TOSFED утвердил бюджеты на 2027-2028 годы на очередном общем собрании

Новости автоспорта Турции
Автор: Mustafa Odabaşı
Создание: 21 Октябрь 2026

Передача «Истанбул Парка» федерации превратила двухлетний бюджет TOSFED в важнейшую финансовую сделку турецкого автоспорта.

Поделиться этой страницей

Федерация автомобильного спорта Турции во вторник, 13 октября 2026 года, провела в отеле в Анкаре 9-й Финансовый общий съезд, на котором определила финансовые рамки на ближайшие два года. На собрании были утверждены отчёты о деятельности и ревизионный отчёт, а обсуждённые и утверждённые бюджетные проекты на 2027 и 2028 годы. В центре повестки, наряду с бюджетными статьями, стояли вопросы влияния перехода Istanbul Park к федерации на финансовую картину и дискуссии о строительстве внутри трассы картинговой трассы. В этой статье мы рассматриваем съезд с акцентом на бюджет и анализируем, что решения означают для планирования ресурсов турецкого автоспорта.

Основные моменты

TOSFED 9-й Финансовый общий съезд, 13 октября 2026 года прошёл в Анкаре.
Проекты бюджетов на 2027-2028 годы были обсуждены и утверждены; отчёты о деятельности и ревизионный отчёт утверждены.
Председательство на президиуме Митат Улькю взял на себя.
Istanbul Park в 2027-2031 годах будет принимать пять сезонов Гран-при Турции Formula 1; первая гонка 1-3 октября 2027 года.
Внутри трассы, по указанию министерства, будет построена отвечающая международным стандартам картинговая трасса .

Как проходил съезд: утверждение отчётов, бюджет и президиум

Собрание в Анкаре стало одним из рутинных, но критически важных шагов календаря федерации. Отчёт о деятельности охватывает двухлетний период с сентября 2024 года по август 2026 года; то есть период, в котором начался процесс с Istanbul Park и подтвердилось возвращение F1. Утверждение этого отчёта членами означает институциональное одобрение работы за прошедшие два года. Утверждение ревизионного отчёта таким же образом показывает, что финансовое управление прошло проверку ревизоров без проблем.

Митат Улькю, руководивший президиумом, выделился как человек, управлявший процедурой собрания. На таких съездах главные дискуссии чаще всего касаются не самих отчётов, а их финансового содержания; обсуждение и утверждение проектов бюджетов на 2027 и 2028 годы произошло именно на этом этапе. В источниках федерации цифры бюджета по статьям не были опубликованы; следовательно, информация, которой располагает общественность, ограничивается тем, что двухлетний план был утверждён. Это не повод для критики; практика публичного раскрытия детализированных статей бюджетов федераций пока не стала привычной в спортивном управлении Турции.

Президент федерации Эрен Учлертопрагы занимает свою должность с 2019 года и в речи на съезде обобщил финансовое положение в трёх пунктах: возможности, предоставляемые Министерством молодёжи и спорта, ежегодно увеличиваемые собственные ресурсы и их эффективное использование. Оценка того, что федерация превратилась в структуру с прочной финансовой основой, может быть прочитана как выражение политического доверия, стоящего за утверждением бюджета.

Почему бюджеты 2027-2028 годов настолько критичны?

Двухлетний прогнозируемый бюджет переживает период, когда из обычной формальности он превращается в стратегический документ. Если смотреть с точки зрения TOSFED, этот период совпадает с моментом, когда федерация взяла на себя самую большую операционную нагрузку в своей истории. Эксплуатация Istanbul Park перешла к федерации; с 2027 года в течение пяти лет Гран-при Турции Formula 1 будет приниматься здесь, а первая гонка пройдет 1-3 октября 2027 года. Всё это означает денежные потоки, которые должны быть отражены в бюджете.

Рамку «Üçlertoprağı» можно резюмировать так: начиная с начала 2025 года в качестве философии бюджета была представлена история о том, что закладываются основы более благополучного будущего для клубов. Посыл о том, что по мере укрепления федерации поддержка организаций будет расти, подразумевает, что перечисление ресурсов клубной структуре является приоритетом плана на ближайшие два года. Это момент, отличающийся от привычной нам картины: в прошлом бюджеты федерации в основном состояли из министерских перечислений и доходов от лицензий, а теперь на столе гораздо более сложные статьи доходов и расходов, такие как прямая эксплуатация объекта и промоутерство международного мероприятия.

Влияние Istanbul Park на финансовую отчетность

İstanbul Park'taki tadilat ve karting pisti, önümüzdeki iki yılın en büyük gider kalemi olacak; karting ise Türkiye'nin yıllardır eksik kalan pilot okulu.

Istanbul Park - это сооружение, заложенное в 2003 году и являющееся одним из крупнейших спортивных объектов страны; однако на протяжении десятилетий модель его эксплуатации постоянно была предметом дискуссий. Вопрос о том, как следует оценивать новый эксплуатационный этап трассы, который должен был начаться в июле 2023 года, уже становился темой публичного заявления федерации в 2021 году; тогдашние споры вокруг тендера с передачей фактически разрешены. Сегодня задается другой вопрос: сможет ли федерация устойчиво эксплуатировать этот объект?

