Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • FŐOLDAL
  • HÍREK
    Törökországi Autóipari Hírek
    Globális automobilipari hírek
    Törökországi motorsport hírek
    Globális Motorsport Hírek
  • AUTÓK
    BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR
    • Belső égésű modellek
    • Belső égésű motor technológiák
    • Üzemanyag és fogyasztás
    • Kibocsátás és Környezet
    • Belső égésű motor tulajdonjoga
    • Belső égésű autómobilok története
    ELEKTROMOS
    • Elektromos modellek
    • Villanyautó-technológiák
    • Töltés és infrastruktúra
    • Akkumulátortechnológia
    • Hatótávolság és fogyasztás
    • Elektromos tulajdonlás
    • Elektromos autók története
    HIBRID
    • Hibrid modellek
    • Hibrid rendszerek
    • Akkumulátor és töltés
    • Fogyasztás és Hatékonyság
    • Hibrid tulajdonlás
    • Hibrid autó története
  • TECHNOLÓGIA
    Vezetőtámogató rendszerek
    Biztonsági technológiák
    Világítási és Látási Technológiák
    Infotainment és kapcsolat
    Önvezető üzemmód és a mesterséges intelligencia
    A Jövő Technológiái
  • ÚTMUTATÓK
    Vásárlási útmutatók
    Értékesítési útmutatók
    Karbantartás és használat
    Tulajdonjog és költségek
    Gumi és Felni
    Biztosítás és műszaki vizsga
  • TÖRTÉNELEM & KULTÚRA
    Autótörténelem
    Ikonikus Modellek
    Klasszikusok és Gyűjtemények
    Törökország autóipari története
    Autótervezés
    Az autó és a populáris kultúra
  • MOTORSPORT
    Formula 1
    Rali (WRC)
    Rallykrossz
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Kartozás
    Le Mans-i 24 Órás
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Versenyek
    Drift
    Drag Versenyek
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. FŐOLDAL
  2. AUTÓK
  3. HIBRID
  4. Hibrid autó története

Hibrid autó története

Az oldal megosztása

Ferdinand Porsche 1901-es Lohner-Porsche Mixte-je volt az első komoly hibrid kísérlet, amely benzint és villamos energiát egyesített ugyanabban a karosszériában, de az olcsó benzin ötlete nyolcvan évre a polcra tette az ötletet.
Prius Előtt: A 1900-es Évek Eleji Elfelejtett Hibrid Prototípusok
Deniz Erkan16 október 2026

Már a Prius előtt is létezett a hibrid ötlet: a 1900-as évek elején Ferdinand Porsche Lohner-Porsche Mixte-ja és az 1916-os Woods Dual Power prototípusai voltak az első komoly mérnöki kísérletek arra, hogy a benzinmotort és az elektromos hajtást egye…

Olvasson tovább
A Toyota hibrid rendszerének licencelésével versenytársainak, szűk megoldásból az egész iparág közös architektúrájává tette azt.
Miért licencelte a Toyota a hibrid technológiát?
Deniz Erkan14 október 2026

A Toyota engedélyezte hibrid rendszerét a versenytársainak, mert az egyedül értékesített járműveivel nem tudta fedezni ennek a technológiának a fejlesztési költségeit; a technológia ipari szabvánnyá tétele növelte a keresletet és emelte a befektetés …

Olvasson tovább
Az Eiji Toyoda által 1993-ban feltett egyetlen kérdés kevesebb mint két év alatt világszerte az első sorozatgyártású hibrid autó megszületéséhez vezetett.
G21 projekt: A Priusz 1997-es megszületésének titkos fejlesztési története
Deniz Erkan14 október 2026

A 1997-es Prius mögött egy fejlesztési projekt áll, amely 1993 nyarán kezdődött Eiji Toyoda egyetlen kérdésével: hogyan kell kinéznie a 21. század autójának? G21 kódnévvel indult ez a projekt - a Globe, azaz világ és a 21. század szavainak rövidítése…

Olvasson tovább
Ferdinand Porsche 1900-ben ólom-savas akkumulátorral elkezdett hibrid utazása kevesebb mint egy évszázad alatt 800 voltos architektúrákig jutott el.
Nikkel fémből lítiumba: A hibrid akkumulátorok csendes evolúciója
Deniz Erkan14 október 2026

A hibrid autók akkumulátor-története olyan, mint egy stafétaváltó, amelyet három különböző kémia vált egymás után: ólom-sav, nikkel-fém-hidrid (NiMH) és lítium-ion. Ferdinand Porsche 1900-ban ólom-sav akkumulátorral hajtotta a világ első funkcionális…

