TOSFED Aprueba las Asambleas Generales Ordinarias de los Presupuestos 2027-2028

La transferencia de Istanbul Park a la federación convirtió el presupuesto bienal de TOSFED en el movimiento financiero más crítico de los deportes de motor de Turquía.
La transferencia de Istanbul Park a la federación convirtió el presupuesto bienal de TOSFED en el movimiento financiero más crítico de los deportes de motor de Turquía.

Comparte esta página

La Federación de Automovilismo de Turquía determinó el marco financiero de los próximos dos años con su 9ª Asamblea General Financiera, celebrada el martes 13 de octubre de 2026 en un hotel de Ankara. En la reunión se aprobaron los informes de actividades y de auditoría, y se discutieron y decidieron los presupuestos estimados correspondientes a 2027 y 2028. En el centro de la agenda, tanto como las partidas presupuestarias, estuvieron las discusiones sobre el impacto financiero en el balance de la transferencia de Istanbul Park a la federación y el circuito de karting que se construirá dentro del trazado. En este artículo analizamos la asamblea general con foco en el presupuesto y examinamos qué significan las decisiones para la planificación de recursos del automovilismo turco.

Lo más destacado

  • TOSFED 9ª Asamblea General Financiera, 13 de octubre de 2026 se celebró en Ankara.
  • Los presupuestos estimados 2027-2028 se discutieron y decidieron; los informes de actividades y de auditoría fueron aprobados.
  • La presidencia de la mesa Mitat Ülkü asumió.
  • Istanbul Park 2027-2031 albergará cinco temporadas el Gran Premio de Turquía de Formula 1; la primera carrera 1-3 de octubre de 2027.
  • Dentro del trazado, por instrucción del ministerio, se construirá un circuito de karting con estándares internacionales.

Cómo se Desarrolló la Asamblea: Aprobación, Presupuesto y Mesa

La reunión en Ankara fue uno de los pasos rutinarios pero críticos del calendario de la federación. El informe de actividades cubre el período de dos años que va de septiembre de 2024 a agosto de 2026; es decir, el período en el que comenzó el proceso de Istanbul Park y se confirmó el regreso de la F1. La aprobación de este informe por parte de los miembros supone un respaldo institucional a la gestión de los dos años transcurridos. Que el informe de auditoría también fuera aprobado de la misma manera demuestra que la gestión financiera pasó sin problemas ante los auditores.

Mitat Ülkü, quien presidió la mesa, destacó como la figura que dirigió el procedimiento de la reunión. En este tipo de asambleas, el verdadero debate surge a menudo no en los informes en sí, sino en su contrapartida financiera; y fue exactamente en ese punto donde se discutieron y decidieron los presupuestos estimados de 2027 y 2028. No se compartieron las cifras del presupuesto partida por partida en los recursos de la federación; por lo tanto, la información que posee el público se limita a que el plan de dos años fue aprobado. Esta carencia no es algo que deba ser objeto de crítica; que las federaciones compartan con el público las partidas detalladas de sus presupuestos aún no es una práctica habitual en la gestión deportiva en Turquía.

El presidente de la federación, Eren Üçlertoprağı, ejerce su cargo desde 2019 y resumió en su discurso ante la asamblea la situación financiera en tres puntos: las facilidades proporcionadas por el Ministerio de Juventud y Deportes, los recursos propios aumentados cada año y su uso eficiente. La valoración de que la federación se ha transformado en una estructura asentada sobre bases financieramente sólidas puede leerse como una expresión de confianza política que respalda la aprobación del presupuesto.

¿Por Qué Son Tan Críticos los Presupuestos 2027-2028?

Vivimos una época en la que el presupuesto estimado a dos años deja de ser una mera formalidad para cada federación y se convierte en un documento estratégico. Desde la perspectiva de TOSFED, este período coincide con el momento en que asume la mayor carga operativa de su historia. La gestión de Estambul Park pasó a la federación; a partir de 2027, durante cinco años, se albergará el Gran Premio de Turquía de Formula 1, y la primera carrera se disputará del 1 al 3 de octubre de 2027. Todo esto significa flujos de caja que deben reflejarse en el presupuesto.

