La gestión del Istanbul Park pasa a TOSFED

Istanbul Park ya no está en manos de una empresa privada, sino de TOSFED, la estructura corporativa propia del automovilismo turco, y la prioridad no es el lucro, sino el servicio al deporte.
Istanbul Park ya no está en manos de una empresa privada, sino de TOSFED, la estructura corporativa propia del automovilismo turco, y la prioridad no es el lucro, sino el servicio al deporte.

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La responsabilidad operativa de Istanbul Park pasó a la Federación de Automovilismo de Turquía, es decir, a TOSFED. Este anuncio, revelado en la 9.ª Asamblea General Financiera de la federación celebrada en Ankara, fue presentado por el presidente Eren Üçlertoprağı como un hito en la historia del circuito. A partir de ahora, el circuito de carreras más importante de Turquía no lo gestiona una empresa privada, sino la propia estructura institucional del deporte; y la prioridad no es el beneficio comercial, sino que se definió como el servicio del circuito a los deportistas, los clubes y el automovilismo turco.

Aspectos destacados

  • Toda la responsabilidad operativa de Istanbul Park fue transferida a TOSFED; el anuncio se realizó en la Asamblea General Financiera del 13 de octubre de 2026.
  • A la salida de la curva 7 del circuito se construirá un circuito internacional de karting de 1,2 kilómetros, capaz de albergar el Campeonato Mundial de Karting.
  • El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 se disputará en el circuito del 1 al 3 de octubre de 2027; el acuerdo es de 5 años.
  • En la temporada 2026, el circuito operó con un calendario completo que incluyó el primer fin de semana de carreras nacionales en nueve años.

¿Quién es ahora el operador de Istanbul Park?

El circuito no vio muchas manos diferentes a su frente en los últimos treinta años, pero en los últimos años el modelo de operación experimentó una transformación rápida. En abril de 2024, Can Bilim ganó la licitación y se hizo cargo del circuito por 30 años, y el proceso de desalojo se completó a finales de mayo de 2024. Si recordamos que anteriormente el derecho de operación estuvo en manos de otra empresa privada, podemos decir que el circuito siempre estuvo en manos privadas en Turquía. A principios de 2025, este panorama cambió: toda la responsabilidad operativa del circuito fue otorgada a TOSFED.

La transferencia se incluyó en la agenda y se explicó ampliamente en la 9.ª Asamblea General Financiera de la federación, celebrada el martes 13 de octubre de 2026 en Ankara. Üçlertoprağı señaló que la federación y el sector llevan dos años interesados en este asunto, y subrayó que se realizará una renovación y remodelación integral del circuito. El objetivo fundamental de asumir la operación es claro: que el circuito sirva a los deportistas, a los clubes y al deporte turco.

En realidad, vista desde una perspectiva de treinta años, esta es una historia conocida. Antes, la gestión de las instalaciones se llevaba a cabo mediante una relación comercial de arrendador e inquilino; ahora, la institución está en manos de la propia federación del deporte. TOSFED ya había enumerado sus objetivos en su declaración pública de 2023: atraer a Turquía las competiciones internacionales, comenzando por la F1, desarrollar el automovilismo, el motociclismo y la industria turcos, y aumentar la capacidad del turismo deportivo. Que el circuito pase a la federación significa que estos objetivos adquieren una titularidad institucional.

¿Cómo avanza la renovación del circuito?

Istanbul Park es una instalación cuyos cimientos se pusieron en 2003, con 5.338 metros de longitud, 14 curvas (6 a la derecha, 8 a la izquierda) y una capacidad aproximada de 150.000 espectadores. Está en Akfırat, en Tuzla, a poca distancia de Sabiha Gökçen. Si tenemos en cuenta que hablamos de una instalación de más de veinte años, no es difícil imaginar cuán necesaria es una remodelación integral.

Las obras de renovación y modernización ya han comenzado a partir de septiembre de 2026. El primer punto de la agenda es la zona de espectadores: se planea un aumento de capacidad en el circuito y se habla de cubrir las gradas antes de los grandes eventos. El objetivo es recibir a los visitantes con mayor capacidad y mayor comodidad. Aquí conviene leer con cautela; se evalúa que no existe un plan apresurado respecto al regreso al calendario y que el proceso se está llevando a cabo paso a paso. Una de las escenario que se mantienen sobre la mesa es la posibilidad de que el regreso en 2027 sea una alternativa de Estambul Park en caso de cancelación de algunas carreras en Medio Oriente ese año.

Resumamos la identidad técnica del circuito en una tabla:

CaracterísticaInformación
UbicaciónAkfırat, Tuzla / Estambul
Longitud del circuito5.338 metros
Número de curvas14 (6 a la derecha, 8 a la izquierda)
Capacidad de espectadoresAproximadamente 150.000
Colocación de la primera piedra2003
Área de paddock60.000 m²

¿Por qué es tan importante el circuito de karting?

Uno de los proyectos más concretos anunciados por la dirección de la federación es un circuito de karting de estándares internacionales que se instalará dentro del trazado. El plan contempla una instalación de 1,2 kilómetros en la salida de la curva 7 del circuito principal, con capacidad para albergar un Campeonato Mundial de Karting. Este es un paso sumamente significativo si se considera que el karting en Turquía aún no ha alcanzado un nivel serio de infraestructura.

