Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • FŐOLDAL
  • HÍREK
    Törökországi Autóipari Hírek
    Globális automobilipari hírek
    Törökországi motorsport hírek
    Globális Motorsport Hírek
  • BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR
    Belső égésű modellek
    Belső égésű motor technológiák
    Üzemanyag és fogyasztás
    Kibocsátás és Környezet
    Belső égésű motor tulajdonjoga
    Belső égésű autómobilok története
  • ELEKTROMOBIL
    Elektromos modellek
    Villanyautó-technológiák
    Töltés és infrastruktúra
    Akkumulátortechnológia
    Hatótávolság és fogyasztás
    Elektromos tulajdonlás
    Elektromos autók története
  • HIBRID
    Hibrid modellek
    Hibrid rendszerek
    Akkumulátor és töltés
    Fogyasztás és Hatékonyság
    Hibrid tulajdonlás
    Hibrid autó története
  • TECHNOLÓGIA
    Vezetőtámogató rendszerek
    Biztonsági technológiák
    Világítási és Látási Technológiák
    Infotainment és kapcsolat
    Önvezető üzemmód és a mesterséges intelligencia
    A Jövő Technológiái
  • ÚTMUTATÓK
    Vásárlási útmutatók
    Értékesítési útmutatók
    Karbantartás és használat
    Tulajdonjog és költségek
    Gumi és Felni
    Biztosítás és műszaki vizsga
  • TÖRTÉNELEM & KULTÚRA
    Autótörténelem
    Ikonikus Modellek
    Klasszikusok és Gyűjtemények
    Törökország autóipari története
    Autótervezés
    Az autó és a populáris kultúra
  • MOTORSPORT
    Formula 1
    Rali (WRC)
    Rallykrossz
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Kartozás
    Le Mans-i 24 Órás
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Versenyek
    Sodródás
    Drag Versenyek
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. FŐOLDAL
  2. BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR
  3. Belső égésű modellek

Belső égésű modellek

Az oldal megosztása

A 4,39 méteres karosszériájába három üléssort és 460 literes csomagteret zsúfoló C3 Aircross esetében az igazi kérdés nem az elegendőség, hanem hogy melyik családnak mennyire fog elegendő lenni.
2026 Citroën C3 Aircross Megfelelő a török családoknak?
Deniz Erkan14 október 2026

Igen, a Citroën C3 Aircross ésszerű választás lehet egy török család számára: egy B-SUV, amely 4,39 méteres hosszúságába három üléssort és 7 üléses konfigurációt sűrít, 5 üléses használatban 460 literes csomagteret kínál, és 145 lóerős 48V-os hibrid …

Olvasson tovább
Bár a SEAT Leon ugyanazt a platformot osztja a Golffal, élesebb tervezésével és agresszív árával sikerül saját közönséget teremtenie.
Több-e a 2026-os SEAT Leon, mint a VW Golf unokatestvére?
Deniz Erkan13 október 2026

A SEAT Leon egy C-szegmensbeni benzineshatchback, amely ugyanazt a technikai platformot osztja a Volkswagen Golffal, de karaktere markánsan sportosabb, és az árazása agresszívebb. Törökországban elsősorban 1.0 és 1.5 TSI benzinmotorral és 7 fokozatú …

Olvasson tovább
A 130 lóerős 1.2 PureTech turbómotor miatt a Peugeot 308 kiegyensúlyozott C-szegmentes választás a családok számára mind városi forgalomban, mind hosszú utakon.
Kinek jó választás a 2026-os Peugeot 308?
Deniz Erkan13 október 2026

A Peugeot 308 benzin, az európai C-szegmenses kompakt hatchback hagyományt folytatató, Törökországban elsősorban 1.2 PureTech turbo benzinmotorral forgalomba hozott modell. 130 lóerős teljesítményével és 230 Nm forgatónyomatékával kiegyensúlyozottan …

Olvasson tovább
A már ötven éve az osztálya mércéjét jelentő Golf GTI nélkül is kiegyensúlyozott vezetésével és 5,4 literes fogyasztásával továbbra is észszerű választásnak számít.
2026 VW Golf: A Ferdejtetű Rajongóinak Kedvence
Deniz Erkan13 október 2026

A Volkswagen Golf 1974 óta készül, és a családi hatchback osztály etalonjának számító autó; 2026-ban Törökországban a benzinverziója 1.5 TSI és 1.5 eTSI motorokkal, 116 lóerős szinten és DSG váltóval érhető el. A nem GTI, azaz a hétköznapi benzin Gol…

Olvasson tovább
Öt generáció alatt 17 milliót elérő Clio 2025-ben 51.717 darabos eladással továbbra is Törökország legkedveltebb autója marad.
A 2026-os Renault Clio jó választás városi autót keresőknek
Deniz Erkan12 október 2026

Törökországban azok közé a vásárlók közé, akik városi autót keresnek, elsőként egy évek óta változatlan név kerül fel a rövid listára: a Renault Clio. Ez a B-Hatchback szegmensben pozicionált benzines hatchback 2025-ben 51.717 darabos eladással Török…

Olvasson tovább
Az egyszerű mérnöki megoldásával, amely nem ígér luxust, a Dacia Sandero 2017 óta Európa legjobban kiskereskedelmi értékesítésű személygépkocsija.
2026 Dacia Sandero: Megfizethető Csendes Vezető
Deniz Erkan12 október 2026

