Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • الصفحة الرئيسية
  • الأخبار
    أخبار قطاع السيارات في تركيا
    أخبار قطاع السيارات العالمي
    أخبار رياضة المحركات في تركيا
    أخبار رياضة المحركات العالمية
  • سيارات
    محرك الاحتراق الداخلي
    • نماذج الاحتراق الداخلي
    • تقنيات محركات الاحتراق الداخلي
    • الوقود والاستهلاك
    • الانبعاثات والبيئة
    • ملكية محرك الاحتراق الداخلي
    • تاريخ سيارات الاحتراق الداخلي
    كهربائي
    • الطرازات الكهربائية
    • تقنيات السيارات الكهربائية
    • الشحن والبنية التحتية
    • تقنية البطارية
    • المسافة والاستهلاك
    • ملكية السيارات الكهربائية
    • تاريخ السيارة الكهربائية
    هجين
    • نماذج هجينة
    • الأنظمة الهجينة
    • البطارية والشحن
    • الاستهلاك والكفاءة
    • الملكية الهجينة
    • تاريخ السيارات الهجينة
  • تكنولوجيا
    أنظمة مساعدة السائق
    تقنيات السلامة
    تقنيات الإضاءة والرؤية
    الترفيه المعلوماتي والاتصال
    القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي
    تقنيات المستقبل
  • أدلة
    أدلة الشراء
    أدلة المبيعات
    الصيانة والاستخدام
    الملكية والتكاليف
    الإطارات وجنوط العجلات
    تأمين وفحص
  • التاريخ والثقافة
    تاريخ السيارات
    الطُرز الأيقونية
    الكلاسيكيات والمجموعات
    رحلة تركيا مع السيارات
    تصميم السيارات
    السيارات والثقافة الشعبية
  • رياضات المحركات
    الفورمولا 1
    الرالي (WRC)
    رالي كروس
    MotoGP
    الفورمولا 2 و الفورمولا 3
    الكارتينغ
    24 ساعة لومان
    WEC
    NASCAR
    إيندي كار
    DTM
    سباقات GT
    انجراف
    سباقات السحب
  • تعرف علينا
    من نحن
    اتصل بنا
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. الصفحة الرئيسية
  2. الأخبار
  3. أخبار رياضة المحركات في تركيا
  4. كأس إكستريم: قمة قابال وقوتلو في قاندیرا

كأس إكستريم: قمة قابال وقوتلو في قاندیرا

  • أخبار رياضة المحركات في تركيا
  • الكاتب: Mustafa Odabaşı
  • الإنشاء: 26 أكتوبر 2026
دبت 16 سيارة عرقاها على مدى يومين في الصخور الوردية بكندیرة، وأخيراً توّجت المرحلة الثالثة المؤجلة من كأس Extreme 2026 بفائزيها.
دبت 16 سيارة عرقاها على مدى يومين في الصخور الوردية بكندیرة، وأخيراً توّجت المرحلة الثالثة المؤجلة من كأس Extreme 2026 بفائزيها.

شارك هذه الصفحة

تقويم أُزِح أسبوعاً إلى الأمام، و16 مركبة، ومعركتان من أيام في المنحدرات الوردية: المرحلة الثالثة من كأس 2026 Extreme سباق قندرة Extreme، انتهى أخيراً بعد الشائعات حول التأجيل. تحددت الفرق التي تبوأت القمة في TR1 وTR2؛ أما تأثير هذه النتائج على جدول البطولة فسيتضح في الأيام القادمة. فكيف جري المسار في قندرة، ومن هم الذين صعدوا إلى منصات التتويج؟

نتائج سباق قندرة Extreme: الفائزون في TR1 وTR2

في سباق أُقيم في منطقة المنحدرات الوردية بمقاطعة قندرة في كوجايلي، توزعت الفئات كالتالي: حقق فريق Uğur Kabal–Can Özkurt المركز الأول في فئة TR1 بإكماله المسار في أقصر وقت. وحصل Umit Aydın–Okan Aydın على المركز الثاني، بينما فاز Ahmet Kurt–İbrahim Ateş بالمركز الثالث.

أما في فئة TR2 حيث تنافست مركبات ذات هياكل معدنية خصيصاً، فيشير الجدول إلى اسم مختلف: جاء Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı في المركز الأول. وكان الثنائي قد برز أيضاً في المرحلة السابقة في دوزجه كأسرع فريق في TR2؛ وصدارتهم للقمة للمرة الثانية على التوالي في قندرة إشارة جديرة بالملاحظة من منظور البطولة. وحصل Oğuz Kağan Öztürk–Gökhan Yalçın على المركز الثاني - وقد كرر هذا الفريق أيضاً ترتيبه في دوزجه في قندرة. واحتل Atilla Çakır–Ahmet Başdemir المركز الثالث.

