Az Isztambul Park üzemeltetése a TOSFED-hez került

Törökország Motorsport Hírek
Szerző: Mustafa Odabaşı
Létrehozás: 19 október 2026

Az İstanbul Park már nem egy magáncég tulajdona, hanem a török autósport saját ernyőszervezetének, a TOSFEDnek a kezében van, és az elsődleges cél nem a profit, hanem a sport szolgálata.

Az oldal megosztása

Az İstanbul Park üzemeltetési felelőssége a Török Autósport Szövetségre, azaz a TOSFED-re szállt. A szövetség Ankarában megtartott 9. Rendes Közgyűlésén bejelentett fejleményt Eren Üçlertoprağı elnök a pálya történetének fordulópontjaként mutatta be. Törökország legfontosabb versenypályáját mostantól nem egy magáncég, hanem a sport saját szervezeti ernyője működteti; az elsődleges cél nem az üzleti nyereség, hanem az, hogy a pálya a sportolóknak, az egyesületeknek és a török autósportnak szolgáljon.

Kiemelt hírek

Az İstanbul Park teljes üzemeltetési felelőssége a TOSFED-re szállt; a bejelentés a 2026. október 13-i Rendes Közgyűlésen történt.
A pálya 7-es kanyarjának kijáratánál 1,2 kilométer hosszú, nemzetközi gokartpályát építenek, amely képes lehet a Gokart Világbajnokság megrendezésére is.
A Formula 1 Török Nagydíjat 2027. október 1-3 között rendezik a pályán; a szerződés 5 évre szól.
A 2026-os szezonban a pálya tíz év után az első nemzeti versenyhétvégét is magában foglaló zsúfolt naptárral működött.

Ki a İstanbul Park új üzemeltetője?

A pálya irányítását az elmúlt harminc évben sok kéz nem látta, de az elmúlt néhány évben az üzemeltetési modell gyors átalakuláson ment keresztül. A 2024 áprilisában megtartott pályázatot a Can Bilim nyerte, amely 30 évre vette át a pályát, a kiköltöztetési folyamat pedig 2024 májusának végén fejeződött be. Ha arra emlékszünk, hogy korábban is egy másik magáncégnél volt az üzemeltetési jog, elmondhatjuk, hogy a pálya Törökországban mindig magánkézben volt. 2025 elején ez a kép megváltozott: a pálya teljes üzemeltetési felelőssége a TOSFED-re szállt.

Az átadás a szövetség 2026. október 13-án, kedden Ankarában megtartott 9. Rendes Közgyűlésén került napirendre, és részletesen ismertették. Üçlertoprağı elmondta, hogy az elmúlt két éve a szövetség és az egész szektor ezzel a kérdéssel foglalkozik, és hangsúlyozta, hogy a pályán átfogó felújítási és megújítási munkálatok lesznek. Az üzemeltetés átvételének fő célja egyértelmű: a pálya a sportolóknak, az egyesületeknek és a török sportnak szolgáljon.

Ez valójában harmincéves távlatból ismerős történet. Régen a létesítmény kezelése kereskedelmi bérlő-bérlői kapcsolat alapján történt; most az intézmény a sport saját szövetségének kezében van. A TOSFED a 2023-as nyilatkozatában már felsorolta céljait: az F1-től kezdve a nemzetközi versenyek vonzása Törökországba, a török autó- és motorsport, valamint az ipar fejlesztése, a sportturizmus kapacitásának növelése. A pálya szövetséghez kerülése azt jelenti, hogy ezek a célok szervezeti tulajdonba kerülnek.

Hogyan halad a megújítás a pályán?

A İstanbul Park alapját 2003-ban rakták le, 5,338 méter hosszú, 14 kanyaros (6 jobbos, 8 balos), körülbelül 150 000 néző befogadására alkalmas létesítmény. Akfıraton, Tuzla területén található, a Sabiha Gökçen repülőtértől rövid távolságra. Ha azt gondoljuk, hogy egy húsz évnél idősebb létesítményről beszélünk, nem nehéz belátni, mennyire szükséges egy átfogó felújítás.

A felújítási és korszerűsítési munkálatok 2026 szeptemberétől megkezdődtek. A napirend első pontja a nézői oldal: a pályán kapacitásbővítést terveznek, és nagy rendezvények előtt a lelátók befedéséről is szó esik. A cél, hogy a vendégeket nagyobb kapacitással és kényelmesebb körülmények között fogadják. Itt érdemes óvatosan értelmezni a helyzetet; a visszatéréshez kapcsolódóan nincs sietségre utaló terv, a folyamat lépésről lépésre halad – így értékelik a helyzetet. Az egyik olyan forgatókönyv, amelyet nyitva tartanak, hogy a 2027-es visszatérés abban az esetben lehet alternatíva az Isztambul Park számára, ha az adott évben a Közel-Keleten egyes futamokat törlik.

Foglaljuk össze a pálya technikai jellemzőit egy táblázatban:

Tulajdonság	Információ
Elhelyezkedés	Akfırat, Tuzla / Isztambul
Pálya hossza	5338 méter
Kanyarok száma	14 (6 jobb, 8 bal)
Nézői kapacitás	Körülbelül 150 000
Alapkőletétel	2003
Padok területe	60 000 m²

Miért ennyire fontos a gokartpálya?

A szövetség vezetősége által bejelentett legkézzelfoghatóbb projektek egyike a pályán belül kialakításra kerülő, nemzetközi szabványoknak megfelelő gokartpálya. A terv szerint a főpálya 7-es kanyarjának kijáratánál 1,2 kilométeres létesítmény épül, amely képes lehet a Gokart Világbajnokság megrendezésére is. Ez rendkívül jelentős lépés, tekintve hogy Törökországban a gokart eddig még nem telepedett meg komoly infrastrukturális szinten.

