エクストリームカップ: カンドゥラの険しく過酷な山頂にて

トルコのモータースポーツニュース
著者: Mustafa Odabaşı
作成: 26 10月 2026

KandıraのPembe Kayalıklar(ピンクの岩場)では16台の車が2日間にわたって汗を流し、2026 Extreme Cupの延期されていた第3戦がついに勝者を決めた.

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1週間前倒しされたカレンダー、16台の車両、そしてプンク・カヤリクル(ピンクの岩場)で行われた2日間の戦い: 2026年エクストリームカップ第3戦カンドゥラ・エクストリームレースは、延期の噂を経てついに決着しました. TR1とTR2で頂点に立ったチームが決定. 選手権ランキングにこの結果がどのような影響を与えるかは、今後数日で明らかになるでしょう. では、カンドゥラではコースがどのように走られたのか、表彰台に立ったのは誰なのか?

カンドゥラ・エクストリームレースの結果: TR1とTR2の優勝者

コジャエリ県カンドゥラ地区のプンク・カヤリクルで開催されたレースでの各カテゴリーの順位は以下の通りです: TR1ではウウル・カバルとジャン・オズクルトのチームが最短時間でコースを完走し、優勝を獲得しました. 2位はウミット・アイドゥンとオカン・アイドゥン、3位はアフメット・クルトとイブラヒム・アテシュが獲得しました.

特別に準備されたシャシーを備えた車両が競い合ったTR2では、異なる名前が浮上しています: エミルハン・クトゥルとユヌス・チャルクジが優勝しました. このペアは、前戦のデュズジェでもTR2で最速チームとして頭角を現していました. カンドゥラで2回連続の頂点獲得は、選手権の観点から注目すべきシグナルです. 2位はオウズ・カアン・オズテュルクとギョクハン・ヤルチンが獲得しました.このチームもデュズジェでの順位をカンドゥラで再現しました. 3位にはアティッラ・チャクルとアフメット・バシュデミルが入りました.

カテゴリー	順位	チーム
TR1	1	ウウル・カバル – ジャン・オズクルト
TR1	2	ウミット・アイドゥン – オカン・アイドゥン
TR1	3	アフメット・クルト – イブラヒム・アテシュ
TR2	1	エミルハン・クトゥル – ユヌス・チャルクジ
TR2	2	オウズ・カアン・オズテュルク – ギョクハン・ヤルチン
TR2	3	アティッラ・チャクル – アフメット・バシュデミル

入賞した選手たちは10月25日日曜日にレースセンターでの式典で賞品を受け取りました. カンドゥラ自治体もレースの成功裏の完了を発表し、貢献した方々に感謝を述べました.

ハイライト

レースは天候条件のため、10月17日〜18日から10月24日〜25日に延期されました.
プンク・カヤリクルでは16台の車両と32人の選手がスタートしました.
TR1優勝はウウル・カバルとジャン・オズクルト、TR2優勝はエミルハン・クトゥルとユヌス・チャルクジ.
クトゥルとチャルクジは、デュズジェに続いてカンドゥラでもTR2で勝利しました.
次の開催地: 第4戦ペンディク、2026年11月7日〜8日.

延期の経緯: 1週間先へずれたカレンダー

この戦は本来、10月17日〜18日の週末に予定されていました. TOSFEDは悪天候のためレースを1週間先に延期すると発表し、コジャエリの地元メディアも同じ時期に延期のニュースを読者に伝えました. オフロードの横に立つことのないディシプリン: カンドゥラ海岸の秋風と路面状態は、開催日程の変更を最も合理的な決定としました.

新しいプログラムが発表されると、スケジュールは明確になりました: スタートセレモニーは10月24日土曜日11時30分にカンドゥラ自治体前で行われ、同日15時30分に初日のレースがプンク・カヤリクルで開催されました. 2日目のレースは10月25日日曜日14時00分に同じエリアで始まり、17時30分の表彰式で幕を閉じました. 延期されていた大会をめぐるあの不透明な空気 - かつてはこうした場合、カレンダーが何ヶ月も宙吊りになったものだが - 今回はわずか1週間で解決されたようだ. 連盟の迅速かつ明確な情報発信がそれを可能にした.

コースはどのように走られたのか: 泥、岩、そして深い井戸

Kandıra'nın çamurlu kayalıklarında bir kapıdaki saniye kaybı, düzlükte asla kurtarılamayan bir farka dönüşüyordu.