Olvasson tovább
Magyarországon a hibrid autók sorsa az adótáblázatokban dőlt el; az ÖTV-küszöbök egy késlekedés után ma az értékesítések felét hibridre és elektromosra fordították.
Hogyan érkeztek a hibrid autók Törökországba, és mikor váltak hétköznapivá?
Deniz Erkan13 október 2026

A hibrid autók először a 2000-es évek végén és a 2000-es évek elején jutottak el Törökországba, az amerikai és japán piacokhoz képest késve, felsőkategóriás és magas árú modellekként; e késés fő oka a henger térfogata és ár szerint tagozott ÖTV (fogy…

Olvasson tovább
A hibrid autót már feltalálták 1900-ban; nem a technika ölte meg, hanem az olcsó benzin gazdasága.
Miért tűntek el a hibrid autók 80 évre a látképről?
Deniz Erkan12 október 2026

A hibrid autók 80 évre eltűntek, mert a probléma nem technikai, hanem gazdasági volt: a 20. század elején Ferdinand Porsche Lohner-Porsche hajtási rendszere működőképes és érett volt, de az akkumulátorok súlya, az elektromos hálózat hiánya és mindene…

Olvasson tovább
A konnektorról tölthető hibrid technológia a 100 kilométert meghaladó elektromos hatótávolságával a modern autók átalakulását szimbolizálja.
A Plug-in Hibrid Korszak Születéstörténete
Deniz Erkan11 október 2026

A plug-in hibrid a hibridek azon típusa, amelynek akkumulátora külső aljzatról tölthető, a mindennapi távolságokat teljesen elektromosan tudja megtenni, és szükség esetén a belső égésű motorra vált át. Ez a cikk kronológiai elbeszéléssel vizsgálja, h…

Olvasson tovább
Az első hibrid autóként 1999-ben Észak-Amerikában értékesített Honda Insight az EPA-rekordokat döntő alumínium karosszériájával és IMA-rendszerével korának legfejlettebb hatékonysági megoldása volt.
A Priusz árnyékában járó úttörő: A Honda Insight elfeledett diadala
Deniz Erkan11 október 2026

A Honda Insight technikai értelemben megelőzte a Toyota Priust az első hibridhullámban; ma azonban a legtöbb vezető fejében a Prius neve maradt meg. Az Insight, amely 1999-ben Észak-Amerikában eladott első hibrid autó volt, EPA-rekordokat döntött, al…

Olvasson tovább
A 20. század elején Ferdinand Porsche által tervezett Lohner-Porsche, a világ első hibrid autója, a mai hibridek közvetlen elődjének számít.
A Lohner-Porsché-től a Priusig, a hibrid autó évszázados útja
Deniz Erkan11 október 2026

A világ első hibrid autója a Lohner-Porsche, amelyet Ferdinand Porsche tervezett Bécsben 1900 és 1901 között: ez a jármű soros hibrid elven működött, azaz benzinnel termelt áramot, és a mai hibridek közvetlen őse. Az első sorozatgyártású hibrid pedig…

Olvasson tovább
  • Előző
  • 1
  • 2

Kategóriaszerkesztő

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Makine mühendisként az egyik legfontosabb szokás, amelyet a szakmám adott nekem, az volt, hogy egy rendszerre ne csak az eredményét, hanem azt is megvizsgáljam, hogyan és miért működik. Az autók iránti érdeklődésem is ebből a szemléletből táplálkozik. Számomra egy autó nem csupán dizájn, teljesítmény vagy kényelem, hanem egy holisztikus rendszer, amelyben a mechanika, az elektronika, a szoftver és a mérnöki tudás találkozik.

Mérnöki hátteremet az idő során a szoftverfejlesztéssel ötvöztem. Ennek a két területnek a metszéspontja lehetővé tette, hogy holisztikusabb perspektívából tekintsek a modern autókra. Az autók világát a motortól és a felfüggesztéstől egészen a vezetőtámogató rendszerekig és a szoftvertechnológiákig mérnöki szemmel és autórajongóként egyaránt követem nyomon.

Az Otomobilgi.com-on a célom az, hogy a technikai témákat felesleges bonyolultságba taszítás nélkül, a mérnöki pontosságot megőrző és az autó iránti kíváncsiságot elevenen tartó nyelven mutassam be. Mert számomra egy jó autó nem csupán szép vagy gyors, hanem egy különleges alkotás, amely a dizájnt, a technológiát és a vezetési karaktert egységként közvetíti.

Kövessen minket a közösségi médiában

Oldal megosztása

Kövessen minket a közösségi médiában

  • Rólunk
  • KVKK Tájékoztató Szöveg
  • Adatvédelmi Szabályzat
  • Kapcsolat
Otomobilgi.com
FUGGETLEN AUTÓS KULTÚRA PLATFORM
Virgo CMS támogatásával