A vezetőség hozzáállása a projekthez is egyértelmű: a gokartpálya megépítésével a Formula 1-es pilóták utánpótlásnevelését célozzák. Aki hosszú évek óta ebben a szakmában dolgozik, tudja: a Formula 1-be vezető út szinte mindig a gokarton át vezet. Helyi pilóták nevelése azt jelenti, hogy a jövő bajnokait a főpálya árnyékában, a legalsó fokozattól kezdve képzik ki. Ha Törökország növelni szeretné a nemzetközi szinten versenyző pilóták számát, elengedhetetlen, hogy ennek a láncnak az alsó láncszemét hiánytalanul megteremtse. A gokartpálya pontosan ezt a hiányzó láncszemet fogja pótolni.

Melyik időpontban rendezik meg a 2027-es Török Nagydíjat?

A Formula 1 Török Nagydíj 2027. október 1-3. között rendezik a TOSFED Isztambul Parkban. A pálya 2027-től kezdődően 5 éves megállapodással szerepel a naptárban. Ugyanazon a hétvégén az F2 és F3 kategóriák is tartalékfutamokként versenyeznek az Isztambul Parkban; ez a rendezvényt sokkal átfogóbb motorsport-fesztivállá teszi, mint egy egyszerű Formula 1-es futam. Osman Aşkın Bak ifjúsági és sportminiszter a 2027-ben, 5 év szünet után megrendezésre kerülő futam előtt a pályán körözve tesztelte a létesítményt.

Valójában a 2026-os naptár bejelentésekor a pálya képviselői jelezték, hogy készen állnak egy esetleges futamtörlés esetére. Vagyis a pálya visszatése mindig napirenden volt részben a naptárban keletkező üres helyekhez kötődő lehetőségként. Amit jelenleg biztosan tudunk, az a 2027-es hivatalos dátum és az 5 éves elköteleződés. Ráadásul a pálya napirendjén nemcsak a Formula 1 szerepel: a WEC, azaz a Világállósági Bajnokság is a lehetséges rendezvények között szerepel. A pályán már megrendezett vagy célzott rendezvények között szerepel az F2, F3, World RX, állósági futamok, GT-sorozatok, a MotoGP és a WSBK is.

Hogyan tükröződik a szövetségi üzemeltetésű pálya a mindennapi sportban?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Ha az egyik oldalon a pálya F1-re való felkészítése áll, addig a másik oldalon a pálya mindennapi életben való felhasználása legalább ennyire fontos. A 2026-os szezonban az Isztambul Park kilenc év után egy teltházas naptárral működött, amely az első nemzeti versenyhétvégét is magában foglalta. Az AVIS 2026 Törökország Pálya Bajnokság nyitó futamait május 9-10-én rendezték meg 25 autóval; a 3. futam augusztus 29-30-án, a 4. és 5. futamok pedig október 9-én és 11-én voltak a pályán. A szezonzárón az 5. futam versenyeit 11 ezer néző követte; a Maxi csoportban Galip Atar (Ülkü Motorsport) és Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS) aratott győzelmet.

A bajnokságon kívül október 10-én 2026-ban került megrendezésre a TOSFED Track Faest esemény, amelyen a résztvevők a saját autóikkal versenyezhetnek a pályán. A pálya bevételi modellje is erre a sokszínűségre épül: csapat- és tesztbérletek, autóipari márkáknak szóló exkluzív csomagok, sebességrajongóknak szóló időszakos pályanapok, vásárok, fesztiválok és autós találkozók, valamint a 60 000 m²-es paddock terület szervezetek számára történő kiadása. Ez azt mutatja, hogy a szövetség üzemeltetése a pályát nemcsak nagy események, hanem hobbi- és kereskedelmi célú használatra is nyitva tartja.

Mit jelent ez a török motorsport intézményi struktúrája szempontjából?

A TOSFED Törökország hivatalos autósport-szövetsége és a FIA tagja; a ralitól a pályaversenyekig minden szakágot lefed. A szervezet 1993-ban a motorkerékpáros szakágak csatlakozásával vette fel a TOMSFED nevet, jelenlegi formáját 2003-ban nyerte el. Vagyis a pálya átadása nem véletlen, hanem az intézményesülés útján évek óta megtett lépések folytatása.

A szövetség 2026-os napirendjén az Isztambul Park nem önmagában áll: a Formula Student szeptember 23-27. között a TOSFED Körfez Versenypályán került megrendezésre; a gokart (Tuzla, Körfez), az offroad (Szakarja, Karasu döntő), a hegymászó autóverseny (Şile) és a drag (Konya) bajnokságok is ugyanebben az időszakban zajlottak. Vagyis a szövetség a pálya üzemeltetésének átvétele mellett sem hanyagolta el a többi szakág tevékenységét. Üçlertoprağı által jelzett másik pont az volt, hogy a pálya által teremtett gazdasági és sportbeli hozzáadott érték elkezdődött az egész autósport-közösségre kisugárzani. Ez úgy értelmezhető, hogy a magánüzemeltetési időszakban szerzett bevétel visszaforgatása a sportba láthatóbb lesz; de majd az idő eldönti.

Véleményem a következő: a pálya szövetséghez kerülése egy régóta várt, de mindig elhalasztott lépés volt a török motorsport számára. Ha a gokartpálya építése, az F1-visszatérés előkészületei és a nemzeti bajnokság teltházas naptárral való működése egyszerre halad, akkor az Isztambul Park nemcsak versenypálya marad, hanem a török motorsport központjává válhat. Természetesen ehhez az felújítási naptár betartása és az, hogy 2027 megfeleljen az elvárásoknak; ez a dolog nem sietős, de a késlekedésnek sincs luxusa.