فاز ثنائي كاباتيبي برالي الجمهورية

فاز بسباق الجمهورية، الذي يُعد الختامي في بطولة تركيا للسيارات الكلاسيكية 2026، الثنائي جنجيز قباتيبه – جيجدم قباتيبه اللذان تنافسا بسيارة Anadol A1. شارك في المنافسة التي استمرت يومين في إستنبول خلال 23 و24 أكتوبر ما مجموعه 47 سيارة كلاسيكية تتراوح سنوات طرازها بين 1954 و1989. كانت سيارة Anadol، سيارة الوطن، هي من نطق الكلمة الأخيرة في البطولة.

من فاز برالي الجمهورية؟

تصدّر فريق Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe قمة الترتيب العام. تأكّد المركز الأول للثنائي بفضل النتيجة التي حققها بسيارة Anadol A1 موديل 1972. وكانت سيارة Anadol مجدداً من تصدّرت منصة التتويج: حلّ Ali Fuad Akömer – Mert Büyük ثانياً بسيارة Anadol STC-16 موديل 1973. أما المركز الثالث فحصل عليه فريق Şenol Evren – Gezin Evren بسيارة Mercedes 280 SL Pagoda موديل 1969.

لن يبدو هذا المشهد غريباً على المتابعين المخضرمين لهذا المجال. فمنذ سنوات على الساحة الكلاسيكية للراليات في تركيا، تتقاسم سيارات Anadol منصة التتويج مع المركبات ذات الصنع الألماني والبريطاني؛ وقد أكّد حصول سيارتَي Anadol على المركزين الأول والثاني أمام كلاسيكية ألمانية في رالي الختام مرة أخرى على ثقل ثقافة السيارات المحلية في هذا المجال.

يومان، ومنطقتا مرحلتين: من Sarıyer إلى Çatalca

تولّى نادي السيارات الكلاسيكية تنظيم الحدث. أقيم اليوم الأول، الجمعة 23 أكتوبر، على مراحل في مسار Demirciköy بمنطقة Sarıyer. انتقل مسار اليوم الثاني إلى منطقة Çatalca؛ وانطلقت السيارات من جديد في تمام الساعة 11.00 صباح السبت 24 أكتوبر من Florentia Village. واختُتم الرالي مساء اليوم نفسه بحفل أقيم في فندق Swissotel.

خلال السباق، قطعت السيارات طريقها وسط النسيج التاريخي لإستنبول وألوان الخريف. لكن هذا السباق أكّد أيضاً إحدى الحقائق المعروفة عن الراليات الكلاسيكية: فالمصارعة بين سيارة كلاسيكية قديمة وحركة المرور في إستنبول قد تكون مرهقة بقدر المراحل نفسها. كان بلوغ مراحل Çatalca في اليوم الثاني من وسط الازدحام يمثّل اختباراً آخر بحد ذاته، حتى للفرق المتمرسة.

47 سيارة ومدى طرازات يمتد 35 عاماً

يعكس عدد السيارات المشاركة في الانطلاق حجم الرالي جيداً: 47 سيارة كلاسيكية. فأقدم المشاركين كان طرازه 1954، بينما كان أحدثها طراز 1989؛ أي أن ثلاثة وثلاثين عاماً... بل خمسة وثلاثين عاماً من تاريخ صناعة السيارات كانوا حاضرين على أرض الملعب بخصائصهم التقنية وشخصياتهم المختلفة. وتتطلب منافسة السيارات في الطرف الأدنى من هذا المدى انضباطاً مختلفاً عن المنافسة في طرفه الأعلى؛ تعني العناية الدقيقة بالصيانة أهمية معرفة قطع الغيار مع الصبر.

في المرحلة الأولى من التسجيلات كان هذا العدد يظهر كـ 40. وبلغت المشاركة النهائية 47؛ أي أن الوفد تعزز في النهاية قبيل ختام الموسم. وليس أمراً غير معتاد رؤية فروق صغيرة بين أعداد التسجيل والانطلاق في الراليات الكلاسيكية؛ فالتعديلات الأخيرة والوثائق الناقصة وأوقات التعديل تُبقي قائمة المشاركة متحركة حتى اللحظة الأخيرة.

ماذا تعني جولة اختتام البطولة؟

كان رالي الجمهورية هو السباق الأخير في موسم 2026 من بطولة تركيا للسيارات الكلاسيكية. والنقاط المجمعة في جولات الموسم الأخرى تحمل دائماً عنصر توازن على هذا النهائي؛ وتُقرأ نتيجة رالي الختام كنتيجة تختم الصورة العامة للعام. وكان في تقويم 2026 أيضاً فعاليات مثل رالي تشاناكالي الربيعي لنادي السيارات الكلاسيكية ورالي غرب الأناضول الـ 28 في تشيشمة، وكذلك فعاليات مثل رالي غرب الأناضول؛ وهذه المرة اختتم الموسم في إسطنبول.