El marco de Üçlertoprağı puede resumirse así: como filosofía del presupuesto se presentó el relato de que, desde comienzos de 2025, se sientan las bases de un futuro más próspero para los clubes. El mensaje de que a medida que la federación se fortalezca aumentarán los apoyos a las organizaciones implica que la transferencia de recursos a la estructura de clubes es la prioridad del plan de los próximos dos años. Este es un punto que difiere del panorama al que estábamos acostumbrados; en el pasado, los presupuestos de la federación consistían principalmente en transferencias del ministerio e ingresos por licencias, mientras que ahora sobre la mesa hay partidas de ingresos y gastos mucho más complejas, como la gestión directa de una instalación y la promoción de un evento internacional.

El impacto de Estambul Park en el balance financiero

İstanbul Park'taki tadilat ve karting pisti, önümüzdeki iki yılın en büyük gider kalemi olacak; karting ise Türkiye'nin yıllardır eksik kalan pilot okulu.

Estambul Park es una instalación cuyos cimientos se pusieron en 2003 y que es una de las instalaciones deportivas más grandes del país; sin embargo, a lo largo de las décadas, su modelo de gestión fue constantemente objeto de debate. La pregunta de cómo debe evaluarse el nuevo período de gestión del circuito, que se esperaba comenzara en julio de 2023, ya había sido objeto de una declaración pública de la federación en 2021; las controversias de aquella licitación quedaron efectivamente resueltas con la transferencia. Hoy la pregunta que se plantea es diferente: ¿podrá la federación gestionar esta instalación de manera sostenible?

Reforma, renovación y circuito de karting

Tras la transferencia, se prevé que en una primera etapa se lleve a cabo un amplio trabajo de reforma, renovación y modernización. Es probable que el reflejo de estos trabajos en el presupuesto constituya una de las mayores partidas de gasto de los próximos dos años. Por instrucción del ministro, también se construirá dentro del circuito una pista de karting con estándares internacionales. El karting es la escuela del automovilismo; es el primer vehículo que viene a la mente para formar pilotos en las categorías inferiores, y fue precisamente esta capa lo que Turquía ha echado en falta durante muchos años. Aun así, en la asamblea general, la construcción de la pista de karting y el modelo de gestión del circuito estuvieron entre los temas más comentados; hay que reconocer que existe una cuestión de equilibrio entre la inversión en la instalación y los recursos destinados a las disciplinas existentes.

La información de que el circuito se abrirá al público y de que, tras la reforma, se planificarán carreras en todas las disciplinas demuestra que la instalación está concebida no solo como una arena de élite, sino como un negocio generador de ingresos. Una gestión integral de instalaciones, bien administrada, aporta ingresos recurrentes a la federación; mal administrada, sin embargo, tensa el presupuesto durante años. Este dilema es el verdadero examen de la planificación financiera de los próximos dos años.

La promoción de la F1: ¿qué aporta y qué quita al presupuesto?

El detalle más importante del Gran Premio de Turquía 2027 es que, esta vez, Formula 1 será organizado de la A a la Z por la TOSFED no como anfitrión sino como promotor. Esto supone una posición financiera radicalmente diferente en comparación con el pasado. Una federación anfitriona es en gran medida la parte que gasta; el promotor, en cambio, genera ingresos a través de la venta de entradas, los paquetes de hospitalidad y los ingresos del evento, pero asume también el riesgo de la organización. Que Üçlertoprağı se dirija a los clubes diciendo que ahora los anfitriones son ellos y que se necesita apoyo, implica que los ingresos y la carga se compartirán entre el eje federación-clubes.

Las declaraciones sobre los precios de las entradas y los preparativos se han hecho, por ahora, a grandes rasgos; la concreción del rango de precios definitivo también aclarará el supuesto de ingresos más crítico del presupuesto. Aunque no disponemos de datos de referencia para estimar la magnitud de la cifra, existe un indicio de la existencia de demanda: en una de las carreras del campeonato de circuito se acogieron aproximadamente 11.000 espectadores. Esta cifra, notable para una organización de nivel de campeonato nacional, es el principal dato que utiliza la federación para medir el aumento de prestigio e interés.

