Extreme Kupası: Kandıra'da Kabal ve Kutlu Zirvede

Kandıra'nın Pembe Kayalıklar'ında 16 araç iki gün boyunca ter döktü ve 2026 Extreme Kupası'nın ertelenen üçüncü ayağı nihayet kazananlarını buldu.
Kandıra'nın Pembe Kayalıklar'ında 16 araç iki gün boyunca ter döktü ve 2026 Extreme Kupası'nın ertelenen üçüncü ayağı nihayet kazananlarını buldu.

Bu Sayfayı Paylaşın

Bir hafta erkenden kaydırılan bir takvim, 16 araç ve Pembe Kayalıklar'da iki gün süren bir mücadele: 2026 Extreme Kupası'nın 3. ayağı Kandıra Extreme Yarışı, erteleme dedikodularının ardından nihayet sonuçlandı. TR1'de ve TR2'de zirveye oturan ekipler belli oldu; şampiyona tablosunda ise bu sonuçların etkisi önümüzdeki günlerde netleşecek. Peki Kandıra'da parkur nasıl koşuldu, podyumlara kimler çıktı?

Kandıra Extreme Yarışı sonuçları: TR1 ve TR2'de birinciler

Kocaeli'nin Kandıra ilçesinde, Pembe Kayalıklar mevkisinde koşulan yarışta kategorilerin dağılımı şöyle şekillendi: TR1'de Uğur Kabal–Can Özkurt ekibi parkuru en kısa sürede tamamlayarak birinciliği elde etti. İkinciliği Ümit Aydın–Okan Aydın, üçüncülüğü ise Ahmet Kurt–İbrahim Ateş kazandı.

Özel hazırlanmış şaseli araçların mücadele verdiği TR2'de ise tablo farklı bir isme işaret ediyor: Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı birinci oldu. İkili, önceki ayak Düzce'de de TR2'nin en hızlı ekibi olarak öne çıkmıştı; Kandıra'da üst üste ikinci kez zirveye oturmak, şampiyona perspektifinde kayda değer bir sinyal. İkinciliği Oğuz Kağan Öztürk–Gökhan Yalçın aldı - bu ekip de Düzce'deki sıralamasını Kandıra'da tekrarladı. Üçüncü basamakta Atilla Çakır–Ahmet Başdemir yer aldı.

KategoriSıraEkip
TR11Uğur Kabal – Can Özkurt
TR12Ümit Aydın – Okan Aydın
TR13Ahmet Kurt – İbrahim Ateş
TR21Emirhan Kutlu – Yunus Çalıkçı
TR22Oğuz Kağan Öztürk – Gökhan Yalçın
TR23Atilla Çakır – Ahmet Başdemir

Dereceye giren sporcular ödüllerini 25 Ekim Pazar günü Yarış Merkezi'ndeki törenle aldı. Kandıra Belediyesi de yarışların başarıyla tamamlandığını duyurarak emeği geçenlere teşekkür etti.

Öne Çıkanlar

  • Yarış, hava koşulları nedeniyle 17–18 Ekim'den 24–25 Ekim'e ertelendi.
  • Pembe Kayalıklar'da 16 araç ve 32 sporcu start aldı.
  • TR1 birincisi Uğur Kabal–Can Özkurt, TR2 birincisi Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı.
  • Kutlu–Çalıkçı, Düzce'nin ardından Kandıra'da da TR2'de kazandı.
  • Sıradaki durak: 4. Ayak Pendik, 7–8 Kasım 2026.

Erteleme süreci: bir hafta sonraya sarkan takvim

Bu ayak aslında 17–18 Ekim hafta sonuna planlanmıştı. TOSFED, olumsuz hava koşulları nedeniyle yarışın bir hafta sonraya alınacağını duyurdu; Kocaeli yerel basını da erteleme haberini aynı dönemde okuyucularına yansıttı. Off-road yanında durmayan bir disiplin: Kandıra kıyılarının sonbahar rüzgârı ve zemin koşulları, organizasyonun takvim değişikliğini en akılcı karar haline getirdi.

Yeni program açıklandığında tablo netleşti: Start seremonisi 24 Ekim Cumartesi saat 11.30'da Kandıra Belediyesi önünde yapıldı, aynı gün saat 15.30'da ilk gün yarışları Pembe Kayalıklar'da koşuldu. İkinci gün yarışları 25 Ekim Pazar saat 14.00'te aynı bölgede başladı, gün 17.30'daki ödül töreniyle kapandı. Ertelenen organizasyonların yarattığı o belirsizlik havası - eskiden böyle durumlarda takvim aylarca askıda kalırdı - bu kez tek hafta içinde çözülmüş görünüyor; federasyonun hızlı ve net iletişimi bunu mümkün kıldı.

Parkur nasıl koşuldu: çamur, kaya ve derin kuyular

Kandıra'nın çamurlu kayalıklarında bir kapıdaki saniye kaybı, düzlükte asla kurtarılamayan bir farka dönüşüyordu.