Ремонт, обновление и карта-трасса

После передачи на первом этапе предусматривается масштабная работа по ремонту, обновлению и модернизации. Затраты на эти работы в бюджете, вероятно, составят одну из крупнейших расходных статей на ближайшие два года. По указанию министра внутри трассы будет построена также карта-трасса международного стандарта. Картинг - это школьная ступень автоспорта; это первое средство, которое приходит на ум при подготовке пилотов в инфраструктуре, и именно этого слоя Турции не хватало долгие годы. Тем не менее на общем собрании строительство карты-трассы и модель эксплуатации трека были одними из самых обсуждаемых тем; необходимо признать, что существует вопрос баланса между инвестициями в объект и ресурсами, выделяемыми существующим дисциплинам.

Сведения о том, что трасса будет открыта для публики и после ремонта планируются соревнования во всех дисциплинах, показывают, что объект задуман не только как элитная арена, но и как приносящее доход предприятие. Широкомасштабная эксплуатация объекта при правильном управлении приносит федерации повторяющийся доход; при неправильном же - годами нагружает бюджет. Эта дилемма - главное испытание финансового планирования на ближайшие два года.

Промоутерство F1: что оно дает бюджету и что у него отнимает?

Самая важная деталь Гран-при Турции 2027 года заключается в том, что на этот раз Formula 1 будет организована TOSFED от начала до конца не в качестве принимающей стороны, а в качестве промоутера. Это принципиально иное финансовое положение по сравнению с прошлым. Принимающая федерация в основном выступает расходующей стороной; промоутер же генерирует доход от продажи билетов, пакетов гостеприимства и доходов от мероприятия - но при этом берет на себя и организационный риск. То, что Üçlertoprağı, обращаясь к клубам, заявляет, что теперь принимающей стороной являются они и что требуется поддержка, подразумевает, что доходы и нагрузка будут распределены между осью федерация-клубы.

Заявления о ценах на билеты и подготовке пока сделаны лишь в общих чертах; уточнение конкретного ценового диапазона прояснит и самое критическое предположение о доходах в бюджете. Хотя у нас нет точных данных для оценки размера этой цифры, есть показатель наличия спроса: на одном из этапов чемпионата на треке приняли около 11 000 зрителей. Эта цифра значительна для уровня национального чемпионата и является основным показателем, который федерация использует для измерения роста престижа и интереса.

Календарь на предстоящий период: треки, чемпионаты, возвращение GT

Календарь, который конкретизирует доходную часть бюджета, также насыщенный. TOSFED İstanbul Park в сезоне 2026 года принял 2-й этап (5 июля 2026 года) и 3-й этап (29-30 августа 2026 года), включающий Кубок Zafer, чемпионата Турции на треке AVIS, и планирует возвращение GT-гонок высшего уровня в Стамбул 6-8 ноября 2026 года. Каждое из этих мероприятий, внося вклад в операционный доход объекта, одновременно создает и организационные расходы.

Другое важное заявление касается инфраструктуры треков: Üçlertopraги отметил, что в течение 2026 года истечет срок контрактов семи треков. Это означает, что в предстоящий период федерация вступит в переговоры о продлении контрактов на треки или переходе к новой операционной модели. Статус этих треков, составляющих основу национальных чемпионатов, напрямую повлияет на статьи аренды и организации бюджета 2027-2028 годов. Те, кто годами следит за автоспортом в Турции, знают: в периоды слабой инфраструктуры календари чемпионатов сужаются, число зрителей падает, ослабевает каждое звено доходной цепочки. Сейчас, похоже, происходит кластеризация в обратном направлении.

Отражение этих решений на клубах и спортсменах

Отражение утверждения бюджета на клубный уровень, по собственному заявлению федерации, предусматривается в виде увеличения поддержки организаций. На практике это может означать, что федерация возьмет на себя часть расходов клубов, организующих мероприятия, на транспортировку, безопасность, хронометраж и судейство. Строительство картинговой трассы же является инвестицией, которая в среднесрочной перспективе даст наиболее значимый эффект; без талантов, выходящих из картинга - места, где новый пилот делает свои первые метры, - долгосрочная устойчивость трековых чемпионатов и международного представительства затруднительна.

С точки зрения спортсмена, модернизированная трасса İstanbul Park и международный картинговый комплекс концентрируют возможности для тренировок и соревнований внутри страны. Любой руководитель команды, знающий логистическую и финансовую нагрузку выезда за границу, оценит, что это значит. В благодарственной части Üçlertoprağı упоминание воли Президента Реджепа Тайипа Эрдогана и Министра молодежи и спорта д-ра Османа Ашка Бака как фактора, сделавшего возможными открытие İstanbul Park и возвращение Формулы-1, показывает также, насколько широка цепочка политической поддержки этого проекта; без политической поддержки передача объекта такого масштаба и пятилетний период Формулы-1 немыслимы.

Итог: Экзамен двухлетнего плана состоится на трассе

9-е очередное общее собрание прошло гладко на бумаге: отчеты утверждены, ориентировочные бюджеты на 2027-2028 годы приняты, возражения оппозиции не получили заметного отражения в повестке. Однако настоящий экзамен этим бюджетам предстоит не в зале общего собрания, а на трассе İstanbul Park 1-3 октября 2027 года. В течение двух лет одновременно будут вестись управление объектом, промоушен Формулы-1, программа реконструкции и картинговый проект. Турецкий автоспорт еще не пробовал финансовую операцию такого масштаба; его успех будет зависеть от бюджетной дисциплины и конкретной отдачи от сотрудничества с клубами. Раньше бюджет федерации был сметой расходов; теперь он превратился в бизнес-план. В этом и разница, и ближайшие два года измерят прочность этого бизнес-плана.