الفئةالترتيبالفريق
TR11Uğur Kabal – Can Özkurt
TR12Umit Aydın – Okan Aydın
TR13Ahmet Kurt – İbrahim Ateş
TR21Emirhan Kutlu – Yunus Çalıkçı
TR22Oğuz Kağan Öztürk – Gökhan Yalçın
TR23Atilla Çakır – Ahmet Başdemir

تسلّم الرياضيون الفائزون جوائزهم في حفل أقيم في مركز السباق يوم الأحد 25 أكتوبر. كما أعلنت بلدية قندرة اكتمال السباقات بنجاح وشكرت كل من ساهم في ذلك.

أبرز النقاط

  • أُجل السباق بسبب الظروف الجوية من 17-18 أكتوبر إلى 24-25 أكتوبر.
  • وانطلق في المنحدرات الوردية 16 مركبة و32 رياضياً.
  • الفائز في TR1 هو Uğur Kabal–Can Özkurt، والفائز في TR2 هو Emirhan Kutlu–Yunus Çalıkçı.
  • فاز Kutlu–Çalıkçı في TR2 في قندرة أيضاً بعد دوزجه.
  • المحطة التالية: المرحلة الرابعة في Pendik، 7-8 نوفمبر 2026.

مسار التأجيل: تقويم تأخر أسبوعاً إضافياً

كانت هذه المرحلة مخططة أصلاً لعطلة نهاية الأسبوع 17-18 أكتوبر. أعلنت TOSFED أن السباق سيؤجل أسبوعاً بسبب الظروف الجوية السيئة؛ وانعكس خبر التأجيل في الصحافة المحلية بكوجايلي على القراء في الفترة نفسها. تخصص لا يتراجع أمام الـoff-road: جعلت رياح الخريف وشروط الأرض على سواحل قندرة تغيير التقويم القرار الأكثر منطقية للتنظيم.

وعند الإعلان عن البرنامج الجديد اتضح الجدول: أقيمت مراسم الانطلاق أمام بلدية قندرة السبت 24 أكتوبر الساعة 11.30 ، وفي اليوم نفسه الساعة 15.30 جريت سباقات اليوم الأول في المنحدرات الوردية. وابتدأت سباقات اليوم الثاني الأحد 25 أكتوبر الساعة 14.00 في المنطقة نفسها، وأُغلق اليوم بحفل التتويج الساعة 17.30. تلك الأجواء من الغموض التي أحدثتها المنظمات المؤجلة - حيث كان الجدول الزمني في مثل هذه الحالات يتعطل لأشهر في الماضي - يبدو هذه المرة قد انحل خلال أسبوع واحد؛ التواصل السريع والواضح من جانب الاتحاد هو ما جعل ذلك ممكناً.

كيف جري مسار السباق: طين وصخور وآبار عميقة

Kandıra'nın çamurlu kayalıklarında bir kapıdaki saniye kaybı, düzlükte asla kurtarılamayan bir farka dönüşüyordu.

كانت أراضي "الصخور الوردية" تقدم مساراً يليق باسم كأس Extreme. شملت المراحل برك الطين وكتل الصخور والآبار العميقة. سعى الرياضيون بسياراتهم ذات الدفع الرباعي إلى عبور البوابات المحددة دون أخطاء وإكمال المسار في أقصر وقت ممكن. يتطلب هذا النظام في سباقات الطرق الوعرة صهر السرعة والدقة في بوتقة واحدة: ثوانٍ ضائعة عند بوابة واحدة لا يمكن تعويضها في المستقيمات.

ويمكن قياس درجة صعوبة المسار أيضاً باللحظات التي تقدم فيها الفرق الدعم لبعضها البعض. في المراحل العصيبة، تدخل الملحقون في المسار لسحب المركبات من المسار بأذرع القطر والحبال. هناك فرق في هذه العملية مقارنة بالماضي: في السنوات السابقة كانت عمليات الإنقاذ تقع غالباً على عاتق فرق التنظيم؛ أما اليوم فتضامن المتسابقين جزء لا يتجزأ من المسار. يجب اعتبار عطلة أسبوع تمكنت فيها 16 فرقاً من الإنهاء دليلاً على أن أراضي قندرة ليست كريمة.

