Zarząd Istanbul Park przejęty przez TOSFED

Wiadomości sportów motorowych z Turcji
Autor: Mustafa Odabaşı
Utworzenie: 19 Październik 2026

Istanbul Park nie należy już do prywatnej firmy, lecz do TOSFED - własnego parasola instytucjonalnego tureckiego motorsportu, a priorytetem nie jest zysk, lecz służba sportowi.

Udostępnij tę stronę

Odpowiedzialność za eksploatację Istanbul Park przeszła na Turecką Federację Sportów Samochodowych, czyli TOSFED. Federacja podczas swojego 9. Finansowego Zjazdu w Ankarze ogłosiła tę zmianę, a według słów prezesa Erena Üçlertoprağı została ona przedstawiona jako przełomowy moment w historii toru. Najważniejszy turecki tor wyścigowy nie jest już zarządzany przez prywatną firmę, lecz przez własną instytucję sportu; priorytetem nie jest zysk komercyjny, lecz - zgodnie z deklaracją - służenie toru sportowcom, klubom i tureckiemu sportowi samochodowemu.

Najważniejsze informacje

Cała odpowiedzialność za eksploatację Istanbul Park została przekazana TOSFED-owi; ogłoszenie zapadło na Finansowym Zjeździe 13 października 2026 roku.
Przy wyjściu z 7. zakrętu toru powstanie 1,2-kilometrowy międzynarodowy tor kartingowy, mogący gościć Mistrzostwa Świata Kartingu.
Grand Prix Turcji Formula 1 odbędzie się na torze 1-3 października 2027; umowa jest pięcioletnia.
W sezonie 2026 tor pracował z pełnym kalendarzem, obejmującym pierwszy od dziewięciu lat krajowy weekend wyścigowy.

Kto teraz zarządza Istanbul Park?

W ciągu ostatnich trzydziestu lat tor nie zmieniał często właściciela, ale w ostatnich kilku latach model eksploatacji przeszedł szybką transformację. W kwietniu 2024 roku przetarg wygrał Can Bilim, przejmując tor na 30 lat, a proces eksmisji zakończył się pod koniec maja 2024 roku. Jeżeli przypomnimy sobie, że wcześniej prawa do eksploatacji znajdowały się w rękach innej firmy prywatnej, możemy powiedzieć, że tor zawsze pozostawał w prywatnych rękach w Turcji. Na początku 2025 roku ten obraz się zmienił: cała odpowiedzialność za eksploatację toru została przekazana TOSFED-owi.

Przekazanie nastąpiło podczas 9. Zjazdu Finansowego federacji, który odbył się we wtorek 13 października 2026 roku w Ankarze. Finansowego Zjazdu federacji, który odbył się we wtorek 13 października 2026 roku w Ankarze. Üçlertoprak podkreślił, że od dwóch lat federacja i środowisko sportowe zajmują się tą sprawą, i zaznaczył, że na torze zostaną przeprowadzone gruntowne prace remontowe i modernizacyjne. Podstawowym celem przejęcia zarządzania jest jasny: tor ma służyć sportowcom, klubom i tureckiemu sportowi.

Z perspektywy trzydziestu lat to w rzeczywistości znajoma historia. Kiedyś zarządzanie obiektem odbywało się w ramach relacji komercyjnego wynajmującego i najemcy; teraz instytucja znajduje się w rękach własnej federacji sportu. W swoim oświadczeniu publicznym z 2023 roku TOSFED już wyliczył swoje cele: przyciągnięcie do Turcji międzynarodowych wyścigów, w szczególności F1, rozwój tureckich sportów samochodowych i motorowych oraz przemysłu, zwiększenie potencjału turystyki sportowej. Przejście toru w ręce federacji oznacza, że cele te zyskują instytucjonalnego właściciela.

Jak postępują prace modernizacyjne na torze?

