Die Cumhuriyet-Rallye gewinnt das Ehepaar Kabatepe

Den Abschlusslauf der Türkiye Klasik Otomobil Şampiyonası 2026, die Cumhuriyet Rallisi, gewann das Ehepaar Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe mit einem Anadol A1. Am zweitägigen Wettbewerb, der am 23.-24. Oktober in Istanbul stattfand, nahmen 47 klassische Automobile mit Baujahren zwischen 1954 und 1989 teil. Das letzte Wort der Meisterschaft sprach ein Auto aus dem eigenen Land: ein Anadol.

Wer hat die Cumhuriyet Rallisi gewonnen?

An der Spitze der Gesamtwertung stand das Team Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe. Der Sieg des Paares wurde mit dem Ergebnis mit dem Anadol A1 von 1972 endgültig festgesetzt. Auch auf den zweiten Podiumsstufe fuhr wieder ein Anadol: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük wurden mit einem Anadol STC-16 von 1973 Zweite. Den dritten Platz holte das Team Şenol Evren – Gezin Evren mit einem Mercedes 280 SL Pagoda von 1969.

Dieses Bild wird den langjährigen Verfolgern dieser Szene nicht fremd vorkommen. Auf der türkischen Klassik-Rallye-Szene teilen sich seit Jahren Anadol-Modelle sowie deutsche und englische Fahrzeuge das Podium; dass beim Abschlussrennen zwei Anadol vor einem deutschen Klassiker die ersten beiden Plätze belegten, zeigte einmal mehr das Gewicht der einheimischen Automobilkultur in diesem Bereich.

Zwei Tage, zwei Etappengebiete: Von Sarıyer nach Çatalca

Die Organisation übernahm der Klasik Otomobil Kulübü. Der erste Tag, Freitag der 23. Oktober, wurde mit Etappen auf der Demirciköy-Strecke von Sarıyer gefahren. Am zweiten Tag verlagerte sich die Route in das Gebiet von Çatalca; die Fahrzeuge starteten am Samstagmorgen, dem 24. Oktober, um 11.00 Uhr erneut am Florentia Village. Die Rallye endete am selben Abend mit der im Swissotel veranstalteten Gala.

Während des Rennens fuhren die Fahrzeuge begleitet vom historischen Flair Istanbuls und den Farben des Herbstes. Doch dieser Lauf bestätigte auch eine bekannte Wahrheit der Klassik-Rallye: Der Kampf zwischen einem alten Klassiker und dem Istanbuler Verkehr kann genauso anstrengend sein wie die Etappen selbst. Die Etappen am zweiten Tag in Çatalca durch den Verkehr zu erreichen, war selbst für erfahrene Teams eine eigene Prüfung.

47 Fahrzeuge, 35 Jahre Modellspanne

Die Zahl der gestarteten Fahrzeuge fasst das Ausmaß der Rallye gut zusammen: 47 klassische Automobile. Der älteste Teilnehmer war ein Modell von 1954, das jüngste ein Modell von 1989; auf dem Feld waren also fünfunddreißig Jahre Automobilgeschichte mit ihren technischen Eigenschaften und ihrem Charakter vereint. Mit den Fahrzeugen am unteren Ende dieser Spanne zu fahren, erfordert eine andere Disziplin als am oberen Ende; Wartungspflicht kommt zusammen mit der Bedeutung von Ersatzteilwissen und Geduld.

In der ersten Phase der Anmeldung erschien diese Zahl noch als 40. Die endgültige Teilnahme erreichte 47; das Aufgebot wurde also zum Saisonfinale hin zuletzt noch verstärkt. Solche kleinen Unterschiede zwischen Anmelde- und Startzahlen bei klassischen Rallies sind nicht ungewöhnlich; letzte Korrekturen, fehlende Unterlagen und Reparaturzeiten halten die Teilnehmerliste bis zur letzten Minute in Bewegung.

Was bedeutet der Abschlussabschnitt der Meisterschaft?

Die Cumhuriyet-Rallye war das letzte Rennen der Türkiye Classic Car Meisterschaft der Saison 2026. Die in den anderen Abschnitten der Saison gesammelten Punkte haben bei diesem Finale immer eine ausgleichende Funktion; das Ergebnis der Abschlussrallye wird als das Ergebnis gelesen, das das Gesamtbild des Jahres besiegelt. Im Kalender 2026 waren auch Veranstaltungen wie die Çanakkale Frühjahrsrallye des Classic Car Clubs und die 28. Westanatolien-Rallye in Çeşme vertreten gewesen; die Saison endete diesmal in Istanbul.

