压的 25%.第一步应该是将轮胎充气至正确气压;通常指示灯会熄灭.如果充气后灯仍不熄灭,则应认真考虑缓慢漏气的可能性.
- 闪烁的灯: 点火接通时闪烁大约 60-90秒 然后变为常亮的灯,表示系统内部存在故障.这意味着传感器故障、电池耗尽或通信中断;可能与您的轮胎无关.
然而过去根本没有这盏灯;气压检查完全掌握在驾驶员手中,每次加油时都要用胎压表检查轮胎,每月还要用手按压一次.如今系统代替我们发出警告,但读懂警告仍然是我们自己的责任.当看到常亮的灯时,请先用机械式胎压表手动测量四个轮胎;这个习惯既能避免不必要的工时费,也能让您将系统显示的数值与实际数值进行比较.
为什么气压正常时TPMS灯还会亮起?
用胎压表测量时一切正常,但指示灯仍然亮着.这种情况虽然看起来吓人,尤其是在老旧车辆上,但通常是一个可以解决的问题.最常见的原因是传感器电池耗尽.传感器的寿命因制造商而异,一般认为在 5-10年 的范围内比较合理;在频繁启停路况下使用的车辆,这个时间可能会缩短.当电池变弱时,传感器会中断传输,车辆会显示"无信号"并点亮指示灯.在一辆超过九年车龄的车辆上,常亮且无法解释的指示灯,首先应让人想到电池问题.
除电池外还有其他可能的原因.我们可以列举如下:
- 物理损坏或腐蚀;特别是在冬季的盐路上,气门嘴体可能会受损.
- 安装不当或编程错误;如果传感器ID未注册到车辆上,系统将不接受数据.
- 轮胎修补不当;例如补胎喷剂之类的处理方式可能损坏传感器.
- 缓慢漏气和胎压表不准;问题可能并不在您以为的地方.
- 软件问题以及TPMS通信中断.
要找出哪个传感器出了故障,最实际的方法是让轮胎店读取传感器数据.如果想自己排查,可以用机械胎压表将系统显示的压力值与轮胎内的实际值进行对比;如果数值吻合,传感器大概率完好,故障出在接收端.虽然可以单独更换电池,但大多数驾驶者更倾向于整体更换传感器;因为操作难度和成本通常使这样做更合理.
寒冷天气下亮起的警示灯是误报吗?
冬季早晨警示灯亮起非常普遍,以至于许多驾驶者以为是系统出了故障.其实这是物理规律在起作用:低温会降低轮胎内的气压,当压力低于阈值时,TPMS就会发出警报.这并不意味着轮胎有问题;随着行驶中轮胎温度升高,气压会回升,警示灯通常会自行熄灭.正确的做法是把胎压调整到推荐值;这样警示灯熄灭,一天也过得安心.
不过别忽略一个细节:老化的传感器电池在低温下输出功率会下降.警示灯在寒冷天气间歇性亮起,可能正是电池临近寿命尽头的信号.如果季节交替时这种问题反复出现,去一趟轮胎店总好过春天在路边干等.
更换轮胎和轮胎换位后的系统重置
在直接式TPMS中,每个传感器的序列号都记录在车辆的控制单元内.进行轮胎换位、更换传感器或更换控制单元时,必须重新登记这些身份信息;如果不进行登记,警示灯就会亮起,并持续亮着直到ID重新登记完成为止.这正是换了新轮胎却疑惑"灯为什么不熄灭"的驾驶者最常遇到的情况.
重新学习(relearn)过程因车而异.有些车型在换位后行驶几分钟即可自动修正.有些车型则需要通过放气降低胎压、按下TPMS重置按钮,或执行包括踩制动踏板和打开点火开关在内的专用relearn程序来完成登记.例如在GM车辆上,该程序通常从左前轮开始,按逆时针方向逐轮进行.翻开用户手册,在这里省下的与其说是知识,不如说是时间.
使用间接式TPMS的车辆情况略有不同:给轮胎充气或更换尺寸后,必须对系统重新校准.否则系统会按旧参考值进行比对,要么误报,要么漏掉真正的故障.
与TPMS警示灯和平共处
在我三十年的职业生涯中,最容易被忽视的事实是:无论TPMS运行得多么好,都无法替代手动胎压检查.系统会在压力损失达到25%时提醒您;但在到达这一临界点之前,您的轮胎可能已经数周处于低效工作状态,油耗增加,磨损加剧.每月一次,以及在长途出行之前,花五分钟用胎压计检查一下.如果警示灯常亮,请测量胎压;如果闪烁,请到轮胎店检修系统故障;如果在寒冷的清晨亮起,请先充气.正确解读时,TPMS是您车上维护成本最低的安全卫士;错误解读时,则会成为不必要的担忧来源.