Istanbul Park to obiekt, którego fundamenty położono w 2003 roku, o długości 5338 metrów, z 14 zakrętami (6 prawych, 8 lewych) i pojemnością około 150 000 widzów. W Akfıracie, w Tuzli, niedaleko Sabiha Gökçen. Biorąc pod uwagę, że mówimy o obiekcie mającym ponad dwadzieścia lat, nietrudno przewidzieć, jak bardzo potrzebny jest gruntowny remont.

Prace modernizacyjne rozpoczęły się we wrześniu 2026 roku. Pierwszym punktem agendy jest strona dotycząca widzów: planowany jest wzrost pojemności toru, a przed dużymi imprezami mówi się o rozbudowie trybun. Celem jest gościnienie widzów przy większej pojemności i w większym komforcie. Warto tu czytać ostrożnie; ocenia się, że nie ma pośpiesznego planu dotyczącego powrotu do kalendarza, a proces prowadzony jest krok po kroku. Jednym z rozważanych scenariuszy jest możliwość, że powrót w 2027 roku mógłby uczynić Istanbul Park alternatywą, gdyby niektóre wyścigi na Bliskim Wschodzie zostały w tym roku odwołane.

Podsumujmy techniczną charakterystykę toru w tabeli:

Cecha	Informacja
Lokalizacja	Akfırat, Tuzla / Stambuł
Długość toru	5338 metrów
Liczba zakrętów	14 (6 prawych, 8 lewych)
Pojemność trybun	Około 150 000
Wmurowanie kamienia węgielnego	2003
Powierzchnia padoku	60 000 m²

Dlaczego Tor Kartingowy Jest Tak Ważny?

Jednym z najbardziej konkretnych projektów ogłoszonych przez zarząd federacji jest tor kartingowy o standardach międzynarodowych, który powstanie w obrębie toru. Plan zakłada budowę obiektu przy wylocie 7. zakrętu głównego toru, o długości 1,2 kilometra, zdolnego gościć Mistrzostwa Świata Kartingu. To niezwykle znaczący krok, biorąc pod uwagę, że karting w Turcji nie ma jeszcze poważnego zaplecza.

Podejście zarządu do projektu jest jasne: celem budowy toru kartingowego jest wychowanie kierowców Formuły 1. Ci, którzy od lat są w tym biznesie, wiedzą; droga do Formuły 1 niemal zawsze prowadzi przez karting. Wychowanie krajowych kierowców to szkolenie przyszłych mistrzów w cieniu głównego toru, zaczynając od najniższego szczebla. Jeśli Turcja chce zwiększyć liczbę kierowców konkurujących na arenie międzynarodowej, musi kompletnie zbudować dolne ogniwo tego łańcucha. Tor kartingowy dokładnie wypełni tę brakującą every ogniwo.

W Jakich Terminach Odbędzie się Grand Prix Turcji Formuły 1 w 2027 Roku?

Grand Prix Turcji Formuły 1 zostanie rozegrane na TOSFED Istanbul Park w dniach 1-3 października 2027. Tor znajduje się w kalendarzu na podstawie 5-letniej umowy od 2027 roku. W ten sam weekend na Istanbul Park jako wyścigi towarzyszące zjadą również kategorie F2 i F3; to czyni tę imprezę festiwalem sportów motorowych o znacznie szerszym zakresie niż sam wyścig Formuły 1. Minister Młodzieży i Sportu Osman Aşkın Bak, po 5 latach przerwy, przed wyścigiem, który odbędzie się w 2027 roku, przetestował obiekt, jeżdżąc po torze.

W rzeczywistości, gdy ogłaszano kalendarz na 2026 rok, władze toru oświadczyły, że są gotowi na wypadek takiej możliwości. Tak więc powrót toru zawsze był w centrum uwagi jako możliwość częściowo zależna od luk w kalendarzu. Teraz pewne jest oficjalny termin 2027 roku i 5-letnie zobowiązanie. Ponadto w planach toru nie ma tylko Formuły 1: WEC, czyli Mistrzostwa Świata Wytrzymałościowego, również znajdują się wśród możliwych imprez. Wśród organizacji, którym tor ma gościć, są również F2, F3, World RX, wyścigi wytrzymałościowe, serie GT, MotoGP i WSBK.