ペンベ・カヤルクの地形は、エクストリームカップの名にふさわしいコースを提供していた. 各ステージには泥のプール、岩塊、そして深い井戸が設けられた. 選手たちは4x4車両で指定されたゲートをミスなく通過し、コースを最短時間で完走することを目指した. このフォーマットでは、オフロードレースにおいてスピードと正確さを同じ坩堝で融合させることが求められる: 一つのゲートで失った1秒は、直線では取り戻せない.

コースの難易度は、チーム同士が助け合った瞬間によっても測ることができる. 苦戦したステージではコドライバーが介入し、牽引バーとロープで車両をコース外へ脱出させた. この分野には昔と比べてこんな違いがある: 過去の年にはリカバリー作業は主に運営チームに任されていたが、今日ではドライバー同士の助け合いがコースの不可欠な一部となっている. 16チームが完走できた週末は、カンドゥラの地形が決して甘くないことの証拠と言えるべきだ.

TR1とTR2とは何か: カテゴリーの区別

レース結果を正しく読み解くには、カテゴリーの論理を知る必要がある. 連盟の基本的な定義はシャシーに基づいて行われている: TR1は、市販のシャシーに変更が加えられていない車両のクラス、 TR2は特別に準備されたシャシーを持つ車両のカテゴリーである. 一部のフォロワーの間では排気量による区別にも言及がある - TR1は3000 ccまで、TR2は3000 cc超のエンジンと結び付けられる定義も存在する - だが、重視すべき区分は車両のシャシーがどれだけ独自のものに仕上げられているかである.

実際、この区別はレースの性格をも決めている. TR1は、純正のジオメトリーを保つ車両による技術力の試練であり、 TR2は準備の巧拙とチームの地形を読む能力が披露される舞台である. だからこそ、カンドゥラの結果は両クラスとも個人の名前ではなく、選手権全体の中で評価されるべきなのだ.

選手権ランキングにおけるカンドゥラの位置

2026年マハッリ・エクストリームカップの最初の2戦は、カンドゥラ以前に形作られていた. 第1戦ボルでは、8月15日から16日にかけて競技が行われた. TR1の結果では、Ahmet Kurt-İbrahim Ateş組、Hüseyin Esen-Selim Avcı組、Cahit Ergüzen-Polat Ergüzen組が上位の名前として挙がっていた. 第2戦デュズジェではTR1をAhmet Kurt-İbrahim Ateş組が制し、TR2ではEmirhan Kutlu-Yunus Çalıkçı組が1位、Oğuz Kağan Öztürk-Gökhan Yalçın組が2位となった.

ここにカンドゥラが加わると、ある傾向が浮かび上がる: TR2ではKutlu-Çalıkçı組が2連勝を果たし、Öztürk-Yalçın組は2度連続の2位となった. TR1では、デュズジェの勝者Ahmet Kurt-İbrahim Ateş組がカンドゥラで3位に終わり、今度は頂点をKabal-Özkurt組が占めた. カテゴリー内の競争が明確になり、同じ名前が表彰台に定期的に名を連ねるシーズンの中盤を迎えています. カンドゥラレース後の現在の総合ポイント状況に関する詳細データはまだ公表されておらず、公式結果ページを通じて今後数日中に明らかになる見込みです.

次のステージ: ペンディクでの第4戦第4戦

選手権カレンダーは休むことを知りません: 第4戦は、 2026年11月7〜8日にペンディクで開催されます. TR2で連勝中のクルトゥ-チャルクチュ組が連勝を続けられるか、TR1でカバル-オズクルト組とクルト-アテシュ組の間で繰り広げられている駆け引きがどちらに傾くかは、ペンディクの地形特性次第で明らかになります. カンドゥラからわずか1週間後、延期が生んだ過密日程にもかかわらず、オフロード界がペンディクへ移動するということは、今シーズンがどれほど過密だったかの表れでもあります.

結果: カンドゥラは終わり、選手権は続く

延期後も問題なく完走されたこの大会は、トルコオフロードの小さいながらも規律ある世界の典型的な産物です. TR1ではウウール・カバル-ジャン・オズクルト組、TR2ではエミルハン・クルトゥ-ユヌス・チャルクチュ組が、カンドゥラから最も幸せに帰還したチームとなりました. しかし本当の勝負は、ペンディクとシーズン残りで見られることになります. 20年以上この表彰台を見続けてきた者として言わせてください: エクストリームカップで1戦の勝者が、必ずしもチャンピオンそのものとは限りません. カンドゥラはこの法則をまたしても証明しました.