A TEXACO Team AMS képviseli Törökországot a GT Grand Finals-en

A GT Grand Finals Istanbul egy nemzetközi GT-verseny, amelyet 2026. november 8-án, vasárnap rendeznek meg a TOSFED Istanbul Parkban; az eseményen való részvételét bejelentő első török csapat pedig a TEXACO Team AMS. A Ferrari 488-cel rajtoló csapat Turgut Konukoğlu, Barkın Pınar és Sinan Çiftçi alkotta felállásával képviseli Törökországot a pályán, amely húsz év után ismét nemzetközi GT-autóknak ad otthont. A november 6-8. között három napig tartó esemény versenynapján egy-egy óra hosszúságú, három külön futamot rendeznek.

A húszéves várakozásnak vége: Mikor és hogyan futják a GT Grand Finals Istant?

Az Istanbul Park hosszú szünet után ismét csúcskategóriás GT-autóknak ad otthont. A 2026. november 6-8. között három napig tartó szervezést a Gulf 12 Hoursból már ismerős Driving Force Events rendezi. A TOSFED júliusban bejelentett eseményének keretei a következők: a szervezés versenyeit a pályán folyó autósportok regionális nemzetközi vonzerejének növelése és a sportturizmus támogatása céljából rendezik.

Aki évek óta benne van ebben a szakmában, emlékezni fog: Törökországban a nemzeti bajnokságok mindig élénkek voltak, de bekerülni a nemzetközi GT-naptár középpontjába különösen nehéz feladat. Régebben hónapokig tartó alkudozás kellett ahhoz, hogy egy pálya bekerüljön a nemzetközi naptárba; most a napirenden az egymást követő szervezésekkel történő rendszeres pályahasználat áll. A TOSFED közleményeiben is ilyen irányú elvárás körvonalazódik.

• November 6., péntek: Szabad edzések.
• November 7., szombat: Hivatalos edzések és időmérő edzések.
• November 8., vasárnap: Versenynap; egy-egy órás három futam.

A pontos kezdési idők egyelőre nem ismertek; a program jelenleg napok szintjén véglegesült. A jegyinformációkra és a többi résztvevő csapat listájára is külön bejelentésben lehet számítani.

Versenyformátum: Egyensúly a sprint és a kitartás között

A GT Grand Finals nem klasszikus stategyaverseny, de nem is tisztán sprint-formátum. Egy-egy órás három külön futamot futnak, és a teljes versenyidő körülbelül három órás lesz. Ez a felépítés a sprintverseny tempóját és a kitartóverseny stratégiáját egyetlen hétvégén egyesíti: egy olyan struktúra, amely három nap alatt többször is próbára teszi a versenyzők sebességét, kitartását, taktikai érzékét és állandóságát.

Aki hosszú évekig töltött időt a pálya mellett, annak ezt mondhatom: az egyórás verseny pontosan félúton áll a tiszta sprint és a hatórás kitartófutam között. A gumiabroncs- és üzemanyag-gazdálkodás számít, de az egész hétvége nem egyetlen eredményen múlik; három verseny három külön lehetőség és három külön kockázat. Aki balesetet szenved vagy műszaki hibát él meg, nem zárja le a hétvégét.

Kategóriák: GT3 és GTX1 egy rajtvonalról

A rendezvényen három kategória indul: az FIA GT3 definíciójú autók fő kategóriája, a GT3, valamint a GTX1 Class A és a GTX1 Class B. Ez a három csoport együtt, ugyanazon a rajtvonalról indul. Vagyis eltérő teljesítményszintű autók versenyeznek egyszerre, ugyanazon a pályán; ez olyan formátum, amely kiemelten előtérbe helyezi a forgalomkezelést, illetve a lassabb autók lekörözésének stratégiáját. Aki Pirelli-alapon nőtt fel, és látott már vegyes kategóriás rajtrácsot, tudja: a valódi munka az, hogy miközben tiszta köröket fut a saját kategóriájában, soha ne engedje ki a tekintetét a visszapillantó tükörről.

TEXACO Team AMS: Három bajnokság pilótagárdája

A TEXACO Team AMS, az első nevezését bejelentő török csapat, Ferrari 488-zal áll rajthoz. A csapat nem felkészületlen név e feladatra: a Török Pálya Bajnokságot a 2024-es, 2025-ös és 2026-os szezonokban egymás után megnyerte, csapatként és a maxicsoportos pilóták kategóriájában egyaránt bajnokként. A 2026-os szezon első fordulós futamait is csapatgyőztesként zárta; szeptember elején, az isztambuli Istanbul Parkban rendezett harmadik fordulón két futamot is megnyert - erről beszámoltak. Vagyis a csapat éppen a saját hazai pályáján, egy működő szezonbeli formát követően vág bele a rendezvénybe.