El enfoque de la dirección hacia el proyecto también es claro: con la construcción del circuito de karting se busca formar pilotos de Fórmula 1. Quienes llevan muchos años en este mundo lo saben; el camino hacia la Fórmula 1 casi siempre pasa por el karting. Formar pilotos locales significa educar a los campeones del futuro a la sombra del circuito principal, comenzando desde el escalón más bajo. Si Turquía quiere aumentar el número de pilotos que compiten a nivel internacional, es imprescindible completar el eslabón inferior de esta cadena. El circuito de karting llenará precisamente ese eslabón faltante.

¿En qué fechas se disputará el GP de Turquía de F1 en 2027?

El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 se disputará en del 1 al 3 de octubre de 2027 en el TOSFED Estambul Park. El circuito figura en el calendario con un acuerdo de 5 años a partir de 2027. El mismo fin de semana, las categorías F2 y F3 también correrán en Estambul Park como carreras de apoyo; esto convierte al evento en un festival de deportes de motor mucho más amplio que una simple carrera de Fórmula 1. El Ministro de Juventud y Deportes, Osman Aşkın Bak, probó la instalación realizando una vuelta en el circuito antes de la carrera que se disputará en 2027 tras 5 años de ausencia.

De hecho, cuando se anunció el calendario de 2026, los responsables del circuito habían indicado que estaban listos en caso de una posible cancelación de carrera. Es decir, el regreso del circuito siempre estuvo sobre la mesa como una posibilidad dependiente en parte de los huecos en el calendario. Lo que está confirmado ahora es la fecha oficial de 2027 y el compromiso de 5 años. Además, la Fórmula 1 no es lo único en la agenda del circuito: el WEC, es decir, el Campeonato Mundial de Resistencia, también figura entre los posibles eventos. Entre las competiciones que se han disputado en el circuito o que se apuntan como objetivo se encuentran la F2, F3, World RX, carreras de resistencia, series GT, MotoGP y WSBK.

¿Cómo se refleja en el deporte diario la gestión de un circuito por una federación?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Si por un lado está la preparación de un circuito para la F1, por el otro su uso para la vida cotidiana es igual de importante. En la temporada 2026, Istanbul Park trabajó con una agenda completa que incluyó, nueve años después, su primer fin de semana de carreras nacional. Las jornadas de apertura del Campeonato de Circuito de Turquía AVIS 2026 se disputaron los días 9 y 10 de mayo con 25 automóviles; la 3a jornada fue el 29 y 30 de agosto, y las 4a y 5a jornadas estuvieron en el circuito el 9 y el 11 de octubre. En la final de temporada, las carreras de la 5a jornada fueron seguidas por 11.000 espectadores; en el grupo Maxi, Galip Atar (Ülkü Motorsport) y Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS) lograron las victorias.

Fuera del campeonato, el evento TOSFED Track Faest, en el que los participantes podían hacer sesiones en el circuito con sus propios automóviles, se celebró el 10 de octubre de 2026. El modelo de ingresos del circuito se basa también en esta diversidad: alquileres para equipos y pruebas, paquetes especiales para marcas automotrices, días de circuito con sesiones para los aficionados a la velocidad, ferias, festivales y encuentros de automóviles, así como el alquiler de la zona de paddock de 60.000 m² para eventos. Esto demuestra que la federación mantiene el circuito abierto no solo para grandes eventos, sino también para uso recreativo y comercial.

¿Qué significa esto para la estructura institucional del automovilismo turco?

TOSFED es la federación oficial de automovilismo de Turquía y miembro de la FIA; abarca todas las disciplinas, desde el rally hasta las carreras de circuito. En 1993, con la incorporación de las disciplinas de motociclismo, tomó el nombre de TOMSFED, y adquirió su estructura actual en 2003. Es decir, la transferencia del circuito no es una casualidad, sino una continuación de los pasos dados durante años hacia la institucionalización.

En la agenda de 2026 de la federación, Istanbul Park no está solo: el Formula Student se celebró del 23 al 27 de septiembre en el Circuito de Körfez de TOSFED; los campeonatos de karting (Tuzla, Körfez), offroad (final en Sakarya Karasu), montaña (Şile) y drag (Konya) también se disputaron en el mismo periodo. Es decir, mientras la federación asumía la gestión del circuito, no descuidó sus actividades en las demás disciplinas. Otro punto que señala Üçlertoprağı es que el valor añadido económico y deportivo que genera el circuito está comenzando a reflejarse en toda la comunidad del automovilismo. Esto puede interpretarse como que los ingresos obtenidos en la época de gestión privada tendrán un retorno al deporte más visible; pero el tiempo lo dirá.

Mi opinión es la siguiente: la transferencia del circuito a la federación era un paso esperado pero siempre postergado para el automovilismo de Turquía. Si la construcción del circuito de karting, los preparativos del regreso de la F1 y el desarrollo del campeonato nacional con una agenda completa avanzan en paralelo, Istanbul Park puede dejar de ser solo un circuito de carreras y convertirse en el centro del automovilismo turco. Por supuesto, para ello es necesario que se cumpla el calendario de renovación y que 2027 responda a las expectativas; esto no es algo que deba hacerse con prisa, pero tampoco hay lujos para el retraso.

Fuentes