Borusan Sepenuhnya Mengambil Alih Jaringan Pengisian Kendaraan Listrik 5

Berita Industri Otomotif Turki
Penulis: Mustafa Odabaşı
Dibuat: 18 Oktober 2026

Jaringan yang akan berkembang dari 550 titik pengisian menjadi 3.000 ini adalah bukti paling nyata dari terpusatnya infrastruktur kendaraan listrik di Turki dalam satu tangan.

Bagikan Halaman Ini

Borusan Grup mengambil alih 100 persen saham jaringan pengisian kendaraan listrik 5, dengan memasukkan operasi pengisian dan proses investasinya langsung ke dalam internal grupnya sendiri. Merek yang didirikan dalam kemitraan Borusan EnBW Enerji ini mempertahankan nama dan cara kerjanya, namun kini dikelola secara terpusat dengan pengalaman otomotif grup tersebut. Jaringan ini saat ini memiliki lebih dari 550 titik pengisian aktif, dengan target tahun 2030 mencapai 3.000 titik dan investasi sekitar 10 miliar TL.

Sorotan Utama

Jaringan pengisian 5 sepenuhnya bergabung dengan Borusan Grup melalui pengalihan 100 persen saham.
Jaringan ini saat ini menjangkau lebih dari 550 titik pengisian aktif dan lebih dari 100 ribu pelanggan di seluruh Türkiye.
Target: 3.000 titik pengisian pada tahun 2030 dan investasi sekitar 10 miliar TL.
Kemitraan Borusan-EnBW di bidang energi terbarukan tetap berlanjut seperti biasa, sudah selama 17 tahun.
5 menjanjikan pengisian dengan listrik yang disuplai 100 persen dari sumber terbarukan melalui sertifikat YEK-G.

Mengapa Borusan sepenuhnya mengambil alih jaringan pengisian 5?

Jawabannya tertulis jelas dalam alasan pengalihan tersebut: 5 adalah bisnis yang bersentuhan langsung dengan konsumen. Orang yang berdiri di stasiun pengisian sebagian besar merupakan orang yang sama dengan pelanggan sisi otomotif Borusan. Grup ini bermaksud agar struktur yang berfokus pada konsumen ini tumbuh sebagai bagian dari struktur mobilitas terintegrasi yang dikelola dari ujung ke ujung, mulai dari pengadaan kendaraan hingga infrastruktur pengisian. Alih-alih tumbuh dalam struktur kemitraan, memasukkan operasi ini ke dalam ekosistem grup sendiri dapat dianggap sebagai konsekuensi alami dari gaya manajemen ini.

Ketika mendirikan merek 5, tujuan kami adalah memimpin transformasi e-mobilitas Türkiye dengan infrastruktur yang mudah, aman, andal, cepat, dan berkelanjutan. Sesuai sifatnya yang berfokus pada konsumen, kami memperkuat bisnis jaringan pengisian kami dengan mengelolanya langsung dengan kekuatan korporat Borusan selama 82 tahun dan pengalamannya di sektor otomotif.
Özgür Günaydın, Pemimpin Borusan Grup

Satu detail lain dalam pernyataan Günaydın juga menarik perhatian: Kemitraan dengan EnBW di bidang energi terbarukan tetap berlanjut seperti 17 tahun terakhir. Jadi ini bukanlah perpisahan atau pembubaran kemitraan; melainkan dua mitra yang memperjelas pembagian tugas. Borusan EnBW Enerji menarik dirinya dari pengisian kendaraan listrik, namun terus melanjutkan investasi energi terbarukan dengan kecepatan yang sama, terutama pembangkit listrik tenaga angin dengan penyimpanan yang memiliki kapasitas terpasang 413 MW.

Di mana posisi jaringan ini saat ini?

5 dibangun dalam skala yang cukup mengesankan dibandingkan dengan usianya yang singkat. Ketika merek ini diperkenalkan pada pertengahan 2025, yang dibicarakan adalah 351 titik pengisian, dengan target melampaui 500 titik pada akhir tahun. Target tersebut tampaknya tercapai: Sejak pengumuman pengalihan, jaringan ini telah menjangkau lebih dari 550 titik pengisian aktif dan lebih dari 100 ribu pelanggan di seluruh Türkiye. Perusahaan ini dikabarkan berada di jajaran terdepan dalam hal efisiensi; ini tidak boleh dibaca sebagai klaim kosong, karena bertahan dengan tingkat okupansi rendah dalam bisnis jaringan pengisian memang sulit.

