İstanbul Park'ın İşletmesi TOSFED'e Geçti

Türkiye Motor Sporları Haberleri
Yazar: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 19 Ekim 2026

İstanbul Park artık özel bir şirketin değil, Türk otomobil sporunun kendi kurumsal çatısı TOSFED'in elinde ve öncelik kâr değil, spora hizmet.

Bu Sayfayı Paylaşın

İstanbul Park'ın işletme sorumluluğu, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu'na, yani TOSFED'e geçti. Federasyonun Ankara'da gerçekleşen 9. Mali Genel Kurulu'nda duyurulan bu gelişme, başkan Eren Üçlertoprağı'nın nitelemesiyle pistin tarihinde bir dönüm noktası olarak sunuldu. Artık Türkiye'nin en önemli yarış pistini özel bir şirket değil, sporun kendi kurumsal çatısı işletiyor; öncelik de ticari kâr değil, pistin sporculara, kulüplere ve Türk otomobil sporuna hizmet etmesi olarak tanımlandı.

Öne Çıkanlar

İstanbul Park'ın tüm işletme sorumluluğu TOSFED'e devredildi; duyuru 13 Ekim 2026'daki Mali Genel Kurul'da yapıldı.
Pistin 7. viraj çıkışına 1,2 kilometrelik, Dünya Karting Şampiyonası'na ev sahipliği yapabilecek uluslararası bir karting pisti inşa edilecek.
Formula 1 Türkiye Grand Prix'si 1–3 Ekim 2027'de pistte koşulacak; anlaşma 5 yıllık.
2026 sezonunda pist, dokuz yıl sonra ilk ulusal yarış hafta sonunu da içeren dolu bir takvimle çalıştı.

İstanbul Park'ın İşletmecisi Artık Kim?

Pistin başına geçen son otuz yılda pek çok el görmedi, ama son birkaç yıl içinde işletme modeli hızlı bir dönüşüm yaşadı. Nisan 2024'te yapılan ihaleyi pisti 30 yıllığına devralan Can Bilim kazanmış, tahliye süreci de Mayıs 2024 sonunda tamamlanmıştı. Daha önce de işletme hakkının başka bir özel şirkette bulunduğunu hatırlarsak, pistin Türkiye'de hep özel elde tutulduğunu söyleyebiliriz. 2025'in başlarında bu tablo değişti: pistin tüm işletme sorumluluğu TOSFED'e verildi.

Devir, federasyonun 13 Ekim 2026 Salı günü Ankara'da gerçekleştirilen 9. Mali Genel Kurulu'nda gündeme alındı ve geniş biçimde anlatıldı. Üçlertoprağı, son iki senedir federasyonun ve camianın bu konuyla ilgilendiğini belirterek pistte kapsamlı bir tadilat ve yenileme çalışması yapılacağını vurguladı. İşletmenin üstlenilmesindeki temel hedef ise net: pistin sporculara, kulüplere ve Türk sporuna hizmet etmesi.

Bu aslında otuz yıllık perspektiften bakınca tanıdık bir hikâye. Eskiden tesis yönetimi ticari kiralayıcı- kiracı ilişkisiyle yürütülürdü; şimdi kurum, sporun kendi federasyonunun elinde. TOSFED 2023'teki kamuoyu açıklamasında hedeflerini çoktan sıralamıştı: F1 başta olmak üzere uluslararası yarışları Türkiye'ye çekmek, Türk otomobil ve motor sporlarıyla sanayisini geliştirmek, spor turizmi kapasitesini artırmak. Pistin federasyona geçmesi, bu hedeflerin kurumsal sahiplik kazanması demek.

Pistte Yenileme Nasıl İlerliyor?

İstanbul Park, temeli 2003'te atılmış, 5.338 metre uzunluğunda, 14 virajlı (6 sağ, 8 sol) ve yaklaşık 150.000 seyirci kapasiteli bir tesis. Akfırat'ta, Tuzla'da, Sabiha Gökçen'e kısa bir mesafede. Yirmi yılı aşkın bir tesisten söz ettiğimizi düşünürsek, kapsamlı bir tadilatın ne kadar gerekli olduğunu tahmin etmek zor değil.

Yenileme ve modernizasyon çalışmaları Eylül 2026 itibarıyla başlamış durumda. Gündemin ilk maddesi seyirci tarafı: pistte kapasite artışı planlanıyor ve büyük organizasyonlar öncesinde tribünlerin kapatılması konuşuluyor. Amaç, misafirleri daha yüksek kapasiteyle ve daha konforlu şekilde ağırlamak. Burada temkinli okumakta yarar var; takvim dönüşüne ilişkin aceleci bir plan olmadığı, süreç adım adım yürütülüyor şeklinde değerlendiriliyor. 2027 dönüşünün, o yıl Orta Doğu'daki bazı yarışların iptali durumunda İstanbul Park'ın alternatif olabileceği ihtimali de masada tutulan senaryolardan biri.

Pistin teknik kimliğini bir tabloyla özetleyelim:

Özellik	Bilgi
Konum	Akfırat, Tuzla / İstanbul
Pist uzunluğu	5.338 metre
Viraj sayısı	14 (6 sağ, 8 sol)
Seyirci kapasitesi	Yaklaşık 150.000
Temel atılışı	2003
Padok alanı	60.000 m²

Karting Pisti Neden Bu Kadar Önemli?

Federasyon yönetiminin duyurduğu en somut projelerden biri, pistin içine kurulacak uluslararası standartlarda bir karting pisti. Plan, ana pistin 7. viraj çıkışına 1,2 kilometrelik, Dünya Karting Şampiyonası'na ev sahipliği yapabilecek kapasitede bir tesis. Bu, Türkiye'de kartingin henüz ciddi bir altyapı düzeyine oturmadığı düşünüldüğünde son derece anlamlı bir adım.