A Dacia Sandero egy B-szegmenses hatchback, amely 2008 óta kapható Törökországban, és kedvező vásárlási árával, alacsony üzemeltetési költségével és tágas belterével tűnik ki, mint egy családi autó. Egyszerű mérnöki megközelítése, az alapvető igények…

Olvasson tovább
600 litret meghaladó csomagtartójával és tágas beltérével a Skoda Octavia továbbra is a legpraktikusabb választás a családi szedánt keresők számára kategóriájában.
2026 Skoda Octavia: A családi szedánt keresők első számú választása
Deniz Erkan12 október 2026

A Skoda Octavia egy családi szedán a D+ szegmensben, amely a tágasságot és a praktikusságot helyezi középpontba: 600 literet meghaladó csomagterű, tágas beltér és a benzines motor + DSG váltó párosa révén különösen azoknak a családoknak az egyik legp…

Olvasson tovább
A Volkswagen Passat a 30 millót meghaladó gyártási darabszámával a világ legnagyobb példányszámban eladott D-szegmenses szedánja, és a családi és flottafelhasználók kedvenc választása.
2026 Volkswagen Passat: A D szegmens kiegyensúlyozott szedánja
Deniz Erkan11 október 2026

A Volkswagen Passat a D-szegmensben forgalmazott, több mint 30 millió darabos gyártási darabszámával a világ legjobban fogyó középkategóriás modellje; Törökországban a családi szedánok és a flották használóinak közös választása. Az 1.5 TSI motor és a…

Olvasson tovább
A Civic 182 lóerős 1.5 VTEC Turbo motorjával 1972 óta folyamatosan a sportosság mértékegysége marad a C-szegmensben.
2026 Honda Civic: A C-szegmens sportos mércéje
Deniz Erkan11 október 2026

Honda Civic, a C-szegmens sportos arca ként pozicionált, 182 lóerős 1.5 VTEC Turbo benzines motorjával és dinamikus menetkarakterével kiemelkedő kompakt autó. 1972 óta gyártott modell napjainkban szedán karosszériájával, tágas utasterével és 519 lite…

Olvasson tovább
A Toyota Corolla a sportosság ígérete nélkül nyerte meg szegmensének legelhűségesebb ügyfeleit az alacsony üzemeltetési költségeivel és a hasznautopiacon megőrzött értékével.
2026 Toyota Corolla: A C-szegment megbízható klasszikusa
Deniz Erkan11 október 2026

A Toyota Corolla egy benzines és hibrid autó, amelyet Törökországban a C-szedán szegmensben értékesítenek, 4630 mm hosszú négyajtós karosszériájával a családi használatra összpontosít. 125 lóerős, 1,5 literes benzines motorjával és CVT váltójával nem…

Olvasson tovább
1991 óta generációról generációra váltó Opel Astra a kompakt osztály közepén német vezetési karakterrel és praktikummal egyesül egyetlen karosszériában.
2026 Opel Astra: A C-szegmens elegáns játékosa
Deniz Erkan10 október 2026

Az Opel Astra a C-szegint egyik legmeghatározóbb neve Törökországban: 1991 óta generációt vált, és a kompakt hatchback osztály közepén egy olyan családi autót képvisel, amely egyesíti a praktikumot a német eredetű vezetési karakterrel. Ha ma pontos v…

Olvasson tovább
  • Előző
  • 1
  • 2

Kategóriaszerkesztő

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Makine mühendisként az egyik legfontosabb szokás, amelyet a szakmám adott nekem, az volt, hogy egy rendszerre ne csak az eredményét, hanem azt is megvizsgáljam, hogyan és miért működik. Az autók iránti érdeklődésem is ebből a szemléletből táplálkozik. Számomra egy autó nem csupán dizájn, teljesítmény vagy kényelem, hanem egy holisztikus rendszer, amelyben a mechanika, az elektronika, a szoftver és a mérnöki tudás találkozik.

Mérnöki hátteremet az idő során a szoftverfejlesztéssel ötvöztem. Ennek a két területnek a metszéspontja lehetővé tette, hogy holisztikusabb perspektívából tekintsek a modern autókra. Az autók világát a motortól és a felfüggesztéstől egészen a vezetőtámogató rendszerekig és a szoftvertechnológiákig mérnöki szemmel és autórajongóként egyaránt követem nyomon.

Az Otomobilgi.com-on a célom az, hogy a technikai témákat felesleges bonyolultságba taszítás nélkül, a mérnöki pontosságot megőrző és az autó iránti kíváncsiságot elevenen tartó nyelven mutassam be. Mert számomra egy jó autó nem csupán szép vagy gyors, hanem egy különleges alkotás, amely a dizájnt, a technológiát és a vezetési karaktert egységként közvetíti.

Kövessen minket a közösségi médiában

Oldal megosztása

Kövessen minket a közösségi médiában

  • Rólunk
  • KVKK Tájékoztató Szöveg
  • Adatvédelmi Szabályzat
  • Kapcsolat
Otomobilgi.com
FUGGETLEN AUTÓS KULTÚRA PLATFORM
Virgo CMS támogatásával