A Köztársaság Ralit a Kabatepe házaspár nyerte

A bajnokság utolsó szavát egy 1972-es Anadol A1 mondta ki: a Kabatepe házaspár 47 klasszikus autót megelőzve megnyerte a Köztársaság Ralit.
A bajnokság utolsó szavát egy 1972-es Anadol A1 mondta ki: a Kabatepe házaspár 47 klasszikus autót megelőzve megnyerte a Köztársaság Ralit.

Az oldal megosztása

A Köztársaság Ralit, amely a 2026-os Törökországi Klasszikus Autóbajnokság záró futama volt, a Anadol A1 -cel versenyző Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe házaspár nyerte meg. A október 23–24-én Isztambulban megrendezett két napos küzdelemben 47 klasszikus autó vett részt, amelyek gyártási évei 1954 és 1989 között mozogtak. A bajnokságba az anyaország autója, egy Anadol mondta ki a végső szót.

Kiemeltek

  • Első helyezett: Cengiz – Çiğdem Kabatepe, 1972-es Anadol A1
  • Második helyezett: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük, 1973-as Anadol STC-16
  • Harmadik helyezett: Şenol Evren – Gezin Evren, 1969-as Mercedes 280 SL Pagoda
  • 47 klasszikus autó versenyzett két napon át Isztambul útjain
  • A záró gálaprogramot október 24-én, szombaton este tartották a Swissotelben

Ki nyerte meg a Köztársaság Ralit?

Kabatepe çiftinin 1972 model Anadol A1 ile aldığı birincilik, yerli otomobilin Cumhuriyet Rallisi'ndeki kaderini bir kez daha yazdı.

A összesített értékelés élén a Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe páros állt. A házaspár első helyezése az 1972-es Anadol A1 -cel elért eredményükkel vált véglegessé. A dobogó második fokára ismét egy Anadol állt fel: Ali Fuad Akömer – Mert Büyük az 1973-as Anadol STC-16 -cal lett második. A harmadik helyet pedig a Şenol Evren – Gezin Evren páros szerezte meg az 1969-as Mercedes 280 SL Pagodával.

Ez a kép nem lesz idegen ennek a dolognak elhivatott követői számára. A török klasszikus rali színterén évek óta az Anadol modellek osztoznak a dobogón a német és brit gyártású autókkal; hogy a záró ralin két Anadol megelőzött egy német klasszikust, és megszerezte az első két helyet, ez ismét megmutatta a hazai autós kultúra súlyát ezen a területen.

SorszámCsapatJármű
1Cengiz Kabatepe – Çiğdem Kabatepe1972-es Anadol A1
2Ali Fuad Akömer – Mert Büyük1973-as Anadol STC-16
3Şenol Evren – Gezin Evren1969-as Mercedes 280 SL Pagoda

Két nap, két szakaszvidék: Sarıyertől Çatalcáig

A szervezést a Klasszikus Autóklub vállalta. Az első napot, október 23-án, pénteken, Sarıyer Demirciköy útvonalán lévő szakaszokon bonyolították le. A második napon az útvonal a Çatalca környékére tolódott; a járművek október 24-én, szombaton délelőtt 11 órakor a Florentia Village-ből indultak újra. A rali ugyanazon este a Swissotelben tartott gálaprogrammal ért véget.

A verseny során a járművek Isztambul történelmi hangulatának és az őszi színeknek a kíséretében haladtak. Ugyanakkor ez a futam megerősítette a klasszikus rali egyik ismert igazságát is: egy régi klasszikussal Isztambul forgalmában való küzdelem épp olyan kimerítő lehet, mint maguk a szakaszok. A második nap Çatalcai szakaszaihoz eljutni a forgalomból még a tapasztalt csapatok számára is külön vizsgát jelentett.

47 jármű, 35 éves modelltartomány

A rajtszámú autók száma jól összefoglalja a rali nagyságát: 47 klasszikus autó. A legrégebbi résztvevő 1954-es, a legújabb pedig 1989-as model volt; azaz a pályán harmincöt évnyi autóipari történelem volt együtt, műszaki jellemzőivel és karakterével együtt. E tartomány alsó részéhez tartozó autókkal versenyezni másfajta fegyelmet követel, mint a felső részével; a gondoskodás aprólékossága, az alkatrészismeret és a türelem fontosságával együtt jár.