Projeye yönetimin yaklaşımı da açık: karting pistinin yapılmasıyla Formula 1 pilotlarının yetiştirilmesi hedefleniyor. Uzun yıllardır bu işin içinde olanlar bilir; Formula 1'e giden yol neredeyse her zaman kartingden geçer. Yerli pilot yetiştirmek, geleceğin şampiyonlarını ana pistin gölgesinde, alt basamaktan başlayarak eğitmek demek. Türkiye'nin uluslararası alanda rekabet eden pilot sayısını artırmak istiyorsa, bu zincirin alt halkasını eksiksiz kurması şart. Karting pisti tam olarak bu eksik halkayı dolduracak.

F1 Türkiye Grand Prix'si 2027'de Hangi Tarihlerde?

Formula 1 Türkiye Grand Prix'si, 1–3 Ekim 2027 tarihlerinde TOSFED İstanbul Park'ta koşulacak. Pist, 2027'den itibaren 5 yıllık anlaşmayla takvimde yer alıyor. Aynı hafta sonunda F2 ve F3 kategorileri de destek yarışları olarak İstanbul Park'ta yarışacak; bu, organizasyonu bir Formula 1 yarışından çok daha geniş kapsamlı bir motor sporları festivali haline getiriyor. Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak, 5 yıl aradan sonra 2027'de koşulacak yarış öncesi pistte sürüş yaparak tesisi test etti.

Aslında 2026 takvimi açıklanırken pist yetkilileri olası bir yarış iptali durumunda hazır olduklarını belirtmişti. Yani pistin dönüşü, kısmen takvimdeki boşluklara bağlı bir ihtimal olarak da hep gündemdeydi. Şu an kesinleşen şey, 2027'nin resmi tarihi ve 5 yıllık taahhüt. Ayrıca pistin gündeminde yalnızca Formula 1 yok: WEC, yani Dünya Dayanıklılık Şampiyonası da olası organizasyonlar arasında sayılıyor. Piste ev sahipliği yapılmış ya da hedeflenen organizasyonlar arasında F2, F3, World RX, dayanıklılık yarışları, GT serileri, MotoGP ve WSBK de bulunuyor.

Federasyon İşletmesi Pisti Günlük Spora Nasıl Yansıyor?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Bir pistin F1'e hazırlanması bir yanda dursa, öbür yanda pistin günlük hayata dönük kullanımı da en az o kadar önemli. 2026 sezonunda İstanbul Park, dokuz yıl sonra ilk ulusal yarış hafta sonunu da içeren dolu bir takvimle çalıştı. AVIS 2026 Türkiye Pist Şampiyonası'nın açılış ayakları 9–10 Mayıs'ta 25 otomobille koşuldu; 3. ayak 29–30 Ağustos'ta, 4. ve 5. ayaklar ise 9 ve 11 Ekim'de pistteydi. Sezon finalinde 5. ayak yarışlarını 11 bin seyirci izledi; Maxi grupta Galip Atar (Ülkü Motorsport) ve Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS) birincilikler kazandı.

Şampiyona dışında, katılımcıların kendi otomobilleriyle pistte seans yapabildiği TOSFED Track Faest etkinliği 10 Ekim 2026'da düzenlendi. Pistin gelir modeli de bu çeşitliliğe dayanıyor: takım ve test kiralamaları, otomotiv markalarına özel paketler, hız tutkunlarına seanslı pist günleri, fuar, festival ve otomobil buluşmaları ile 60.000 m² padok alanının organizasyonlara kiralanması. Bu, federasyon işletmesinin pisti yalnızca büyük organizasyonlar için değil, hobi ve ticari kullanım için de açık tuttuğunu gösteriyor.

Türk Motorsporlarının Kurumsal Yapısı İçin Ne Anlama Geliyor?

TOSFED, Türkiye'nin resmi otomobil sporları federasyonu ve FIA üyesi; ralliden pist yarışlarına kadar tüm branşları kapsıyor. 1993'te motosiklet branşlarının katılımıyla TOMSFED adını alan kurum, bugünkü yapısına 2003'te kavuştu. Yani pistin devri, tesadüf değil, uzun yıllardır kurumsallaşma yolunda atılan adımların bir devamı.

Federasyonun 2026 gündeminde İstanbul Park tek başına değil: Formula Student 23–27 Eylül'de TOSFED Körfez Yarış Pisti'nde yapıldı; karting (Tuzla, Körfez), offroad (Sakarya Karasu finali), tırmanma (Şile) ve drag (Konya) şampiyonaları da aynı dönemde koşuldu. Yani federasyon pistin işletmesini üstlenirken, diğer branşlardaki faaliyetlerini aksatmadı. Üçlertoprağı'nın işaret ettiği bir başka nokta da pistin yarattığı ekonomik ve sportif katma değerin tüm otomobil sporları camiasına yansımaya başladığı yönünde. Bu, özel işletmecilik döneminde elde edilen gelirin spora geri dönüşünün daha görünür olacağı şeklinde okunabilir; ama zaman gösterecek.

Kanaatim şu yönde: pistin federasyona geçmesi, Türkiye motor sporları için beklenen ama hep ertelenen bir adımdı. Karting pistinin inşası, F1 dönüşünün hazırlıkları ve ulusal şampiyonanın dolu bir takvimle yürümesi bir arada yürüyorsa, İstanbul Park yalnızca bir yarış pisti olmaktan çıkıp Türk motor sporlarının merkezi haline gelebilir. Elbette bunun için yenileme takviminin tutması ve 2027'nin beklentileri karşılaması gerekiyor; bu iş aceleye gelmez, ama gecikmesinin de lüksü yok.