Den Abschluss der Meisterschaft mit einer Rallye zu machen, die auf den Tag der Republik fällt, wirkt zwar wie ein Zufall im Kalender, ist aber als institutionelle Entscheidung tief verwurzelt. Seit der Gründung des Clubs 1990 ist dieses Format zu einem der festen Haltepunkte geworden, die den klassischen Motorsport in die Festwoche tragen.

Was war im letzten Jahr passiert? Vergleich mit der Rallye 2025

Die des vorangegangenen Jahres zeichnete ein anderes Bild. Die Cumhuriyet-Rallye 2025 wurde vom 24.-26. Oktober 2025 mit internationalem Status als FIVA World Rally ausgetragen, 63 Automobile aus fünf Ländern nahmen teil. Der Start erfolgte in jenem Jahr vom Sultanahmet-Platz, am ersten Tag wurden die Etappen bei der Şile Ömerli-Talsperre gefahren, am zweiten Tag fanden auf der TOSFED İstanbul Park-Rennstrecke Slalom- und Fahrtests statt. Den Sieg holte das Team Selim - Handan Bacıoğlu, Ömer Akömer - Berent Ali Mumyakmaz wurden Zweite, Murat - Mert Oktuğ Dritte.

Früher kam der Nachrichtenwert solcher Veranstaltungen mit internationalem Status meist aus der Anzahl der teilnehmenden Länder; das diesjährige Rennen hingegen als nationaler Meisterschaftslauf in einem schlichteren Zweitage-Format ausgetragen wurde. Der Rückgang der Teilnehmerzahl von 63 auf 47 und die Tatsache, dass die Etappen innerhalb der Grenzen Istanbuls blieben, zeigen, dass sich der Fokus der Organisation verändert hat: Ziel war in diesem Jahr nicht eine internationale Schaufenster, sondern ein klarer Abschluss der Meisterschaft.

Der Platz des Anadol auf dem Podium

Der Anadol A1, der das Ehepaar Kabatepe zum Sieg trug, gehört zu den bekanntesten Vertretern der ersten Generation von Türkei-eigenen in Serie gefertigten Personenkraftwagen. Dass ein A1 von 1972 die Gesamtwertung einer klassischen Rallye gewinnt, ist nicht nur eine Fahrleistung, sondern auch das Ergebnis umfangreicher Wartungsarbeit. Wir sprechen nicht von einem fünf Jahre alten Fahrzeug, sondern von einem Auto, das über fünfzig Jahre alt ist; Langlebigkeit, leicht überholbare Mechanik und ein gut bekannter Teilemarkt sind die stillen Voraussetzungen solcher Ergebnisse.

Der Anadol STC-16 auf dem zweiten Podiumsplatz war dagegen die sportlichere Seite der Anadol-Familie. Dass ein einheimischer Klassiker und ein erfolgreicher ausländischer Klassiker dasselbe Podium teilen, fasst auch die Breite des technischen Spektrums dieser Rallye zusammen: dieselben Etappen unter denselben Regeln mit völlig unterschiedlichen mechanischen Philosophien zu fahren, ist der Kern der ganz eigenen Anziehungskraft des klassischen Rallyesports.

Fazit: Die Saison endete mit dem Auto der Heimat an der Spitze

Die Cumhuriyet Rallye beendete die klassische Automobilsaison 2026 mit dem Sieg des Paares Kabatepe, dem Platz zweier Anadol auf dem Podium und dem zweitägigen Istanbuler Abenteuer von 47 Fahrzeugen. Die Strecke, die von den Waldwegen Sariyers bis zu den Etappen von Catalca reicht, bewies in den letzten Herbsttagen einmal mehr, dass alte Automobile noch immer ernsthafte Sportwagen sein können. Bis sich der Kalender und die Punktetabellen der neuen Saison klären, hat die klassische Automobilgemeinschaft das Wort an den Sieger des Saisonabschlusses gerichtet.

Quellen

• Das Paar Kabatepe gewann das Finale der klassischen Saison
• Das Paar Kabatepe gewann das Finale der klassischen Automobilsaison
• Sieger der Cumhuriyet Rallye: Cigdem und Cengiz Kabatepe
• Die klassische Saison endet mit der Cumhuriyet Rallye
• Die klassische Automobilsaison endet in Istanbul mit der Cumhuriyet Rallye mit 40 Fahrzeugen
• Bei der Cumhuriyet Rallye war die Freundschaft der Gewinner (2025)
• Bei der Cumhuriyet Rallye traten 47 Automobile an
• Rallyes - Klassischer Automobilklub