Calendario del Próximo Periodo: Circuitos, Campeonatos y el Regreso de GT

El calendario que dará cuerpo a la parte de ingresos del presupuesto también está lleno. TOSFED Istanbul Park acogió en la temporada 2026 la 2ª fecha del Campeonato de Circuito de Turquía AVIS (5 de julio de 2026) y la 3ª fecha, que incluye la Copa Zafer (29-30 de agosto de 2026), y planea para el 6-8 de noviembre de 2026 el regreso de las carreras de GT de nivel major a Estambul. Cada uno de estos eventos contribuye a los ingresos de explotación de la instalación y, al mismo tiempo, genera gastos de organización.

Otra declaración importante se refiere a la infraestructura de circuitos: Üçlertoprağı indicó que dentro de 2026 finalizarán los contratos de siete circuitos. Esto significa que la federación entrará en negociaciones para renovar los contratos de los circuitos o pasar a un nuevo modelo de explotación en el próximo periodo. El estatus de estos circuitos, que son la columna vertebral de los campeonatos nacionales, afectará directamente las partidas de alquiler y organización del presupuesto de 2027-2028. Quienes llevan años siguiendo el automovilismo en Turquía lo saben: en los periodos en que la infraestructura es débil, los calendarios de los campeonatos se reducen, el número de espectadores baja y cada eslabón de la cadena de ingresos se debilita. Ahora parece que se está produciendo una acumulación en la dirección contraria.

Reflejo de Estas Decisiones en los Clubes y los Deportistas

Se prevé que la aprobación del presupuesto se refleje en el nivel de los clubes, según la propia expresión de la federación, en forma de un aumento de los apoyos a la organización. En la práctica, esto podría significar que la federación cubra parte de los gastos de transporte, seguridad, cronometraje y jueces de los clubes que organizan eventos. La construcción del circuito de karting es, a medio plazo, la inversión que producirá el impacto más significativo; sin talento procedente del karting, que es donde un nuevo pilota da sus primeros metros, la sostenibilidad a largo plazo de los campeonatos de circuito y de la representación internacional es difícil.

Desde la perspectiva de un deportista, un Estambul Park modernizado y una instalación internacional de karting concentran dentro del país las oportunidades de entrenamiento y competición. Todo gestor de equipo que conoce la carga logística y financiera de salir al extranjero aprecia lo que esto significa. Que Üçlertoprağı, en su sección de agradecimientos, mencione la voluntad del presidente Recep Tayyip Erdogan y del ministro de Juventud y Deportes, Dr. Osman Askin Bak, como los factores que hicieron posible la reapertura del Estambul Park y el regreso de la F1, también muestra cuán amplia es la cadena de apoyo político que respalda este proyecto; sin apoyo político, una transferencia de instalaciones de esta escala y un ciclo de cinco años de F1 serían impensables.

Conclusión: el examen del plan de dos años se aprobará en la pista

La Novena Asamblea General Financiera transcurrió sin problemas sobre el papel: los informes fueron aprobados, los presupuestos estimados para 2027-2028 quedaron aprobados por decisión y las objeciones de la oposición apenas se reflejarón en el orden del día. Sin embargo, la verdadera prueba de estos presupuestos no se dará en la sala de la asamblea, sino del 1 al 3 de octubre de 2027 en el Estambul Park. Durante dos años se llevarán a cabo simultáneamente la gestión de una instalación, una promoción de F1, un programa de remodelación y una inversión en karting. Los deportes de motor turcos nunca habían emprendido una operación financiera de esta escala; su éxito dependerá de la disciplina presupuestaria y de la respuesta concreta a la cooperación establecida con los clubes. Antes, el presupuesto de la federación era una simple hoja de gastos; ahora se ha convertido en un plan de negocio. Esa es la diferencia, y los próximos dos años medirán la solidez de este plan de negocio.

Fuentes