ماذا تعني TR1 وTR2: التمييز بين الفئات

لقراءة نتائج السباق قراءة صحيحة، يلزم فهم منطق الفئات. يستند التعريف الأساسي للاتحاد إلى الهيكل الانزلاقي: TR1 هي فئة المركبات التي لم تُجرَ عليها تعديلات على هيكلها التقليدي؛ أما TR2 فهي فئة المركبات ذات الهياكل المُعدّة خصيصاً. يصادف بعض المتابعين أحياناً تمييزاً أيضاً بحسب سعة المحرك - توجد تعريفات تربط TR1 بمحركات تصل إلى 3000 سي سي وTR2 بمحركات تتجاوز 3000 سي سي - لكن التمييز الذي يجب اعتماده هو مدى أصالة هيكل المركبة.

وفي الممارسة العملية، يحدد هذا التمييز أيضاً طابع السباق. TR1 اختبار للكفاءة التقنية بمركبات وفية للهندسة المصنعية؛ أما TR2 فهي مسرح لإتقان التحضير ومهارة الفريق في قراءة التضاريس. ولهذا السبب أيضاً يجب تقييم نتائج قندرة ليس على مستوى الأسماء في كل فئة، بل ضمن سياق البطولة ككل.

مكانة قندرة في جدول البطولة

كانت مرحلتا كأس Extreme المحلي 2026 الأوليين قد تشكلتا قبل قندرة. أقيمت المرحلة الأولى في بولو يومي 15-16 أغسطس؛ وفي نتائج TR1 برزت فرق أحمد كورت–إبراهيم آتش وحسين إسين–سليم أفجي وجاهيت إرغوزن–بولات إرغوزن بين الأسماء البارزة. وفي المرحلة الثانية في دوزجة فاز أحمد كورت–إبراهيم آتش بفئة TR1، بينما حل إميرهان قوتلو–يونوس تشاليقجي أولاً وفؤاد قاغان أوزتورك–غوخان يالتشين ثانياً في TR2.

وعند إضافة قندرة إلى هذا الجدول، يظهر اتجاه واضح: في TR2 فاز قوتلو–تشاليقجي للمرة الثانية على التوالي، وحل أوزتورك–يالتشين ثانياً للمرة الثانية أيضاً. أما في TR1، فقد بقي فائز دوزجة أحمد كورت–إبراهيم آتش في المركز الثالث في قندرة؛ واحتل القمة هذه المرة قابال–أوزكورت. نحن في منتصف موسم يتضح فيه التنافس داخل كل فئة، وأخذت الأسماء نفسها مكانها الثابت على المنصة في نمط متكرر. لم يتم نشر بعد بيانات مفصلة حول وضع نقاط الترتيب العام المحدّث بعد كندرة؛ ويُتوقع أن يتضح الأمر خلال الأيام القادمة عبر صفحة النتائج الرسمية.

المحطة التالية: الجولة 4 في بندك المرحلة

التقويم الموسمي للبطولة لا يتوقف: الجولة 4، ستُقام في بندك يومي 7-8 نوفمبر 2026. سيتضح، تبعاً لطبيعة تضاريس بندك، ما إذا كان كوتلو-جاليكجي، الفائزان تواليًا في TR2، سيواصلان سلسلتهما، وإلى أي اتجاه ستتطور المناورة بين كابال-أوزكورت وكورت-أتاش في TR1. انتقال مجتمع الرالي اللاوعور إلى بندك بعد أسبوع واحد فقط من كندرة - رغم جدول مكثف أحدثه التأجيل - هو دليل على مدى ضغط هذا الموسم.

الخلاصة: تنتهي كندرة، وتستمر البطولة

تنظيم اكتمل بنجاح بعد التأجيل، وهو من نتائج عالم الرالي اللاوعور التركي الصغير لكن المنضبط. في TR1، أوغور كابال-جان أوزكورت، وفي TR2، أميرحان كوتلو-يونس جاليكجي هما الفريقان اللذان عادا من كندرة بسعادة أغلب؛ لكن الحساب الحقيقي سيظهر في بندك وفي ما تبقى من الموسم. وكشخص يشاهد هذه المنصات منذ أكثر من عشرين عاماً، أقول: في كأس Extreme، الفائز في جولة واحدة ليس بطلاً لبطولة بأي حال. وقد أكدت كندرة هذه القاعدة مرة أخرى.

المصادر

  • استمرار كأس Extreme في كندرة – TOSFED
  • كأس Extreme مستمر في كندرة – TOSFED
  • تتحدد أصحاب المراكز الأولى في TR 1 وTR 2 في سباق كوجا إيلي Extreme في كندرة – Son Dakika
  • انطلاق 16 فريقاً في مسار شاق في سباق كوجا إيلي Extreme في كندرة – Haberler
  • خاتمة مبهرة في الصخور الوردية – Çağdaş Kocaeli
  • إعلان الجولة الثالثة من كأس Extreme 2026 – TOSFED Instagram
  • إعلان التأجيل – TOSFED Facebook
  • نتائج الجولة الثانية من كأس تركيا Extreme 2026 في دوزجه
  • الجولة الرابعة من كأس Extreme – بندك 2026 – TurkMotorspor
  • سباقات الرالي اللاوعور – نتائج TOSFED

محرر الفئة

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

بدأ مسيرته المهنية في قطاع تكنولوجيا المعلومات منذ حوالي 30 عاماً. ومصطفى، وهو مبرمج فاقد للرجاء ومحب شغوف للسيارات، أصبح اليوم إلى جانب تطوير البرمجيات، ينتج محتوى لكم في otomobilgi.com.