A pilótagárda is megfelel ennek a képnek: három név, három különböző bajnoki múlt. A maxicsoportos tapasztalat és a pályakupa-háttér egyetlen keretben találkozik; ez a sokoldalúság pontosan az a tudás, ami egy olyan formátumban hasznos, ahol a kategóriák együtt versenyeznek.

A csapat főszponzora, a TEXACO, motorolaj-területen százharmincéves... pontosabban száz-húszéves múlttal rendelkező márka; a Formula 1-ben és a NASCAR-ban szerzett hosszú távú szponzorációs tapasztalat pedig bónusz. Egy ilyen háttér jellemzően egy olyan márka profilja, amely egy hosszú távú csapatprojekt mögé áll, és összhangban van a csapat nemzetközi láthatósági céljaival.

Versenyszint: Az ellenfelek még nem ismertek

Ha ez így áll, akkor e szervezet versenyszintje még nem ismert. A nemzetközi résztvevők és a pilótalistát még nem hozták nyilvánosságra; az, hogy ki lesz a rajtrácson, a később közzétett nevezési listával válik egyértelművé. Ezért ebben a szakaszban egy olyan jóslás, mint "hányadik lesz a török csapat", szakmai tisztességbe ütközik.

Ezzel szemben a rendezvénynek van egy másik értéke is: a hazai bajnokságokban versenyző gárdák mérkőzése meg mérhető formában, ugyanazon a pályán a nemzetközi csapatokkal. Az ilyen összehasonlítások évekig csak Európában voltak lehetségesek; most a sarkunkban van. Hogy reagál egy török csapat, amely három különböző bajnoki múlttal rendelkezik, erre az egyik leginkább várt kérdés a szervezés körül.

Nemzetközi láthatóság növekszik a török motorsportban

A TEXACO Team AMS részvételét nem önmagában, hanem egy tágabb kép részeként kell értelmezni. Ugyanebben az időszakban arról érkeztek hírek, hogy az İstanbul Park felkerült a Porsche Supercup 2027-es naptárjába; ez a legegyértelműbb jele annak, hogy a pályát nemzetközi versenyközpontként értékelik újra. Az olyan kezdeményezések, mint a Kocaeli Rallin és a Világállósági Bajnokságon versenyző Racing Team Turkey, mind olyan lépések, amelyek növelik a török csapatok és versenyzők láthatóságát a nemzetközi színtéren.

Régebben hírértéke volt annak, ha Törökországból egy csapatot meghívtak egy nemzetközi szervezéshez; most az a téma, hogy a hazai csapatok arra haladnak, hogy ne meghívottként, hanem maguktól résztvevőként lépjenek fel a szervezésekben. A különbség kicsinek tűnik, a gyakorlatban azonban nagy: a meghívott vendég, a résztvevő pedig bejáratott szereplő. Természetesen attól függ, hogy ez a tendencia maradandó lesz-e, hogy az első szervezésekben milyen létszámmal és eredményekkel vesznek részt.

November 8., vasárnap: Mire érdemes számítani?

A mintegy két hét múlva kapuit megnyitó esemény várható programja egyértelmű: szombaton szabad edzésekkel indul, vasárnap hivatalos edzések és időmérők, vasárnap pedig három egyórás verseny következik. Vannak nyitott kérdések is: a pontos időpontok, a jegyinformációk és a nemzetközi résztvevők listája bejelentésre vár. Amikor ez a három pont tisztázódik, kirajzolódik az esemény igazi színe.

Mindenképp már most kirajzolódik a keret: húsz év után az İstanbul Parkon nemzetközi GT-autók rajtolnak, és három török bajnok kapja a feladatot, hogy egy Ferrari 488-cal hazai pályán képviselje az országot. Ha a múltra tekintünk, a török versenyzők által a nemzetközi rajtrácsokon mutatott fejlődés mindig hazai pályákon vette kezdetét. A november 8-án, vasárnap az İstanbul Parkon leadott első rajtaútás úgy tűnik, ennek a kezdetnek a legfrissebb láncszeme.

Források

• GT Grand Finals TOSFED İstanbul Parkon – TOSFED
• A TEXACO Team AMS 20 év után Törökországot képviseli az İstanbul Parkra visszatérő nemzetközi GT-versenyen – Motorsport.com TR
• GT Grand Finals Istanbul: TEXACO Team AMS – AutoBond
• A TEXACO Team AMS Instagram-bejelentése
• GT-izgalom az İstanbul Parkon – Ralli Ajans
• A GT-versenyek döntőit november 6-8. között rendezik az İstanbul Parkon – SportsCompany
• GT Grand Finals Istanbul: a GT-versenyek visszatérnek Törökországba – Lastikcim Blog