Sejak awal, titik berat merek ini berada di sisi daya tinggi, yaitu pengisian DC. Borusan Holding, saat pertama kali memasuki bisnis ini bersama mitra Jerman EnBW, dikenal dengan pengumuman investasi sebesar 5 miliar lira. rasio unit DC terhadap total soket di negara ini sudah mendekati 30 persen, sementara rata-rata Eropa berkisar di angka 10-15 persen. Ekspektasi pemilik kendaraan listrik untuk mendapatkan energi dalam hitungan menit di jalan tol menguntungkan para pemain yang jaringannya dibangun dengan fokus pada DC.

Target 2030: 3.000 titik dan 10 miliar TL

Bersama dengan peralihan, rencana investasi juga berpindah langsung ke meja Borusan, tetapi rencananya sendiri tidak berubah: mencapai 3.000 titik pengisian pada tahun 2030 dan menggerakkan investasi senilai sekitar 10 miliar TL sejalan dengan tujuan tersebut. Target ini adalah angka yang telah disebutkan sejak hari pengumuman pertama; artinya peralihan ini bukanlah belokan dalam strategi, melainkan penempuhan rute yang sama dengan kemudi yang lebih kokoh.

Sebagai catatan bagi yang mengenal masa lalu: Borusan Holding, ketika pertama kali memasuki bisnis ini bersama mitra Jermannya EnBW, dibicarakan dengan pengumuman investasi sebesar 5 miliar lira. Kerangka 10 miliar TL saat ini dan target 3.000 titik juga merupakan ukuran betapa cepatnya pasar tumbuh dalam dua tahun. Posisi kepemimpinan jaringan pengisian EnBW di pasar Jerman dan pengalaman lapangan selama 9 tahun menjadi tulang punggung pendirian 5; keahlian ini tetap terlibat dalam bisnis setelah peralihan.

Bagaimana peralihan ini memengaruhi pengguna?

Pertanyaan pertama pembaca yang menggunakan kendaraan listrik biasanya bersifat praktis: apa yang berubah bagi saya? Menurut kerangka yang diumumkan, jawabannya adalah tidak banyak yang akan berubah. Kegiatan jaringan pengisian akan terus berjalan dengan merek 5 sebagaimana adanya; tidak ada informasi bahwa aplikasi maupun identitas merek akan berubah. Bersamaan dengan peralihan, tidak ada perubahan harga pengisian yang diumumkan. Kebijakan merek untuk terus memasok listrik dari pembangkit 100 persen terbarukan dengan sertifikat YEK-G juga diharapkan tetap berlanjut; praktik ini tidak berkaitan dengan peralihan, melainkan garis merek yang sudah ada sejak awal.

Dampak tidak langsungnya dapat dibaca secara positif. Aplikasi ChargeIQ dari Borusan Otomotiv Grubu menyediakan akses ke semua stasiun pengisian dari satu titik; integrasi jaringan pengisian yang lebih erat dengan ekosistem otomotif grup dapat berarti pengalaman kendaraan-pengisian yang lebih baik. Di sisi lain, terkumpulnya keputusan harga dan investasi dalam satu meja perusahaan dalam jangka panjang adalah pertanyaan yang layak diajukan: apakah dinamisme kompetitif akan berkurang atau tidak.

Saatnya konsolidasi di pasar pengisian Turki?

450 bine yaklaşan elektrikli araç filosuna karşın zirvedeki oyuncunun tamamen devralınması, Türkiye şarj pazarında konsolidasyonun başladığını gösteriyor.

Peralihan penuh 5 bukanlah berita yang dibaca sendirian; melainkan tanda dari lingkungan tempat pasar berada. Di Turki, per akhir 2023, jumlah pemegang lisensi stasiun pengisian telah melebihi 150. Seratus lima pemain terpisah tidak dapat bekerja secara efisien di pasar dengan lebih dari 46 ribu soket komersial; adalah wajar jika terjadi kerja sama di suatu titik dalam bidang ini. Berdasarkan konsumsi listrik, pasar dipimpin Trugo dengan 17,11 persen, diikuti ZES dengan 14,90 persen dan Eşarj dengan 8,11 persen - artinya bagian bawah puncak cukup terfragmentasi.