المحتوى ذو الصلة

ستستضيف الصخور الوردية في قندرة محركات فئة TR1 وTR2 ضمن كأس Extreme في 24-25 أكتوبر.
أخبار رياضة المحركات في تركياتنطلق كأس إكستريم هذا عطلة الأسبوع في قندرة
تقويمٌ يضغط على دواسة الوقود: انتهى رالي Extreme Kupası في مرحلة Kandıra بتسليمه للعاصفة، وستزأر المحركات الآن في Pembe Kayalıklar بتاريخ 24-25 أكتوبر.
أخبار رياضة المحركات في تركياأُجّلت مرحلة كانديرا في كأس إكستريم بسبب الظروف الجوية
القضية الحقيقية في الكارتينغ ليست منصة تتويج واحدة، بل القدرة على جمع النقاط بثبات عبر خمسة سباقات في أربع دول.
أخبار رياضة المحركات في تركياسليمان جم قرة كومير يحتل المركز الثاني في RMC أوروبا الوسطى
المرحلة الأخيرة التي امتدت لمسافة 343 كيلومتراً انطلاقاً من دنيزلي قادت عبد الله طورغوت وأردا شيناي إلى القمة في فئة SSV، وعلي قوتاي وإبرو دميرباي إلى القمة في فئة السيارات.
أخبار رياضة المحركات في تركيابطولة باجا: تتضح أسماء الفائزين في دينيزلي
في النهائي الذي تنافس فيه 42 رياضيا و6 فرق في المضمار على مدار يومين، تم تحديد أبطال بطولة Türkiye للكارتينغ MOTUL 2026.
أخبار رياضة المحركات في تركيااكتمل نهائي بطولة تركيا للكارتينغ في كورفيز
قال طراز Anadol A1 موديل 1972 كلمته الأخيرة في البطولة: ثنائي Kabatepe تفوق على 47 سيارة كلاسيكية وفاز برالي الجمهورية.
أخبار رياضة المحركات في تركيافاز ثنائي كاباتيبي برالي الجمهورية
في ختام الموسم الذي سيُقام في حلبة إسطنبول بارك، تمتلك تشاغلار كوتشوكدوملو ميزة بـ 76 نقطة، مما جعل لقب الدوري في الدريفت يتوقف على يوم واحد فقط.
أخبار رياضة المحركات في تركيايُتحدد البطل في بطولة تركيا للدريفت في حلبة إستنبول بارك
في نهائيات GT Grand Finals العائدة إلى حلبة إسطنبول بعد عشرين عاما، يتولى TEXACO Team AMS مقاليد القيادة في تركيا على متن فيراري 488.
أخبار رياضة المحركات في تركيافريق TEXACO Team AMS يمثل تركيا في نهائيات GT Grand Finals
ألب أكسوي، أول تركي ينضم إلى أكاديمية سائقي Ferrari، يقترب بخطوة أخرى من حلم الفورمولا 1 عبر مشاركته مع Prema في بطولة FRECA عام 2027.
أخبار رياضة المحركات في تركياAlp Aksoy سبارق مع Prema في بطولة FRECA عام 2027
في مراحل الغبار الصحراوي للخليج، لم تتغير سُباق السرعة فحسب، بل غيّر سير الدينامو أيضاً مصير البطولة.
أخبار رياضة المحركات في تركيافاز فريق أوغور سويلو - سونر تامر برالي كوجايلي الكبرى.

الوسوم

  • كأس إكستريم
  • توسفيد (اتحاد رياضة السيارات التركي)
  • رياضة السيارات التركية
  • سائقو سباقات الأتراك
  • سباق إكستريم قاندیرا
  • سباقات الطرق الوعرة
  • الطريق الوعر بدفع رباعي
  • الصخور الوردية
  • فئة tr1
  • فئة tr2
  • الموتوسبورت في كوجايلي
  • إميرهان قوتلو

تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

  • من نحن
  • نص توضيحي بشأن قانون حماية البيانات الشخصية (KVKK)
  • سياسة الخصوصية
  • اتصال
Otomobilgi.com
منصة مستقلة لثقافة السيارات
مدعوم بواسطة Virgo CMS