Jak Tor Zarządzany przez Federację Przekłada się na Sport Codzienny?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Jeśli przygotowanie toru do F1 to jedno, to drugą, równie ważną stroną jest codzienne użytkowanie toru. W sezonie 2026 İstanbul Park, po dziewięciu latach, pracował z pełnym kalendarzem, obejmującym pierwszy narodowy weekend wyścigowy. Otwarte rundy AVIS 2026 Türkiye Pist Şampiyonasu (Mistrzostw Turcji Torów) rozegrano 9-10 maja z udziałem 25 samochodów; runda 3. odbyła się 29-30 sierpnia, a rundy i 5. odpowiednio 9 i 11 października na torze. W finale sezonu rundę 5. obejrzało 11 tysięcy widzów; w grupie Maxi zwycięstwa odnieśli Galip Atar (Ülkü Motorsport) i Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS).

Poza mistrzostwami, 10 października 2026 zorganizowano wydarzenie TOSFED Track Faest, podczas którego uczestnicy mogli jeździć po torze własnymi samochodami. Model przychodów toru opiera się właśnie na tej różnorodności: wynajem dla zespołów i testy, pakiety specjalne dla marek motoryzacyjnych, dni torowe z sesjami dla pasjonatów prędkości, targi, festiwale i zloty samochodowe oraz wynajem areny padok o powierzchni 60 000 m² na potrzeby imprez. To pokazuje, że zarząd federacji utrzymuje tor otwarty nie tylko na duże imprezy, ale także na użytkowanie hobbystyczne i komercyjne.

Co to oznacza dla struktury instytucjonalnej tureckich sportów motorowych?

TOSFED to oficjalna federacja sportów samochodowych Turcji i członek FIA; obejmuje wszystkie dziedziny, od rajdów po wyścigi torowe. W 1993 roku, wraz z dołączeniem dyscyplin motocyklowych, instytucja przyjęła nazwę TOMSFED, a obecną strukturę uzyskała w 2003 roku. Tak więc przejęcie toru to nie przypadek, lecz kontynuacja kroków podejmowanych od lat w kierunku instytucjonalizacji.

W agendzie federacji na 2026 rok İstanbul Park nie stoi sam: Formula Student odbył się 23-27 września na torze wyścigowym TOSFED Körfez; mistrzostwa kartingu (Tuzla, Körfez), offroad (finał w Sakarya Karasu), wspinaczki (Şile) i drag racingu (Konya) również rozegrano w tym samym okresie. Innymi słowy, federacja przejmując zarządzanie torem, nie zaniedbała swoich działań w innych dyscyplinach. Trójwierzchołkowy szczyt wskazuje też na inny punkt: wartość ekonomiczna i sportowa tworzona przez tor zaczyna być odczuwalna przez całą społeczność sportów samochodowych. Można to odczytać jako zapowiedź, że dochody uzyskane w okresie prywatnego zarządzania będą widoczniej wracać do sportu; ale czas pokaże.

Moje zdanie jest takie: przekazanie toru federacji to krok dla tureckich sportów motorowych długo oczekiwany, ale wciąż odkładany. Jeśli budowa toru kartingowego, przygotowania do powrotu F1 i sprawne działanie mistrzostw krajowych z pełnym kalendarzem idą w parze, İstanbul Park może przestać być jedynie torem wyścigowym i stać się centrum tureckich sportów motorowych. Oczywiście wymaga to, aby kalendarz modernizacji się sprawdził, a rok 2027 spełnił oczekiwania; tej sprawy nie można przyśpieszać, ale nie można też pozwolić sobie na jej zwłokę.