A nevezések első szakaszában ez a szám 40-nak tűnt. A végső nevezési létszám 47-re emelkedett; vagyis a szezonzáró felé még utoljára megerősödött a mezőny. Klasszikus ralikban nem szokatlan, hogy a nevezési és a rajtlistás létszám között ilyen kis különbségek mutatkoznak; az utolsó módosítások, a hiányzó dokumentumok és az átalakítási idők a nevezési listát az utolsó pillanatig mozgásban tartják.

Mit jelent a bajnokság záró futama?

A Cumhuriyet Ralli volt a 2026-os szezon Törökországi Klasszikus Autóbajnokságának utolsó futama. A szezon többi futamán összegyűjtött pontok mindig egyensúlyi tényezőt jelentenek ebben a fináléban; a záró rally eredményét az év átfogó képét pecsételő eredményként olvassák. A 2026-os naptárban helyet kapott a Klasszikus Autóklub Çanakkale Tavaszi Rallija és a Çeşme-i 28. Nyugat-Anatóliai Ralli eseménye is; a szezon ezúttal Isztambulban zárult.

A bajnokság lezárásának egy a Köztársaság ünnepére eső rallival való megvalósítása bár véletlennek tűnhet a naptárban, valójában intézményi választásként gyökeret vert. A klub 1990-es megalapítása óta ez a formátum a klasszikus autósport ünnepi hétre vitelének egyik állandó állomásává vált.

Mi történt tavaly? Összevetés a 2025-ös rallival

Az előző szezon egészen más képet mutatott. A 2025-ös Cumhuriyet Rallit 2025. október 24-26. között nemzetközi státusszal és FIVA World Rally-ként bonyolították, öt országból 63 autó vett részt. A rajt abban az évben a Sultanahmet térről történt, az első napon a Şile Ömerli-gát szakaszait futották, a második napon a TOSFED Isztambul Park pályán slalomot és vezetési teszteket rendeztek. A győzelmet a Selim – Handan Bacıoğlu páros szerezte, második lett Ömer Akömer – Berent Ali Mumyakmaz, harmadik Murat – Mert Oktuğ.

Régebben e nemzetközi státusú események hírértéke nagyrészt a részt vevő országok számából eredt; az idei futamot viszont nemzeti bajnoki futamként egyszerűbb, két napos formátumban bonyolították. A résztvevők számának 63-ról 47-re csökkenése és a szakaszok Isztambul határain belül tartása azt mutatja, hogy a szervezés fókusza megváltozott: az idei cél nem nemzetközi kirakat, hanem a bajnokság egyértelmű lezárása volt.

Az Anadol helye a dobogón

A Kabatepe párost a győzelemig vezető Anadol A1 Törökország első hazai gyártású személyautó-generációjának egyik legismertebb képviselője. Egy 1972-es A1 győzelme a klasszikus rally összesített értékelésében nemcsak vezetési teljesítmény, hanem a gondos karbantartás munkájának is az eredménye. Nem ötéves járműről, hanem az ötven évet meghaladott autóról beszélünk; a tartósság, a könnyen felújítható mechanika és a jól ismert alkatrészpiac az ilyen eredmények csendes feltételei.

A dobogó második fokán álló Anadol STC-16 az Anadol-család sportosabb arca volt. Egy hazai klasszikus és egy sikeres külföldi klasszikus azonos dobogón való szereplése egyben összefoglalja ennek a rallynak a technikai spektrumának szélességét is: ugyanazokon a szakaszokon versenyezni, ugyanazokkal a szabályokkal és teljesen eltérő mechanikai filozófiákkal - ez a klasszikus rali egyedi vonzerejének lényege.

Eredmény: A szezon a hazai autóval zárult

A Köztársasági Rali a Kabatepe házaspár győzelmével, két Anadol dobogós helyezésével és 47 autó kétnapos isztambuli kalandjával zárta a 2026-os klasszikus autós szezont. A Sarıyer erdei útjaitól Çatalca szakaszaiig húzódó útvonal az ősz utolsó napjaiban egyszer és mindenkorra bebizonyította, hogy a régi autók ma is komoly sportautóként megállják a helyüket. Amíg az új szezon naptára és ponttáblázatai ki nem derülnek, a klasszikus autós közösség szava a záróverseny győzteséé.

Források