Pembe Kayalıklar'ın arazisi, Extreme Kupası'nın adını hak eden bir parkur sunuyordu. Etaplarda çamur havuzları, kaya kütleleri ve derin kuyular yer aldı. Sporcular, 4x4 araçlarıyla belirlenen kapılardan hatasız geçmeye ve parkuru en kısa sürede tamamlamaya çalıştı. Bu format, off-road yarışlarında hız ile hassasiyetin aynı potada eritilmesini gerektirir: bir kapıda saniye kaybı, düzlükte kurtarılamaz.

Parkurun zorluk derecesi, ekiplerin birbirine destek verdiği anlarla da ölçülebilir. Zorlanılan etaplarda kopilotlar devreye girerek çeki demiri ve halatlarla araçları parkurdan çıkardı. Bu işin eskisine göre şöyle bir fark var: geçmiş yıllarda kurtarma operasyonları çoğunlukla organizasyon ekiplerine kalmıştı; bugün yarışçı dayanışması parkurun ayrılmaz parçası. 16 takımın tamamlayabildiği bir hafta sonu, Kandıra arazisinin cömert olmadığının kanıtı sayılmalı.

TR1 ve TR2 ne demek: kategorilerin ayrımı

Yarış sonuçlarını doğru okumak için kategori mantığını bilmek gerekiyor. Federasyonun temel tanımı şase üzerinden yapılıyor: TR1, konvansiyonel şasesinde değişiklik yapılmamış araçların sınıfı; TR2 ise özel hazırlanmış şaseli araçların kategorisi. Bazı takipçiler arada bir motor hacmi ayrışmasına da rastlıyor - TR1'in 3000 cc'ye kadar, TR2'nin 3000 cc üzeri motorlarla ilişkilendirildiği tanımlar mevcut - ama esas alınması gereken ayrım, aracın şasesinin ne kadar özgün hale getirildiğidir.

Pratikte bu ayrım, yarışın karakterini de belirliyor. TR1, fabrika geometrisine sadık araçlarla teknik yetkinliğin testi; TR2 ise hazırlık ustalığının ve ekibin arazi okuma becerisinin sahnesi. Kandıra sonuçlarının iki sınıfta da isim bazında değil, şampiyona bütününde değerlendirilmesi gerektiği de bu yüzden.

Şampiyona tablosunda Kandıra'nın yeri

2026 Mahalli Extreme Kupası'nın ilk iki ayağı, Kandıra öncesi şekillenmişti. 1. ayak Bolu'da, 15–16 Ağustos'ta koşulmuştu; TR1 sonuçlarında Ahmet Kurt–İbrahim Ateş, Hüseyin Esen–Selim Avcı ve Cahit Ergüzen–Polat Ergüzen ekipleri öne çıkan isimler arasındaydı. 2. ayak Düzce'de TR1'i Ahmet Kurt–İbrahim Ateş kazanırken, TR2'de Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı birinci, Oğuz Kağan Öztürk–Gökhan Yalçın ikinci olmuştu.

Bu tabloya Kandıra eklendiğinde bir eğilim kendini gösteriyor: TR2'de Kutlu–Çalıkçı ikinci kez üst üste kazandı, Öztürk–Yalçın ikinci kez ikinci oldu. TR1 tarafında ise Düzce birincisi Ahmet Kurt–İbrahim Ateş, Kandıra'da üçüncü basamakta kaldı; zirveyi bu kez Kabal–Özkurt işgal etti. Kategori içi rekabetin netleştiği, aynı isimlerin podyuma tekrar eden bir düzen içinde yerleştiği bir sezon ortasındayız. Kandıra sonrası güncel genel klasman puan durumuna dair ayrıntılı veri henüz yayınlanmış değil; resmi sonuç sayfası üzerinden önümüzdeki günlerde netleşmesi bekleniyor.

Sıradaki durak: Pendik'te 4. ayak

Şampiyona takvimi dinlenmiyor: 4. ayak, 7–8 Kasım 2026'da Pendik'te koşulacak. TR2'de üst üste kazanan Kutlu–Çalıkçı'nın seriye devam edip edemeyeceği, TR1'de Kabal–Özkurt ile Kurt–Ateş arasında yaşanan koz değişiminin hangi yöne evrileceği, Pendik'in arazi karakterine bağlı olarak netleşecek. Kandıra'dan bir hafta sonra - erteleme yarattığı yoğun takvime rağmen - off-road camiasının Pendik'e taşınması, bu sezonun ne kadar sıkışık geçtiğinin de göstergesi.

Sonuç: Kandıra biter, şampiyona sürer

Erteleme sonrası sorunsuz tamamlanan bir organizasyon, Türk off-road'ının küçük ama disiplinli dünyasının tipik ürünü. TR1'de Uğur Kabal–Can Özkurt, TR2'de Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı Kandıra'dan en mutlu dönen ekipler; ama asıl hesap, Pendik'te ve sezonun kalanında görülecek. Yirmi yılı aşkın süredir bu podyumları izleyen biri olarak söyleyeyim: Extreme Kupası'nda bir ayağın galibi, hiçbir zaman şampiyonun ta kendisi değildir. Kandıra, bu kuralı yine doğruladı.

Kaynaklar