وإن إقامة ختام البطولة برالي يصادف عيد الجمهورية، رغم أنه يبدو صدفة في التقويم، إلا أنه ترسّخ كخيار مؤسسي. ومنذ تأسيس النادي عام 1990، أصبح هذا النمط أحد المحطات الثابتة التي تنقل رياضة السيارات الكلاسيكية إلى أسبوع العيد.

ماذا حدث في العام الماضي؟ مقارنة برالي 2025

كان الموسم السابق يرسم صورة مختلفة. أقيم رالي الجمهورية 2025 في الفترة من 24 إلى 26 أكتوبر 2025 بصفة دولية وباسم FIVA World Rally، وشاركت فيه 63 سيارة من خمس دول. وانطلق السباق ذلك العام من سلطان أحمد، وأقيمت مراحل اليوم الأول عند خندق عمرلي في شيله، وفي اليوم الثاني أجريت اختبارات سلالوم وقيادة في حلبة إسطنبول بارك التابعة لـ TOSFED. وفاز بالمركز الأول فريق سليم - هندين باش أوغلو، وجاء عمر أكومر - برنت علي مومياكماز في المركز الثاني، ومراد - مرت أوكتوغ في المركز الثالث.

في السابق كانت قيمة خبرات هذه الفعاليات الدولية تأتي في الغالب من عدد الدول المشاركة؛ أما سباق هذا العام فأقيم بصفته جولة بطولة وطنية وبصيغة أبسط ليومين. وانخفاض عدد المشاركين من 63 إلى 47 وإبقاء المراحل داخل حدود إسطنبول يشيران إلى تغير محور التنظيم: فالهدف هذا العام لم يكن واجهة دولية، بل ختام واضح للبطولة.

مكان أناضول على المنصة

أناضول A1 الذي أوصل ثنائي كاباتبه إلى المركز الأول، هو من أبرز ممثلي جيل أول سيارة ركاب إنتاج محلي في تركيا. وفوز طراز A1 لعام 1972 بالتصنيف العام في رالي كلاسيكي ليس مجرد نجاح في القيادة، بل هو أيضاً ثمرة جهد الصيانة. نحن لا نتحدث عن مركبة عمرها خمس سنوات، بل عن سيارة تجاوزت الخمسين عاماً؛ والمتانة والميكانيكا القابلة للتجديد بسهولة وسوق قطع معروفة جيداً هي الشروط الصامتة لمثل هذه النتائج.

أما أناضول STC-16 على الدرجة الثانية من المنصة، فهو الوجه الرياضي لعائلة أناضول. وحضور كلاسيكي محلي وكلاسيكي أجنبي ناجح على المنصة نفسها يلخص أيضاً اتساع الطيف التقني لهذا الرالي: خوض المراحل نفسها وبنفس القواعد ولكن بفلسفات ميكانيكية مختلفة تماما هو جوهر الجاذبية الفريدة للراليات الكلاسيكية.

الخلاصة: انتهى الموسم بفوز سيارة الوطن

اختتم رالي الجمهورية موسم سيارات 2026 الكلاسيكي بفوز ثنائي كباتبه، وبحلول سيارتين من أنادول على منصة التتويج، ومغامرة إسطنبولية ليومين لـ 47 سيارة. أثبت المسار الممتد من طرق غابات ساريير إلى مراحل تشاتالجا، مرة أخرى في الأيام الأخيرة من الخريف، أن السيارات القديمة لا تزال قادرة على أن تكون أداة رياضية جادة. وحتى وضوح تقويم الموسم الجديد وجداول النقاط، يبقى الكلام في أوساط عشاق السيارات الكلاسيكية من نصيب الفائز بالختام.

المصادر

• الثنائي كباتبه يحسم فوز الموسم الكلاسيكي
• الثنائي كباتبه يفوز بختام الموسم الكلاسيكي للسيارات
• الفائز برالي الجمهورية تشيغدم-جنجيز كباتبه
• الموسم الكلاسيكي يختتم برالي الجمهورية
• سينتهي الموسم الكلاسيكي للسيارات في إسطنبول برالي الجمهورية بـ 40 سيارة
• الصداقة كانت الفائز في رالي الجمهورية (2025)
• تنافست 47 سيارة في رالي الجمهورية
• الراليات - نادي السيارات الكلاسيكية