Dan pasarnya pun terus tumbuh. Pada paruh pertama 2026, jumlah kendaraan listrik di Turki telah melebihi 450 ribu dan jumlah soket pengisian komersial telah melewati 45 ribu; Pada prospek Agustus 2026, jumlah soket telah naik ke 47.908 dan konsumsi bulanan ke level 97,47 GWh. Rasio soket publik per kendaraan masih sekitar 1 soket untuk setiap 10 kendaraan; artinya permintaan berlari di depan infrastruktur. Namun sisi lain dari medali ini adalah profitabilitas. Analisis PwC Strategy& menyoroti tantangan profitabilitas saat ini meskipun pasar menarik minat para pendatang baru. Di titik pertemuan antara kebutuhan skala dan tekanan profitabilitas, langkah konsolidasi muncul; perpindahan 5 justru merupakan produk dari gambaran ini.

Bagaimana mekanisme perpindahan dari sisi regulasi?

Pengoperasian jaringan pengisian bukanlah bidang yang bebas tanpa aturan. Menurut Peraturan Layanan Pengisian, ketika operator jaringan pengisian memindahkan sebuah stasiun dalam jaringannya ke operator lain, pihak yang memindahkan dan pihak yang menerima wajib memberitahukan kepada operator jaringan listrik. Karena perpindahan ini merupakan penataan di dalam grup, praktik prosesnya berbeda, namun rantai pencatatan dan pelaporan stasiun wajib dipindahkan tanpa terputus. Kewajiban sertifikasi ISO 27001 yang sedang menjadi agenda juga menunjukkan bahwa aspek keamanan data dalam pengelolaan stasiun kini tidak bisa diabaikan.

Kerangka umum peraturan perundangan terus memburu menjadi jelas: untuk lisensi jaringan pengisian disyaratkan minimal 150 soket pengisian (minimal 5 persen DC; 50 persen di jalan-jalan KGM) dan titik pengisian di minimal 10 distrik. Pada bulan Maret 2026, dengan sebuah peraturan, stasiun pengisian mobile juga masuk ke dalam peraturan perundangan. Prinsip penyediaan layanan tanpa diskriminasi kepada pengguna yang setara di stasiun publik mengikat semua pemain, terlepas dari target pertumbuhan 5.

Apakah bisnis ini tidak bisa berjalan tanpa EnBW?

Tidak. Sekadar mengingatkan, portofolio Borusan EnBW Enerji mencakup 14 pembangkit yang seluruhnya berbasis sumber energi terbarukan, yaitu angin, surya, dan hidroelektrik, dengan total daya terpasang 937 MW; produksi di atas 2,7 TWh per tahun, memasok listrik untuk sekitar 1 juta rumah tangga. Bisnis utama perusahaan adalah produksi energi; jaringan pengisian adalah batu loncatan terakhir di mana produksi ini bertemu dengan konsumen. Menyerahkan sisi jaringan pengisian yang menghadap konsumen kepada pengalaman otomotif Borusan, dan sisi produksi kepada akumulasi energi kemitraan, tampak seperti pembagian yang adil atas kompetensi yang dibutuhkan kedua bisnis tersebut. Waktu akan menunjukkan bagaimana kemitraan 17 tahun ini akan berjalan dengan formula baru; namun di atas kertas, logikanya konsisten.

Kesimpulan: Jaringan pengisian kini menjadi bagian dari bisnis otomotif

Bagi seseorang yang telah mengawasi sektor ini selama tiga puluh tahun, berita sesungguhnya lebih pada apa yang disampaikan perpindahan ini, bukan perpindahan itu sendiri. Dahulu perusahaan mobil menjual mobilnya dan menyerahkan sisanya kepada pihak lain; kini grup-grup seperti Borusan ingin mengelola seluruh rantai, dari pasokan kendaraan hingga infrastruktur pengisian, dari satu tangan. Perpindahan penuh 5 adalah contoh tipis dari transformasi ini. Bagi pengguna, tidak ada perubahan yang tampak dalam jangka pendek; sedangkan dalam jangka panjang, janji jaringan dengan 3.000 titik pada tahun 2030 akan menjadi ujian sesungguhnya bagi pengambilalihan ini.